FRENCH WITH HOMEMADE ENGLISH SUBTITLES !
🇬🇧 For this new episode, I propose you a different the format. No long speeches, but just a lot of fun, with good sound and beautiful images. For this, I decided to put the three times winner of the 24 Hours of Le Mans André Lotterer behind the wheel of the 997 GT3 RS 4.0, considered by many as one of the best cars of all time.
With only 600 units produced, its colossal rear wing and its flics, it clearly looks like a race car. Or maybe it is. Or at least a street-legal race car.
Forged pistons, titanium connecting rods, crankshaft borrowed from the 911 GT3 RSR, 6-speed gearbox, it is the first 911 to benefit from a 4-liter Mezger engine. The six-cylinder naturally aspirated flat engine develops 500 hp at 8,250 rpm and a maximum torque of 460 Nm at 5,750 rpm. Thanks to carbon fiber-backed bucket seats, a carbon fiber front hood and front fenders, as well as polycarbonate side and rear windows, the 911 GT3 RS 4.0 weighs only 1,360 kg on the full tank scale.
The result: a power-to-weight ratio of 2.72 kg/hp, a 0 to 100 km/h time of 3.9 seconds and a Nordschleife time of only 7'27. André loved it, and you?
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🇫🇷 Pour ce nouvel épisode, je vous propose un format quelque peu différent. Point de longs discours, mais juste du kif, rien que du kif, avec du bon son et de belles images. Pour cela, j'ai décidé de confier au triple vainqueur des 24 Heures du Mans André Lotterer le volant de la 997 GT3 RS 4.0, considérée par bon nombre comme l'une des meilleures voitures de tous les temps.
Avec cette auto produite en 600 exemplaires seulement, impossible de faire plus proche de la version course. Une ressemblance accentuée par cet imposant aileron et ces déflecteurs latéraux.
Pistons forgés, bielles en titane, vilebrequin emprunté à la 911 GT3 RSR, boîte de vitesses à 6 rapports, elle est la première 911 de série à bénéficier d'un moteur de 4 litres de cylindrée, qui développe 500 ch à 8250 tr/min et un couple maximal de 460 Nm à 5750 tr/min. Grâce à des sièges baquets, un capot avant et des ailes avant en fibre de carbone, mais aussi des vitres arrière en matière composite, la 911 GT3 RS 4.0 n'accuse que 1360 kg sur la balance réservoir plein.
Résultat : un rapport poids/puissance de 2,72 kg/ch, le 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes et une Nordschleife avalée en 7'27 seulement. André a adoré, et vous ?
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Présenté par Thibaut Villemant
Pilotage & Glisses : André Lotterer
Réalisation & Montage : David Bilowus
Cadreurs : Simon Hugues & Quentin Galiani
Drone & FPV : Team Mistral FPV
Ingé son & Mixage : Lucas Rollin
Étalonnage : Olivier Weinheimer
Merci à @fanchracing et @wafaracing
Musique : Audiio.com
Essai réalisé sur route fermée / conduisez prudemment
Présenté par Thibaut Villemant
Pilotage & Glisses : André Lotterer
Réalisation & Montage : David Bilowus
Cadreurs : Simon Hugues & Quentin Galiani
Drone & FPV : Team Mistral FPV
Ingé son & Mixage : Lucas Rollin
Étalonnage : Olivier Weinheimer
Merci à @fanchracing et @wafaracing
Musique : Audiio.com
Essai réalisé sur route fermée / conduisez prudemment
1 окт 2024
