all in, exactly basta kay 4E halos na ata. pati na rin sa f/w, f/w cooling and boiler feed water treatment. daily feed water analysis ng boiler feed water. kung may incinerator kayo onboard sa kay 4E payan. Noon report logs collection of data minsan solo pa ni 4th. mangangapa ka talaga lalo na kung 1 yr experience ka palang onboard. ma swerte ka kung supportive mga kasama mong officers.
Tulungan nman cla sa barko hindi nan kanya kanya kailangan lang na parang pamilya ang samahan at kong bago ka pa langna maging engineer sipag muna pag alam mo na at familiar ka na sa lahat na trabaho at alam mo na iyo nman yan hindi na mawawala sa iyo
Iba2 talaga sistema ng company..sa company kasi namin pag may 4/E walang 3/E na sasampa.Halos sayo lahat purifier, boiler, generator, lifeboat, bunkering, sewage the rest yong pumps evaporator ME at compressor ay kay 2E..Salamat sa pag upload sir sa video niyo malaking bagay po yan sa mga nag uumpisa pa lamang magbarko.Godbless
depende din sa company o sa Chief engineer noong panahon namin way back 1970 3rd engr boiler, generator, at paper works inward and outward voyage and bunkering
Wow nice ..kahit inter island lang experience ko ... onboard ako sa MV GP FERRY 2 na barko ...may idea napo ako ...yung pagkaiba lang ay walang boiler at saka fresh water generator noong cadet pa ako ...pero the rest is meron talaga ...meron naman din heater ..kasi nga po ay bunker yung fuel supply sa main engine..kumbaga SFO 400 ...tapos sa Auxillary Engine ay SFO 57 ....yung SFO 400 mula sa storage tank ...transfer yan papunta ng settling tank ..tapos idaan sa fuel oil purifier na ALFA LAVAL ..tapos papunta na sa Fuel oil service tank ..tapos ipadaan ng fuel oil booster pump papunta sa main engine....yung sa lube oil naman ng main engine..meron din yan purifier Mitsubishi...madali lang baklasin ang Mitsubishi kesa sa ALFA LAVAL na purifier..kasi napaka sensitive ng ALFA LAVAL kasi ka e adjust doon ....mostly talaga ma trabaho ng 4th engineer yung time na yun ay yung sa centrifugal pump kasi leaking talaga ng dagat ...paulit ulit talaga .. pero the best pa rin marami crew sa engine...relax lang talaga ...madali matapos kapag marami nagtrabaho
Iba talaga pag sa kumpleto tao na barko. Dito sa sinasampahan ko maliit lang general cargo dalawa lang kami tao sa makina 4th engineer at CE lang. 9 lang lahat tao sa barko
@@KALECKYTV makita po sana kita sa personal sir hahahaa huge fan moko lahat ng videos mo natapos ko na 😂😂 sana ako na ung susunod na maka meetup na fan mo 😂😂😂👍
Wag ka sana magsawa na gumawa ng mga gantong content mas marami kaming nagaabang para sa mga bagong knowledge galing sayo sir kesa sa mga negative comments na mga taong walang magawa 😂 stay positive godbless po 😁🤘
pa shout out naman sir Kalecky....nice watching your vlog lalo nasa videong ito kasi ito ang trabahu nang assawa ko.onboard pa cya as of now.God bless all🙏🏻
maganda na ngayon kasi lahat computerized ng lahat kaya yung running hrs ng mga machinery naka record na last na barko 1991 reefer ship 14 lang kami sa barko kasi automated na lahat ang engr 24 hrs duty pero nasa room mo lang kasi may computer ka na sa room mo
4th engineer meaning ikaw ang pang apat na tatawagin sa trabaho..unang tatawagin yun 1st then yun second then yun third, tapos ikaw na next pang apat..pang apat kadin sa pila pag gagamit ng kubeta, pang apat kadin sa kakain sa mesa...Basta pang apat ka..
@ kalecky - kakatuwa. as a mechanical engineer na nag-work dati sa diesel power plant, yung mga makinarya sa barko, halos parehas lang sa lupa. ang kaibahan lang, diesel power plant, for power generation. yung main engine sa barko, ginagamit for propulsion. sa planta, meron din lube oil saka fuel oil purifier. yung purifier nyo, parehas samin. kung di ako nagkakamali, mitsubishi SJ series.
@@Mechanical-Marine - di ko pa naranasan mag-barko kaya di ko masasagot ng tama yung tanong mo. Kasi, malawak ang scope at application ng ME, at bawat specialization, merong pros and cons.
@@zekeofficialgaming22 marami katulad ng inward at outward voyage ng barko yung speed ng barko at consumption ng fuel through out the voyage madali lang matutunan kung graduate ka ng Marine engineer marami kasi akong nakasama noon hindi sila graduate experience lang kaya nahihirapan sila maraming ganyan noon at mga Chief engineer pa
Sa interview, never answer "I'll try my best" bagsak agad yun. Ang sagot " I can do it. I am trained and certified to do that job." You need to have proof.
Boss...ako coal power plant dito s bulacan BS mechanical...kung iisipin ko kung magwwork ako s barko...prng mhihirpn ata ako , hehehe , nsa tubig...parang mhirap ata dumiskarte....halos 15 yrs na ako work , so par so good namn....
Boss tama po kayo dyan , ang father ko naging forth Engineer . Halos lahat kaniya pati ng pagluluto kanya din . Lahat ng sinabi mo ginagawa nia yun hehehe
Sir thank you somuch for sharing an information regarding sa trabaho sa barko... Balak ko kasi mag apply as wiper pero hindi ako graduate ng marine engineering ako po ay isang machinist may chance ba?
Share ko lang sir, baka pwedeng itama yung term or yung nakasanayan natin na tawag na “Quarto”. Ang tama ay “Quatro” Quarto in english is Room. Quatro in english is Fourth Just my two cents.
may nakasama ako na Chief Eng'r na walang alam twice ko pang nakasama kaya alam ko wala siyang alam lalo na sa paper works kaya noong naging 2nd eng'r niya ako lahat ang gumagawa ng mga paper works niya kaso nabisto ng MR ( manager representative ) kaya maaga siyang pinauwi
@@SeaMarinerosVlog Noong early 90's and earlier kasi yung mga kumukuha ng marine engineering ay yung mga di nka pasa sa NCEE. Pag pasado Nautical pag hindi mag marine kaya medyo marami yung may kababaan yung IQ kaya mahirap matuto. Yung ibang nka pwesto trial and error pa at di naintindihan yung principle behind sa function ng machinery or equipment at kulang yung alam sa regulations. Kaya marami yung takot maakyatan at matanong ng PSC at vetting inspector.
