Hallo, wieder ein super interessantes Projekt mit der Dose 👍. Membranansaugstutzen und intakter Drehschieber harmonieren nicht zusammen, daß wär eh nix geworden. Viel Spaß noch 👍
Hallo Stefan 🙂 Also mir war bewusst das dieser Membranansaugstutzen verbaut wird wenn die Drehschieber was ,, weg " haben. Das der Stutzen aber bei intaktem Drehschieber eher fehl am Platz ist wusste ich nicht 😳 Dannk dir bin ich nun wieder etwas schlauer 👍 Also dann ... Boost Bottle 😉 Ist mir auch Recht 😏
Sehr gutes video wieder von dir 🤗 G 1/4 sollte m13 Gewinde sein, die einzigste Möglichkeit wäre eine Mutter an den ansaugstutzen zu schweißen natürlich davor bohren 🙈 aber zur Sicherheit würde ich mir einen zweiten ansaugstutzen besorgen, nicht das du später ohne irgend was stehst 🙈 lg
Hallo Tim 🙂 Heute sind die Teile gekommen. Ich habe noch nicht speziell nachgesehen. Es könnte aber tatsächlich ein M13 Gewinde sein. Das ist von der Größe schon etwas grenzwertig, sollte aber noch gehen. Aber beim Bohren und Gewindeschneiden darf dann nichts schief gehen. Evtl. lass ich mir das von einem Fachmann machen. Wer ... macht so etwas von Berufswegen regelmäßig Karosseriebauer ?
@@ape-krishna3797 eine normale Schlosserei sollte das machen können, aber die werden dir glaube das gleiche sagen, was ich vorhin schon geschrieben hab mit der Mutter drauf schweißen, weil auch die Wandung von den ansaugstutzen zu dünn ist um ein vernünftiges Gewinde rein zu bekommen Grade weil es auch rund ist, und ich glaube wenn du das hin bekommen wirst mit den Gewinde dann wird die Schraube nicht halten weil die Vibration zu stark ist, lg
@@timpfeifer3989 Auch das mit der Mutter wieder ein einleuchtendes Argument. Alles ganz klar nachvollziehbar. Ich werde mich informieren wer das hier bei uns fachmännisch machen kann. Guter Tipp. Danke 👍
@@ape-krishna3797 nichts zu danke unter ape Fahrer immer gerne, achja wegen der bottle es gibt von der Tuning Firma Doppler eine größere bottle das müsste 0,3 Liter sein 🙈🙈
Gerad für mich top Interressant, hab ne Polini Bottle seit bestimmt 10 Jahren im Keller...Mal kurz ab vom Thema, im ersten Teil sieht es so aus, als wäre dein Kopf undicht!!!! Guck einfach mal!
Bitte vergiss ganz schnell eine original Kurbelwelle mit einer Membran zu betreiben. Du hast dann zwei Einrichtungen die die Steuerung des Gemisches vornehmen. Einmal die Kurbelwelle mit ihrer Einlassöffnung sowie die Membran. Bei Kombination dieser beiden kannst du von einem Leistungsverlust ausgehen. Eine Membran erfordert keine Kurbelwelle mit Steuerzeiten, diese gibt die Membran vor. Membran nutzt man zum Beispiel wenn die Drehschieberdichtfläche im Motor defekt ist und die Kurbelwelle ihre Steuerung somit nicht mehr vornehmen kann. Wenn also Membran dann eine Kurbelwelle für Membran einbauen und Motorblock und Einlass auf das maximale Auffräsen, Dann merkt man auch was man da verbaut hat. Voraussetzung dafür ist ein entsprechender Zylinder, Auspuff sowie natürlich Vergaser original Komponenten sind dafür ungeeignet.
Das der Membranstutzen bei defekten Drehschieberscheiben verwendet wird ( oder bei speziel ,, präparierten" Sportmotoren ) habe ich gewusst. Das er aber nicht bei intakten Drehschiebern verwendet werden sollte war mir unbekannt. Du kennst dich scheinbar seht gut aus mit der Materie. Kann schon gut sein das ich in Zukunft dein Wissen brauchen könnte 😉
Na ob das was bringt? las mich überraschen ich finde deine Ausdruckweise einfach toll auch mit denfinde ich zum lachen ich liebe deine Video´s ich fahre das Sondermodel mit der Nr.46 von dem Motorradrennfahrer Samino Rossi u.wie immer Däumchen oben von Heinz aus Berlin
Hallo 🙂 Valentino Rossi 😉 Sprechen wir bei dem Sondermodell ,, Nr.46" von einem Motorrad ? Wenn ja. Was ist das für eine Maschine ? Und, ach ja, ich bin eben so wie ich bin 😏 Mich freut's wenn es manchen, so wie dir, trotzdem ODER deswegen gefällt 🙂
