Bu videoyu çekmek abesle iştigal dedin beni yaraladın. 10 yıllık şoförüm verdiğin bu bilgileri yeni öğreniyorum. Yokuş çıkarken 4000 devirde vites değiştiriyorum. Bu yandan da ya motoru yakarsam diye kara kara düşünüyordum. Oysaki 8000_9000 devirde dahi problem yok
Bilgilendirici olmuş. Fd6 civic var, manuel. Bu araçlar atmosferik motor olduğu için 4200 devirde max tork üretir ve düşük vites ile torku daha da yüksek tutabilirsiniz. Bolu dağı, Ankara yolu üzerindeki bütün rampaları, Nurdağı rampasını, Marmaris deki rampada, Fethiyeden Denizliye doğru giden rampa yollarında ve bir çok rampada araç full bagaj full klima açık kullandım 4 vitesde 140 170 çok tatlı tırmanıyorum. Bazı yerlerde 3 vitese düşüyorum ama 130 altına düşmüyorum. Önüme araç çıksa bile çok rahat toparlayıp yokuşa devam edebiliyorum. Önemli olan arabayı tanımak ve nerede ne tepki vereceğini bilmek. Dediğiniz gibi aracınız turbo beslemeli değilse yüksel devirde kullanmak lazım.
@@ismaildonmez6220 Çok derken neye göre çok? Aracım LPG'li ve bir dizel benim kadar hızlı tırmanırken ne yakıyorsa bende 3 aşağı 5 yukarı aynını yakıyorum. Benzinli turbo araçlar her türlü benim LPG'den daha fazla yakıyordur(Litre bazında değil tutar bazında).
BEN 1.2 OPELLE MERSINDEN YOZGATTA NE ZORLUKLA GITMISTIM BU KÜÇÜCÜK BİLGİYLE 1,2 ARABA FİŞEK OLDU VARSIN ÇOK YAKSIN ARABANIN GÜCÜNÜN FARKINA VARDIM BEN DIREK 2500 DEVİRİ GECINCE MOTOR ZARAR GÖRÜYOR SANIYORDUM YENI ŞOFÖR ACEMİLİGİ DEMEK Kİ ALLAH RAZI OLSUN
Hayırlı olsun keyfini ve HAZZINI çıkar benimde motorum olursa elbet çıkarırım bak aga bisikletteki mantık var arabadada vites düşer dönme hızı artar ve daha rahat gider sen bisikletle yüksek viteste rampa nasıl çıkamıyorsan arabada aynı işte bu yüzden dizeller kötüdür.
Araç megane 1 8 walf olanı 16 walf göre uzun yolda daha çok bagırıyot 3 devirde 120 km geldiğinde motor çıkıp gidecekmiş gibi oluyordu baktım bastıkça bastım şimdi araç 120 km sonra motor sesi azalıyor ve rahatlıyor
1.2 i20 de deviri 2500 ün altına indirmedikçe her türlü çıkıyor 5le de. Hatta sonradan 4 5 binlerde coşuyor yavaşlasın bile istiyor insan yol bozuksa. Canım cicimle yokuş çıkılmaz. Vercen satırı. Üst vitese atarken uyursan devir yine düşer yine bayılır. Araba hazır ısınmış durumda zaten devirde sakınca da yok.
Çok faydalı bir video olmuş teşekkürler bende 2018 1.6 benzinli elantra kullanıcısıyım atmosferik motor gitmez diyenler oluyor kullanmasını bilmedikten sonra gitmez o arac ben aracimdan memnunum düz yolda rampada virajda gidiyor arac kim ne derse desin
abi ben motorcuyum bu verdiğin bilgiyi ben yıllardır motorla rampa çıkarken kullanıyorum çok önemli bi bilgi araba kullanan arkadaslar deneyin göreceksiniz ... 200 cc motorumla bir çok 1.6 araba tokatladım rampada😂
Örneğin uzun bir yokuşun başına geldik ve durduk.1.Vitesle kalkış yapıyoruz fakat artık belli bir yerden sonra aracın devri yükseliyor fakat gaz yemiyor artık.Daha alt bir vites olmayınca mecburen 2.Vitese alıp biraz hızlanıp devir düşünce tekrar 1.Vitese çekiyorum ve devir yükseliyor..Sizce doğru bir hareket mi yoksa yanlış bir sürüş tarzı mı var?Bu durumda en doğru sürüş şekli nasıl olmalı.Aracımı 2000 devire sabitleyip 1.Vitesle yokuşu bitirmek mi daha mantıklı yoksa benim yaptığım mı?
uzun rampalarda yapmayın aracın gaz yedigi vites kaçsa o rampada ona getirin ve yarım gaz 3 bin devirde çıkın sakin sakin belliki aracınız güçsüz yormadan çıkarsınız ama kamyon tir gibi ara sollamalarda motor canlandirma yani bu abimizin taktigini deneyin :)
1.2 peugeot 106 yokuslarda vites degistirmeme ragmen cikmiyor tepenin en sonuna isik koyuyorlar kalk kalkabilirsen el freniylr bile kalkmiyor oda yetmiyor önundeki arac tepeyi cikarken bi dursa kaliyorum arabanin motoru gidecek bu gidisle ben mi yanlis yapiyorum anlamiyorum ki yokusun basinda mi vites kücültmek lazim
Yokuşlarda yüksek devir fazla yakar düşüncesi ile deviirsiz daha fazla yakar. Ototmatik vites kullananlar aynı gazda dört viteste düşen araba düşük viteslere inince daha fazla yaktırır. Kısaca 1.2.3 vitesler yokuş için 4.5 vitesler düz yol ve iniş için dolayısı ile 130 km ile giderken 4 vitesli arabalarda yokuşa gelince 120 hız düşünce üçüncü vitese zamanında geçilirse araba rahat çıkar hemde aynı yakıt oranı ile.Bunu ototmatik vites kullananlar daha iyi farkedecektir ayrıca arabalarda yüksek tork 4000.5000 devirde oluyor bu deviri kullanan fazla yakmaz deneyin inşallah özelikle benzinli arabalar dizeller zaten kuvvetli
Hocam bende ki sorun çok dik yokuşlarin zirve noktasında trafik lambası koyma fetişi olan bir yerde yaşıyorum kalkista ciddi problem oluyor araba kavramda 3bin devire kadar basıyorum kaymiyor ama kalkmıyor da 4bine gelince gitmeye başlıyor ama teker sarıyor 4 5 bin arası patiyle çıkıyorum acaba diyorum acemilik mi yapıyorum hatam nedir ya 1.6 115hp 155nm focusla
Yokuşta Ayağınız frendeyken ayağınızı debriyajdan yavaşça kaldırıp motor hafif titreme yapmaya başladığı zaman gaza basın buda olmazsa en iyisi otomatik araba derim saygılar.
@@sercanerol509 öneriniz icin teşekkürler ama araba baski balata yemiş o yüzden gitmiyormus dun degistirdim artik debriyaja tam bastigimda bile öne atıyor kendini şimdide bu haline alismaya çalışıyorum ahejwheksj
Rampa bence cok suratli cikilmaz hele yolu bilmiyorsan hic cikilmaz unune nerde ne zaman ne cikacagini bilemessin arkadasin onune kamyon cikti diger araclar yavaslayinca oda yavaslamak zorunda kaldi bence uygun viteste aracida cok fazla yormadan yukusu tirmanmak daha mantikli
Hocam 1.6 benzin li fokus 1 araçta uzun ve çok virajlı olan yokuşlardan 30 dakıkalık bir yokuş inerken ve çıkarken neye dikkat etmek gerekiyor hangi viteste inip hangi viteste çıkmak gerekiyor motor için sağlıklı olarak dewir kaçta olması lazım bilgi verirseniz sewinirim
Usta bu neyse de dik ve virajlı yokuşlarda çıkarken 2. Viteste 3500 devirlerde kullanmak mı yoksa 1. Viteste 3500 de kullanıp tek viteste mi gitmek daha iyi
@@iskender3144 hiç fark etmez LPG araçta sadece 10 veya 20 derece daha fazla sıcaklığı artırır sadece uzun süre yüksek devirde kullanmayın bu süre size kalmış aracınızı tanımanıza
şirket arabasıyla 8 binde bile çıkarım kardeş :D bence yokuşu hızlı çıkmak önemli değil doğru viteste maksimum 3000 devirde çıkmak lazım.. video için teşekkürler.
Türkiyede gördüğüm ilk yüksek devir kullanan ve mantığının farkında olan sürücü sende bendensin zaten bu mantığı anlamak için bisiklet kullanmak bile yeterli (21 vites olursa daha rahat anlarsınız) ama 7 viteste olsa olur
Benim kullanmam gereken yolda.yokus yukarı çıkarken keskin virajlar olduğu için bu hızda gidemiyorum. 2.viteste çıksam virajlara geldiğimde fren yapsam veya gazdan çeksem devir düşüyor yine yıgilma yapıyor. Arac manüel ne yapmaliyim ?
Abicim sanırsam o hastane yolu.biz o yokuşu corsa 1.2 85 beygirlikle çıktık. Ama aşağıdan allah ne verdiyse yuklendik ama 2.vites devir 7000 de vites attığımız halde araba 3.vites devir sabit hizlanmiyor aksine hafif hafif düşüyordu.ama aracımı geçen hafta sattım.suan beygirli biseyler almanın vakti geldi :)
Hocam yokuşu 1. Viteste çıkarken deviri 5-6 kadar yükseltip 2 e atıyorum ama araba bayıyor tekrardan vites 1 e almak zorunda kalıyorum yani yokuş uzunsa 1 ile mi çıkayım hep
Merhabalar bir sorum vardı bilgili arkadaşlar cevap verirse sevinirim. 1.4 renault 19 arabam var gazda kullanıyorum. Köye çıkarken yol çok dik ve keskin viraj hararet ise aşırı yükseliyor. Bayır çıkarken arabanın yediği son vites ve devirle mi çıkmak gerekiyor yoksa örneğin 4 le de çıkan bir arabada 3. Vites çıkmak mı hararet için daha yararlı ?
Çoğu arabayı bağırtma motoru bağırtma der sanki kötü bişeymiş gibi sizin anlıycağınız dilde şöyle söyliyim eğer araba için zararlı olsaydı mühendis oraya 5 6 bin devire kadar sınır koymazdı demekki 5 bin devire kadar gelinebiliyormuş eğer bayıltarak yokuş çıkar veya arabayı zorlarsanız motor sarar benden söylemesi
Arkadaşlar bilgi almak için yazıyorum. LPG'li 1.4 Ford Fiestamla rampada vites düşündüğümde (5 den 4 e çekerken) baskı balata kokusu geliyor. Yanlış yaptığım konu nedir?
5ten 4e düşürürken araç devri de düştüğü için şanzıman zorlanıyor olabilir. 5ten 3e veya 2ye çekersen gazı da hafif hafif basarsan problem ortadan kalkacaktır.
Benim 1.2 hyundai i 20 aracim var, manuel ve benzinli.yokus cikarken vites artirsam bayiliyor artirmasam bagiriyor.motoru dusuk oldugu icin dediler ama normal mi bu.ne yapmam lazım
@@hyundaii20garage46 normal belki ama disaridan tepki alinca normal gelmiyor gozune.arabayi bagirtiyosun acemice kullaniyosun gibi. her kafadan bi ses . Bi de bagirma sesini duydukca arabaya zarar mi veriyorum dusuncesi ayri tabi.manuel ve benzinli arac kullanmak zormus gercekten
@@gulnur7736 Aracın bağırmasından korkma. Şöyle düşün sonuçta o devirler motorun zarar görmeden çevirebildiği devirlerdir zaten. Yüksek devirden korkmana gerek yok.
@@gulnur7736 sizin aracınızın debriyaj baskı balatası bitmiş bundan dolayı vitese geçişlerde araç çekmemiş zorlamış yığılma yapmış. Aracınızı yarım debriyaj kullanmayın ve sürekli ayağınızı debriyajda tutmaktan kaçının aksi taktirde baskı balatada ki şemsiyeler aşınır ve debriyaj balatanız çabuk biter haliyle aracınızın çekişi düşer.
4 года назад
Son bölümde çok zorlanmadı mı hocam ? Bir de benim evin yolu 1 dklık dik bir rampadan oluşuyor. 2000-2200 devirde zorlamadan yavaş çıkıyorum çoğu beni geçiyor (benim gibi yavaşlar da var) doğru bir hareket mi ? "citroen c3 LPG 2004) Teşekkürler.
Benzinli araçlarda yokuş çıkarken devirli çıkmak gerekir. Eğer düşük devirle çıkmaya çalışırsanız motoru aşırı kompresyona zorlamış olursunuz. 2000-2000 rpm düz yollarda iyi bir seyir hızı yakalamanıza yardımcı olur ama yokuşlarda sağlıksız oluyor. Yokuş çıkarken ayrıca sizi aşağı doğru çeken bir kuvvet var. Eğer daha önce vitesi bisiklet kullandıysanız bilirsiniz. Sert bir viteste yokuş çıkabilirsiniz ama bu bacaklarda yanma hissi yaratır. Ama daha yumuşak bir viteste çıkarsanız daha fazla tur çevirirsiniz ve bacaklarda yanma hissi olmaz sadece nefes nefese kalırsınız.
4 года назад
Halil Akbaş teşekkürler Halil bey, ben de araç bagirinca zorlanıyor diye düşündüm. Ama öyleyse benim 1. Viteste çıkmam gerekecek.
@ Vites olayı tamamen aracın motor ve şanzımanın dişli oranlarıyla alakalı. Siz aracınızın en çok tork ürettiği aralıkta kullanırsanız 2 veya 3'te de çıkabilirsiniz.
@ Aracının Hp-Tork devir eğrisi grafiğine bakıp ona göre sürmek gerekir. Benim araç mesela 1.2 Puretech 1750 devirde max torku veriyor. 2000 devir sabit her türlü rampayı çıkıyorum. Hem yakıt ekonomisi hem bayılma olmuyor.
Sürücülere tavsiyem karayollarının belirlediği hız sınırına göre kullanın benim başıma geldi rampayı rahat çıksın diye hızlandım sonra yol kamburladı kasisden hoplamış gibi olduk eğimli dar viraja geldik sağ taraf yol boşluğa mıcır sol taraf bariyerli uçurum araba kontrolden çıkdı tosladık maddi yazık oldu ne demişler "Ağar giden ağlamazmış"
Yüksek devirde yokuş çıkmak motoru zorlar 3 devrin üstünde yokuş yukarı hem daha fazla yakıt sarfiyatı hem motor aşınmaları daha fazla olacaktir zaten hararet ibresinden anlarsınız motorun zorlandığını
@@bunumaraybenunutaydm7875 turbolu araç kullandin mi hiç turbolu araçta atmosferik araç gibi devir düşmez devri yakaladigin zaman gazı ona göre verirsin ayni devirde rampayi bitirirsin atmosferik aracta rampaya 4000 devirde kaptrirsin rampanın sonunda 2000 devirlere kadar düşer ne kadar gaz verirsen ver bayılır
Yanlız düzelteyim yeni araç kullanan arkadaşlar için yokuş uzun bir yokuş ise videodaki gibi 4 bin devir üzeri devam ederseniz hararet yaptırmanız olası bir durum araç bayırda 4 ü yemiyor diye 3 viteste 4 bin devir üzeri devam etmeyin
hocam dün antalyadan ıspartaya dönerken uzun bayırlı yollardan çıktım FABİA 1.4 MPI atmosferik motor inanırmısınız 2. vitese kadar düştü ve DİP gaz yapmama rağmen araba resmen 40 KMH yi geçmedi kaldım desem yeridir . ve ayrıca düz yolda bir şeyi fark etitim araç 5. VİTESde 120 kmh yi geçmiyor sonuna kadar dip gaz yaptım ama yok . ve yokuş yukarı uzun süreli 2 . vitesde gitmektende korkutuğum için yani hararet yapar gibisinden dolayı eller kollar titreye titreye çıktım inanın kafayı sıyırıcam kimisi diyor baskı balata kimi diyor katalizör yok hava filtresi hocam size nasıl ulaşabilirim Allah aşkına şu dertten kurtarın beni gerekirse numaramı vereyim yada ben size nasıl ulaşabilriim
@@burakkutlux hocam benim usta lifterler den tekini ayarlamamamis yani resmen 4 silindirden 1 tanesi çalışmıyormus 3 silindirde kullanmışım aracı şimdi iyi çok şükür
Otomatik vites bir araçla yaklaşık 3-4 dakika süren bir yokuşu gaza abanarak mı çıkmam lazım? Vites kontrolü bizde olmuyor, sen 4500-5000 arasında vites atıyorsun ve gayet güzel çıkıyor, ben tam otomatik vites aracımla 6000 devir görmeme rağmen vites atmıyor, yokuşu müthiş çıkıyor evet ama 6000 devirde de vites atmaması normal midir? Yani kısacası tam otomatik araç yokuşlarda 5000 devirden sonra bile vites atmıyorsa gazı bırakmalı mıyım devam mı etmeliyim? Bilen birileri cevaplarsa sevinirim.
5000 devire kadar ayağınızı gazdan çekmeden sürekli basarsanız vites atmadan çabuk hızlanmış olursunuz, Gazdan ayağınızı biraz çekip tekrar basarsanız o esnada üst vitese geçmesi lazım
Teşekkürler. Güzel bir anlatım olmuş. Ama bazı yokuşlu yollarda trafik de oluyor ve dur kalk yüzünden araç tekrar hareket etmekte ve yokuş çıkmakta zorlanıyor. Bunun çözümü nedir peki?
Bugun benımde başıma geldi çok dik bir yokuşta araba durdu gaz yemedi önumde araba oluncada hızlanamadım arkamdada araç vardı geri gitmeye başladı biraz panik oldum. Acaba aracın debriyaj balatasında filan sıkıntı mı var die düşündüm
@@timur3008 1.4 100beygir motor ama 5.viteste 100le 4000devir. Başka bir aracım vardı radyator fanı bozulmuştu yazın sehirler arasında 100le giderken hareret yükselmiyordu ama biraz yavaşlayınca hemen yükselirdi
@@abdulmetin2767 dizel araçta bu taktiği yapmayın. Dizel araç turbolu araç düşük devir sever. Yüksek devir çok zarar verir turboya ve motora. Bu taktik atmosferik motorlu araçlar için geçerli.
Ben ehliyeti alalı daha 3 gün oldu köyde çok dik bir rampada kaldım stop ettim araba hızlı gitsin şak diye çıkıversin diye 3 le gittim gazı sonuna kadar basmama rağmen stop ettim ve bi şekilde kalktım yarım debriyaj yarım gaz yaptım acemi olduğum için sanırım. Videodan anladığım kadarıyla rapmaları düşük vitesle çıkmak mantıklı
hızlı girersen rampa bitene kadar o momentumu yakalayıp çıkma şansın var ama sendeki gibi baktın araç yavaşlıyor boğulmaya başlıyor direkt vites küçültüp yavaş olarak devam edebilirsin bir dahakine.
abi gel benim araçta dene bir video çek yokuşa hangi vitesle girsem o vitesin son devrini geçik bile olsa yavaş yavaş bire kadar düşüyor yokuşta yokuş olsa düze yakın sürücü hatası olamaz
