Lo limitan las normativas , lo limitan la disminución de oxígeno ,densidad del aire , temperatura , presión atmosférica , temperaturas bajas ..engelamiento etc…..Performancia del ultraligero , etc
Tengo una pregunta. Puede uno tener una licencia PPL y volar un avion ULM? Teniendo las ventajas de costes operacionales de un ULM y a la vez ejerciendo los privilegios de vuelo de un PPL
Lo que han hecho es un real decreto, no la nueva normativa de verdad. Han sacado los 600Kg (que es así en toda europa) y lo de los 1000 pies (han hecho legal lo que ya se hacia) para callar a los de AEPAL. Esta “nueva normativa” es una tirita pero no es la normativa que estábamos esperando desde hace años y que no hace más que retrasarse.
Hola Germán, que yo sepa, el motor más utilizado en los ULM es el rotax 912 que es de carburación. Pero desconozco si se está optando por inyección en los nuevos modelos, echaré un vistazo. Un saludo. 👋👍🫡
Muchas gracias por el video, preferible que levanten el techo y que cada uno lo use como mejor sepa siguiendo el siendo comun. Por el tema hipoxia, no creo que haya problema simplemente teniéndolo en cuenta a la hora de planificar el vuelo. Un saludo!
La administración mantiene actualizada una lista de todas las aeroescuelas de ultraligero que hay en España, la puedes encontrar aqui: www.seguridadaerea.gob.es/sites/default/files/web_ulm.pdf Llama por teléfono a la que tengas más cerca de tu casa y ellos te darán toda la información que necesitas. Lo importante no es obtener la licencia, lo importante es volar, y eso lo vas a poder hacer desde el primer día con tu instructor. Ves disfrutando de esos vuelos de aprendizaje poco a poco y sin prisa por obtener la licencia.
