Огромное спасибо за видео, ещо не полностью уничтожена малая авиация страны. В далёком 1986 г после окончания Кирсановского авиа тех училища, по распределению попал работать во 2 Краснодарский ордена Трудового Красного Знамени обѣединённый авиа отряд СКУГА и отработал авиатехником самолёта Ан-2 почти 8 лет до развала СССР и не множко больше, так вот в о 2 КОАО только самолётов Ан-2 было 120 единиц не считая Вертолетов Ми-2 и все борты были задействованы круглый год на Авиа Хим Работах на торритори Краснодарского края, а сейчас от этого отряда остались только Воспоминания.
Аж сердце защимило,при просмотре данного видео.В детстве, юности и во взрослом возрасте более сорока раз летал в качестве пассажира на АН-2 по маршруту Казань-Кузнечиха(Татарстан).Хоть потом уже судьба связала с военной авиацией,но АН-2 всегда в сердце.
Привет из Новосибирска!)) вырос в деревнях Красного Чикоя! Каждое лето туда летаем большой авиацией через Улан-Удэ, дальше машиной. Приходилось летать на L-410 в Читу и до Иркутска. Прекрасная природа с высоты 👍
Нашла!! Нашла вторую часть перелёта Чита-Красный Чикой!!! Только вот совсем не понимаю :зачем русскому человеку английские буквы названий???? " и ООО, дааа, наш Чикой, гора Амбон, и очень жаль что от порта остался лишь старый фундамент. Лечу, лечу я вместе с вами, ну вот, кажется падь" Ломовая", дальше отвесная гора, по которой шофера сразу трезвеют. Кстати, я на Жиге ездила в Мензу. Спасибо вам молодой человек!!! И в заключении. "Мы все родились на Чикое, где берёзы белые шумят. Багульник так цветёт в Чикое!!!!, что даже тропики в сравненьи не стоят. А кедры величавые какие!! И гордые, и стройные стоят. И небо,,, сине - голубое. А ночью звезд не сосчитать!!" автор я, Дуся с Чикоя. Но волею судьбы живу на Алтае. Благодарю!!!
Ох уж мне эти монгольские пейзажи... Поначалу это кажется красиво, и даже экзотично. Но полетав там несколько месяцев от этого начинает мутить, в купе с общей неразвитостью территории. Нет уж, я лучше над ураольской тайгой, или тундрой, в воздухе по несколько часов висеть буду. :-)
Вот где терминал был ...где фундамент один остался мы пацанами часто бывали , ваш колледж когда-то строила моя Мама на кране работала , а я с бывшим другом детства подрабатывал , кирпич штабелевали на поддоны . Как же это было давно ...и Мамы уже нету Царство ей небесное и Друг детства ссучился . Да и Родина больная сейчас.
Менза.Крайняя застава кяхтинского пограничного отряда.Глухие места...Бывал там.Раньше вертолёт летал вроде туда?Но мы заезжал со стороны Бурятии.В 90ые в Красном Чикое тоже бывал, в тайгу в кедрач по ореху ходили и рыбачить ездили сплав кидали по Чикою где то по самой границе с Монголией.
Cool! I am very glad that you have watched my video. There are other aideos with Soviet planes on my channel. What types of aircraft did you work on? There are very few places left in Russia where regular flights are operated on Antonov An-2.
Спасибо Олег🙏🏼 Еще как летают. На регулярке в Забайкальском крае, в Архангельской области, в Благовещенске, в Якутии, в Нарьян-Маре…это только то, что сразу вспомнил)
Впервые летел на АН-2 в далёком 1966году,еще работал старый аэропорт, в конце 60,начале 70годов уже в Чикой летал ЛИ-2,намного камфортней и новое здание аэропорта было, ужас что натворили со страной😮😢.
Автору большое спасибо за видео . Хоть и летал на ЯК 52 , но мой любимый самолет это АН 2 . Любовь с самого детства , у нас в райцентре был аэродром и я патцаном бегал на аэродром . Помню незабываемый запах салона .О самолете - самолет находиться в прекрасном техническом и эстетическом состоянии . Приходилось несколько раз пилотировать , по отношению к ЯК 52 АНТОН самолет вольяжный - ЯК мгновенно реагирует на ручку управления , а вот АНТОН при даче штурвала сначала подумает как на вводе так и на выводе . Получил от ролика настоящее удовольствие Еще раз спасибо автору и самые наилучшие пожелания . Юрий, Томск .
Огромное спасибо за интересное видео. В детстве часто летал на Ан-24, 26, Як-40, 42, Ту-134,154. А вот на Ан-2 ни разу😢. Может быть когда-нибудь посчастливится...
Он ещё и этилированный, такие давно запрещены для авто и не производятся. Зальёшь - и кердык катализатору) Теперь хоть делают в стране: Иванове, Стерлитамаке. А совсем недавно из Финляндии завозили, во дожили)
Весь вопрос в сертификации, впрочем, как и вообще в авиации. 100LL, современный авиационный этилированный бензин дорог, а АШ-62 ИР не отличается экономичностью, поэтому некоторое время назад разрешили использовать автомобильный бензин А-95, но не для пассажирских перевозок, не для обучения (там целый список есть).... Поэтому заправить в поле можно, если туда завезти бочки или заправщик со 100LL)))
Всегда благодарен Вам за видео, приятно прошлое вспомнить . В 70х годах летал пассажиром на АН2 и прыгал с парашютом. В одном полёте пилот набрав высоту выключал двигатель два раза, тишина только свист ветра, впечатление незабываемое , но была вера что он спланирует
Шикарнейшие виды. Молодцы, что хотябы Газелью решили вопрос. Но парадокс в том, что хоть это регион с малым количеством осадков и большим количеством солнечных дней, там сильные морозы и давно пора сделать хотя бы модульный аэровокзал
Полностью поддерживаю. К тому же в машину то пассажиров даже в мороз не пустят…она ведь грузовая. Только под чемоданы и канистры с топливом для самолета🤷🏼♂️ А морозы там действительно стоят регулярно неделями с отметками ниже 30 градусов
@@olega7156 Одинаковые морозы, что в Европе, что в Забайкалье, прожил там 23 года без всяких последствий ,а уши отморозил в Клайпеде и не в январе, а 8 марта. Еще можно вспомнить последнюю русско- турецкую войну, где 90% потерь русской армии составили обморожения и это на территории Болгарии.
@@user-ck1pn7ke1m в Клайпеде влажность воздуха повышенная, из-за этого мороз ощущается сильнее, чем в Забайкалье. Однако в Забайкалье ожидать рейс практически в поле в мороз точно издевательство. -40 в период с декабря по конец января спокойно могут держаться по 1-2 недели.
Спасибо, что смотрите мое творчество. Почему не показал салон? На посадке ведь снял полностью без пассажиров и кабину пилотов. Пассажиров не люблю снимать, так как не все могу адекватно отреагировать. Из Читы до Красного Чикоя прилетело 3 человека, из Читы в Мензу летело 4 человека, я сел в Красном Чикое и еще кроме меня 4 человека. Обратно я сразу улетел этим же самолетом в Читу...это будет уже в новом обзоре)
Думаю да. Свой огород, сельское хозяйство, рыбалка, охота, сбор кедровых орехов. Кто-то однозначно уезжают на заработки, есть какая-то работа и по месту (сотрудники гос.учреждений и т.д.)
Зачем вы так уалекаетесь Совком?!?! Не пойму... Уже даже Ан-3 это вчерашний день. Зачем летать на антикваре?!?! У Ан-2 много ограничений по полетам.Его Антонов в первую очеред спроектировал для АХР и патрулирования. На дальние расстояния он не будет рентабельным и комфортабельным. Для дальняка самое То - Л-410. Но если бы был одномоторный моноплан ,было бы ещё рентабельнее. Расскажите кому-то из авиаконструкторов,что биплан в настоящее время запускают для пассаж.перевозлк - он будет в диком шоке.
В целом неплохо. По возможности подписывай места где пролетаешь,как делают конкуренты. И ещё. Почему каналы так называете? Русских букв не знаете или сами не русские? Есть отличный канал по этой теме. Называется просто и понятно- Олег Ремизов. Сразу видно наш парень и без этой безумной тяги ко всему западному! Жаль он редко выходит,но мы ждём! Так что возьми на заметку! А то Sky,да Way! Из за таких названий теряете подписчиков.
@@vladimirsoldatov9803 при том, что в субтитрах абсолютно в каждом видео все места, которые я пролетаю, подписаны максимально подробно. Для этого в начале каждого видео специально имеется баннер с надписью на двух языках "включите субтитры".
Спасибо! Менза- моя родина.На этом " небесном тихоходе" летала- перелетела..Добраться до Мензы сложно: летник- дорога жизни.Самолет летает туда в зависимости от субсидирования.Ныне не летает.Называется,перестроились ...
