Éder minha preocupação além dos pontos que ressaltou de não bater o selo pra dentro, é que ao fazer furo com broca no selo pode cair pedaço de metal no bloco levando a problema de bombeamento de óleo cárter para lubrificação devido essas farpas entupir algo como bomba de cárter ou outro problema mecânico, não sou especialista mecânico mas sou observador de funcionamento de máquinas e achei importante fazer essa observação, no mais parabéns pelo vídeo
Eu acho q nesse ponto q vc furou ñ tem risco qualquer sujeira q entrar vai cair direto no cárter e parar no filtro de óleo mas é sempre bom tomar cuidado
Que vídeo top hein,top top top,tem que regular a bomba para ficar top.mesmo,mas esse kit é muito simples de colocar e muito barato perto do rendimento que ele dá,top demais meu amigo...abs
Fala Eder boa noite, parabéns pelo massey, mas o seu CBT 8450 é um luxo, aquilo é MÁQUINA, sua paixão por CBT me fez acompanhar seu canal, inclusive eu era inscrito e por mto tempo vi que vc nao postava mais vídeos, fui ver por algum motivo eu me desenscrevi, computador nao é meu forte minha paixão é mecanica, acredito ser o único mecanico do Brasil especialista na bomba injetora e motor CBT que equiparam o javali, que inclusive tenho um há mtos anos, desde pequeno sou apaixonado pela CBT e pelo jipe javali, conheço cada modelo de trator produzido por eles, tenho boa experiencia com motores diesel bem como preparados e turbinados, e alguns parametros deve ser analisados ao se turbinar um motor originalmente maçarico ok, pois um kit turbo tanto pode melhorar, como detonar um motor se mal ajustado,deve se analisar troca de bicos, ajuste de débito de óleo, ponto e etc, se quiser posso te dar uma força para ajustar o trator de um CBTseiro para outro será um prazer. Eu desenvolvi um kit turbo de performance exclusivo para o jipe CBT javali se tiver curiosidade segue link do meu vídeo, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hYUis9VgD8U.html, este é meu canal em parceria com um amigo, totalmente apaixonado por CBT tbm claro, FORTE ABRAÇO
Tem razão,esse motor já vem com trocador de calor do óleo do motor. Sobre a bomba o bombista vem dar um grau na bomba. Agora sobre os bicos o que vc aconselha??? Preciso da sua ajuda
Dar o meu pitaco aqui, creio que sobre os bicos vai ser necessário apenas uma recalibrada, sem efetuar troca pois o aumento de débito vai ser mínimo devido ao tipo de turbinamento que c esta fazendo. Não esqueça de dimensionar o filtro de ar também, senão vai ficar tudo "chupado".
olá amigo, esse motor nunca foi mwm, ele é perkins e a mwm comprou partes e da perkins e sim eles colocaram a nomenclatura mwm no bloco. mas fica outra vida um trator com turbo , sem contar a economia verdadeira! fica joia de mais
Vc tem razão turbinar um trator é bom para reduzir o consumo e trabalhar no giro mais baixo, pq se o cara quiser puxar implementos maiores compre um trator maior, caso contrário a vida útil do equipamento será reduzida, a caixa vai embora logo, depois fica falando que não presta
MwM Internacional é um Perkins, o que ocorreu foi o fim da licença pra Internacional usar a marca que era do grupo e havia separado entre 2010 e o período ficando com falta de uma marca que fabricasse o produto sendo usado essa logo MwM Internacional pra licenciatura
E porque a mwm comprou a fabrica da perkins do brasil e o direito de fabricar esse motor com seu nome Mas atualmente a perkins abril outra fabrica mais moderna no brasil
Acredito que deixando a valvula waste gate livre vc teria desempenho melhor num range maior de rotação de motor, a valvula existe pra isto, deixa-la presa vai te fazer eficiência quando precisar apertar mais o motor num pico de exigencia maior de potência. Mas vc está no caminho certo, até hoje não entendi pq apenas o MF 292 saia de fábrica com turbo waste gate.
Boa noite Éder , tenho visto seus vídeos , gosto muito , pois também sou atraído por máquinas , hoje tenho um CBT 8440 tem um ano que comprei ele tinha 2130 hs todo original, preciso de quem tem mais experiência com CBT , pra corrigir algumas deficiências naturais dele , já pensei em turbina-lo , me disse um mecânico que precisa trocar os bicos também , freio , tomada de força, hidráulico . Obrigado pelos seus vídeos .
@@salustianoferraz4773 se o Éder não se importar, poderia fazer umas perguntas por aqui mesmo, aqui ja tivemos 9 CBT, alguma experiência adquirimos ao longo dos anos rss. Aproveitando sobre o motor MWW 229 ele nunca ficara igual a um TD229, pois muda muita coisa internamente. Porem nada te impede de turbinar ele, mas troque pelo menos o comando de valvulas pelo de ressalto longo pois vai admitir mais ar pro motor após turbinar. Não ha necessidade de trocar bicos, apenas recalibrar ao maior debito q vc vai deixar para a nova fase do motor. Revise td sistema de arrefecimento e dimensione novo filtro de ar. Vc vai se bater pra posicionar a turbina pois em cima do motor tem o tanque, portanto vai ter que ficar lateral, talvez o coletor da F1000 seja o mais adequado. Mas blz, o Eder está mais apto a responder pois ele tem um 8450 turbo e sabe de tudo sobre este motor.
Boua noite alguém pôde me informar para quê serve a. Mangueira q saí do escapamento e vai na carcaça do filtro de ar em alguns tartores já agradeço todos
Sim precisa, a turbina manda mais ar para o motor então vc tem que abrir a bomba para dar mais óleo para a combustão. Para que a mistura fique equilíbrada ar/combustível
Um kit intercooler nos moldes como a indústria vem fazendo na linha Valtra por exemplo, é gastar dinheiro a toa, lembre-se que trator trabalha numa media de 7km/h,, a eficiência térmica do intercooler em uso agrícola é limitadíssima e com ganhos baixíssimos. Um bom intercooler agrícola tem que ter as mesmas dimensões externas do radiador de água, e ser totalmente vedado entre os dois, fazendo com que todo o fluxo de ar que venha a passar pelo radiador de agua, antes passe pelo intercooler, isto otimiza e compensa a falta de ar, que um veiculo rodoviário recebe ao trafegar com velocidade 10x mais rápido por exemplo.
