Normal, iba a tralla!!!! así no se puede ir en una 2T constantemente! De todas formas en circuito es lo menos grave, te pasa en carretera y adios!!! bye bye!
RS en su estado natural... Con el motor gripado xD Tuve una, me trinchó el motor de serie (culpa del mecánico). Le monté el polini 154 creo que era y carburador guillotina plana de 37 o asi (hace muchos años y me falla la memoria). Corría como un tiro, pero otra vez gripó (pequeña enganchada pero seguía funcionando). Son trastos muy divertidos pero has de estar muy encima de ellas, aún usando aceites de pm y demás
Lo avuta anche io e so dire che sono dolori e per un momento mi sembrava di ricordare la mia rs 125 modello Valentino rossi troppo bellaaaa che ricordi 😭
ma secondo voi grippa veramente?? perché a mio parere sembra più una scivolata dovuta alla scalata troppo sotto la curva e gli ha inchiodato il posteriore in inserimento..
@@giacomodevito9265 si, mi sembra più un inchiodata di freno posteriore perché se grippa si dovrebbe sentire molto di piu la ruota posteriore fischiare , é anche vero che era piegato in curva... comunque girava magro lo si sente quando é ad alti regimi!
Normal esa moto para que gire a esas rpm el pistón tiene que ser de 53,96 si hace calor incluso 53,95. Y no ensanchar la admisión del cilindro por los laterales. En la parte baja de la admisión redondear la o dar le un poco de forma de V suave . Ese es el punto débil de ese motor . La faldilla choca hay . Eso produce vibración y se gripan por eso . Hasta una moto nueva con 500km le miras la faldilla del pistón y ya la lleva tocada . Esa admisión de fábrica tendría que salir con tabique en medio. Pero con esta solución que aporto , vale también
Jajajajajaja naaaa sos buenísimo chango! Con solo escuchar el vídeo te diste cuenta que estaba mal carburada! Sos un crack! Yo por lo que se escucha en el vídeo, tenia un pinchazo en la rueda trasera, se escucha muy a penas jajajajaja
Es cierto, aúnque yo aprecio también que los rodamientos del cigueñal tienen un mínimo de holgura, y la cadena no está lo suficientemente tensa. Por otro lado, el aceite de horquilla tiende a la cavitación y seguramente ese fallo ha provocado la caída
E fù allora bambini, che assistemmo alla 2 venuta di cristo... solo per farmi smettere di imprecare e di usare ogni combinazione possibile ed immaginabile tra nostro signore e gli animali dell'aia
A ver la pintura roja en el cuentarrevoluciones significa algo, no es para mantener la aguja ahi todo el rato, sino precisamente para lo contrario, si fuese un motor 4t todavía te lo perdono, pero apurar todo el rato con un 2t... te juegas la vida 😂
Poko conoces esta moto la Aprilia RS la válvula de escape abre 8 rpm y estira asta las 12 rpm aunque esté en rojo .y si el riesgo está que gripe .pero a bajas vueltas la moto no da nada de caballos y estamos hablando que tiene 36 CV que son muchos
Se tenevi la frizione tirata non cadevi, perché grippando ti si blocca la ruota, per fortuna a me è successo di grippare solo sul dritto. Aprilia RS 125 Chesterfield con motore Minarelli e poi RS 125 con motore Rotax...bei tempi! 🇮🇹❤️
Soprattutto tirato così a lungo, 12000 non sono tantissimi per un aprilia, io sul kart ho lo stesso identico cilindro e il regime massimo che raggiunge è di 14000/15000, ma comunque se sostenuto a lungo andare anche i 12000 sono nocivi, poi sopratutto se magro
Io penso che se avesse dato qualche punto in più di minimo, più olio e la temperatura più bassa non sarebbe successo nulla, è un mix di cose ma fosse stato magro quando teneva spalancato a 12 mila inchiodava subito 😅
@CBS RACER Si está gripada el pistón queda bloqueado no va a girar la rueda... pero como dije depende del gripaje... tú estás hablando en el caso de que la moto se "cale" que no es lo mismo
Buena estripada niño. La gente habla sin saber la verdad ,la lleva perfecta pero a veces pasa eso que es una125 2t no una 1000 4 tiempos i se lleva hay en 12 13 mil cuando va full si la llevara a 4 mil no sale de la curva. Como echo de menos la mía así me veo contestando a 4 estúpidos 😑 que penita de verdad
Totalmente de acuerdo, una cosa es subir y apurar las marchas hasta arriba del todo y otros cosa es que siempre va ahí. La carburación poco tiene que ver, si estuviera mal carburada no hubiera aguantado tanto a ese ritmo.
@@madnesscow5570 vos me agrediste primero sin razon alguna jaja, yo pregunté bien, porque habia leido que algunos dicen que solo bloqueo la rueda con el freno y se "caló" el motor
@@HusqMtt deve essere preparato e manutenzionato da e per la pista però,non basta un kit carene in vtr,e te lo dice uno che ha avuto sia rs che fatto trackday😘
@@lucars507 Ho solo detto che il freno motore in pista si usa, non che con un kit carene diventi valentino rossi. Dal tuo commento sembrava che dicessi altro
@@HusqMtt intendo dire che è comunque una cosa che non va d'accordo con il 2t,motivo per cui ho fatto riferimento anche alla manutenzione per un 2t da pista,diversa da quella stradale
@@Tortillo_Adventure Efectivamente compi, pero estando en circuito pues las ganas pueden digo yo! De todas formas, estas motos hay que saber llevarlas!
@@andres_05gameplays96 te montas en una CBR 600 o 1000 y te cagas encima. Honda hace unas motos buenísimas, de hecho diría que es la mejor marca de las 4 fácilmente
Il motore si è surriscaldato, provocando dilatazione del pistone e conseguente grippata. In pista non è come su strada che ti puoi permettere di tirare la frizione ad ogni staccata, la moto va preparata BENE prima di tirarla in questo modo.
