Anti-Roll Bar - Betul Ke Best? 

Dulu selalu layan corner dan rasa keta tu membuang, lepas pasang URB mmg jauh beza layan corner skrg, Pasang je stage 1 pun dah cukup sedap 👍🏻

Bila ada kelebihan mesti ada kekurangan..dan kekurangan utama ialah skill pemandu amateur yg pasang anti roll bar tu.

Bagi aku benda ni memang best..sebab benda ni dah selamat kan nyawa aku time amik corner sebab kawasan tu gelap..kalau aku tak pasang alamat kereta aku dah terbalik..dan stabilizer bar..💪👍👍👍👍👍

Majoriti yg pakai antiroll bar atau strut bar utk kegunaan harian, memang takkan rasa sangat perbezaan dgn kereta yg tak pasang apa2 bar, lagi2 di kawasan bandar2 dgn jalan jem sepanjang hari. Melainkan kereta utk kegunaan di trek atau kegunaan hujung minggu di Karak highway. Saya salah sorang yg install benda ni utk kegunaan harian, jarang dapat layan corner. Kesimpulannya, agak membazirkan duit & keselesaan pun kurang bg yg bw famili.

Dia punya keyword adalah "improve cornering". Pasang lah safety bar ni kalau anda memang duduk kat kawasan banyak corner atau ulang alik kerja di kawasan yang banyak corner contoh nya macam genting, cameron highland, Bukit Fraser dan lain-lain. Pada minit ke 2:45 pun Dr Hasbullah dah terangkan kelemahan anti roll bar berkenaan comfort vs handling. Long term akan makan juga suspension system sebab kedua2 side perlu bekerja. Jadi pasanglah safety bar kerana keperluan dan bukannya trend member2 kereta dah pasang. -Pengalaman 15 tahun kereta dengan full set safety bar.

Sayangnya ramai x faham yang setiap modifikasi ade effect pada komponen lain. Asal pasang bar je bleh corner macam ribut. Bende ni adalah bergantung kepada specific model of car, setiap kereta akan react differently ble dh pasang bar. Ramai upgrade bar tapi tayar masih cap ayam dan stil sapu corner mcam ribut, apa yg jadi adalah tayar akan hilang grip lg cepat dr sebelum ni sbb x mampu cope dgn additional force. Bab eksiden chassis lari tu bg aku x berapa tepat. Sama je ade bar atau x. Org ckap x sama sbb chassis tu dh link sblh kiri dan kanan dgn bar, kalo ko hentam kuat2 sama je chassis tu lari sebelah atau dua2 belah...still lari. Aku pernah bottom out smpai front lower bar aku jejak pastu bengkok...elok je straight kereta aku. Accident adalah unik, setiap eksiden berbeza.stakat eksiden cium2 manja2, xde hal. Kalo hemtam kaw2, xde beza ada bar atau x, biar chassis lari janji nyawa x lari. Nasihat aku, fahamkan betul2 ape korang nak sebelum psg bar. Toksah terpengaruh dgn marketing strategy yg jual bar ikut 'stage'. Kreta aku psg front tower pastu pkai sebulan dua.lama2 aku nk front end lg solid dan responsive so pkai front lower(oe arb ada kat dpn n blkg). Aku stop kat situ je sbb kreta dh agak firm even dgn stock suspension. Kreta lg satu aku tambah rear arb utk more cornering speed dan high speed stability.

Terima kasih Prof buat video yg menarik ini. Saya pengguna Subaru Forester yang memang dipasang dengan rear ARB 16mm. Selain itu, saya juga diberi flexible tower strut bar STI sebagai kit extra. Benar, cornering memang bagus, dengan bantuan Symmetrical AWD, grip di corner tidak dapat dinafikan. Berbanding dengan yang tanpa front strut tower bar, stability dia up sedikit. Tetapi apa yang menarik, tower bar ini adalah yang jenis flexible, ianya mempunyai satu ball joint di tengah berbanding dengan strut bar biasa yang fully solid. Flexible for comfort tapi masih boleh improve cornering stability. Kalau prof boleh menceritakan mengenai engineering belakang STi flexible strut bar, saya amat berterima kasih. However, saya tak bersetuju dgn iklan beberapa ARB yang menceritakan seolah-olahnya full set ARB adalah penyelesaian kepada segala masalah body roll dan menyarankan penggunanya untuk pasang full set walhal kereta tu digunakan sebagai daily drive sahaja. Bagi saya, yes, it is good to have but too much of ARBs, car chassis akan terlampau keras dan it will be a recipe for disaster.

Salam sejahtera dan terima kasih Prof untuk penerangan berkaitan anti-roll bar yang pernah di cadang dulu.. 😊👍👍

Sy dah pasang front dan rear... Sebenarnya bukan utk bawak laju semata2 pasang anti roll bar ni.. Tapi lebih kpd safety dan human fatigue... Apabila kereta kita tak bergoyang waktu corner dan ketika berkelajuan tinggi maka stress kita memandu pun kurang... So, i enjoy my driving... Tu yg sy boleh kongsi.. Highly recommend...

Assalamualaikum semua,jom berselawat keatas Nabi Muhammad s.a.w: Allahumma sholli'ala saiyidina muhammad wa'ala ali saiyidina muhammad...semoga kita mendapat syafaat bersama..aamiin

Banyak betul ilmu kereta dalam channel ni. Penerangan pun sangat jelas. Sesuai untuk noob kereta macam saya.

Thx for ur precious information prof. Skrg sy fhm knp kereta sy yg dlm stock condition hanya ada anti roll bar kt bhgian rear wheel saja.. awalnye sy rasa pelik knp ada kt rear saja.

Alhamdulillah.. terima kasih prof sudi kongsi ilmu.. saya memang dah pasang front & rear strut bar untuk kereta saya.. rasa tegap walaupun kereta kompak ja 😄 saya selalu follow channel prof ni

Tuan Dr. Nak request part 2... Fender bar, lower bar, strut bar, middle lower bar, rear tower bar, room bar, side lower bar...

terima kasih Dr., sentiasa memberi ilmu..semoga murah rezeki

nak handling padu dan laju, boleh mula drpd tukar ke tayar racing berkualiti & rim racing. Pasang adjustable suspension kemudian anti roll bar last skali. Ramai driver terlepas pndang step yg awal tu, sbb tu baru kurg setahun beli bezza terus nak pasang altla lesing tapi tayar,rim& suspension smua masih stock. last2 kereta understeer, terjunam dlm gaung. Ini kisah benar yee

Topik yg ditunggu2, terima kasih prof beri penerangan ttg arb. Sejak saya berpindah kerja di kawasan jelebu kuala klawang ni, arb dah mcm suatu keperluan plak, xdak pikir byk terus pakai stage 2. Alhamdulillah pemanduan yg meyakinkan setiap kali pegi balik keje.

Prof,boleh x buat video terangkan tentang Differential..sbb selali dgr limited slip differential,rear/front lock differential tapi xpernah tau apa function dia...harap Prof dpt lah terangkan,tq

terbaik penerangan. sblm ni hanya paham 20-30% je bab rollbar ni skrg dh brtambah byk.. terima kasih tuan

Tq prof skrg baru tau cmne nk tune handling kete dlm Forza hihi. Harap prof boleh buat satu video utk tune kereta secara overall.

Salam prof.. kalau boleh nak request prof buat video tentang keperluan (perlu atau tidak) untuk menukar chamber semasa membuat servis alignment.. terima kasih

Salam prof, boleh buatkan satu video perbezaan short stroke dengan long stroke engine ?🙏🏻

Assalamualaikum prof boleh review tak,ape beza tayar tebal dan nipis?contoh nya rim 15,pakai tayar 195/55/15 dan default setting standard.

Antara benda wajib pasang bila keluar kereta.. mmg semua kereta kt rumah pasang stage 1.. front strut bar + rear anti roll bar..

sentiasa detail..kiat yg tak tahu apo pun buleh faham..tapi paham belum tentu memahami..teriama kasih

Dulu pakai front strut bar dan rear trunk stabiliser bar kat waja.. Walaupun suspension std, tp mmg padu cornering. Skrg pakai honda city. Belum psg lagi. Depan rasa nak psg tp blkg tak tau perlu atau tak utk psg sbb sistem blkg torsion beam. Tayar on the way nak pakai Toyo TR1.

Sy antara pengguna strut bar dan anti roll bar ....so far tak ada masalah,handling sedap sebab sy suka layan corner.....tak ada la masalah bergegar sgt kalau langgar lubang ...tapi orang cakap kalau eksiden chasis boleh lari sebab strut bar tarik..

Assalamualaikum Dr. Boleh review tak suspension yang terbaik utk kereta manual.terima kasih

Mantap dr. Info yg sangat menarik💪🏻

Sebenar nya bar ni bagus utk semua kereta, utk elak kereta dari hilang kawalan. Mmg penting. Bar ni bagus jgak utk MPV, SUV & 4x4 sbb tinggi. Bila cornering akan rasa membuai-buai. Sgt penting bar ni utk keselamatan, ada fungsi nya...

Terima kasih Dr atas perkongsian. Video yang ditunggu-tunggu. Tengah kumpul modal untuk pasang stage 1 bar.

Mintak Tuan Hasbullah buat video tentang stiff ring pulak.

Salam tuan Hasbullah, boleh x buat video mengenai Proton ride & handling.. Mcm mana engineer proton tune the handling..

terima kasih atas perkongsian dr. dah lama tercari penerangan tntg roll bar ni

Prof, betul ke G Vectoring Control adalah teknologi menggantikan antirollbar utk tingkatkan stability kereta, dan maintain comfort?

Assalam Dr. mana lg penting pasang roll bar kt atas enjen di bahagian depan atau bawah bonet di tayar belakang? Mohon Dr.ceritakan

Hi Prof, boleh komen pasal spring buffer pula? Berbaloi atau tidak pasang dan pro & cons . Terima kasih, Prof.

Assalamuaikum, Cikgu, Blh buat video tentang Jenis-Jenis Automatic Transmission yang digunakan pada kenderaan. Terima Kasih

penjelasan yg terang... ade kelebihan ade kekurangan.. tq prof

hi prof.boleh prof jelaskan kegunaan dan fungsi strut bar.

Terbaik... Mmg dh lama nk dgr bab anti-roll bar nie.. Tgh fikir nk psg ke dak..

Antara mod first yang buat untuk kereta. Pasang semua bar kecuali untuk dalam kereta & bonet. Handling lagi sedap

mmg informative tuan hasbullah, terima kasih.

*Tq prof atas info, kt iklan bnyk tunjuk kelebihan roll bar je... Kelemahan tak tunjuk hehe Terbaik prof👍🏻💥♥️*

Saya pasang hanya front bar dan rear anti roll...itu pn dah cukup utk saya enjoy long distance,kurang letih sbb steering pn lbh stiff..confidence in driving..

Explanation yg sgt complete and senang difahami. Thank you so much for this video. Esok sy gi pasang URB hahahahha!

Assalamualaikum Prof, mcmana lak kalu keta yg ada GB full lock LSD, agak bhy juga nk kawal kalu dive in corner dgn exit corner, even da pasang anti roll bar ni dan fully adjustable. Agak liar kalu keta 90's ada GB full lock LSD ni.

Saga baru dah siap pasang bar kat enjin bay. 🤞saga lmst says ada pasang bar kat enjin bay, memang rasa mantap lagi. Hehe

Terima kasih cikgu info, standard proton mmg pasang stabilizer bar depan dan belakang, strut bar depan .. Strut bar sama function ke cikgu...

Perodua bezza bagi saya perlu psg anti roll bar sebb agak mengerikan bila corner dan bila bawak di highway..

Assalamualaikum. Terima kasih prof. Hari ni video menarik. Saya pun dah pasang anti roll bar stage one. Betul kata prof, sedap masa conering. Ada improve juga pada bahagian handling. 👍nice

Dh lama dh tunggu episode ni, tq prof atas penjelasan 👍😁😁

Masa intro, setuju sgt. Sbb tu sy kalau boleh xnak suv dek cara pemanduan saya. Mmg x sesuai bawak kenderaan yg tinggi pusat gravitinya.

Antiroll bar ni cornering mmg sedap kalau kena tuning yg betul(stiffness), cuma ramai tak tahu bila berlaku perlanggaran body chasis kereta akan in-proportion, bawak lepas tu dah tak sedap..so better stock je, unless utk kegunaan track, tu pun nk kena refined tune utk setiap kali nk masuk track mcm prof Ckp.

terbaik isu ni... sy tak perlu buat research pasal keras dan lembut pasal anti roll bar ni.. sy mmg pakai anti roll bar depan blakang dan strut bar depan dan blakang.. cuma sy sedikit keliru tentang kelebihan kekurangan lembut dan keras... tq share ilmu... semoga dimurahkan rezeki dan dipermudahkan segala urusan..

Cikgu share sikit suspension dan tayar yg bagus untuk corner laju..

Slalu org yg pasang² roll bar pada kereta mesti kereta hobi dan mereka ad 2 kereta. Sbb pasang jajan cmni mmg kurang selesa. Dan klau bar mhal pon adjustment hanya la limit cm prof tu .. Apa² pon video yg mantap dari prof.

Hadirrrr!!! Dr.. klu kita pki anti roll bar.. depan blkng.. lpas tu pki plak sport spring dan sport suspension… adakah perkara ni yg buatkan kesan tayar “mkan dalam” atau “makan luar”? Boleh buat smbungan kelas (tayar botak tepi dalam ) tayar botak tepi luar dan tayar botak terus ( sbb poket kering) haha…

Prof saya nak request pasal beza absober (Standart , Spring Sport , Adjustable) boleh ?

kita kena faham sepanjang perjalanan bukan semua jalan ber corner lain le kalau kaki rembat masuk litar....sekali xsident x pasal casis efek

السلام عليكم, Prof.. saya pakai trut bar & anti roll bar rear sahaja kt kereta Perodua Bezza saya yg org kata ‘kereta sampan’ ternyata lebih confiden bila coner👍🏻 Terima Kasih atas info yg diberi Prof🤙🏻 saya doa kan Prof diberikan kesihatan & di murahkan rezeki🤲🏻 Aamin..

Sy pakai anti roll bar passo yg halfcut punya. Alhamdulillah. Selesa. Lebuhraya Timur-Barat atas bukit Gerik sedap layan corner

Explanation yang masuk akal. Tq tuan.

ada nmpk kt jlnraya mostly honda & proton psng rear antiroll bar.. pndpt saya klu keta kita x membuang@ oversteer.. conering & cilok2 dgn laju..xprlu ler psng..klu body dh stabil..keta saya blasah conering 80_110 msih stabil.. sbb body dh berat &weight distribution +smua prts absorber&stabiler link dll brfungsi dgn baik & di engineering dgn cmerlang.. Klu bwk psngger lg sedap speeding &conering.. Apa2pn depend jenis keta & cara pmnduan!!

tq info nya prof..info padat dan mudah faham

minta tolong en hasbullah review mengenai chassis foam (kl autofoam) dan rigid collar ( stiff ring ) dan juga buffer spring ( getah / silicon )...

salam prof...boleh ke bagi penerangan mengenai isi minyak petrol dengan picit dengan kelajuan penuh atau separuh akan mempengaruhi jumlah minyak yang dipam kedalam tangki

info yg sngt berguna!! tq prof

terbaik ilmu hari ni🔥🔥🔥

Tiap hari saya dapat info bermanafaat.. Tq sir .

Nak2 lagi, kalau kerete a.w.d, lagi melekat conering, bile time selekoh yang tajam, anti rol ni boleh stabil kan kedudukan camber tayar mengikut kelajuan yang kite ambik,

sy pgguna myvi,dulu pakai adjustable utk lower keta n lyn conner,,skrg dh pakai absober stndart,wlaupom kereta tggi msih mcm lyn conner mcm biasa sejak pakai rbar..bgi sy psg rbar terasa memandu dgn yakin n kemah keming

Saya guna UR strut bar dgn anti roll bar pada persona 2019 ... memang lebih mantap handling walaupun persona dah cukup mantap. Speed kena jaga juga ya ... jangan over speed

Assalamualaikum prof Hasbullah Syarah.Boleh tak buat video pasal tentang apakah perbezaan Nascar dengan Formula 1 ?

Ni berdasarkan pengalaman saya ttg void warranties. Kalau nak pasang anti roll bar, better lepas habis warranties. Terdapat juga SC akan cari sebab macam2 sebelum nak honour warranties. Mereka akan gunakan konsep cause and effect.

Setiap modifikasi kena fikirkan serta padankan dengan element yg lain.. sebagai contoh pasang anti rollbar serta strut bar sahaja hanya improve sedikit handling. So kena padankan Pula dengan suspension yg sesuai. Spring serta absorber kena tukar yg jenis performance sikit. Guna Yang standard boleh, tp kurang mantap. Selain itu rim serta tayar juga main peranan penting utk lengkapkan semua ni. Dipadankan Pula dengan sistem brake yg bagus serta elok.. membuatkan pemanduan serta handling lebih stabil serta lebih yakin & sedap bila ambil cornering serta jalan lurus. Yup... Beza yg amat antara standard dengan modifikasi.. yg penting bila memandu, fikirkan pemandu yg lain atas jalanraya... Mereka juga Ada hak until merasa selamat atas jalan Raya.. 😊😊😊

Bang buat la video tentang sport rim pulak ape kesan buruk degan kesan baik

Pakai anti roll bar depan memang buat kereta understeer. Tapi sy suka sebab boleh agressive steering

Terima kasih prof sbb share knowledge nie 😊😊😊

Mantap serta rancak sifu. Penjelasan yg memuaskan 👍👍

pada bahagian dpn mmg semua kereta dh ada asal dari kilang, cuma belakang je x semua kereta ada, yg jenis torsion beam pada kereta segment A n B ni jarang nak ada. suspension jenis multi-link & double wishbone ni kebanyakan semua dh dilengkapi dgn anti roll bar atau stablelizer bar ni asal kilang, yg brand after market ni biasanya cuma upgrade saiz lagi besar saja. setakat nak adjust stiffness ni biasanya org tukar adjustable absorber link atau stablelizer link

Sya pguna antroll tegar belakang.dri saiz 16,19 dan akhirnya saiz 22 jgk paling sedap.

Prof maksud yg tepat inetcia tu apa ya?prof lebar tayar mana yang terbaik utk kereta kecil,viva,kancil dan kelisa?

Lama tak tengok dan main Anti-Roll Bar . Kalau tak jaga bahagian ni atau spring terlampau keras kesan frame cermin depan mudah retak. tapi zaman sekarang banyak kereta stock memang dah sedap.tetapi kenderaan kancil,Myvi,kelisa,viva,kembara dan kenari wajib tambah, sebab tak cukup lebar dan mudah terbalik.

Dulu masa sy pakai Wira, mmg sy pakai prof brand UR. Tp skrg persona lipas, tak perlu rasanya nak pakai anti-roll sebab stock pun dah sedap. Pada sy proton dapat tuned pakej utk ride, handling dan comfort.

Dah pakai 5 bijik kereta dari bujang sampailah dah berkeluarga ni, tak pernah pun pasang roll bar ni walaupun pernah bengkel suggest. Bertahun² ikut jalan selekoh kat grik tu, so far alhamdulillah xde apa². So, ikut kemahuan dan cara pemanduan masing² la kot. Kalau perlu, pasang. Tapi memang nampak kemah bila tengok kereta pasang bar ni kat bawah tu hahaha. Tq doc, good info.

Pada pendapat aku, in case ada sesuatu yg berbahaya di depan dlm jarak dekat ketika di highway, amat berbaloi. Sbb dapat mengelak ketika menukar lane secara emergency berbanding brek sahaja. Kerana walaupun bawa 80km/j dgn mengambil faktor jarak yg berdekatan dgn objek still x mampu mengurangkan momentum tersebut. Pemasangan ini boleh dijadikan inisiatif langkah mengelak drpd berlaku perlanggaran. Bayangkan hanya kerana ingin mengelak, diri sendiri turut berisiko.

Prof cite tentang stiff ring plak ..byk sgt over claim brg ni dan ekzos modifikasi.

Prof bagaimana dengan tayar lebar Adjust chamber and chastee

keta dh 9thn..1.8cc xbrp tau psl ni.. daily use biasa2 bw.. mybe klu racing or bw laju slalu perlu.. nice info boss

sy pki almera standard, layan jgk corner. 🤣sblm corner henjut brek sikit, lepas brek smbil masuk corner, dpt angle terus tekan myk. org blkg kompem tggl jauh wlupun kete mahal duk cucuk2 dari td. mls nk tekan je.. x kaya nk bazir2 minyak. huhu

Kalau nk pasang satu.yg mana lebh baik utk corner.depan kt bhgian enjin ke belakang

Saya pakai kt myvi icon. Lepas pasang mmg rasa beza, myvi corner mmg rasa la body roll tu. Bila pakai ni rasa slesa bila corner. UR racing pasang dekat ipoh

Proton perdana keluar kilang ade pasang kat tayar depn n blkng.handling corner n jln lurus mmg syok.mmg terbaik

Terima kasih dr atas kongsi ilmu 🙏

prof ada perbezaan ke strut bar dgn anti roll bar.. mohon pencerahan.. tq

Bagi saya Dr, bagi yang sekadar guna kereta untuk pergi dan balik kerja kekal kan standard... Untuk kegunaan biasa anti roll bar tak perlu

Baru juga pasang Doc. Tapi belum test sangat. Tapi bila lalu kat susur keluar highway kan selekoh panjang, dia punya steering correction kurang la. Syok lah

Stage 1 dah cukup, especially utk MPV macam wish etc. Kalau tak pasang, rasa macam duduk beralun sampai mabuk penumpang. Kalau pasang antiroll bar belah depan, tengok2 sikit pomen tue sebab nak tukar spark plug semua jadi susah dek besi melintang dalam engine. Solusi dia belanja lebih sikit pomen tue kasi dia happy.

Stabelizer ke?,sye punye kete stabelizer link dpn slalu longgar ,pakai ejastebel punye mcm dlm gmbr prof ade letak 4:45 ,slalu langgar lubang ke bunyi klang klung ii