Posso garantir que a super reduzida do Ford Cargo ainda deixa ele mais lento q a do Scania hehehe!! Belíssima aula. Obrigado pelo vídeo, vai ajudar muita gente ^^
Vim por recomendação do RU-vid, ótima aula , é importante saber como usar da forma correta o Bruto pois muitas vezes ficamos sós no trecho e sabendo o que o bruto é capaz, consegue se livrar de problemas e economizar no equipamento. A manutenção deles é cara e sabendo usar consegue economia na manutenção. Parabéns pela explicação.
Parabéns eu trabalhei muito tempo na usina/grande Lençóis andava no treminhão e muitas vezes no treta mas eu não sabia dessa por que nunca puxei líquido
Apoio total aos profissionais e as profissionais da boleia, q Deus Abençoe e dê força e muita paciência e sabedoria para encarar o trecho e os fretes abaixo do preço, além dos playboys da cidade q não sabe esperar um mostrão desse passar. Um abraço..
Bom dia olha gostaria de ver mais vídeos essas dicas que vc passou para mim está sendo de muita ajuda mesmo vc está de parabéns continue assim abraço Deus abençoe
Vou começar agora dia 02/Abril/2023 no canavieiro, mudei minha habilitação ano passado e não possuo nenhuma experiência, nunca se que quer peguei nem uma 4 mil kkkkkkk. No entanto as usinas aqui da região de Andradina estão esperando nas esquinas das auto escola pra pegar no laço o pessoal que está mudando para categoria "E". Graças a Deus vou ter a minha primeira experiência logo com o Rodotrem. Ótimo vídeo, pois estou procurando tirar minhas dúvidas.
P qem não trabalha com caminháo canaviero é bom saber operar ele, na BR é outra coisa ,, cada situação agente tem q ter alguém p ajudar seja na prática ou teórica,, eu só tou rodano na BR então a operação é diferente do trabalho na estrada d chão,, parabéns desejo seu sucesso...
Olá boa tarde meu nome é Carlos trabalho como instrutor em uma Usina ,primeiramente quero parabenizar vocês mulheres pela coragem de estar juntos de nós encarando o dia a dia na boleia de um caminhão ,sobre a operação como Instrutor discordo de algumas ações que foram tomadas ai ex:esta marcha usada 1CL nós orientamos trabalhar mais em rampas quando acontecer algo que venha a parar o caminhão, neste caso você usaria o controle de rampas para sair do tope e manteria uma rotação de 1,100 no máximo 1300 rpm até o final da subida, fora disso já entra no modo potencia e alto consumos de diesel. Sobre o bloqueio nos orientamos, parar para ligar e parar para desligar o bloqueio do diferencial, primeiro estagio máximo 25 kmh e segundo estagio máxima 15 kmh. Mais é isso ai uma ótima safra ai para você,e tudibao forte abraso?
Legal, que bom mais um colega nesse ramo, tá difícil encontrar motorista com coragem, porque 2 tanques de 30 mil litros, ou um canavieiro com 100, 115 toneladas, é bruto, precisa de calma e conhecimento, parabéns, continue, oq eu amo minha profissão, eu gosto dessa adrenalina,kkkk
Motorista tem muitos mas profissionais assim são poucos que estudam e conhecem o caminhão o tipo de carga e a estrada dirige de acordo com a situação essa sabe o que está fazendo quem tem a humildade de aprender com ela ou outro profissional com a qualidade e a capacidade dela só tem a ganhar.
Olá, boa tarde. Eu vou começar a puxar vinhaça agora esse mês, marinheiro de primeira viagem. Nunca trabalhei e gostaria de umas dicas. Até mesmo em médias. Desde já agradeço a você.
Vinhaça chacoalha dentro do tanque só se ficar mal carregado, cada um cada um, mas num lugar desse aí nos lugar onde eu trabalhei, os cara mete a bota e sai lá em cima só no embalo e o pau tora, quanto a voltar pra traz, é só quando carreta não tem freio, de qualquer forma muito boa explicação, é uma forma de conduzir sem mandar caminhão e carreta pra oficina.
O verde é o modo de economia, depende de muitas coisas: lugar, peso, produto, quanto ao caminhão também, ver, as vezes ele tem mais potência, vc usa menos o Tork, por ex: Volvo.
No caso ai e estrada de chão ai precisa de manter o caminhão em 1 marcha e que com a aceleração constante mantendo o motor cheio mas sem acelerar muito para nao patinar.
Nesse tipo de caminhão ok agora num maçarico sem conta giro, bloqueio, sem compensador e com freio a óleo kkkkkkkkkkkkkk aí o filho chora e a mãe não vê.
Realmente, muitos têm 02 estágios... Transversal e LONGITUDINAL... Cabe à ela explicar, mas, o tem bloqueio pra cada ocasião, como ela fez, desfez o SEGUNDO E CONSECUTIMENTE O PRIMEIRO... CORRETO?
Existe vários tipos de curva, 30 graus, 45, 90, 180 e 360 graus, aí no vídeo vc viu nenhuma delas, por isso está no segundo estágio, não há nenhum risco de quebrar o diferencial aí, faz 15 anos que estou nesse ramo, e está é uma Scania nova 2019, acho que deu pra ficar claro sobre a curva suave.
