Moin Moin, nettes informatives Video, die Zündung bzw. Zündzeitpunkt besser einstellen. Allerdings kommt jetzt auch Kritik aus Sicht eines Konstrukteurs. Das Schönreden mit dem Argument "das bissle Geschwindigkeit das wir rausholen" zählt nicht. Ohne jetzt zu wissen was Piaggio für Sicherheiten bei der Konstruktion und den dazugehörigen Berechnungen der einzelnen Komponenten bei diesen Fahrzeuge verwendet, ist es eine Tatsache das diese Fahrzeuge eben zu "Waffen" werden. Die Bremsen, Lager, Federn, Lenksäule, die verwendete Blechstärken, die Art des Materials, Auslegung der Schrauben usw. sind für die Motorleistung (plus den unbekannten Sicherheitsfaktor, in der Regel im Bereich von 1,5- 2,5) berechnet und definiert. Nun erweiterst den Hubraum um das Doppelte, jetzt sind wir schon Grenzwertig an der gängigen Obergrenze allein bei der Motorleistung inklusive Sicherheit. Ohne irgendwelche Momente an bestimmten Teilen (z.B. Aufhängung, Bremsen, Rahmen, Schrauben usw.) zu berechnen sollten nun die Glocken läuten. Deshalb mein dringender Hinweis, keine dieser Maßnahmen runterspielen, die Kisten sind nicht original und somit weit entfernt von der Legalität, bzw. von der Funktionalität der einzelnen bestimmten und berechneten Bauteilen. Wer schon mal mit einer Geschwindigkeit von 58 km/h mit so einer Kist gefahren ist, weis aus Erfahrung was ich damit meine. In diesem Sinne, viel Spaß und allzeit eine unfallfreie fahrt.
Ich finde auch nicht in Ordnung, wenn manche Leute da stänkern, wenn jemand was an der Ape macht. Eher hätte ich Bedenken, daß bei zu großer Bekanntheit die Ordnungshüter entweder auf den RU-vidr aufmerksam werden, oder sich Wissen aneignen, wie man generell bei Kontrollen rein optisch Tuning feststellen kann. Aber das Resultat wäre jeweils, daß wir, die interessierten Apisti auf derartige Videos verzichten müßten. Auch nicht prickelnd! Also: No risk, no fun! 😊
Hallo Etiene 😀 Herzlichen Glückwunsch. Da freue ich mich doch gleich ganz heftig mit dir mit 🤗 Super gemacht 👍 Na ja. Man hat ja auch nichts anderes erwartet 😉
@@ape-krishna3797 😁😜 danke für die Glückwünsche vielleicht zweifelst du und viele andere nicht an mir ich eigentlich auch nicht aber wenn man dann beim tüv im Wartezimmer Sitz hat man schon ein bisschen selbstzweivel 😅 aber ich hab mit 6 fehlerpunktenbestanden und das ist die Hauptsache weil bestanden ist bestanden bei der Praxis wohl eher brauch ich mir nicht die Gedanken zu machen weil ich bin den Weg hin und zurück vom Ape treffen also jeweils 130 km mit nur einem unvermeidlichen Fehler gefahren bin der Fehler war ich bin über eine Rote Ampel gefahren weil hinter mir die Autos so dicht aufgefahren sind und mich gedrängt haben und dann wurde die Ampel so schnell rot das ich nur noch mit einer Vollbremsung anhalten hätte können und dann wären mir alle hinten rein gefahren und so bin ich dann weiter gefahren und nichts ist passiert zum Glück nächstes Jahr komm ich auf jeden Fall wieder zum Ape treffen in Altenheim vielleicht sehen wir uns dann wieder ich will aber dann auf jeden Fall in der Ape schlafen 😁 weil mit meiner Körpergröße leg ich mich einfach schräg hinten in den Kasten auf die Ladefläche drauf und dann kann ich mich ausstrecken ohne das es mir zu eng wird aber die arme kann ich natürlich nicht lang machen aber ich kann so auf jeden Fall angenehm und vorallem warm schlafen 😴 das ist dann nämlich das wichtigste LG Etienne 😜
@@ape-krishna3797 und wir haben für die 130 km 4 Stunden und 10 min gebraucht und bei UGF 2 Stunden hab ich den Fehler gemacht da werd ich die 45 min Praxis Prüfung schon aushalten ohne Fehler 👍🏼😁
Lieber Harry, ich freue mich über deine Videos, ich denke das ein einbremsen des Straßenverkehrs gefährlicher ist als für ein fließenden zu sorgen. Mit freundlichen Grüßen Patrick
Hallo Harry, gleich vorweg: ich schaue mir schon seit geraumer Zeit mit großem Interesse deine Videos an. In deinem letzten Video hast du etwas ausführlicher über die teilweise bösen Kommentare bezüglich der Tuningmaßnahmen gesprochen. Nun möchte ich such mal was dazu sagen und sehen ob die möglichen Folgen eines solchen Tunings bewusst sind. Ich wünsche weder dir noch jemand anderem aus deiner Community, dass er aus dem Verkehr gezogen wird oder überhaupt mal in eine Kontrolle gerät. Aber wenn die von dir beschriebenen Tuningteile (auch deine breiten Reifen) keine entsprechende Zulassung oder ABE haben und auch nicht im Rahmen einer Einzelabnahme vom TÜV in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurden, dann erlischt bei deren Einbau die Betriebserlaubnis und auch der Versicherungsschutz für das Fahrzeug. Außerdem können Leute, die die Ape 50 mit dem Führerschein AM fahren möglicherweise auch wegen fahren ohne Führerschein bestraft werden. Also auch wenn die Teile auf dem Markt erhältlich sind, kann es dennoch sein, dass deren Verwendung ohne entsprechende Zulassung, ohne ABE oder ohne Eintrag in die Fahrzeugpapiere erheblichen Ärger mit sich bringen können. Es kann ein erhebliches Risiko bedeuten, insbesondere wenn es mal zu einem Unfall mit Schädigung Dritter kommt. Ich wundere mich dass bisher noch niemand in den Kommentaren auf dieses erhebliche Risiko hingewiesen hat. Jedenfalls hast du es noch nie erwähnt. Ich habe natürlich auch nicht alle Kommentare gelesen. Dies soll lediglich ein gutgemeinter Hinweis sein.
Hallo und herzlichen Dank für deinen Kommentar. Alles was du ansprichst sind leider Fakten und Tatsachen. Und wenn man sich deinen Kommentar aufmerksam durchliest und auf sich wirken lässt, wird einem ( mir geht es zu 100% so ) schon ein wenig Angst und Bange. Denn ... sollte tatsächlich einmal was passieren ... und eben evtl. mit Personenschaden, dann wird aus dem Spaß am Basteln wirklich schnell bitterer ernst !!! Und ja, dein gutgemeintes Wachrütteln, hat mir zu denken gegeben. Für die meisten von uns ist die Ape, auch wenn man sie als Alltagsgefährt verwendet so wie ich, ein ,, Spielzeug". Da wird gebastelt und geschraubt nach Herzenslust. Und je mehr verändert wird , je mehr blendet man aus das es sich aber letztendlich um ein Kraftfahrzeug handelt. Das so im Originalzustand vom KBA eine Zulassung für den Betrieb im öffentlichen Verkehr erhalten hat. Sprich eine Betriebserlaubnis. Und jetzt kommst du um die Ecke und erinnerst mich daran das eben diese schon längst erloschen ist. So wie bei vielen anderen auch. Das löst in mir unangenehme Gefühle aus. Da die Ape, gerade die 50er, so ein kleines und harmloses Gefährt darstellt, blendet man die Fakten der Gefahren mit der Zeit mehr und mehr aus. Oder man tröstet sich damit das es im Fall der Fälle eh keiner merken wird das an der Ape manipuliert wurde. Was bei mir mit meiner Bereifung aber schon mal unwahrscheinlich ist. Ich bin dir dankbar das du mich letztendlich auf deine Art und Weise daran erinnert hast das es eben nicht nur spaßig ist an der Ape zu Schrauben, sondern das alles im Ernstfall schlimme Konsequenzen haben kann !!! Werde ich nun alles rückgängig machen ? Alles auf Original ? Ich fürchte eher nicht. Ganz gegen meinen Verstand und meine Vernunft. Zuviel Zeit, zuviel Geld investiert. Und doch. Du hast mich extrem angeregt über das ganze Thema nachzudenken und es neu zu bewerten. Ich werde ( muss ) mich zu diesem Thema sicher öffentlich äußern. Dir wie gesagt mein Dank für dein Feedback. Gruß Harry
Super Zusammenfassung - danke. Gibt es bei der Ape keine Möglichkeit, die Bremsleistung etwas zu optimieren? Bei Simson z. B. gibt es zur Verbesserung der Bremsleistung u. a. auch "optimierte Bremsbacken", welche eine bessere Bremsleistung bieten sollen. Bzgl. des kritischen Kommentars zum Thema Tuning - jedem seine Meinung, die kann man aber auch netter zum Ausdruck bringen kann. Ich warte ja immer noch auf meine Ape - aber dauerhaft mit 37 km/h unterwegs zu sein, kann ich mir für mich nicht wirklich vorstellen.
Hallo Berti. Es liegt nicht an den Bremsbacken speziell. Eher ist es die Geometrie des Bremsnocken. Dieser drückt die Bremsbacken nicht optimal an die Trommel. Ich kann es dir nicht gut erklären. Habe aber selbst ein Video gesehen wo es jemand gut gezeigt hat. Und anschließend ... es war etwas kompliziert ... optimiert hat.
Wie immer ein top video.ich hab nix an meiner zapc81 getunt.mir reicht es mit 30 durch die gegend zu zockeln,und ca 3 liter Verbrauch ist nicht ganz so schlecht.
Hallo Jürgen 🙂 Eine gute Entscheidung. Einer meiner Ape Freunde hat sie auch original gelassen. Ich sage immer das ich das total in Ordnung finde. Und gesetzt den Fall man möchte sie später einmal verkaufen, dann wird eine Originale wesentlich bessere Preise erzielen als eine gleich alte , verbastelte, wie meine. Das ist so. Also weiterhin viel Spaß mit 30 km/h und allzeit gute Fahrt 👍
Hi Harry, der mit dem 112er Malossi wird auf Dauer mit der 74er Hauptdüse Probleme bekommen, vor allem im Sommer wird die Kiste viel zu heiß, denn der Kraftstoff dient auch ein Stück weit zur Kühlung LG Apetom
Hallo ApeTom. Ich weiß jetzt gar nicht genau wieviel km er mit dem Setup schon gefahren ist. Ich muss gestehen das ich gezwungenermaßen auch auf die 74er zurück gehen musste. Seit ich das ,,Rohr" halbiert habe. Der Ape Harry hat ein Video zu dem Sekundärluftsysthems gemacht . Sprich was er alles an Unterdruckschläuchen entfernt hat. Leider hat er sich nicht viel Zeit gelassen um alles genau zu zeigen. Letztendlich waren es ein paar Sekunden und sein Käppi war auch im Sichtbereich. Habe nun heute selbst alles entfernt wovon ich denke das es weg kann. Gefahren bin ich aber noch nicht. Meine Kiste ist gerade nicht fahrbereit. Musste unter dem Fahrzeug einige Rostflecken entfernen und überstreichen. Das muss nun erst trocknen.
@@ape-krishna3797 und @apetom7631 Hallo Harry. Ich bin mit meinem Setup bis dato 800 KM gefahren und habe absolut keine thermischen Probleme. Gerade heute bin ich wieder gefahren bei 25 Grad Aussentemperatur unterwegs gewesen und auch hier keine Probleme. Noch dazu muss ich sagen auch wenn die APE 1 Woche bei mir in der Garge steht brauche ich keinen Choke zum starten. Sie springt sofort an und schnurrt wie ein Kätzchen. Zu Deiner Frage der Bohrungen im 90 Grad Bogen: 2 x 10 mm oberhalb des 90 Grad Bogen und 2 x 8 mm im 90 Grad Bogen. Viele Grüße.
Ein Zweitakter ist ein Schwingungssystem. Dieses wird maßgeblich von Länge, Volumen und Form von Ansaugtrakt und Auspufftrakt beeinflußt. Bei meiner Kreidler fehlte z.B. bei Kauf der Gummikrümmer zwischen Luftfiltergehäuse und Rahmen. Der Verlust an Durchzug war existenziell! Da ging es nicht um mehr oder weniger Luft, sondern rein um abgestimmte Schwingungen der Gassäule. Dein abgeschnittenes Rohr wird ähnliche Wirkung gehabt haben, vielleicht weniger, aber ebenfalls unpassende Schwingungen. Längere Wege = mehr Kraft/Durchzug bei niedrigeren Drehzahlen, kürzere Wege = mehr Kraft bei höheren Drehzahlen, einfach dargestellt.
Danke für die Erklärung. Ich selbst konnte den Sachverhalt so nicht benennen. Habe nur gewusst das alles zusammen passen muss. Eben Ansaugen, Ausstoßen, Resonanz etc.
@@ape-krishna3797 Das Wort Resonanz beschreibt exakt, was ich oben beschrieben habe, die Schwingungen der Gassäulen im Ansaugtrakt und im Auspufftrakt müssen passen. Wenn Dich das weiter interessiert und Du evtl. auch mal selbst was versuchen möchtest, ohne direkt blind rumprobieren zu müssen: Zumindest zu meiner Jugendzeit in den 1980er Jahren gab es dazu Tuningbücher, sowohl fur Zweitakter, als auch fur Viertakter. Vielleicht gibt es sowas heute noch. Da wird praxisnah geschildert, worauf es ankommt, wo man feilen, fräsen oder drehen muß, wie ein Auspuff für welchen Hubraum und welche angestrebte Drehzahl gebaut wird etc.
Das liegt an der unveränderten Übersetzung Motor-Getriebe.Es müssen ein Zahnrad am Motor mit mehr Zähnen und eins im Getriebe mit weniger Zähnen getauscht werden. Somit wandern die Motordrehzahlen nicht in astronomische Höhen,sondern das ( durch den Tuningkit ) vergrösserte Drehmoment steht dann anstatt bei 8000 U/min. schon bei 6000 U/min.zur Verfügung ( alles nur geschätzt ).Verändert man die Primärübersetzung nicht,hat man ein irres Drehmoment,aber keinen Gewinn an Geschwindigkeit.Man muss einen Kompromiss machen.Zahnräder dazu gibt's genug ! Ein gutes Ergebnis wäre eine Geschwindigkeit von ca.55-60 Km/h.
Habe grad erst das video gesehen 😢 Mein setup : Malossi 105ccm Original vergaser 80 Düse Luftfilter Original 1 matte ohne Originale verrohrung eigen Bogen gebaut Original Übersetzung Kupplung verstärkt Leovince auspuff 55-57kmh gps
Grüsse dich Harry, hatten vor einiger zeit schonmal per mail geschrieben. Da hatte ich dir auch mein setup mit dem 112ccm malossi erzählt mit der endgeschwindigkeit von 65 kmh
Ich verstehe es nicht. Wie kann es passieren das mir immer wieder etwas verloren geht. Hoffe du nimmst es mir nicht übel ?! Ich werde es demnächst erwähnen. Ärgert mich jetzt wirklich 🙄
Quatsch alles gut 😊 hatte mich nur gewundert habe aber vermutet es lag an meiner Übersetzung die ja dann nicht einfach plug n play ist ( 18/67 ) von RMS. Aber dennoch empfehle ich jedem der eine ape fährt den malossi 112ccm dieser läuft bei mir seit über 12000 km ohne Probleme und das teilweise total überladen ab und an mal mit über 300kg Zuladung wenns mal sein muss 😂😂 Gruß Jan
@@Hessen_Ape Ich freu' mich immer, was andere Nutzer mit ihren Apen an Kilometern fahren, das bringe ich nie zusammen! Wie lange bist Du gefahren, um 12000km zu erreichen?
@@Felix-fy7ki Grüsse dich Felix, meine Ape ist bj.2021 habe sie 2021 Ende Oktober neu bekommen und mittlerweile fast 13000 km auf der Uhr das geht ganz schnell
@@Hessen_Ape Du benutzt sie demnach wahrscheinlich als tägliches Fahrzeug? Ich fahre Auto für den Allgemeingebrauch, zum Spaß Motorrad und Ape fur die seltenen Fahrten innerorts, zum Schießstand und manchmal aus Spaß. Ape wurde 2017 gebraucht mit ca. 2800km gekauft und hat jetzt ca. 4700km drauf. Stand zuvor beim Erstbesitzer Autovermietung mit Werbetafel hinten drauf jahrelang auf Kreisverkehren und Kreuzungen.
Hallo Harry,, finde sehr ich gut Deine Zusammenfassung. Ich will noch hinzufügen: Bei mir mit dem 112er Malossi fahre ich Original Breifung. Luftdruck der Reifen auf 2,9 bar.Ich habe keinen Kastenaufbau da meine C80 eine lange Pritsche hat und dafür gibt es leider keinen Kastenaufbau.Gestern habe ich nochmals die Einstellung meiner Ölpumpe geprüft. Bei mir ist es nicht "Punkt auf Strich" sondern ein wenig mehr. Also Punkt nach dem Strich. Was das für ein Mischungsverhältnis ist kann ich so nicht beurteilen aber ich denke 1:25 oder 1:20. Ich fahre Castrol voll synthetisch und mische nicht selbst. Wenn ich meinen Moror zu höre "klingelt er nicht" soll heissen alles mit der Zündung ist auch "Tip Top". Also für mich ist der 112er Malossi genial mit meinem Setup. Mit den Löchern im Ansaugtrakt habe ich auch gespielt deswegen die 2x10mm und 2x8mm. Das gab bei mir das beste Ergebnis. Mach weiter so. Viele Grüße
Hallole Habe auch eine c81 und werde sie demnächst umbauen, habe viel Erfahrung mit den 2 taktern von vespa px und älter. Meine Frage wäre man müsste doch normal auch die Zündung verstellen. Bei den PX en war es immer frühzündung, also müsste es doch auch bei den apen so sein. Grüßle Holger aus Heilbronn
Holger... du ärgerst mich 😒 Weil genau DAS eines meiner nächsten Themen sein wird 🙂 Genau das ist das Thema wo eigentlich fast nie zur Sprache kommt. Gradscheibe, Blitzpistole, Polradbzieher und Kolbenstopper sind bereits bestellt 😉 Und bis es mit meinem Video soweit ist ... pssst 🤫
@@ape-krishna3797 Hallole das wusste ich nicht, aber das beste in keinem Video wo ich bis jetzt sah keine Zündverstellung. Da sind die Motorschaden vorprogrammiert. Aber schön dass du dich so schnell gemeldet hast. Grüßle Holger aus der schwäbischen Toskana (Heilbronn)
Du kannst, mit dem nötigen Geschick und Kleingeld, eigentlich so gut wie alles einbauen 🙂 Allerdings wären hierzu auch extreme Umbauten am Fahrwerk und der Karosserie nötig. Der Aufwand und die Kosten würden in keinem Verhältnis zum Ergebnis stehen. Aber möglich ist rein theoretisch alles 😉
Wenn man an 2t rumschreuben will solte man zuerstmal mit nem schrottmoped testen wie wo was ich wurde es nur umbauen wenn man weiss wie ich wurde aber ölpumpe drinn lassen ich zb habe keine aber ich zapfe mir auch immer wieder von meiner ape ab fur den rassenmäher oder generator oder so daher mische ich direckt an der tanke fahre dann 1-2 mal im monat nd den garten zafe mir so 5 l ab und mache dan gaten ohne das ich im garten dann in 3 verschidenen dingen mischen muss
Das mit dem Tuning sollte jedem überlassen sein, ich gehe davon aus, dass wir erwachsen genug sind um die Konsequenzen zu kennen und Hass geht gar nicht! Harry sagt ja auch nicht es ist alles legal. Mit der Resonanz im Ansaug und Abgassystem: Hier wird Einfluß auf die Leistung im Drehzahlbereich genommen. Besonders im Ansaugbereich auf "mehr" Leistung im unteren im Abgas auf "mehr" im oberen Drehzahlbereich. Jetzt aber nicht meinen nehme ich beide, funktioniert nicht. Zur getrennt Schmierung: Beim DKW (Auto) hab ich se rausgeschnmissen bei der Ape noch nie Probleme gehabt. Bei meinen Simsons, MZ und Trabbi mische ich allerdings niedriger (1:50 bis 1:80) da hochwertige Nadellager im Pleuel sind und die zumindest Teilsynthetischen Öle weitaus besser als die mineralischen sind. 1:25 lehne ich aus Umweltgründen ab da m.M. unnötig.
@@ape-krishna3797 Kleiner Tipp für die die selber mischen wollen. Ich führe bei meinen Mopeds immer Öl in einer kleinen 200ml Trinkjoghurtflasche z.B.Danone mit. Wiegt nix leicht zu verstauen, verschließbar und ölfest. (Tipp stammt aus Simsonforum)
Ich schrieb ja schonmal das Luft ein Streithema ist! Ich meine zuviel Luft kann der Gaser nicht bekommen. Nen Venturi ist bestellt. Die Ölpumpe. warum sollte man die rauswerfen? Macht die Probleme? Nein! Wenn die 1:33 Mischt reicht das auch für 170ccm, mein 220 Malossi in der PX bekommt seit 17Jahren 1.50! Mebranumbauten sin massiv laut das würde ich mir gut überlegen...
Moin Moin es ist ja alles toppi in deinen filmen , was mir nicht gefällt warum du Originalteile zeräbelst . Lüfterdeckel Loch größer schneiden brrrr . Schau dir Mal Vespa PK 50 lüfterdeckel an den gibt es sogar locker in verchromt ind ist auch original offen , sei nicht böse ist auch nicht bös gemeint aber ich hab da so ein Tick die original Teile austauschen gegen andere so das Original Teile immer vorhanden sind . Mfg Frank ein treuer Zuschauer und immer weiter so 👍
Hallo Frank, hallo Rolf 🙂 Natürlich habe ich besagte Lüfterabdeckungen auch schon gesehen. Aber erstens wusste ich auch nicht ob sie von der Tiefe her passend ist und zweitens ob die Löcher ( da wo sie verschraubt wird ) passen. Auch ob diese Lüfterabdeckung zur Lufthaube passen würde war ich mir nicht sicher 🤔 Ach Frank. Noch vor kurzem hatte ich auch Skrupel davor irgendwelche ( Original )Teile zu verändern 😳 Mittlerweile kenne ich da keine Gnade mehr. Der Zweck heiligt die Mittel 😀 Aber danke für dein Feedback 👍
Die Vespa PK und die ape haben die gleichen Motoren nur der Antrieb ist anders ist anders was ja logisch ist . Auch der angebliche Sportluftfilter für die ape wird teuer bezahlt egal von was für Firma schaut den PK Luftfillter an ist der angebliche Sportluftfilter . Mfg Frank . PS . Das soll keine Kritik sein nur als Tipp auffassen
@@Rolf253 normalerweise sind es die gleichen Motoren nur antrieb anders wenn du die Bilder der PK und der ape Lüfter Abdeckung anschaust müsstest du es sehen können nur das bei der PK offen ist bzw grobes Gitter ist
@@frankgr7576 Die Tiefe ist das Problem,die vespa hat ein Lüfterrad mit kurzen Lamellen ,und die Ape c80 und c81 hat Lange Lamellen,deswegen meine Ich ,das es nicht Passen kann ,aber las mich gerne Belehren .
@@ape-krishna3797wenn es dir nur auf die endgeschwindigkeit ankommt und nicht auf verbrauch, und langlebigkeit dann verbaue doch den 126 ccm satz dann haste deine gewünschte endgeschwindigkeit. denke immer daran,daß du indem zustand in der sich deine ape befindet keinen versichungsschutz hast du ganz klar unter vorsatz handelst und du zu 100% mit deinem vermögen(wenn du eins hast) haftest. ape harry macht seine umbauten um den umsatz von itallobee zu steigern. trotzdem weiterhin gute fahrt und viel spaß mit deiner ape
ein Drehschiebermotor, wie bei der Ape verbaut, hat keine Membran. Lass dich da nicht so oft verunsichern. Ölpumpe würde ich nicht stillegen. Eine Iridiumkerze hat in dem Motor nichts zu suchen. Öfter mal ( so alle 1500-2000km ) eine neue Kerze rein und gut iss. Natürlich ist es schön, dass Du Videokontent mit deinen Maßnahmen machst, aber alles einfach mal so ausprobieren kann auch nach hinten los gehen. Viel Erfolg aber weiterhin.
Deine gutgemeinten Worte lassen mich echt nachdenken. Danke für dein offenes Feedback. Das mit einer Membran ... klar! Ölpumpe ... ich überlege noch 🤔🙄 Frage. Weswegen keine Iridium ? Wärmeableitung ?!
