Aprilia Tuono V4 Factory vs Triumph Speed Triple 1200 RS- road test 2021 

Ciao 987 mic, tanta roba ...✊🤙😉

Ciao MaWer, 🤩 ci stiamo montando la testa con i complimenti cui ci hai abituato. E' stato un impegno importante per tutto il team e siamo felici che te ne sia accorto. Grazie come sempre per le tue parole sempre ponderate e costruttive, sai che teniamo alla tua opinione. PS per l'età... guarda che i due ragazzi che le hanno provate non sono poi così giovincelli ... 😂✌️

Ciao Truchalo! Ben arrivato, grazie 🤩 per i complimenti

Ciao TrOPP10hp 😁✌️, "È come avere i Pink Floyd e i Rolling Stones che e suonano nella stessa stanza." non si poteva esprimerlo meglio! Ce la mettiamo tutta per dire quello che pensiamo nel rispetto di tutti e soprattutto con i consigli di chi certe moto le guida da tempo per capirne meglio tutte le sfumature. Abbiamo girato il video alle 6 del mattino.... può capitare qualche compagno di viaggio inatteso ✌️😊

Grazie Laura, due moto fantastiche! Possiamo assicurarti che il gatto è stato doppiato da un nostro esperto incaricato :-)

Hi Mr George we love Speed too

Ciao Raffaele, comprendiamo benissimo il tuo punto di vista. Hai trovato riscontri alla tua esperienza nel nostro video? PS i 50 anni per un motociclista non rappresentano l'età delle "vecchie ossa", piuttosto l'età della "giovinezza consapevole" 😊👍 felici di averti con noi

@@DimensioneGuida si, devo dire che le sensazioni sono più o meno simili. Ma, appunto, si tratta di sensazioni. Sono due moto splendide, nel caso della Speed il passo in avanti è deciso. La mia Speed 2009 sembra un cancello in confronto :)

Ciao Maurizio 😊😁✌️ non sai quanto ci rendi felici! Grazie! Quale ti piace di più?

@@DimensioneGuida Aprilia tutta la vitaaaaaaa

Grazie Vincenzo 🤙😊

Ciao Stefano, non si commette peccato a essere di parte con una di queste due! Grazie per i complimenti ✌️😊

Ciao Giuseppe, iniziamo con il ringraziarti per il commento così ben argomentato e per i complimenti che ci danno davvero tanta energia per continuare e migliorarci😊✌️. In riferimento alla mancanza di personalità di Tuono non siamo concordi con te 🧐, Tuono non è una naked ma fa parte della categoria delle Hyper-naked, i punti di contatto con RSV4 sono principalmente il DNA sportivo ma poi, quando si sale in sella, si sente subito la differenza a partire dalla posizione di guida, inoltre sono differenti l’albero motore, le bielle, i pistoni, la fasatura della distribuzione e molti altri dettagli, anche la cilindrata è differente. Tutti piccoli particolari che creano una moto dal carattere forte che gode di luce propria. In riferimento alla Speed Triple comprendiamo bene cosa intendi per "sensuale"😎🤙 non sei l'unico a pensarla così. Quello che possiamo dire sulle sospensioni è che sono di altissimo livello e una volta fatto il setting per il proprio peso e stile di guida tutto è talmente ben equilibrato che non si avverte la mancanza della regolazione elettronica. Felici di ricevere i tuoi commenti 😃✍️a presto

Ciao Serpicot 😊grazie per i complimenti👍 . Honda? Ci piacerebbe girare qualche video, speriamo ce le propongano 😜

Ciao Andrea, come dici tu sono proprio due bellissime "belve da sogno" 😀

Grazie Marco! Quale ti piace di più?

Ciao... sono un felice possessore di Aprilia Tuono V4 factory model 21 tutto ciò che avete recensito lo condivido in pieno (almeno per ciò che riguarda Tuono) trovarle un difetto è davvero cercare il pelo nell'uovo è la moto per eccellenza degli smanettoni senza nulla togliere alle competitor (vedi Triumph Ducati BMW KTM per menzionare le top) Quindi secondo me arrivati a questi livelli di moto la preferenza è assecondata dalllle esigenze che uno ha nell'uso e poi naturalmente a livello estetico che rimane molto soggettivo...W le MOTO!!

@@marcogiordano2623 grazie, grazie, grazie, è molto importante per noi avere un riscontro da chi le moto le usa davvero per capire se quello che diciamo può essere utile a chi stia cercando info affidabili. W le MOTO! ✌️😊

Ciao Paolo 👋, davvero belle. Grazie per i complimenti, ce la mettiamo tutta 🤙

Ciao Zagmeher, grazie per l'incoraggiamento, continueremo sicuramente la prova con il passeggero 😉👍. Concordiamo sul fatto che Triumph abbia molta cura nella scelta dei materiali e non solo. Per la tua richiesta di un test ride inoltriamo volentieri il quesito ai nostri contatti, cercheremo di darti presto una risposta. 👍

@@DimensioneGuida grandissimi, grazie!

Da quello che sono riuscito a capire, dato che sarei interessato anche io alla prova della V4 Factory, Aprilia permette di provarle soltanto durante gli Aprilia Racers Day. A pagamento.

@@Pawrcawddeo Se io non posso provare una moto in strada molto semplicemente non la compro. Può essere la moto migliore del mondo, ma il cliente sono io e decido io come voglio comprarla, non io adattarmi a come tu azienda vuoi venderla. A quel punto se me la fa provare bene, può accrescere il suo fatturato con il mio contributo ma, se non vuole, si viaggia direttamente sulla concorrenza.

@@zagmeher8941 Concordo perfettamente. Aprilia ha gravi lacune sul comparto marketing, sono anni luce dietro a tutte le case motociclistiche.

Ciao Fabio, benvenuto! 😊✌️ grazie per i complimenti 😀Anche noi siamo curiosi di provare la Tuono V4. Di quale zona geografica stai parlando? Quale Triumph guidi solitamente?

@@DimensioneGuida io abito tra Parma e Reggio Emilia, ho avuto diverse moto in passato, ( 1098, Gsxr 600, Multistrada 1200 ecc ecc) qualche anno fa, ho venduto la mia Speed triple 1050 R per utilizzare solo pista una Street triple R 2010 che mi è piaciuta talmente tanto che poi l’ho rimessa stradale ed uso tuttora (amo i suoi 2 grandi fari tondi 😍) …ora sto pensando a una moto un pochino più “accogliente” per la strada rimanendo su moto comunque dall’indole sportiva e a parte l’ultima 765 rs e Duke 890r, sto valutando qualche maxi naked come appunto le due protagoniste della vostra bella prova…l’Aprilia la adoro ( solo il suono è meraviglioso ) ma rimango dubbioso sui costi di gestione e affidabilità …saluti da un vostro nuovo iscritto..aspetto altri vostri pareri e video 👋

Fabio Cantarelli, sono possessore di tuono V4 factory del 18, 1500km nessun problema, se ti può servire prima ho avuto 3 RSV 1000 tutte le edizioni, mai andato dal meccanico, forza Aprilia!

@@elviofavaro5990 ciao, intanto grazie mille per le info, guarda io ho sempre adorato il V4 di Aprilia da quando è uscito, gli unici miei due dubbi sono 1 sul fatto che nelle mie zone non è molto presente Aprilia, quindi in caso di acquisto dovrei spostarmi un po’…e nel secondo caso è che avendo 2 bimbi il tempo purtroppo di fare tanti km è poco …quindi la mia paura era prendere una moto che mi costa più in tagliandi e manutenzione, che altro…considera che adesso riesco a fare sui 2500 km annui, con 1 pistata all’anno se faccio un mezzo miracolo…😂 sulla bellezza della tuono v4, e sulla qualità tecnica non ho alcun dubbio 💪🏼👍 non mi dispiace affatto l’ultima versione 2021 più stradale secondo me dev’essere davvero godibile anche su strada.

Ciao Comaz15, il filmato è già lunghissimo, abbiamo tagliato molti commenti dei nostri tester (sono troppo chiacchieroni). Cerchiamo comunque di darti qualche risposta in più. Nello stretto se la cavano bene compensando le differenze tecniche che le contraddistinguono. Tieni presente che l'interasse per Tuono è 1452.4 mm mentre per la Speed è di 1445 mm, l'avancorsa della prima è 99.9 mm mentre per l'inglese 104.7 mm alle quali associamo la larghezza del manubrio (per capirci sulla leva esercitata) 810mm per Aprilia e 792 mm per Triumph. In parole povere la speed si lascia condurre in maniera più istintiva mentre Tuono richiede qualche consapevolezza tecnica in più pur mantenendo, per la categoria di cui stiamo parlando, una semplicità disarmante. Nel veloce la prima impressione è che la posizione "allungata" di Aprilia (in riferimento alla categoria) e il post 200/55 possano fare una buona differenza, in realtà quando si sale sulla Speed Triple la sensazione è che la moto sia più corta ma non lo è, l'appoggio in percorrenza non viene mai meno così come la sensazione di controllo. In entrambe i casi il margine, su strada, è davvero alto e la sensazione che si avverte è quella che ci sia un mondo fantastico ancora da scoprire (in pista 😉✊ ). Le sospensioni sono sempre Öhlins, quindi di livello decisamente pregevole in entrambe le moto. La possibilità del setting elettronico di Tuono offre una comodità e velicità di intervento plasmabile alle esigenze di ogni singolo rider con tre mappature "Automatiche" (A1,A2,A3 con regolazione "smorzamento anteriore-smorzamento posteriore-supporto in frenata- supporto in accelerazione- supporto in curva- ammortizzatore di sterzo) e 3 mappature "Manuali" (M1,M2,M3 con regolazione compressione ed estensione sia ant che post e regolazione dell'ammo di sterzo), unico neo il fatto che alcune definizioni che compaiono nel dashboard parlano la lingua "Aprilia" (es. supporto in frenata, smorzamento ant/post), è quindi consigliato studiarsi bene il libretto di uso e manutenzione fornito dalla casa. NB in riferimanto al quick shift quando si parla di AQS e relative indicazioni di funzionamento si intende soltanto il down shift! Le sospensioni della Speed Triple sono ancora Öhlins con regolazione manuale, non vi sono difficoltà nella regolazione basta avere la pazienza di trovare la giusta combinazione dei tradizionali "click". I motori? Hai dubbi su questi motori?😇😁 I nostri tester hanno avuto molti cambi di fronte durante la prova, le loro preferenze sembravano non trovare una linea definitiva. Il tre cilindri è più educato e dalla seconda esprime una forte linearità, corposità che emoziona e ti tenta in continuazione con un suond irriverente, inaspettato che ti fa strabuzzare gli occhi dentro il casco. Il V4 all'inizio borbotta sornione ma quando gli dai la sveglia è come aprire la gabbia di 4 tigri... il sound è arrogante, a suo modo, spinge costantemente e quando pensi che sei arrivato alla fine ... spinge ancora. "Quale va meglio?" Noi ci facciamo una domanda diversa ... "quale ti emoziona di più?" Beh... per dirlo le devi solo che provare.. facci sapere 😉✌️

Ciao Magno, in realtà la definizione usata da Triumph nel momento in cui ci è stata affidata la Speed è stata "Maxi Naked stradale", se poi vai sul sito la puoi trovare nella categoria "ROADSTERS". Di questo ne siamo certi al 100% 😊✌️

Ciao Alex, grazie per i complimenti, sappi che la tua proposta non è passata inosservata 😅🙂... stay tuned ✌️😉

Grande Matteo! Benvenuto a bordo 😊👍

Ciao Andrea, grazie ✌️😂

ma non ci hai detto quale ti piace di più ...🤔😊

@@DimensioneGuida è vero scusatemi

Mi piace più la Triumph. Non che Aprilia sia male. Ma troppo sportiva per i miei canoni. Tenete conto che io ho una Honda Crosstourer e faccio fatica a scendere da una comodità così. Poi sono proprio innamorato della Honda Crosstourer, e peccato che non la facciano più.

@@andreamartiniufficiale comprendiamo la scelta e sicuramente sarebbe quella più azzeccata nel tuo caso. Complimenti per la Crosstourer è davvero una mangia km!

Ciao Fabio, grazie mille 🙏

Ciao Stefano comprendiamo il perchè 😊👋

Ciao Silver, grazie 🙏

Ciao Silver, condividiamo in pieno 👍

ciao Luca, che bel commento! Grazie

@@DimensioneGuida secondo me ha + cavalli del dichiarato! Ho visto un test d accelerazione (400/1000 metri) senza usare il launc cotrol è stravince contro moto con più CV

@@lucatrinchera96 l'Aprilia non smette mai di sorprendere!

Ciao Ciro, abbiamo avuto a disposizione la nuova Triumph Speed Triple per qualche giorno, è stata provata da 4 dei nostri tester e l'unica segnalazione che abbiamo fatto al concessionario (che già ne era a conoscenza) è stata l'accensione dell'alert per la scadenza del tagliando. Durante il setting delle mappature non abbiamo avuto alcun tipo di inconveniente. L'elettronica ha funzionato a dovere.

Ciao Pietro, ecco il link. www.motoshopravazzolo.com/home/negozio/held-dawson-jeans-protettivi/

@@DimensioneGuida oook grazie, sto vedendo... molto belli✌️

La 1290R

Credo, Vincenzo che tu intendessi tra la Tuono e la Speed Triple… io sono 187 cm e tra le due la Tuono permette di avere una posizione un po’ più distesa, ma le pedane sono leggermente più arretrate e alte da vera racer. La Triumph sembra più piccola a salirci sopra e la posizione è più ‘corta’, ma io l’ho trovata comunque abitabile.

@@AndreArtusi avute tutte e tre, KTM la più comoda. Con l''ultima speed hanno peggiorato questo aspetto, la tuono un pelo migliorata, ma per chi sfiora o supera il 1.90 rimane scomoda.

Ciao Vincenzo, 1.90 è un’altezza importante. All’inizio sia Fabio che Andrea (che ti ha già risposto) erano convinti che la moto più accogliente per gli “spilungoni” fosse la Tuono, ma dopo aver fatto provare la seduta ad altri tester ( sopra al 1,85) ci siamo resi conto che la differenza non sta nell’ altezza quanto all’indole del “pilota”. Se arrivi dal “racing” Aprilia è più familiare, se arrivi dal “road” Triumph è più amichevole e intuitiva. Come avrai visto dal video siamo stati molto attenti all’ergonomia tanto da approfondire anche il tema del passeggero.

nella Factory sulla quale sono salito a me invece le ginocchia non ci stanno proprio dentro il serbatoio ..e sono 1,88. in realtà mi interessa di più la standard non-Factory che mi sembra d'aver letto avere le pedane più basse ..ma qui in Emilia non l'aveva presa nessun concessionario da far vedere e men che meno da vendere. certo ho provato un bel disappunto quanto a in-accessibilitá poi magari guidandola sarà diverso ..A me basterebbe che fosse accessibile quanto una Mt-10. Mi è sembrata anche penosa la plastica di rivestimento del sedile arancione che sembrava sbiadita dal sole ! ..andrò a vedere la Triumph ma la voglia è per un motore V4 ;))

Benvenuto 🤗

Ciao Daniele, te lo spieghiamo subito...stiamo facendo diverse prove per poter registrare il sound dei motori (ce lo chiedete davvero in tanti) ma ancora non abbiamo trovato l'escamotage giusto per ottenere la qualità che stiamo cercando. Ci manca poco... vedrai che tra qualche tempo riusciremo ad accontentarti 😊🤙. PS la musica non è così male 😜

È vero, è terribile (per me, gusti) 🤣 grazie per la risposta

@@danielefantoni3408 pensa che io dopo un po’ mi annoio a morte coi video in cui si sente esclusivamente il rumore del motore… 😅😅😅

Ciao Damon, giusta osservazione. Quando ci hanno chiesto questo confronto stradale non era ancora disponibile la versione di Tuono V4. In questo caso ci sarebbero molte altre valutazioni da fare a partire dal prezzo. 😉✌️

Mi permetto di aggiungere che la Tuono V4 1100, che non ho ancora provato e quindi la mia è solo una sensazione, mi sembra strizzi l’occhio a un uso più turistico cosa che non mi pare in ogni caso il tipo di approccio che Triumph ha avuto nel definire la sua RS. La Speed Triple, sempre a mio parere, è una nuda che fa storia a se non fosse altro perché non deriva da una supersportiva ma ha seguito un iter di progettazione autonomo. L’impressione che ho avuto è che a Hinkley abbiano voluto creare una versione moderna della prima Speed ripartendo da un foglio (quasi) bianco.

Ciao Giorgio, intendi la RSV4?

@@DimensioneGuida provato la Triumph, mai la Tuono

Ciao, Giorgio. Io sono 187/188 cm e capisco il tuo punto di vista, la moto è decisamente compatta ma io francamente l’ho guidata senza problemi. Curiosità… da che moto provieni? Le nude sportive in generale per essere efficaci devono essere piccole e corte di interasse e chi le prova magari venendo da una tourer può trovarsi in una posizione ‘compressa’.

@@AndreArtusi avevo una naked ora ho una tracer 900

@@iololo77 io ho apprezzato la posizione e lo spirito della Speed non nei primissimi chilometri, ma usandola un po' di più. Certe volte le moto bisogna provarle magari una seconda volta e venendo da una tourer molto comoda come la Tracer temo che anche altre naked attualmente sul mercato avrebbero potuto darti la stessa sensazione...

Ciao Stefano, comprendiamo il tuo punto di vista ma onestamente sono due moto davvero differenti. I nostri tester non hanno avuto vita facile, hanno scambiato continuamente le moto (cosa che non è mai accaduta così frequentemente per le altre prove che abbiamo girato). Il motivo per cui è stato difficile sbilanciarsi da una parte piuttosto che l'altra è che le moto provengono da scelte costruttive diametralmente opposte. Quando abbiamo iniziato il test non ci aspettavamo di dover fare le considerazioni che poi i tester hanno fatto in parte anche nel video. Se hai qualche domanda più precisa saremo felici di risponderti 😊✌️

@@DimensioneGuida Non mi aspettavo un vincitore,sono ottime entrambe ,diverse X gusti diversi..... però difetti ne hanno, ho avuto la tuono precedente e provato la Speed.....la diplomazia estrema, della vostra prova mi spiace ma non stimola l'interesse, Ovviamente è solo un mio parere ma è espresso costruttivamente,poi.....vedere voi. Ciao

@@stefanotecnoservice5236 la diplomazia fa parte della correttezza, se non siamo certi non ci sbilanciamo. 😊 accettiamo di buon grado la critica nella speranza di ricervene sempre meno se riusciremo a migliorare in futuro 😜✌️

@@stefanotecnoservice5236 mi inserisco nella conversazione come dici tu costruttivamente e per capire. Quindi l'interesse non è stimolato nel descrivere con il massimo della passione possibile le caratteristiche, le diversità e l'"anima" di un mezzo ma nel ricercarne i difetti? E che difetti avrebbero secondo te Tuono e Speed considerando che noi abbiamo avuto l'opportunità di provarle esclusivamente su strada? Grazie mille

@@AndreArtusi ciao Andrea.. l interesse ...secondo me, viene stimolato ANCHE dall esaminare a fondo ed esporre relativi difetti e migliorie possibili. Non sono io il tester e forse non ne ho i requisiti,ma dopo 30 anni di moto un idea me la posso fare e le due moto ,in ambito stradale,sono fantastiche ma non direi perfette.....si può sempre migliorare ...o no?..Non cerco polemiche, non ne ho il tempo e l' età🙂.