Aplicar Masilla de Poliester a un gran golpe. www.solochapaypintura.com 

Gracias Nicolas eres muy amable, un saludo cordial desde Guadalajara España.

Gracias Víctor, eres muy amable. Si que es muy hábil dando masilla. Yo le trasmito tus felicitaciones. Un saludo cordial Víctor.

Milton Bravo para decir te eso no es necesario si es un tremendo golpe mejor remplazar la puerta completa , si sin golpes chicos está bien pero lo que está haciendo sería mi opinión cada quien sabe trabajar diferente

Gracias angelo, encantado que el vídeo te sirva. Un cordial saludo desde España.

Ya sabes, practicar mucho es lo que hace tener experiencia. Mucho ánimo

Gracias a ti Ronald, eres muy amable. Saludos de España

Gracias Héctor eres muy amable. Saludos de Guadalajara España

encantado Fouad, sigue trabajando y te veràs recompensado

Gracias por tu comentario jose manuel, se agradecen distintas formas de trabajar.

Jajajajaja usa un putero de pasta es chambon para trabajar

Gracias Josete, eso intentamos, responder en la medida de lo posible. Gracias a ti

Gracias Jacinto, saludos de Guadalajara España

Hola Juan, que tal encantado de saludarte. Si es correcto, es así como tu cuentas y explicas; aquí en la zona centro de España el ambiente seco hace que nos saltemos ese paso de imprimar la chapa pelada. En las zonas de costa y zonas húmedas debe de aplicarse un antioxidante antes de la masilla de poliéster, para dar una calidad en la reparación del auto. Muy correcta tu apreciación y un saludo desde Guadalajara España.

Sabes que en la carroceria del impala el agua por atras de la masilla oxido que hasta hizo agujeros ! El clima nuestro es mas bien humedo Que pena que lastima ... Eso pasa por falta de tiempo plata y ganas Un dia de estos; y el Sabado pasado le meti la amoladora ... Tuve que estañar como se hacia antes. para tapar aguna sarnita,,,producida por el agua atras de las masillas ... Muchas gracias ,me gusta mucho tu trabajo y tambien uso esa masilla que usas tu. Un fuerte abrazo

Gracias a ti juan y espero que esta vez no te salga ningún problema.

Jose Un abrazo para ti y los tuyos y muchas gracias por tus videos y tu don de gente Hasta pronto

Ay Jose ,mira estoy pintando mi viejo auto con Pintura Dupont Duxone y la di con todos los preparados usando 1/8 de catalizador y don el diluyente recomendado y me hizo ojos de pescado en algunos lados Pregunte al concesionario Dupot y me dijeron que la contaminacion de los diesel es el causante del problema Y digo SI asi fuera me tenia que haber hecho TODO el auto como si fuera pintura martillada y fue solo en pocos lados Te ha pasado alguna vez? Gracias

Gracias Ostin

Si es correcto, puedes desengrasar justo antes del primer, despues del trabajo de chapa y perfecto. Hay que impimar antes de la aplicación de masilla. Aquí en la zona centro de España nos saltamos este paso por la sequedad del ambiente. Saludos

Muchas gracias Luis muy amable

+carlin gomez que tal, decir que yo que soy el que edita y contesta, no soy el del vídeo, es Pedro que no creo que lleve tanto tiempo como tu en la pintura. Lo de aplicar sin cubrir las ondulaciones, lo siento no te entiendo, se aplica masilla y luego se lija justamente para eliminar las ondulaciones. Antes de aplicar masilla de poliester se dá por hecho que se saca el golpe en chapa, y recordar que los talleres que poseen buenos chapistas es donde menos masilla gastan.

Supongo, no es normal que se use tanto material para una pieza. Es recomendable trabajar la chapa todo lo mejor posible y asì usar menos material

Hola Nicolas, se suele empezar con P100, P120 a Máquina y se afina con P220 y P320. Tienes vídeos del canal que lo explican bien, son los de preparación de chapa. Gracias a ti y un cordial saludo.

+abram solis, hola que tal. Cualquier tipo de espátulas sin mango facilitan este trabajo. Gracias y un saludo

Hola que tal ravagebang, comentar que en este canal de vídeos no vamos a tapar ningún detalle por muy insignificante que parezca. Solochapaypintura lo agrupan talleres, profesionales, aplicadores, técnicos, fabricantes, profesores, es decir lo mejor de lo mejor. La masilla de poliéster no tiene activador, viene activada, se le añade de un 2 a un 4% de peróxido de benzoilo y este hace que endurezca por oxidación. La masilla de retoque (putty), también llamada nitrocelulosica seca al, aire sin ninguna ayuda de catalizadores. Como es muy difícil depositar la cantidad indicada de peróxido (catalizador) se hace a ojo , o con máquinas que la mezclan automáticamente, como puedes ver en dos vídeos del canal. Gracias por tu comentario y un saludo

Gracias por la detallada explicación respecto de cómo mezclar masilla de retoque con el catalizador. Mi observación es que esa información no es mencionada directamente por el operador quien hace el trabajo de la aplicación de la masilla. Se debería aclarar que quien crea el video también es un experto, porque de otro modo da la impresión de ser el cliente, y no todos los clientes que solicitan este servicio son expertos.

Gracias a ti, sobre todo por que has dado con el objetivo de la web y el canal de vídeos.Los profesores de instituto de la rama de carrocería tienen la cultura suficiente para enseñar pero carecen de experiencia, y en cambio los profesionales van sobrados, pero no se explican.Solochapaypintura.com sirve para tapar ese vacío. Se intenta explicar toda la teoría y los trucos mientras que trabaja el profesional con mensajes escritos y preguntas in situ, así en todos los vídeos. Gracias y un saludo

Hola Cransaft que tal, el escalado de lijado no lo veo mal. Si el parche es grande se lija con máquina en p80 sobre todo en la parte central, se utiliza guía de lijado para que no queden bultos o aguas. Se afina con p150 y p220. Te falta práctica. Debes de pasar la mano mientras lijas para saber por donde te falta y te sobra, si te pasas le das otra mano de masilla y así. Cuando lo hagas diez veces ya verás como te queda bien.

JOSE CHAPA Y PINTURA Hola muy bueno el trabajo. mi pregunta es que momento paso el control de lijado antes de lijar , o después ala masilla .gracias!

En este canal tienes videos de aplicacion y explicacion de como aplicar masilla poliester de forma correcta. Nosotros los visualizamos en los institutos

Hola angel que tal. Puedes repintar con una base bicapa más barniz sólo matizando la pintura anterior, no hace falta decapar, sólo se decapa cuando necesariamente debes quitarlo.

No te supo explicar bien .por q ,vos matisas la piesa y pelas los bordes al ser acrílico se te puede arrugar la pintura bicapa .si tenés los bordes pelados o descascarados tírale un poco de impresión líquida y lijalo con una lija 400 gastada

Pelalo entera la pieza preparala de nuevo Porq la pintura anterior la va a cuartiar a la nueva! Usa prime grueso no impresion porq no toma cuerpo

En este video es de Glasurit, pero tienes un montón muy similares o iguales

Hola coco que tal, debes de manipular la masilla con guantes, no te va a quemar ni nada de eso. Es base disolvente, te aconsejo guantes de nitrilo finos

juan carlos calderon pues si eres ya alguien con experiencia no necesitas usar la cinta para guiarte

cambiar paneles de puerta en autos modernos es a vecez imposible sin un gradisimo esfuerzom puesto que la chapa es muy delgada y al final terminas trabajandola tanto o mas que solo sacar el golpe y aplicar masilla..

para rellenar es horizontal amigo, y en vertical es para hacer la forma de lo que viene siendo la puerta saludos :)

horizontal y vertical eso en una sola masillada o hay ke masillar dos veces. gracias

Hola leonardo que tal. Cada vez que pintes rojo monocapa acrílico o poliuretano o barniz tiene que ser sobre superficie matizada con lija o estropajo, limpia y desengrasada. Cuando se aplica el color y a los 10 minutos el barniz es cuando se trata de bicapa. En tu caso tienes que matizar con p800 o más fino antes de aplicar el barniz. Gracias y un saludo.

JOSE CHAPA Y PINTURA hola muchas gracias por su respuesta,de otros videos suyos saque unas ayudas y de verdad me sirvio mucho.este de hoy lo tendre encuenta.felicitaciones y exitos en sus labores.un abrazo zmigo!!

Hola Jhon que tal, echa un vistazo a los vídeos del canal, llamados errores en las reparaciones (hay dos), donde puedes ver algún rajado con bajadas de brillo. No sé si hay bajada de brillo, si está tierno el barniz o no. Lo normal cuando sucede un cuarteo en la pintura 2com. o el barniz, es la falta de catalizador en la mezcla. Solución, mala, decapar toda la pintura mal catalizada mediante lijar. Necesito más datos para darte una respuesta más real. Gracias y un saludo.

Y lo recomendable es poner una capa de antioxidante a a la chapa luego poner la masilla(la masilla tiene propiedades oxidantes)

@@elcaballerocarmelo2998 , correcto. Se deberìa aplicar primero un primer, luego enmasillar. Pero es un video de aplicar masilla

Ahora viene el proceso de lijado, pero en otro vídeo. Gracias por tu opinión mario, un saludo cordial de España.

Hola Salvador que tal, si hay unos pocos vídeos sobre lijar y preparar un auto antes de pintar. Gracias a ti

Hola Lau que tal, que bien que te guste. Lo rojo es peróxido de benzoilo, que funciona como catalizador y es el que hace que la masilla endurezca, se debe de echar alrededor de un 3%. Gracias y un saludo.

Gracias por la explicación

+Manuel Hernández Jara que tal, centímetros? puff, el grosor de la masilla y aparejo se habla en micras. No te puedo decir el grodor límite antes que se quiebre. Se prefiere trabajar mejor y más tiempo la chapa que aplicar masilla de poliester a mansalva. Si, existe una masilla de fibra de vidrio con pelo de manta, que impide que raje, después debes de aplicar masilla de poliester fina, la fibra es muy pososa y dificil de trabajar. Un saludo cordial.

+JOSE CHAPA Y PINTURA Mucha gracias José, me queda claro el tema. Saludos y gracias nuevamente por la buena voluntad y dedicación con que nos enseñan sobre este lindo arte.

Hola jhon que tal, yo no tengo espatulas, puesto que yo no soy pintor. Yo te aconsejo que amplies tu juego de espatulas para aplicar la masilla, para según el parche que tengas que rellenar.

No entiendo la pregunta. El video enseña la aplicación de masilla de poliester en un golpe de chapa grande, independientemente de la masilla. Aparte de estudiarte la ficha técnica te puedes descargar la ficha de seguridad del químico, ahí viene todo.

El promotor de adherencia sólo para reparar el plástico desnudo y no cualquier promotor vale, debido a la diversidad de calidades y categorias. Para la chapa nunca, si no queremos tener unos cuarteados curiosos. Antes de aplicar o reparar, hay que consultar y leer la ficha técnica del producto.

La experiencia te dice que capa dar, equivocarte continuamente hace que des una capa homogenea a la primera

Olvidate..👍

Tienes algun video explicando como?

Hola que tal Mario, no le dejaría yo echarle catalizador de más. Entre 2 a 4% es lo correcto, se pesa al principio pero el profesional cuando lleva tantos años haciendo lo mismo lo hace a ojo por el tono que coge en mezcla. Si quieres ver una masilla con excesivo secante visualiza el vídeo de errores en la pintura I , y vas a ver que sucede, se llama sangrado, pero no se quiebra. Cuando se quiebra es cuando se deposita grandes cantidades de masilla y al ser tan dura se raja.

Creo que si, hay videos de sacar golpes en chapa

Hola Alejandro, desengrasante base disolvente o base agua son los que se venden en el sector. Gasolina, vinagre son los desengrasantes antiguos pero igual de eficaces.

Hola zadkiel009, que tal. Se repara en chapa, después se lija hasta quitar las rugosidades de la chapa, quedarán partes de chapa desnuda y otras de pintura lijada, hay encima se deposita la masilla para empezar a nivelar la chapa del auto. Gracias y un saludo.

JOSE CHAPA Y PINTURA gracias !

Hola Frank o que tal, si somos españoles. Echa un vistazo a los vídeos de errores en las reparaciones a ver si hay algo parecido. No se si los parches llevan aparejo, si hay bajada de brillo. Si no hay bajada de brillo, lleva un fondo o un aparejo, preocupate por qué tiene pinta de ser un "sangrado". Gracias y encantado que te gusten los vídeos, un saludo

Hola Sebastián que tal, el limpiador es un disolvente desengrasante lento y agresivo que reblandece y despega la porquería que no vemos, inmediatamente después antes que seque la quitamos con un paño seco. Correcto lo que te han dicho, es decir, se lija la chapa abriendo el golpe y suavizando los relieves, se aplica una imprimación tipo Shop primer y a continuación se deposita la carga de masilla de poliester necesaria, se lija y afina, se aplicará aparejo de alto espesor para aislar la masa y terminar de nivelar lijando y afinando el aparejo. Para terminar se pinta .En el centro de España tenemos la manía de saltar la imprimación por la falta de humedad, pero en costa es obligatorio para proteger la chapa. Gracias y un saludo

+JOSE CHAPA Y PINTURA Gracias José por la pronta respuesta y los consejos. Un abrazo.

Hola John Janer que tal, un parche tan grande se suele partir de un grano gordo en máquina como P80 o P100, a partir de ahí de dos en dos granos hasta el momento de pintar. Por ejemplo: Masilla P80, p150, Aparejo 2 comp., P320,P400,P600 y a pintar.

Hola Jacqueline que tal, para una persona puede ser pequeño, 1,5 o 2cv. con un calderin de 50lt.o25 lt.Donde más trabaja el compresor es con una pistola hvlp.

Rafael no debo hacer vídeos tan largos. El lijado, preparado, enmascarado, aparejar, pintar, y lacar los tienes en más vídeos. Para enseñar la realidad y técnicamente en tiempo real deben de ser así.

Hola vianor que tal, te explico. Solochapaypintura.com es una web y la editora de los vídeos, el objetivo son los futuros profesionales del sector. En los 29 vídeos han intervenido 14 talleres enseñando distintos procesos de trabajo. Los talleres se sitúan en la zona centro de España, este está en Guadalajara y es( como puedes ver ) muy hábil. Gracias y un saludo

Aprende a escribir aca en argentina a los que son como vos le decimos PELOTUDOS

argentinos.. adorados en muchas partes del mundo.. pq será? no entiendo la falta de respeto y la soberbia sobretodo de los porteños. Y aún así se atreven a decirnos hermanos a los uruguayos siendo que tenemos conductas totalmente diferente a ellos. Saludos desde Canelones Uruguaya y a mi prima que vive en Asturias ja

Aquí en España se premia un buen trabajo de chapa para que sólo haga falta una lámina fina de masilla. Antiguamente existían péritos que pasaban un imán por las puertas reparadas, para obligar al taller que use menos masa. Se trata de reparar no de tapar.

Seguramente se ha secado la masilla. Si queda algo de resina debes de homogeneizarla para hacerla trabajable, si no queda resina deberías de tirarla

esta algo dura, homogéneamente, la veo bien,.Pero bueno la masilla es barata, lo qué vale es echarla, en la chapa a reparar, gracias maestro"haber si subes más vídeos.Un saludo.)

Hola Gustavo, por un golpe de estos el perito pagó 5 horas y se hizo en algo menos. La masilla de poliester suele tener un precio de 6 dólares/kilo y se usó 400gr. Este tipo de trabajos en España si tienes todo lo necesario, la reparación completa, no supera las 12 horas.

muy amable por su respuesta. saludo codial

En este caso se aplicarìa p80, cuando se aplican manos finas y con masillas tipo multiligh, serìa p120-p150

Hola soros que tal, las masillas se miden de calidad en la extensión, en las faltas que deja, sobre todo en el lijado. Para alargar el secado existe en el mercado un peróxido más lento que alarga en unos minutos el tiempo en espátula, ideal para temperaturas de más de 30ºC. Gracias a ti y un saludo.

Q bueno q me aclaras esa duda ya q en mexico ninguna marca maneja un peroxido lento todas son azules o rojas y te secan igual de rapido saludos y gracias...

+soros luxe deluxe, mira a ver, los secativos azules son más lentos. Si con la misma marca tienes uno rojo y otro azul, no es por el color es por el tiempo de secado, pregunta.

pongale acetona muchacho una tapita y la hacez mas suave y cremosa, y te da minutos extras..la marca aconsejable es evercoat

Hola Ricardo que tal, antes de resanar con masilla, tienes que quitar el golpe de la chapa o plástico, y para eso debes de desmontar. Dependiendo del sustrato a reparar debes de utilizar lo más apropiado, masilla elastica para plástico, primer y masilla de poliester para chapa, wahs primer y masilla para alumino...

no desmontes usa masilla que contenga kevlar , esas partes del vehiculo se reparan montadas..

Hola Esteban que tal. Si claro para eso está la masilla de poliester, pero lo suyo es que saques los golpes de chapa antes. Después masilla, lijar, aparejo, lijar y pintar

+juan pedro serrano que tal, espatulas típicas de carrocero, vienen en kit de cuatro sin mango. Gracias y un saludo.

Hola Abel que tal!. Claro que se puede, de hecho antes se trabajaba todo al agua y en seco. Como podrás comprobar en todos los vídeos del canal, aparecen lijadoras, máquinas de masa, pistolas híbridas, resinas al agua, Uhs, espectrofotometro etc... En este canal se va a tratar de enseñar los oficios del sector con lo más moderno y lo más eficaz. En este vídeo no es así, pero el parche se lijo a máquina y en seco. Gracias Abel, me alegro que te gusten y te sirvan los vídeos, un saludo.

Fe de erratas: he dicho al agua y en seco, y no es así. Al agua y a mano. Decir también que hoy en dia los talleres trabajan todos en seco, con estropajos, esponjas superfinas. Es menos engorroso. Gracias Abel

JOSE CHAPA Y PINTURA lijar masilla al agua?? lo que se yo es que no se puede, la masilla es porosa y rechupa el agua que se condensa cuando de aplica el aaparejo...y si la chapa no esta protegida con imprimcion hay riesgo de oxidacion...corrigime si me eqquivoco

Yassine Abbite Hola que tal. En teoría esto que comentas es más o menos correcto con matizaciones. Yo aconsejo desde siempre que se trabaje en seco, y en el sector de los talleres aquí en España mayoritariamente se trabaja en seco y a máquina. Antiguamente los pintores han trabajado al agua y a mano (todavía hay alguno) en españa, pero en iberoamérica por falta de médios se trabaja actualmente así. Comentar que una masilla de poliester deja de ser porosa al agua cuando se cataliza correctamente, se queda como una piedra. Y luego tienes el aparejo, mucho más lento de secado que funciona de nivelador y de aislante con la pintura, que esta si puede rechupar, por ser de la misma naturaleza química. Se recomienda trabajar en seco en vez de al agua por calidad en el trabajo(por que si puede tener condensación en la pintura base agua) y por la salud del trabajador. Se intenta que el pintor trabaje cómodo, sin esfuerzo y sin humedad innecesaria .Gracias por comentar y un saludo.

gracias a ustedes saludos desde Murcia

Hola eduki que tal, me parace muy interesante tu trabajo para hacer piezas. La masilla que se utiliza en el vídeo y en los talleres es masilla de poliéster de 2 comp. , si es verdad que la marca es lo de menos. La puedes conseguir en cualquier tienda-proveedor de pinturas de carrocería. Gracias y un saludo.

Hola Eduki perdona, para tu trabajo y la búsqueda de productos especiales de la reparación te aconsejo veas la página de uno de nuestros socios es www.pinturascarman.es aquí tienes información de masillas, aislantes, esmaltes y todo lo que desees de este mundillo. Les puedes mandar un correo y pedirles más información e incluso comprar químicos para reparar lo que quieras.Gracias y un cordial saludo.

+JOSE CHAPA Y PINTURA Pero en esta pagina no puedes realizar compras On-Line no?.

Estamos en ello. Contacta a ver si se te puede servir productos

+JOSE CHAPA Y PINTURA Muy bien Jose. Un saludo y gracias.

Estoy deacuerdo contigo en la aplicación necesaria de una imprimación sobre chapa desnuda, para luego enmasillar. Como he explicado en alguna ocasión, enseño la aplicación de masilla e informo que en el centro de España no se utiliza la imprimación por la baja humedad ambiental. Que esto no es recomendable para nada en zonas húmedas sobre todo costeras.

lo que decis no es verdad todo el tiempo , las masillas de rellenado contienen epoxicos que pueden ser aplicados directamente al metal desnudo, si lo aplicas en la superficie limpia y sin humedad no pasara nada.. lee las etiquetas de tus productos y lo verais..

Estoy medio de acuerdo contigo en las zonas interiores es válido no trabajar con imprimaciones por lo que tu dices. Pero en zona de costa debes de proteger con imprimación siempre la chapa desnuda por la humedad salina que corroe todo lo ferreo

depende las masillas que uses va a depender si requiere un fondo fosfatizante o no cabeza

Hola Alfredo que tal, la llamamos kit de espatulas carrocero, son Especiales para esto. Gracias y un saludo.

Hola Gerardo, que tal. Yo te comento como funciona este tema en España, que me imagino que será parecido en tu tierra.Si lo pintas tu, la pintura, con su tono exacto lo saca sin problemas la tienda de pinturas, con sus cartas y buscando el código de pintura de tu carro. Si lo llevas a pintar a un taller, la igualacion del color original está dentro del trabajo del profesional. Espero haberte contestado, gracias y un saludo.

Creo que ya habian desabollado el golpe ... no leiste el principio del video ??

minuto 0:23

Es video tutorial de aplicar masilla de poliester en un gran golpe. En este canal tienes videos de reparar chapa