pow ele falo tudo o q eu faço na curva, e todo mundo me contrariava, sabia q acelerar um pouco sem demasia a moto ficava mais equilibrada, muito da hora...
Ao inclinar a moto a roda precisa dar mais voltas para andar na mesma velocidade que quando está em pé pois o diâmetro do "círculo" que está em contato com o solo é menor nas laterais do pneu. Por isso a necessidade de acelerar um pouco ao começar a curva. Explicação retirada do livro "Proficient Motorcycling: The Ultimate Guide to Riding Well".
No curso de pilotagem "Enrolando o Cabo" (título original em inglês: Twist of the Wrist), de Keith Code, ele explica ainda que a aceleração gradual durante a curva faz com que haja melhor distribuição de exigência de tração entre a roda dianteira e a traseira. A curva exige mais da roda dianteira e o ato de acelerar compensa isso jogando peso da moto para a roda traseira.
Luiz Storm tem que ficar esperto.... eu sou fa do corano, mas o Alex Barros fala que tem que user os dois freios, testei e realmente a moto fica muito mais estavel e o centro de gravidade para tomada de curva melhora muito veja depois o video dele, eu testei e fico com a dica do Alex apesar de gostar do Corano
Quem mantém a moto na curva sem escorregar é a força centrípeta... no caso ela só existe se houver atrito, ou seja, dependendo das condições da pista (molhada, seca, lisa, esburacada), aceleração, inclinação e do pneu da moto, essa força pode não ser o suficiente pra te manter na curva. :)
são dicas básicas mesmo, como o exemplo de não abrir o acelerador de uma vez na curva, mas isso no plano, e quando for em subidas ou descidas? Lembro de uma vez ver um video de um cara que perdeu a curva numa descida, tava acostumado fazer apenas em plano, ou descidas leves ou até mesmo em subidas, mas pegou descida forte, não tinha experiência e se perdeu. Quase bateu no carro em sentido contrário.Tem mais coisas envolvidas né? Lógico que não dá para fazer um curso de pilotagem pela web, mas uma noção bem básica.
Não dá pra sair acelerando sem ter experiência é diferente a moto ,sem ter experiência fica difícil realmente , ainda mais se for em curvas ou subidas ,tem que ir devagarinho e assim como ele explicou acelerando gradativamente . Mas boas dicas ele deu muito boa .
Boa noite Bruno sou Marcos de salvador bahia numca tive uma moto de media cilindrada mas sempre tive moto comecei com a 125 depois fui pra uma 250 e agora estou com uma 500 e sinto um pouco de dificuldade pra entrar em curvas com ele ñ sei se e falta de costume manda alguma dica pra mim ai brothe um forte abraço
Aí já não tenho muita idéia... Considerando a moto do vídeo (Kawasaki ZX 10R 1000cc), comprando zero km, já vão cerca de R$ 65 mil. Aí o resto, a preparação, vai depender da qualidade das peças e dos equipamentos que forem colocados, mas acredito que o valor total não chegue nos R$ 300 mil não.
outro dia , eu pilotei uma 125cc que tinha controle de tração cara kkk eu enchia a mão no acelerador na curva nas retas e a moto ficava no chão não levantava kkkkkk
AJUDA POR FAVOR, GANHEI DE PRESENTE UM PNEU ERRADO PRA MINHA TWISTER 2008 PNEU 120/90 17 64s MT 60 PIRELLI QUERIA COLOCAR ASSIM MESMO, ALGUÉM PODE ME FALAR NO QUE VAI ME PREJUDICAR ? AGRADEÇO...
e ai bruno blz sou seu fã vejo mto seus vídeos aprendi mto com suas dicas, me responde uma pergunta que me deixa meio na duvida, tipo vc vindo forte ai precisa fazer uma frenagem seguinda de reducao de marchas, devemos desacelerar total pra frenar e reduzir as marchas?? minha duvida e que partindo pelo o ponto que devemos ser suave tanto pra acelerar quanto pra desacelarar ,nesse casso ai pode voltar o acelerador com tudo ou nao ??
Mano tenho bastante medo e na parte do peneu dianteiro se escorregar isto que me deixa com medo .aliás ja me lasquei e quase quebrando a perna pois a moto deslizou por cima da minha perna
Olá Bruno muito legal seus vídeos Parabéns, so estou com uma duvida e dificuldade, tenho uma CB500 2002 e apanho nas curvas a moto tende a me jogar pra fora e tenho medo de dar uma leve inclinada e derrapar. Essa dica de aceleração progressiva na curva com leve inclinada funciona nos modelos de motos Naked como a minha. Vlw abç
Leandro Mendes Eu também, além de gostar de saber mais sobre pilotagem, sempre gosto de aplicar, e faço no que posso, na minha Titan 150, rs. Ajudou a dar mais confiança também. Cara, eu fiquei é curioso pra ver a tua moto, agora, rs. Já pensei em fazer na minha Titan mesmo, rs.
Show de dicas, lance é reduzir marcha antes curva, e fazer acelerando leve. Na motogp parece que eles entram embreando, sem freio motor e reduzem, que acho estranho.
Vc tem que começar com um giro alto, até o limite de não empinar, pq se empinar vc perde velocidade. Pra umss 600 eu imagino que seja uns 6000 rpm. Mas não confirmo pq não tenho uma 600
Ola Bruno; tudo o q vc mostrou nesse vidio eu ja tinha idéia de como proceder com o asselerador, eu com 46 anos nuca tive moto agora nos últimos 7 meses comprei uma 650 a minha primeira, e as suas dicas foram muito úteis pra aperfeiçoar a minha pilotagem, já estou pensado em aumentar as cilindradas chegando talvez a 1000cc as suas dicas são muito úteis gostaria de um dia desse poder pilotar ao seu lado e aprender muito mais des de já obrigado.
Muito legal, pode salvar uma vida de um prego uma dica dessas, mas tem como fazer um vídeo de dicas de pilotagem e curvas para moto traill? (Xt660 ) O quanto se pode inclinar com segurança com uma moto dessas?
se eu for acelerando na curva do jeito que vc falou e quando eu tiver quase em 100% do acelerador eu nn estiver perto de terminar a curva, eu paro de acelerar tipo em 90% ou vou até o 100% ja que vc disse que é melhor pegar 100% com a moto 100% em pé?
Boa brunao tenho assistido aos seus vídeos, não sabia do seu canal, e ando de moto a algum tempo e faço tudo isso q vc falou, sem saber q realmente era A conduta certa ! Vlww
