The world's FIRST "Superbikes" weren't Japanese, the Ariel Square 4 & the Vincent Black Shadow were fantastic machines &, sadly, I'm old enough to remember them when they were new.
Engines with antique intake port design , usually sound the best . Eg. HD Shovelheads , Panheads etc Modern efficient designs have zero character unless theyre really high performance .
Plagued by overheating of the rear cylinders. Who would have thought that might be a problem? Last time I saw one of these on the street was at Wheelus Air Force Base in Libya, around 1961.
Nieźle zapierdala. Gratulacje dla posiadacza takie sprzętu. Jak w dzisiejszych czasem można nabyć takie lub podobne cacka czy tylko po odrestaurowaniu?
Szybkosc nie jest problemem, problemem jest zatrzymanie tego kloca mizernymi hamulcami polbebnowymi. Nie sprawdzalem dokladnie ale mam nadzieje ze maja zeliwne bebny, a nie tloczone z blachy jak moja 600 z 33r :). Wszystko dobrze ale cisnienie oleju jest niskie, wbrew temu co mowisz nie wzrosnie podwojnie z wyzszymi obrotami, jezeli na zimnym oleju pokazuje 25 psi to to jest max jaki pokaze na oleju goracym przy 3 tys obr. Ciekawe ile pokaze na wolnych przy goracym oleju , np po szybszej jezedzie ? Niestety tego kawalka nie sfilmowales. W mojej BSA bylo to z bieda 5 psi, w BSA kolegi tylko 0, ale jakos bez zlych skutkow dla silnika. Tutaj pozytywem jest ze cisnienie wydaje sie dosc stabilne. Wlasnie z powodu cisnienia zawsze czyszcze filtr odsrodkowy umieszczony w wale korbowym w starych anglikach i wymieniam panewki chocby nie wiem jak dobrze wygladaly. Motocykl mi sie b.podoba z powodu wysokiej oryginalnosci w drobiazgach i dobrych pomyslow w zaplonie i ukladzie ladowania. Uszczelniacze zaworowe nie sa potrzebne w tych silnikach i moga prowadzic do problemow. To dotyczy wszystkich brytyjskich Twinow, ktore maja olejenie klawiatury ograniczone mechanicznie, triple - mozna zalozyc uszczelniacz na zawory ssace.
Paweł swietna robota, jestem pełen podziwu dla Twojego talentu i pomysłowości z jaką restaurujesz klasyki. Proszę Cie o kontakt na mejla: aceton@wp.pl. Pozdrawiam, Marcin Pendowski
