nak masuk tahun keempat pakai motor ni...model 250 TBR..so far takde masalah major..minor tu biasa..ada part yang wear and tear sampai riwayat dia memang kena tukar...monoshock dia yang asal memang lembut dan tak sedap untuk layan corner...solution untuk bagi sedap tukar kepada monoshock YSS heavy duty model kawasaki ZX250...perubahan sangat ketara pada handling..lebih steady especially dalam corner...bab enjin,enjin dia memang lasak dan tork dia agak kuat..untuk kaki naik genting,bukit tinggi, motor ni cukup kudrat untuk memanjat....lagi apa ek? oh ya lupa...ada lagi..berat motor ni dah macam sauh kapal...kebiasaannya blade user yang nak reduce weight motor ni,dia akan tukar rim kepada yang lebih ringan,paling popular dalam kalangan blade user, diorang selalu cari rim cb400. Selain dari tu, ada yang buat custom full system exhaust sebab piping asal blade 250 ni berat dan besi dia bukan stainless steel. kalau bab minyak pelincir,saya selalu akan guna petronas F700 yang direkomen oleh pomen sendiri. Penukaran minyak pelincir untuk motor blade 250 ni kebiasaannya pada setiap 3000km. Tapi kalau yang mana jiwa kelajuan selalu ride sampai redline,disarankan untuk tukar setiap 2500km. Kalau nak enjin dia tahan dan tak bermasalah, disarankan jangan buang cutoff. Yang mana berhajat untuk buat piping exhaust full system,disarankan untuk buat pelarasan semula pada air fuel ratio. Untuk buat pelarasan tu saya rekomen bengkel Wakonar di Pandan Indah Ampang. Selain tu untuk servis dan repair moto blade ni, ada beberapa bengkel yang boleh korang ushar. Yang saya tau kita ada AFZ performance,Wakonar,TR Bike Service. 3 ni antara top woksyop yang repair dan servis motor blade. Kalau ada yang tau mana2 bengkel lagi yang repair blade boleh reply komen saya.Kita sharing2 pada siapa yang baru2 nak mencuba blade ni
terbaik perkongsian abg. serba sedikit membantu untuk new user. alat2 ganti pun telah abg sebut terbaik bang. ada banyak rupanya bengkel2 yg mampu buat blade ni.
Saya sempat pakai blade 250 tbr version 2014, beli 2021 sampai akhir 2022, motor ni super budget, mmg antara paling murah dgan kelas dia, v twin ala2 Ducati, motor ni ada parts leh kacuk, tapi kebanyakan pakai parts suzuki, experience pakai gi keje ulang alik sg buloh ke putrajaya mmg jimat 20 ringgit tahan 4 hari. Max trip dpt 400km, tapi sayang motor ni tiada penambahbaikan tambah dgab kilang naza da tutup, tapi motor ni ada potential senarnya, harap ada jenama lain kluarkan motor sebijik mcm ni, sya pakai 1 tahun pasai asyik tercabut spoket depan dgan belakang, tapi bab electrical fi mmg mantap, pasai owner dulu Sebelum saya pakai dah pakai cable plug uma racing, tak pasti motor apa dia pakai
@@thesavior64 pengikat skru spoket selalu probelm, lagi2 spoket depan, last sya tukar pengikat skru spoket depan pakai rxz punya, punca dia jadi gini pasai motor ni vibration luar biasa sampai kematu punggung
Alhamdulillah setahun baru pakai blade 250 carb.senang jaga sebab bukan injection.pakai utk ride ja.pegi keje nek kapcai,santai.aku pernah try motoe aku leh pegi ke 195kmh.nak pulas lagi tapi terfikir stok nyawa de satu.terus set dlm kepala 140/150kmh ja.#puchongmari
@@thesavior64 sekali je try.pastu tak berani sbb saya bukan kaki racing.hahaha...lagi satu,saya ingat saya laju,sekali cc beso selamba potong.terus insaf yg de lagi laju.sekarang kalo ride,paling laju 140kmh je.lantak la EX5 potong pun,saya wat dek je.hahahaha
Aku beli hujung tahun 2020, motor baru stok lama, version naked. Dapat separuh harga. Parking 1 tahun sebab aku operate hempedu, lepas tu nak hidupkan fuel pump rosak. Hantar repair kat pomen dekat tempat aku, 3 hari siap. Motor aku tak sampai 4k km lagi, hujung tahun lepas (Disember 2023) aku ke Mersing sekali dengan kawan aku, dia pakai Yamaha TMax 530. 300km untuk 1 tank takda masalah sebab Tmax kawan aku setiap 300km kena berhenti isi minyak.
Salam..saya pernah guna selama 2 tahun Naza Blade 250 Naked tahun 2010 (beli baru dari 2010 - 2012 jual sebab upgrade cc) model carburator tapi meter facelift FI & lampu depan masih bulat serta ekor belakang masih design lama lagi... standard moto ni kalau beli baru memang kena buat balik fork (tukar minyak baru n keraskan sikit fork) bagi sama balance dengan monoshock, tayar kena tukar yang lebih grip (shinko ori kilang yg pakai kat Blade ada geli² bila atas jalan) & brake memang kena tukar sebab lambat nak brenti. Exhaust saya x usik cuma tukar muffler saja & buang catalyzer bagi bunyi besau n bassy...So far lepas buat semua tu moto pun sedap hari² perah sampai redline pun xda masalah janji minyak itam tukar setiap 2500km (pakai murah² mineral base je 15w/40) oil filter pakai Suzuki VS125 punya, plug saya tukar setiap 7000km. Owner baru yang beli moto saya pun puas hati dapat moto tu sampai kena speed trap camera la kat highway 😅. Bab cecah redline tu saya x risau sangat sebab sebelum tu saya pakai Suzuki FXR150, walaupun Blade v-twin & FXR single piston tapi konsep enjin kedua² nya similar...x caye cuba tengok block-head FXR dengan Blade...hehehe.
Alhamdulillah pakai nb250 tbr 2017 dah 2tahun takde pape masalah besar...beli tahun 2022 motor N.O.S 1st owner pernah cuba top speed dapat 195km/h pada meter motor ....motor std
Betul tu bro. I baru dpt tbr 250 sbb i ambil krn motor tu dari showroom n baru guna 3000km so i beli now baru drive 20k plus km. Memang terbaik. Bunyi sedap gila
mmg stim dia lain macam. cuma nak double confirm. awak sendiri user. mmg pada top end power atau top speed. vibration tu tak boleh tahan ke? atau vibration standard je.
Aku pernah ada 650 naza blade dulu,jual rm2000 kat member,maintenance tu teruk,kalau jalan jauh better cek engine mesti ade bunyi yg pelik2.untuk top speed 200kmh la susah dia nak sampai 210-220,engine bising sebab v twin, vibrate kuat bila rpm tinggi.pengalaman 3taun aku bawa 650 ni daily ride.banyak beza dengan brand jepon
Yang lawaknya naza blade tu pun pakai enjin Jepun jugak, V-Twin tu dari Suzuki. Kau rasa moto tu vibrate teruk dari moto Jepun sebab kau bawak moto Jepun Parallel twin. Cer bawak Ducati monster haha lebih kurang ja vibration dan kasar bunyi enjin.
klu blade 650 boleh go sampai 230/240 top speed. tp ikut saiz bdn juga.. saya dlu guna 250cc tp dah letgo sbb nak main skuter. last2 menyesal jual blade sblm ni.. next harap2 tahun ni harap dpt beli dan comeback dgn 650 ..
Betul tuh, nak puas pakai 650 kerna maintainence dia tak jauh beza dari 250. Berbaloi2 pakai 650 Dari 250. Pernah bersaing dengan RR Dari KL keSeremban......makan asap RR tuh!! Jauh ketinggalan!! Tak kekok nak bersaing dengan sbklah, boleh pepah sampai maksimum dalam 235km/j inilah highest yang saya pernah catat. Kalo gps dalam 220km/j kot
@@thesavior64 moto naza blade 650 aq guna tak meragam. elok je. 1. wiring 3 serangkai kne settle. (bateri ke rectifier ke coil) untuk elak rectifier dan coil terbakar. 2. kena buat VC if milage dh tinggi. 3. kipas tuk radiator kne upgrade 4. oil filter tukar siap kali servis jika guna oil filter copy. 5. nut spoket depan kne modified masuk kunci agar spoket tak tertanggal. 6. pasang voltmeter tuk monitor volt lain moto, lain ragamnya.
Sebagai user blade yg bru nk masuk 6bulan so far motor ni mmg stim HAHAHA standard tk usik apa apa boleh cecah 186km tpi kt meter la😆minyak jimat kaw kaw kalau laju best sbb handle tk gegar dia berat kan blade ni, kalau corner baring pon layan🤣tapi sayang dia tk laku sangat kan tpi nk convert jgk ke ducati 🤭
@@auralicia Yep fi, setakat pakai ni tkde lagi lah rosak ketara ke apa, Alhamdulillah so far ok mungkin yg mudah rosak bahagian meter dia sbb pernah sekali jgk meter minyak tk gerak, and blade ni dia panas la sbb v twin kan, and laso fork dia kalau lama sngt pakai dia akan mati tu jela kot HAHAHA
Pernah test ride motor member.. aku pki ninja 250.. apa yang bleh katakan, blade ni berat sikit, chasis mcm batu tapi klu hi speed cornering rse stabil cuma sedikit "lazy".. Torque dia best banding ninja 250.. ninja lebih kepada hi rpm dan ninja kalau change direction terlalu cepat chasis dia goyang sikit banding naza.. Apa2 pun depend pd seting juga
Aku tgh pakai 250efi..bg aku ok je..part mmg takda baru,,kalau ada mahal..tp bg aku..pasal 3 serangkai ni semua motor cc besar ada masalah sama.,..sebelom kondem motor ni sila join group2 moto cc jenama lain...kalau rasa tak mampu jaga motor cc besar..lupa kan je...huhii
Ex blader, best pkai, tpi dah pencen, bnyak small issue yg lama² akan jadi annoying 😂😂😂 kalau poket tebal, and support workshop/ bengkel specialist berdekatan xde masalah nk pakai. End story, best dengar bunyi, tpi geram bile kne tinggal belakang. 😂😂😂😂
@@thesavior64 yup, kalau standard memang agak lmbt nak catch up ngan sportbike yg lain, tpi engine banyak potential, few basic modification ( remap and some weight reduction) improve a lot, more nimble and can compete ngan other sport bike dlm kelas 250.
So far pakai...xda msalah...moto yg bole d ketegorikn sbagai moto bqantu ni....pndapat pribadi aq..sapa yg xpnh pkai...jgn pkai...tkot nnti bla pkai..naik moto lain xdpt feel
mmg sebab ada yg upgrade cc guna block suzuki. porting valve. dpt saing dengan motor 250 skrang even lebih pun ada. but motor ni vibration dia tu kaw2 sikit
Rindu nak bawa blade 250 😭dulu bawak blade dari umur 16-19,ayah hadiahkan sbb dia kurang sihat so dia pakai motor,saya pakai blade. Tapi tulah,selama 3 tahun dia suka sakit berjangkit. So sakit sikit nak jaga. Tapi kalau korang buat balik betul2 n jaga elok2,insyaAllah elok🥰
@@thesavior64 haah betul tu😂 tapi tulah..dah jual time pkp haritu,pastu beli kereta. Bila naik motor seangkatan dia,mmg tak rasa syok sgt sbb rasa blade juga yg power untuk 250😌😌 sekarang nk ambil R25 pun rasa mcm nak xnak ja. Btw nak tanya pendapat bro,KLX 250 okay tak untuk off n on road?
okay je cuma tengok untuk guna sebagai apa. motor tu tinggi tak silap seat height dia. klw sy tu mmg mengjengket nak bawak. tpi dia lebih nyawan dan santai banding motor ada fairing sebab tinggi. tpi motor tak silap saya top speed kurang. torque tinggi. untuk jalan dekat2 kawasan bandar senang nak kendali
Klau sparepart xyah pening2 Klau order kt kedai ckp xde terus order sndiri dari Korea ni aq bagi laman web sparepart ori terus dari Korea hyosung wholesale boleh order sndiri.. yg penting duit kne ada utk beli sparepart ni.klau nk murah kacuk je dgn motor lain..Klau dlm group motor ni msti ada yg kacuk2 brand lain.. boleh dpt jimat sikit dari beli part ori
@@thesavior64 ye ada part2 moto lain boleh kacuk dpt jimat sikit kos repair.. Klau beli btol2 ori harga tu xde la mhal sgt cuma kos penghantaran dri Korea ke Malaysia je yg jadi mhal.. lgi satu pengaruh nilai mata wang Malaysia yg jatuh jadi sebab jgak harga sparepart jadi mhal..Klau duit Malaysia convert duit Korea.. Klau mata wang Malaysia naik sikit bru harga part jadi murah sikit..
Yg sempot rpm rendah tu masalah isc atau iac benda tu..kotor hitam atau da kong..buat timing idle manual je bos senang,,kompem tk sempot nk mati bila rpm rendah.,aku dah buat..tkde masalah sempot2 lg dah
Sebenarnya mmg ada 2 buah cerita mitos bab nih, DIKATAKAN bahawa : 1. Salahseorang engineer Suzi yg keluar dari company tu & masuk ke Hyosung. 2. Hyosung mmg ada link dgn Suzi tu. Wallahualam
Alhamdulillah setahun sudah❤ amik. Bagi aku mana mana moto ade rosaknya kalau jenis lenjan kena faham sendirilah.. barang pun mostly dh kacuk..haha so far mmg tk nyesal lah..
