WARNING ! Non cet essai n'a pas été réalisé sur des belles routes ou sur circuit (j'avais pourtant demandé un transport en hélico et une team de 15 mécanos mais le formulaire a dû se perdre chez Aprilia...), je fais avec l'environnement à ma disposition et dans le temps qui m'est imparti, voilà. Enfin, je dis surtout ça pour les nouveaux ici 😉
Merci pour l'essai, complet comme d'habitude. Ça ne fait pas de wheeling mais tu conduis comme un livreur Uber. Fais attention, on voudrait bien continuer à voir des vidéos de tes essais.
Pas de soucis. C est parfait. Et puis ce n est pas une BMW donc les routes suffisent. Tu n as pas besoin d être en Patagonie pour appréhender toute la quintessence de la moto!! Encore merci
Perso c'est ce que je recherche. Les motos sont testées en condition "Monsieur tout le monde". Ça m'intéresse plus de savoir comment elle se comporte en ville (IDF) que de savoir les chronos qu'elle fait sur circuit. Donc merci, change rien, on peu pas plaire à tout le monde.
Merci pour cet essai. La moto est juste magnifique! Cette couleur jaune acidulée la sublime. Le son est top, on sent qu’il vient des entrailles du moteur de l’admission. Pour le reste cylindrée architecture moteur et puissance c’est exactement ce qu’il faut en France en ce moment. La plus belle nouveauté 2020. J’espère qu’elle va permettre à Aprilia de sortir la tête de l’eau ✌️
Merci pour l'essai ! Ça confirme moins choix étant en sortie de A2 :). Pas trop sportive (en position, mais en chassis je pense qu'elle est plus que capable), une puissance raisonnable et amplement suffisante (en full). Bref, c'est toujours un plaisir de suivre tes essais.
J'viens d'avoir mon permis A2 ( à 43 ans, même si j'ai toujours piloté des motos et commencé à 17 ans sur une 900 cbr... Mais bref...) et je compte bien me payer celle-ci. Tout ça pour dire que j'ai vu beaucoup de tes vidéos et que j'apprécie énormément ce côté " commun des mortels ". Continue ! Un peu de sagesse ( dans ce monde de fou que celui des motards ) ne fait jamais de mal. 😉✌🏻
Cool pour le permis, il n'est jamais trop tard ;-) Merci pour le "côté commun des mortels", c'est exactement le but et à vrai dire, je ne sais pas faire autrement V à toi et gaffe au guidon ;-)
Vu ton engouement sur cette version A2 , j'ose pas imaginer si tu arrive à faire l'essai de la version 100ch...superbe 🏍, et très bonne vidéo je vais dire comme d'hab..toujours un grand plaisir pour moi de suivre tes essais...
J'ai trouvé le même défaut que toi pour la pédale de frein arrière ...on l'a cherche souvent ,j'avais l'impression d'appuyer sur la tige de biais...j'ai trouvé aussi la boîte dur à mettre ou rétrograder les rapports sans shifter...
Salut G FR.... Comment tu vas ??? Et bien oui tu as un super talent d'imitateur 😂... Elle est très belle cette 660.....vivement l'essai en full ✌️.... Bravo 👏 pour cette essai et merci à toi ✌️ ✌️ ✌️
Je viens de tomber sur ta vidéo, je ne sais pas quel âge tu as mais la je suis énormément bluffé par ton compte rendu sur cet essai, je m'abonne avec grand plaisir ✌️
@@330mm merci pour ton message, bah, bravo pour ton professionnalisme je suis un jeune motard 😂du moins par l acquisition du permis, mais tout de même passionné depuis très longtemps , et j'en ai épluché des comptes rendus d'essai, qui ont pignon sur ( rue) mais tu apportes beaucoup de fraîcheur, et beaucoup de détails très très utiles, et au vu de ton âge et expérience très affûté ça mériterait largement une émission sur le petit écran (enfin sur nos grandes dalles oled maintenant 😁) ✌️très bonne continuation à toi
@@yvesp2566 merci beaucoup, c'est presque trop d'éloges. Ya pas de secrets, il faut avoir essayer pas mal de motos avant de pouvoir se prononcer sur telle ou telle machine et pouvoir/savoir relever des détails qui comptent. J'espère que le reste te plaira. V
Magnifique, mais que de regrets pour cette moto qui n’est qu’un roadster sportif (position relevée, demi-guidon au dessus des tés de fourche, puissance limitée) qui s’ajoute aux CBR650R, Ninja650 et Ducati supersport entre autres. J’aurai préféré une vraie sportive type hypersport, une mini RSV4, pour concurrencer la Ninja Zx6R, désormais toute seule dans ce segment (on remerciera au passage les normes euro4 et 5). Pour du modèle sportif, aujourd’hui, c’est 1000cc et 19 000€ pour les premiers prix… ça pique ! Merci pour ces tests toujours aussi qualitatifs ;-)
Top et vivement un essai en 100 CV pour lui rentrer dedans ! Apparemment il y aurait pas mal de possibilités de personnalisation notamment au niveau de la selle et des jantes qui ont des couleurs assez flashy. Tu peux mixer à souhait pour avoir la moto qui te convient. Et quel son..!
Oui vivement la 100 chevaux et une route bien tranquille ;-) Je vais aller voir sur le site pour les persos, tu as éveillé ma curiosité ! J'espère que tu la trouveras par chez toi V
Pour une A2 prix / equipement / look / comportement il y a moyen qu'elle ne décote pas trop sur 2 ans à voir si il y a pas trop de PB technique comme sur la duke, ou la passer en full même pourrait être intéressent 5ch de moins que le full t'a pas l'impression d'y perdre au change.
Je vais, bientôt faire l'acquisition de mon permis A2 et en première moto, j'ai l'intention de prendre la RS justement. Simple raison, à 34 ans, je n'ai pas envie de trainer une purge pendant 2 ans, de la revendre, et d'acheter une RS après. Je compte la garder après les 2 ans et du coup la faire débridé ?! Ma question et/ou mes questions est/sont : - Est-ce intelligent et raisonnable d'acheter la RS en A2, si je compte la garder après mes deux ans ? - En terme d'assurance, à mon âge, est-ce que vais payer moins cher, plutôt que de me retrouver à payer une blinde annuel, en A2 ? Parce que je serais prêt à mettre le prix, si l'assurance ne m'éventre pas et que je sais que je pourrais la garder sur le long terme (après mes 2 ans probatoire.) Merci à toi,
Bon essai... par contre le shiftlight était réglé à 5000 tr/m donc un peu chiant je l’ai mis maintenant à 6500 et ça évite vraiment de croire qu’ont est à fond... car j’ai testé et ça monte bien jusqu’à 8000 et même plus mais j’ai dû stopper... 🤣 Mdr pour la pédale de frein, il faut freiné avec les 2 doigts de pieds les plus gros 😀... ayant maintenant plus de 200kms à son guidon j’ai maintenant l’habitude... C’est en tous cas pour moi la meilleure A2 actuellement... je vais essayer d’en avoir une en full à l’essai ✌️
Tu as bien de la chance d'essayer car avec le mauvais temps et le froid on n'est pas prêt de l'essayer sur L'Est de la France en attendant les beaux jours...moto déconseillé en dessous de 1m65 très haute en assise...aux environs de 1m70 en chaussures comme moi est un minimum pour se retrouver sur la pointe des pieds...modification de la suspension déconseillé apparemment...surtout la peur de la faire tomber en montant un passager dessus,selle arrière aussi qui bouge énormément bizarrement peut-être pas rassurant pour un passager...
Bonjour, aucune idée de la vitesse de pointe (difficile à tester sur nos routes contrôlées), en version A2 elle dépasse les 160 en tout cas, suffisant pour perdre son permis :-) V
J'ai pu la voir en vrai et franchement elle est magnifique ! Le seul truc qui me gène un peu c'est la fiabilité sur le long terme. J'ai entendu pas mal de choses sur Aprilia, du bon comme du mauvais et du coup je ne sais pas ce que ça peut valoir.
Effectivement, la fiabilité reste inconnue chez Aprilia, elles sont globalement fiables mais il y a toujours des exceptions (peut-être plus que chez les autres marques) V
Ça dépends les modèles, j'ai un RSV1000r de 2001 qui a 56.000KM presque seulement de circuit a bon niveau, et je n'ai jamais eu le moindre soucis! Un ami a une Shiver 750 2e génération en 95cv, hormis un support radiateur cassé a force de reposer a +150 en wheeling elle n'as pas non plus de soucis en 20k KM
Elle est magnifique cette petite aprillia ^^ J'aurais juste une question : est elle valorisante au niveau des dimensions ? Ne fait elle pas trop "jouet"
@@330mm Ah très bien. J'avoue que sur certaines photos et avec certains angles j'avais cette impressions. Manque plus qu'a régler le prix car 11 000€ pour du a2 ça fait un peu beaucoup x) Merci de ta réponse en tout cas.
Merci C'est marrant que tu en parles, j'ai refusé plusieurs fois des partenariats pour des tests d'équipements, et le seul que j'ai accepté ne m'a encore rien envoyé 😕 On verra comment ça se termine mais il pourrait bien y avoir une vidéo sur des gants chauffant. V
Bordel, j'ai acheté un cbr650r (que je kiffe toujours, nickel par rapport a ce que je cherchais). Mais là, la RS660, elle me fait de l'oeil l'enfoirée. Ya tout!
Jviens de passer le a2 je compte prendre la cbr 650 r franchement coup de foudre visuellement, depuis ton commentaire t’en ai toujours satisfait ? Merci
@@malikgre6352 Hola. J'ai toujours le cbr, elle est juste parfaite pour moi comme moto. J'ai vu plus tard que la Aprilia pouvait avoir des pannes electroniques donc bon.. Aucune panne du cbr, je vais au boulot tous les jours avec. Je consomme moins de 5 litres au cent si je tire pas dedans. 4,5 de moyenne mon record. Et au max en tirant dedans, environ 6 litres (grosse portions d'autoroute quand meme, c'est pas la meme si t'es tout le temps en ville avec des feux et des stop, et encore, en roulant souple, ca va quand meme). C'est creux en bas, mais ca consomme pas (et pour moi c'est le mode pluie, pas de couple, donc pas de frayeurs). Passer 7000 tours, et en la faisant gueuler, c'est déjà plus marrant! Ca reste raisonnable. Le traction control m'a surtout servi a cause des bandes blanches genre passage pieton, ou la roue arriere a pu partir un peu en vrille lorsqu'il pleuvait. Les freins sont parfait. Ca freine de l'arriere, ca assoit bien la moto, et l'avant permet de faire de bon freinage d'urgence. En resumé, c'est la moto parfaite en terme de securité, de controle et de fiabilité. Parcontre j'ai changé direct les pneus d'origine par des michelin Road 5. J'ai juste fait le rodage avec la monte d'origine (que je trouvais trop long a chauffer et pas rassurant). C'est pas des metzeler d'origine comme sur le cb650r. C'est des vieux dunlop je sais plus quoi. Enfin pas fan. Voilou voilou
@@Remop merci bien au top tu me rassures alors ! Bah après la fiabilité Honda c’est le top y’a pas mieux ça c’est sur. Juste ce qui me freine c’est de passer le temps du A2 en 4 cylindres, c’est vrai que ça doit être creux mais bon une fois dans les tours et surtout débrider avec une bonne ligne 🔥 y’a rien de mieux. Et comme tu l’a dit au moins en ville t’es tranquille surtout l’hiver qui approche.. en tout cas merci j’vais d’abord l’essayer chez Honda mardi jten dirais des nouvelles 💪🏽🏍
Salut GFR ! J’ai reçu la RS660 en version full 😉 donc si tu veux passer faire un essai complet ça peut se faire dès que mon collègue lui aura mis 200/300 bornes... hésite pas à m’appeler
Au niveau de la fiabilité des Aprilia je suis pas vraiment confiant, est ce que quelqu’un à une Aprilia récente pour nous rassurer sur la marque ? J’ai encore quelques vieux aprioris sur les marques Italiennes mais vu que Ducati m’a rassuré sur la fiabilité de ses derniers modèles je suis intéressé dans savoir plus sur Aprilia
Salut, J'ai préféré la RS (même en A2 face au Tuono en full, c'est dire) pour son caractère et son ambiance de sportive. Et en même temps elle n'est pas très exigeante, notamment sa position de conduite donc c'est encore mieux. Et pour la couleur, je la choisirai comme celle de l'essai, en "Jaune qui claque" ✌️
@@330mm Merci pour ton aimable et précise réponse 🤗💛 J'ai souvent entendu dire que la démultiplication de la Tuono ainsi que son agilité étaient meilleures que celles de la RS dans la vie quotidienne sur nos routes ouvertes et que la RS était plus conçue pour la piste. Dois-je comprendre que tu n'as pas ressenti la même chose... ?
@@o.k.corral j'ai essayé deux fois le Tuono et j'ai eu du mal à bien situer les bonnes plages d'utilisation. J'ai eu l'impression de manquer de reprise et de puissance quand j'en avais besoin, bif bof donc Mais ce n'est que mon avis, on n'attend pas tous la même chose d'une moto et on n'a pas tous la même façon de conduire non plus 😁 ✌️
Pour l'instant pas possible de la débrider, Aprilia n'a pas fourni les carto... Quand ça sera sipo, il suffira de l'amener chez le concessionnaire pour passer la palette dessus et la débrider (ça devrait coûter dans les 200 ou 400 euros) V
Hello, difficile de comparer tant l'enveloppe est différente et ça suffit à biaiser ma perception du moteur. Même si les moteurs étaient identique, j'aurais toujours l'impression d'avoir plus de pêche sur la déclinaison sportive. Je choisirai quand même la RS, qui semble avoir un peu plus d'allonge V
@@330mm j'ai testé la RS hier avec la ligne akra homologuée piste... impressionnant mais on sent le bridage tres tot, la 900R a plus de couple en bas mais je suis d'accord avec toi, l'aprilia gere mieux la montée dans les tours. Et le look de la RS est top..
Salut l'ami, dis-moi toi qui à utilisé les deux motos laquelle me conseillerais-tu en A2 pour une première moto. J'hésite entre la Ninja 400 et la RS 660, quelle est la plus performante et agréable à rouler ? V
Hello, si tu as le budget, prends la RS660 sans hésiter ! Beaucoup plus de sensations, de bruit, de techno. La Kawa est sympa hein, elle est légère et freine très bien mais comparée à l'Aprilia on voit vraiment qu'on est sur une "petite moto". Évidemment je ne peux pas me prononcer à te place, le mieux c'est au moins d'aller s'asseoir dessus, si ça se trouve tu ne vas pas aimer la position sur l'Aprilia V à toi
@@330mm Merci pour ton retour ! Je voulais savoir si en terme de couple et de puissance globale la RS660 est au dessus ? J'ai peur d'avoir d'une vrai coupure après 5000-6000TR/min et alors qu'avec que la Ninja a peut-être plus de patate. Quand penses-tu ?
@@paulo7237 c'est un bon point que tu soulèves, ta vitesse continuera évidemment d'augmenter après 5000 tours mais ça ne te collera pas au fond de la selle. Possible que la Ninja ait encore la pêche à ce régime étant donné que le moteur n'est pas castré... Impossible de te donner une réponse catégorique hélas
La position sportive / guidon bracelet non dsl, ce n'est pas une critique juste un truc personnel mal au dos machintoussa, la position trail me parlera d'instinct beaucoup plus, c'est carrément médical d'ailleurs lol ;)
Là on est sur une position intermédiaire entre la sportive et le roadster, un peu comme la Thruxton mais effectivement rien de comparable avec un trail V à toi
47cv bien sûr que c'est suffisant! C'est d'ailleurs là tout le vice du pouvoir législatif justement, fixer l'ultime limite entre le suffisant et l'au-delà du plaisir, on est bien dans le vice mais je m'écarte du sujet dsl ;(
Pour tous les jours c'est effectivement suffisant mais les motards que nous sommes auront toujours du mal à ne pas accélérer quand la route est dégagée et là les cent chevaux seront les bienvenus :-) V
Tu prouve pas ca abuser 11.000€ pour une 660 Tout l'électronique qu'ils y a pour seulement 100 cv Je comprend pas autant sur des machine a plus de 150 160 cv Ok mais sérieux 11.000 caillasse pour ca clairement non en dessous de 10k franchement et sans électronique je l'aurais pris mais la...
Vaste débat, les prix n'ont parfois rien de logique... Il y a du marketing derrière ça qui veut que si on vend un produit cher, les gens penseront qu'il est forcément bien. C'est aussi un produit qui s'adresse à une petite catégorie de clients qui ne seront pas gênés par le prix V
@@330mm je syis d'accord mais du coup j'ai vraiment hâte de découvrir le nouveau tuono v4 Parce que le 660 sera cassiment pareil Ca va être une tuerie😂 V
@@spookyprod1 oui, perso je pars du principe qu'il vaut mieux commencer sur une moto qu'on aura pas peur d'abîmer (on fait souvent tomber sa moto dans les premiers mois), et sur laquelle on pourra se faire la main tranquille Mais ce n'est que mon avis 😉 V
@@spookyprod1 entre une A2 débridée de 95cv et une full de 100cv tu verra pas du tout la différence... et en plus il te sera bien plus facile de revendre la A2
Comment veux tu que ce sois fiable sur le long terme? Regarde les 550 sxv, les gars étaient tout le temps enmerdés...une jap de cette cylindrée, ( z650, er6,mt07...) c est 40 ch de moins mais ça fait plus de 1000000km...a voir dans quelques années...
Non, jamais essayé la CBR650R, mais pour avoir essayé ce moteur dans la version d'avant, on 'est pas sur une moto sportive, on enroule tranquillement sur le couple Si j'en croise une je l'essaierai V
@@330mm 10% de bonus, jamais d'accident responsable. Je sais que les sportives ont une assurance plus chère en général mais la cbr650r par exemple me coûterait "seulement" 1600€/an je trouve la différence énorme et ne comprends pas d'où elle vient.
@@antoineturpin9201 Je sais pas comment ils calculent ça vraiment, peut être c'est parce que c'est un nouveau moteur. Quoique non vu que c'est en garantie constructeur que ça passe en cas 🤔
@@pley_jey Pour info la cbr650r n'est pas considérée comme une vrai sportive. Des guidons demie bracelet, pas un châssis de sportive et pas non plus la position. Donc c'est normal que tu payes moins chère. Une sportive c'est des guidons bracelet qui sont au niveau des fourches, un châssis de sportive, la position, et la technologie qui va avec. En 600 sportive chez Honda tu as la cb600rr, mais pas la cbr650r Tu aurais pris un zx6r, r6, gsxr600 etc oui tu aurais payé 2500 par ans si ce n'est pas plus
J'ai pu essayer en version full. Déjà la voir en vidéo et en vrai sa fait bizarre. J'ai l'impression de voir une 125 😅, sinon très jolie. Après, elle est polyvalente pour une personne en A2 elle est top. Par contre pour ma part, je n'ai ressenti aucun coup de pied au Q et ni d'adrénaline. C'est vraiment manquant pour ma part. Je tenais à préciser que je ne recherche pas la vitesse de pointe mais un minimum de couple pour avoir ce petit côté d'adrénaline. Je dispose actuellement d'une ktm 790 duke et gsxs 1000. Je vous dis ça uniquement pour vous donner un impercu du pourquoi mon avis sur cette jolie sportive. Cordialement ✌️✌️✌️
@@330mm je suis en pleine recherche de moto ( je vais être infidèle à mon t max 😉) une petite question j’ai essayé hier un 800 vfr v tech est ce la position sur la rs te paraît plus viable ou disons plus droite ? Merci pour l’essai en tout cas
@@rodolpheharel6830 Hum, la position sur la RS sera forcément un peu plus sportive que sur le VFR mais pas fatigante non plus (attention après tu peux être sensible du dos ou des poignets, faut quand même essayer), mais les bracelets ne sont pas très bas et pas trop refermé 😉 V
@@330mm Pour avoir essayé une sportive avant le vfr honnêtement pas une grosse différence enfin si le poids 😂 c’est un baobab la Honda mais tellement jolie . Enfin bref merci de ta réponse et bonne continuation pour tes futurs essai salut 🙋♀️. Je pris donc pour qu’il sorte de la RS avec des coloris moins kermesse
Comparé à la version full oui mais pour un A2 c'est déjà très très bien. Faut comparer ce qui est comparable. Sinon je peux te dire que la version full ne marche pas, comparé à la RSV4, etc etc
Moi aussi je déteste les couleurs, je suis daltonien 😁 Oui pour le prix, c'est pour ça que ça ne la destine pas forcément à des très jeunes conducteurs V
@@330mm d'accord merci pour la reponse : ) j'ai l'impression que niveau sonorité il est exceptionnel mais que niveau vitesse/ accélération et sensation ça a pas l'air terrible après effectivement difficile de s'en rendre compte en vidéo , merci en tout cas pour le test , je me dirigerai plutot vers une plus petite cylindrée qui ne possède aucun bridage je pense ( ninja 400 par ex )
@@lxiizz3186 C'est effectivement toujours mieux (d'après moi) de choisir une moto qui fait 47,5 ch (ou moins) nativement plutôt que d'avoir une machine bridée qui s'endormira au-delà de 5 ou 6000 tours ;-) V
KYB tu sais ce que sa veut dire ? Un indice tu l’a dit et arrêter de dire que c’est une sportive une sportive a des vrais guidons bracelets là c’est un GT t’es sûr de savoir de quoi tu parle ?
KYB c'est pour Kayaba, et donc ? D'après moi (même si je ne sias ce que je raconte) ce n'est pas une GT, la position et la protection ne sont pas vraiment faites pour le voyage, aucune bagagerie n'est proposée contrairement à la Supersport par exemple L'as-tu déjà essayée pour dire que ce n'est pas une sportive ? Pourquoi les gens qui l'essaient sur circuit s'amusent ils autant si c'est une GT ? Si tu ne t'arrêtes qu'au guidon, peu de motos doivent trouver grâce à tes yeux
![[APRILIA RS660 A2] Quasi parfaite](/img/logo.svg){kind=logo}
