ചേട്ടാ പുഷ് റോഡ് ഗ്യാസ്കറ്റ് വഴി ഓയിൽ വരുന്നത് breather കിറ്റ് കംപ്ലയിന്റ് ആകുന്നതാണ് അത് കൊണ്ടാണ് റിങ്സ് മാത്രം മാറ്റിയിട്ടു ഒരു കാര്യം ഇല്ല പിസ്റ്റോൺ തെയ്മാനം ഉണ്ടാവും പിന്നെ ലോങ്ങ്‌ സെൽഫ് വരുന്നത് ഹെഡ് കംപ്ലയിന്റ് വരുന്നതാണ് കോമ്പ്രെഷൻ നില്കാതെ വരുന്നതാണ് പിന്നെ പുക അത് റിങ്സ് കംപ്ലൈന്റ് കൊണ്ടും എയർ സർകുലേറ്റ് ചെയ്ത് deisel കറക്റ്റ് ആയി കത്താത്തത് കൊണ്ടുമാണ് ഓയിൽ കൂടുതലായി കറുത്ത് പോകുന്നത് ബ്ലോ by ഗ്യാസ് എഞ്ചിന്റെ ഉള്ളിൽ കൂടുതൽ ആയി ഇറങ്ങുന്നത് കൊണ്ടാണ് എഞ്ചിന്റെ ഉള്ളിൽ ഇറങ്ങുന്ന ബ്ലോ by ഗ്യാസ് ഒരു എയർ പ്രഷർ ആയി പുഷ് റോഡ് പൈപ്പ് വഴി മുകളിലേക്കു വന്ന് breather വഴി ഹെഡ് ഇൻടേക്ക് വഴി വീണ്ടും compastion ചെമ്പറിലേക്കു വരും അതിന് ക്രാങ്ക് കേസ് വെന്റിലേഷൻ എന്ന് പറയും piston പണി ആയോ എന്നറിയാൻ സിംപിൾ വഴി എന്ന് പറഞ്ഞാൽ ഒന്ന് ഓടിയിട്ട് വന്നിട്ട് എഞ്ചിൻ നിർത്തി ഓയിൽ ക്യാപ് ഒന്ന് തുറന്ന് നോക്കിയ്യാൽ അത് വഴി സ്‌മോക്കിങ് ഉണ്ടാവും അപ്പോൾ സിലിണ്ടർ ഒരു വഴി ആയിട്ടുണ്ട് എന്ന് അനുമാനികാം
Cable problem ഉണ്ടെങ്കിൽ എല്ലാ ഗിയറിലും പ്രശ്നമുണ്ടാവും. Slow running കൂടുതലുണ്ടോ? ഉണ്ടെങ്കിലും ചാടാൻ chance ഉണ്ട്. നിർത്തിയിട്ട വണ്ടി first gear ലിടുമ്പോൾ ചെറിയൊരു ചാട്ടം ഉണ്ടാവും.
ഹായ് ചേട്ടാ എന്റെ ഓട്ടോ 2013 മോഡൽ ആണ് ആപേ ഞാൻ സിലിണ്ടറും പിഷ്ടൻ ഹെഡ് മാറ്റിയിട്ട് ഏകദേശം ഒരു വർഷമാവും ഇപ്പൊ എന്റെ ഓട്ടോയിൽ കാണിക്കുന്ന കമ്പ്ലൈന്റ് ഒരു 450 കിലോമീറ്റർ 700 കിലോമീറ്റർ ഓടുമ്പോൾ 400 ഓയിൽ കമ്മി ആവുന്നുണ്ട് ഇത് സിലിണ്ടർ ഫിഷിന് കമ്പ്ലൈന്റ് ആയിരിക്കുമോ ചേട്ടാ
എന്റെ വണ്ടിക്ക് ഓയിൽ ലീക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നൂ ഞാൻ ഫ്ലൈ വീൽ ഓയിൽ സീൽ കവർ മാറി പക്ഷെ ഓയിൽ കുറയുന്നുണ്ട് ലീക്ക് ഇല്ല വലിവ് ഉണ്ട് ഗിയർ ബോക്സ് ഓയിൽ കൂടുന്നു ചിലപ്പോൾ
