sigo la otra parte del vídeo de la serie de medio ajuste de motor ~-~~-~~~-~~-~ Please watch: "7 formas de cambiar un asiento de válvulas de motor" • 7 formas de cambiar un... ~-~~-~~~-~~-~
Muy bien Hugo, esta bien lo que haces, les cuento lo que me paso, me quedo sin aceite en el motor y hise un desastre, el retificador me dio opciones en tema costo y yo fui a la mas economica, rectificado un cilindro a 0,75 y los otros 3 a 0,25 era un izuzu 1.5 turbo, si le tuvieron que hacer de nuevo, pobres
Hola Hugo yo soy de Argentina Con la capital en el país de los chicos tuerca A K a tan todos los días los habidos y por Haber Y si no hay los fabrican Me Gusta ver como con poco se arreglan en tu país Muy Buenos Tus videos Suerte amigo Hijo te seguiré En tus videos
Hugo... Nos estás mal acostumbrando eh...... Quiero videos así.... Cada 2 días... Jajajaja Mentira.... Como usted disponga... Haga tranquilo... Le mando un abrazo gigante mi estimado
Grande Hugo!!!.gracias por compartir un cachito de tu vida.se aprende y disfruta.y bue ahora a esperar el próximo vídeo.saludos de acá cruzando el charco!!!!
Muy bueno hugo, no soy mecánico y no entiendo como saber que medida de aro comprar, lo mismo pasa con los metales, como saber que medida comprar, gracias por lo que compartís
Hugo ante todo muy buen video y toda la mejor onda!!. Consulta, en una parte aclaras que a la cabeza de piston se le puede pasar la arenadora, la pregunta es, no es mejor pulirlo con un pulimento (autopolish o similar) y de esa manera no se pega el carbón?
pulirlo es mejor y es peor según para que y que motor ,.pulir pistones en un motor de estos es como darle jamon a un perro jajajaj no se va a notar la diferencia .saludos !
Hola Hugo.. gran mecánico... una consulta .. le quise hacer un cambio de aros a mi renault 21 nafta 2.0 .. y la biela no sale de la camisa .. que se hace en estos casos
Hola. Si desarmo un motor por cualquier motivo, puedo cambiar la posicion de los aros unos milimetros sin que fume despues? O tiene q quedar exactamente igual, lo cual lo veo dificil si saco el aro para controlarlo por ej. Sldos
Tengo una duda amigo. Tengo un Nissan b 13, 1,7 Cd. quisiera saber cuánto tiene que salir el pistón del block. 0,55mm puede ser? Y de la tapa al pistón? Puede haber 0,60 de la tapa al pistón? Quiero tener esas medidas para armar. Quiero que quede bien. Tampoco quiero andar muy cerca de las válvulas. Espero me entienda y me tire algún dato dada su experiencia.
Amigo Hugo el valor de la luz del aro osea la distancia entre punta y punta del anillo, cuál es la indicada??? Tengo un motor 258 Jeep quiero anillar pero no sé cuál es la tolerancia
Hola Hugo yo tengo una escosport Kinetic y un cilindro 1 me moja la bujía y el mecánico me dijo que si le algo canvio de aros el auto ya no va servir es cierto o no
Jajaja arme mi cachilo diésel anduve tiempo y me sonaba como a inyector trancado. Resulta que comenzó a hacer ruido feo y raro y saque la tapa de distribución y había un tornillo suelto jajajja aveces se tiene suerte también eh jajajajaj
HOLA AMIGO HUGO MAESTRO, TE QUERIA PREGUNTAR SI PUEDO HACERLE SOLO CAMBIO DE AROS A MI MOTOR , TENGO UN FREELANDER 2.0 TD. ANDA SERENITO NOMAS QUE ESTA GASEANDO. Y ME DIJERON QUE A LOS DIESEL NO SE LE CAMBIABA SOLO AROS, QUE TENGO Q HACERLO COMPLETO. SE QUE VOS ME VAS A DECIR LA POSTA... BNO DESDE YA GRACIAS HUGO, SOY UN AFICIONADO A LA MECANICA... TE MANDO UN ABRAZO DESDE MENDOZA ARGENTINA. GRACIAS.
Gracias mil veces. Llevo 20 años en el oficio. Estudié tres años en México y otros tres en España. Aquí en España esto no lo enseñan. Gracias a su trabajo subido en RU-vid, la gente joven aprende algo que antes era básico.
Hola Hugo, te cuento que estoy armando un motor Chevrolet (Opel) 1.8, lleve a rectificar los cilindros y me los dejaron a 0.020". Cuando empiezo a comprobar la luz de los aros (0.020) observo que están fuera de especificación. Según el manual de éste Chevrolet Corsa los aros o anillos #1 y #2 deben tener de 0.20 a 0.40 mm. En promedio los aros que tengo del #1 andan en 0.65 mm, tanto arriba como abajo del cilindro, y los aros #2 andan en 0.55 mm. Por este motivo revise el diámetro de los cilindros con micrómetro y un alexometro (medidor comparador de carátula), dándome cuenta que en la rectificadora le sacaron 0.023" y 0.024" a los cilindros. Sé que en la teoría le sacan 0.020", pero que en la práctica esto no es tan exacto. Crees que ese 0.004" de diferencia extra sea el problema o sean los aros que en se supone son de buena marca (Hasting)? Gracias!
(Hasting) con esa luz me parece mucho .es una pregunta para la rectificadora llévaselo medir otra vez y que te digan ellos capas estas midiendo mal preguntales antes de armar me parece que con aro malhe capas tenes mas suerte . a mi hasting nunca me convenció . la pregunta es muy comprometida para responderte un si o un no .saludos!
Hola.Desde España te mando felicidades para los videos.Ahora,una pregunta:que marca de junta de culata, me recomiendas para un motor dw10td rhy,2.0 hdi? Gracias.
Hugo muy buena noche primero que nada tenés una facilidad para explicar salado cortito y al pie un fenómeno. Bueno mi pregunta sería es media ignorante pero ta. El cambio de aros y camisas, se puede hacer eso sin sacar el blok de una Peugeot 306 1.4 NAFTA del 98
Paaa Hugo me acuerdo de mi viejo con este video de probar los aros .Una consulta la biela tiene un pasaje de aceite hasta el perno ? Gracias y arriba ¡¡¡¡¡¡
en este caso la biela tiene un pequeño pasaje que salpica al árbol de levas cuando sube y salpica el piston cuando baja lubricando el perno ,. las bielas perforadas al perno son mas antiguas y mas de los ingleses viejos ,,, saludos !!!!
Hola hugo querido!!!! Le hago una consulta... vi en videos de otros mecanicos que no le ponen aceite debajo de cada metal antes de intalarlo. Usted porque le pone??? En que cambia no ponerle. Ojala se haya entendido mi consulta. Saludos desde moreno, bs as. Arg.
Muy bueno el video, seguro no te hacen caso🙄 😂con la falda del piston pero lo dijiste! es 0.05mm muy critica. En las bolsitas ni me fije a la primera, Top es cima en ingles segmento o aro de fuego el de arriba siempre y si los demas segun indica, tambien tengo entendido que aparte del orden indicado en las bolsas si hay numero o grabado en aro o segmento el lado grabado siempre cara arriba.. . Morsa = tornillo de banco 😂🤣 es muy gracioso aunque hablemos Español como cambia por pais. Un abrazo, saludos de España Valencia.
Hugo, como le va? Le consulto, no conviene usar una máquina de ultrasonido, como los limpia carburadores o inyectores, para limpiar impurezas del pistón?
En los tiempos de juventud mi viejo agarraba el carburador del r12 y lo hacía hervir con agua y fluido Manchester por un rato se podrá hacer lo mismo para la limpieza de los pistones
Hola Hugo un abrazo desde Paraguay, Tengo una duda, al minuto 15:16 pones aceite a la base de la biela, (parte de abajo de los casquillos por así decirlo, a que se debe eso Hugo?
Algunas veces, cuando tenía carbulimp , los sumergía a los pistones y después le pasaba exactamente como vos Hugo. Ojo, no es una crítica. Me gusta como trabajas Hugo. ¡¡Maestro!!.
es verdad , algunos mecánicos no le ponen , cada maestrito con su librito , cuando se mide no se le pone en eso estoy de acuerdo ,. cuando se arma le pongo una nada para aliviar la transferencia de calor en las primeras vueltas ,. saludos !
