Klasse Video! Ich glaube dein Freund wollte nicht dass die Batterie platt geht, falls der Roller doch etwas länger steht bei dir.. Find ich ganz sinnvoll;-) Ich hatte eine neue Batterie gekauft und geladen, und dann den Roller zur Werkstatt gebracht. Dort stand der roller mehrere Wochen lang rum und ich wurde immer wieder vertröstet. bis ich die Faxen dicke hatte und den Roller wieder abgeholt habe.. Ende vom Lied: neue Batterie war tiefentladen und kaputt. da war ich echt stinkig... Seitdem mache ich das auch so wie dein Freund. Ist sicherer und die Batterie wird nicht so schnell leergelutscht😂😂😂
Da hat er aber Glück gehabt, mir is meiner bei voller Fahrt gerissen, hatte den verstärkten Riemen drin, musste die komplette Kupplung zerlegen, da die Fetzen sich hinter der Gegendruckfeder verklemmt hat. Ich hoffe das meine Ölpumpe nix abbekommen hat. Fahre jetzt sicherheitshalber noch zusätzlich mit Ölgemisch.
Ich schau deine Videos echt gerne ! Nur ein Tipp wenn die das Kennzeichen verpixelst, tuh mir bitte den gefallen und leg Handschuhe drüber oder so, weil die Pixel nerven 😅
Ich find den Kanal toll,top sympathischer Typ der sich auskennt...zumal Ich auch eine Skr 125 habe und eine Quarz 50,und eine Geile Honda spacy....Hier kann man sich immer hilfreiche Typ,s holen
mit leichteren Fliehgewichten in der Variomatik dreht der Motor höher und bei schweren Gewichten dreht der Roller nicht so hoch? verstehe ich das richtig?
@@RockyRollerDoktor Sahne! Damit weiß ich was möglicherweise verkehrt läuft an meiner Sfera-Zip! Zumindest könnte ich jetzt ausprobieren eine Sfera Variomatik einzubauen, wenn die höhere Fliehgewichte hat. Der Motor wurde nachgedrosselt weil sie 41km/h laut Tacho lief. Um das zu bereinigen. Ich fragte mich die ganze Zeit, woran das wirklich liegen mag. Wenn also die Fliehgewichte der Sfera schwerer sind als bei der Zip, habe ich dann einen Anhaltspunkt, den ich ausprobieren kann. Danke.
@@RockyRollerDoktor Ich weiß zwar nicht aus eigenen Augen welche Gewichte ich in der Vario habe. Aber zur Zip SSL25 heißt es, dass sie 11g Gewichte habe. Die Sfera 50 RST C01 Motoren haben 8,5g so sagt man. Von dem was ich gestern gelernt habe, würde ich damit 11g Gewichte mit 8,5g tauschen und müsste dann eigentlich eine Beschleunigung erzielen oder mache ich da einen Denkfehler? Ich will erreichen, dass die Zip die jetzt mit einem Sfera RST Motor läuft nicht 41km/h läuft, sondern 35km/h laut Tacho läuft. Die 35km/h hatte ich noch, als der Originalmotor noch lief.
keine Schraubensicherung an der Variomatik,sind alle Scheiben drin?Die Kupplungsglocke ist aber ausgeglüht/hinüber.Der Riemen scheint zu kurz zu sein normal ist dort ein 834 mm original drin.
@@RockyRollerDoktor gibt 828 mm und 834. Wenn deiner anfährt wie ein Mofa kann ich den langen + grüne kupplungsfedern empfehlen. Schießt los wie pistole
Und wie hat der überhaupt gemerkt,wie lange der Ölschlauch zum Vergaser bzw. Ansaugtrakt schon defekt ist. Wahrscheinlich hat der Motor schon einen Lagerschaden (entweder Kurbelwellenkugellager oder Nadellager Pleuelbolzen oder im schlimmsten Fall schon einen leichten Kolbenfresser. Denn obwohl er dann wieder kurz läuft,würde ich so nie vorgehen,denn ein 2-Takter ohne Schmierung verzeiht das keinen Moment. Ich würde den Motor zumindest ganz ausbauen und den Zylinder runtermachen,dann sehe ich auch die Lauffläche des Zylinders und kann das eventuelle Spiel des Pleuels fühlen oder den rauhen lauf der Kurbelwelle und das Nadellager des Pleuelbolzens sehe ich auch. Ist das alles ok (was ich bezweifle ) dann weiß ich wenigstens was los ist und ob sich das ganze lohnt. Ansonsten ist dein Video wirklich gut dokumentiert und erklärt. Was ich machen würde ist das alte Piaggio-Problem gleich ausschalten und die Getrenntschmierung umgehen. Ölpumpe raus,Vergaseranschluß dicht machen. Öltank raus oder Abgang verschließen. Antreibendes Riemenrad der Kurbellwelle bleibt drin ,wegen der Distanzen ,der riemen bleibt weg und die ölpume wieder rein, wegen der gaszugrückholfeder. Das ganze ist zwar ein paar Stunden aufwendiger,aber dann habe ich entweder einen Schrottmotor der sich nicht lohnt zu reparieren ,oder einen neuwertigen gegen ein Paar Euro mehr. "Ihr dürft dann halt niemals vergessen ein selber gemixtes Spritgemisch von 1: 50 tanken " ,aber ihr müßt die Scheiße nie wieder zerlegen. Früher hatte man auch keine Getrenntschmierung und keiner hat vergessen das richtige Gemisch zu Tanken.Jeder muß selber entscheiden,entweder richtig machen oder eine Notlösung und dann schnell verkaufen. Viel Spaß bei der Reparatur und wer so begabt ist die Originalschmierung zu reparieren, der kann meinen Weg auch .
