No video :(

Anleitung zum Streckenfliegen in Bassano - 70 Kilometer + auf der Standardroute

Подписаться 2 тыс.

Просмотров 7 тыс.

50% 1

#Streckenfliegen in #Bassano ist relativ einfach und macht sehr viel Spaß! Ab einer Basis von 1.200m wird es komfortabel. Ideal sind leichte Nordlagen und generell wenig Wind. Schau, dass du spätestens bis 12:00 Uhr startest, sonst wird es zeitlich knapp. An manchen Tagen geht es schon ab 10:30 Uhr los! Also plane ein ab 10 Uhr am #Startplatz zu stehen. Für die Strecke brauchst du 5-6 Stunden ja nach Flugstil und -gerät.
Der erste Schenkel muss Richtung Osten geflogen werden, da hier die Mittagsonne ideal auf den Berflanken steht. Der erste Abschnitt ist meist etwas bockig und zäh. Je nach Basishöhe und #Inversionslage. Am schönsten ist die Route Richtung Osten über dem obersten Grat am #Panettone. Leider sind die Tage im Herbst selten, an denen es bereits Vormittags über 1.600m geht. Achte darauf, dass die Berge Richtung Osten wieder flacher werden und das Tal ansteigt. Weit im Osten unter Grat zu fliegen kann nervig werden.
Für den #Brenta-Sprung solltest du mind. 1.400m haben um auf der gegenüberliegenden Seite komfortabel anzukommen (je nach Schirmklasse). Lasse sich nach dem Ankommen kreisend nach Norden versetzen und mache maximale Höhe!
Der Schenkel Richtung Westen ist etwas anspruchsvoller zu fliegen, da das Relief flacher und zerklüfteter ist. Halte Ausschau nach den zahlreichen Antennen auf den Hügeln und fliege diese an. Wenn du dir Zeit lässt und immer schön über Grat fliegst, musst du eigentlich kein Absaufen befürchten. Ich fliege diese Route zum 3. Mal ohne Baustellen.
Setze deinen zweiten Wendepunkt auf Höhe #Schio. Dort hinten geht es schön hoch, die Sonne steht ideal in den Hang.
Auf dem Rückweg wirst du schneller voran kommen, da das Relief wieder abfällt. Unterschätze den Brenta-Sprung Richtung Osten nicht. Kommst du tief, hänge dich in die #Westflanken sobald du ankommst. Hier geht es zuverlässig nach oben.
Setze deinen letzten #Wendepunkt so südlich wie möglich. Mit etwas Glück bekommst du ein ordentliches #Dreieck hin - ein flaches klappte allemal.
Viel Spaß beim #Nachfliegen - du wirst selten alleine sein :-)
3D Track: www.sportstrac...
XC Track: de.dhv-xc.de/fl...

Опубликовано:

21 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 20

@robertoscian4384 6 месяцев назад

Spettacolare, bellissimo, da sogno!!!! Complimenti 💯

@roma3171 9 месяцев назад

Schön - informativ - was zum ansehen und gute Information - lohnt sich wirklich zum anzusehen. Danke

@jansmekal7779 10 месяцев назад

Hallo Nicolas. Das ist ein super Video. Vielen DANK. Für mich zusätzlich etwas sehr besonderes, da wir die Strecke weitgehend zusammen geflogen sind. Was für ein Zufall. So kann ich jetzt meine Frau und Sohn den Flug zeigen. Es war ein wirklich toller Tag in Bassano. Schönen Gruß Jan

@Abgeflogen 10 месяцев назад

Hi Jan, freut mich sehr zu lesen! Der Tag war schon sehr gut. Der Freitag 2 Tage vorher war noch ne Stufe besser. Ein Geschenk in der kurzen Zeit so viele schöne Stunden in der Luft verbringen zu dürfen. Mit was warst du unterwegs? LG

@jansmekal7779 10 месяцев назад

@@Abgeflogen Ich fliege einen OZONE Swift 5 in rot. Ich kann mich noch an dich erinnern. Am Rückweg war ich kurz hinter/über dir und du hast mir den Weg gezeigt. Wir hätten deutlich schneller fliegen können. Andere waren fast doppelt so schnell wie wir. Ich hatte keine Pinkelausrüstung da ich eigentlich Top Landen wollte. Nach den 5:30 war der erste Busch nach der Landung eine große Erleichterung 😉

@Abgeflogen 10 месяцев назад

@@jansmekal7779 ich erinne mich an meinen Wegweiser :-) Ich fliege gerne „gechillt“ im Genussmodus mit Reserve - schließlich wartet am Ende des Tages kein Preis auf mich Außer das Glücksgefühl, einen geilen Flug gehabt zu haben.

@zwergmalaien 10 месяцев назад

Hi, super Video gut gemacht 😊 Was hast für ein Kamera Equipment? Super schön aufgenommen 👍🏼

@Abgeflogen 10 месяцев назад

@@zwergmalaien Danke. Das ist die Insta 360 one X2. Schnitt mache ich in Adobe Premiere. LG

@Gudi77 10 месяцев назад

Super Video✌🏻

@dymanoid 10 месяцев назад

Bin an dem Tag 'nen 120er geflogen - ein sehr schöner Tag war es! 👍 Ich fand's interessant mit der ersten Brenta-Querung - du bist mit 1450m losgeflogen und mit 750m angekommen - also 700 m verbraucht 😮 Ich bin mit 1200m los und habe nur 300 m verbraucht, war zudem um fast 3 min schneller. Klar, EN-D und EN-B sind schon weit auseinander, aber gleitet die Leeloo nicht so gut? Welche Größe fliegst du?

@Abgeflogen 10 месяцев назад

Gratuliere! Ohne Pinkelausrüstung wäre ich nicht weiter gekommen ;-) Ich hatte beim Sprung extrem viel sinken. Ich denke das war eher eine lokale Situation. Ich höre mich jetzt noch fluchen... Die Leeloo gleitet für B ganz gut, was ich sonst so festgestellt habe. Konnte aber auch nur max 3/4-gas fliegen, da mein Pedal noch nicht richtig eingestellt war. Mit D zu vergleichen hinkt natürlich, das sind nach wie vor Welten im Gleiten. Schau dir das Gleiten beim Sprung zurück mal an, ganz andere Polare.

@Hunter15408 10 месяцев назад

Hallo Wie ist so dein Gesamteindruck von der Leeloo...? z.B. auch im Vergleich mit den neusten Würfen im B-Segment? Deine Erfahrung zum RXA 3, insbesondere zur Heckfinne und Verarbeitungsqualität.... die Meinungen sind da ja teilweise sehr weit gestreut... Merci und beste Grüsse Jon

@Abgeflogen 10 месяцев назад

Hey Jon, der Gesamteindruck der Leeloo ist durchaus sehr gut! Ich bin die letzten 10 Jahre eigentlich nur C geflogen, daher habe ich aktuell keinen Vergleich zu anderen High-B's. Es gibt nur 2 Dinge an der Leeloo die besser sein könnten: 1. das C-Steering ist sehr schwergängig - allerdings ist das bei den 3-Leinern mit B-Durchläufern keine Seltenheit. 2. in enger, zerrissener Thermik muss man die Leeloo in Kombination mit einem sitzbrettlosen LGZ hin und wieder etwas um die Ecke quälen, obwohl sie ja sonst eher auf der agilen Seite fliegt. Mit der richtigen Bremstechnik lässt sich das aber ganz gut ausgleichen. Ansonsten ein sehr komfortabler, bestens verarbeiteter Schirm, mit guter Leistung. Der Beschleuniger geht schön leichtgängig und ist effektiv.... Ich habe mit dem RXA 3 keine Probleme - der Bürzel hat im Normalflug stets Druck, auch wenn er etwas höher sein könnte. Verarbeitung und Konzept sind klasse. Im Vergleich zum WW GTO light 2 ist es etwas weniger stabil. Denke eher zu vergleichen mit dem Lightness 3. Cheers

@Hunter15408 10 месяцев назад

Merci vielmals... 👍

@haste_nicht_gesehen8035 8 месяцев назад

Klasse Video, echt toll, vielen Dank! Für wie realistisch hälst du es Streckenflug mit einem A-Schirm (Mescal 5) hinzubekommen, nicht vielleicht 70km oder mehr, aber wenigstens 15+ km? Bisher habe ich mich mehr auf Hike&Fly -- da hat man i.d.R. sehr wenig "Verkehrsdichte" hat und zudem war das Alpinwandern für mich überhaupt DIE Motivation, mit dem Fliegen anzufangen -- und auf das reine Genussfliegen konzentriert, daher habe ich nie einen anderen sprich neuen Schirm mir zugelegt...Und wie der Zufall will: Ende Feburar werde ich nämlich in Bassano sein 😊.

@Abgeflogen 8 месяцев назад

Hi, ich verstehe deine Frage nicht ;-)

@haste_nicht_gesehen8035 8 месяцев назад

@@Abgeflogen Tippfehler, 15km+ sollte es heißen...ganz simpel gefragt: hat ein A- Schirm genug Leistung für Streckenflüge?

@Abgeflogen 8 месяцев назад

@@haste_nicht_gesehen8035 Jetzt macht es Sinn! :-) Du kannst mit dem Mescal auch die 70km fliegen, davon bin ich überzeugt. Mein Flug war ja nicht mal auf Geschwindigkeit ausgelegt. Die modernen A's haben ordentlich Leistung, nur meistens braucht es viel Zeit bis dein Können so weit ist.... und dann befindet man sich oft schon unter einem B oder weiter :-)