Super sujet, je connaissais certaines choses sur l'archéologie sous-marine, mais j'en ai appris aussi quelques autres, sur les formations notamment. Pour le cas du San José, j'ignorais tout, de l'épave jusqu'au sac de nœuds juridiques et légales que pose l'épave. Instructif, surtout le cas du San José.
Encore une fois une vidéo d'une grande richesse et extrêmement intéressante. Merci Ben... Je pensais bien que cette archéologie sous-marine ne devait pas être simple, mais c'est encore pire que j'imaginais. Grand merci pour tous ces éclaircissement et merci à tous ceux qui ont collaboré à ce travail. Je languis de savoir la suite de cette affaire "San José"... Je ne sais pas... J'ai pas trop d'espoir sur une entente possible.... Bon, qui sait ? Peut-être l'avenir me donnera tort ? Je l'espère de tout coeur. A bientôt. 👍👍😉😉✌✌
je vais regarder cette vidéo demain mais j'avais fait un cas pratique similaire en droit international. Je pense que je vais adorer cette vidéo, histoire, questions et lois c'est ma passion 😂
Erreur à 3 minutes 45 secondes de la vidéo : l’épave du Titanic ne repose pas à 3200 mètres comme vous le dites, mais à 3821 mètres. 621 mètres de plus, c’est énorme.
Quand le blücher lache du pétrole de synthèse au large de la Norvège depuis 80 ans tout le monde est d’accord pour dire que c’est à l’Allemagne de payer mais quand il y a de l’or là étrangement les gens ne sont plus d’accord.
bâtiment militaire, quelle que soit sa position : au pays armateur. bâtiment civil : si en eaux internationales, à celui qui le trouve, sinon au pays attenant. si bâtiment en surface et en eaux internationales et PERSONNE à bord (donc considéré comme abandonné et à la dérive), à celui qui le trouve. Donc ne JAMAIS laisser un navire sans personne à bord. Si bâtiment classé cimetière (comme le Titanic) ou monument historique, alors intouchable.
ah les journalistes, ou l'art de relater l'information et de rester neutre... C'est triste tous ces débats alors qu'il suffirait de s'assoir autour de la table et de discuter.
Le problème de la règlementation française et de la surface de la ZEE c'est qu'elle encourage malgré elle le pillage. Dans beaucoup de pays, le découvreur/inventeur de l'épave et l'état font 50/50 sur la valeur des objets decouverts et l'état conserve les pièces d'importance historique. Erick Surcouf s'était ému a la radio de cet état de fait . Car monter une opération de les règles coute de l'argent et a la fin il n'y a rien pour le ou les inventeurs si l'état est propriétaire de tout. Cela decourage ceux qui veulent bien faire et pour les autres....ben pas vu pas pris et comme notre ZEE est très grande on a pas les moyens de controler et proteger réellement ce qui s'y trouve. C'est vraiment dommage...
Proposition alternative de sortie de crise sur le partage, on redistribue l'argent de ces vaisseaux aux pays les plus défavorisés qui ont souffert des spoliations liés au massacre des peuples indigènes et à la colonisation. Ou peut être aux ong pour éviter les détournements de fond.
