Muy bueno, tiene una medida de luz los botadoras? si lo midieramos con alesometro? y si te pasas de juego libre, se siente el sonido cuando el motor esta en marcha?. porque si nos pasamos no hay vuelta atras no?
Justo estoy necesitando poner un segundo sensor de temperatura, en un motor Ford,pero americano 200CID, que es basicamente el mismo motor., y el lugar donde poner el segundo sensor es lo que se me complica. La pieza a la salida del termostato, tiene ya un orificio roscado, tapado con un tapon metalico con rosca, pero el problema que encuentro en intentar poner un sensor alli, es que en caso que tenga termostato puesto, la temperatura en ese punto es diferente a la temperatura del block, al menos, cuando el refrigerante esta a menor temperatura, ya que cuando esta mas frio, el termostato esta cerrado y no circula donde esta el sensor. Si no se le pone el termostato, alli se tendra la misma temperatura
Siempre soñamos con mi viejo poder armar un Falcón para los dos.Hoy sólo puedo comprirlo yo, pero lo voy a hacer por los dos.Me compre un deluxe modelo 78, 221 y le compre una leva crespo E3.Me podrian dar algunos concejos de como armarlo de la mejor manera?
Excelente video! Alguna vez armaste un Ford 200 de 1963? Tengo un proyecto pero es mas hobby ya que no soy mecánico, y me gustaría tutoriales o ayuda. Muchas gracias
Excelente trabajo. Porque en la fábrica No le ponen tornillos de seguridad a los tapones de agua del bloque del motor? Gracias PD: quedó muy bien el vídeo.
Es una reforma más que nada pensada para los autos de carrera. Ya que la temperatura y un auto caudal de agua provocado por las altas rpm puede hacer que los tapones se salgan en plena carrera. Originalmente es muy raro que pase eso. Además de que teóricamente cumplen la función de ( en invierno) en caso de congelarse el agua para que no se parta el block saltan los fusibles
muy bueno .te consulto .con esa leva con que puesta a punto te quedó mejor?? Tengo entendido que usaste corrector y esa leva lleva puesta a punto original.gracias
Si y no, los tapones fusibles son todo un mito , pero bueno. Uno tiene que ser conciente de lo que hace. Cómo por ejemplo cambiar el refrigerante seguido. Y tener cuidado con las heladas
Hola amigo muy bueno tu vídeo Amigo tengo un Ford maverick motor 6 cilindros y quisiera montarle jefe del mismo que tiene tu carro que me dicen que jamás los encontraré mi pregunta es usted mismo ido los jedes
Muy bueno tu video y el motor quedo fantastico. Me quedo la duda de porque le pusiste botadores fijos. Yo tengo un falcon rural 3.0 y lo rectificamos pero volvimos a colocar hidraulicos. Los fijos son mejores? Saludos
Gracias amigo. Los fijos son para aprovechar mejor la leva. Ya que al poner también resortes más duros los hidráulicos no trabajarian a su régimen, ya que están pensados para motor std. Los hidráulicos son buenos siempre y cuando el aceite que se use también lo sea y se cambie con regularidad
Yo ya saque mi motor 4.9 300 xk se quedo pegado se inundo de agua y jamas en mi vida he reparado un motor pero esa camioneta la amo xk era de mi abuelo, en fin ya tengo el motor afuera y ahora nose que hacer, tengo 25 años🤭
Estoy trabajando bastante y sinceramente no encuentro el momento para hacerle algo a la ranchero. Ni bien tenga tiempo me pongo a filmar algo. Gracias por escribir locof
Exactamente, se puede poner tranquilamente en el mismo punto, de fabrica viene así. Yo le puse corrector para sacarle un poquito más. Pero bueno, regulando se siente el cruce
Hola yo tengo 3.73 però con la caja de 4ta queda un poco larga la primera, en una subida importante se caga y eso que tengo un motor SP. ahora tengo que ponerle la caja de toyota que tiene la primera bien corta, ahí creo que va a quedar perfecta.
Por qué bloqueaste así los tapones?de última no deberías haber echo pasante las roscas..o poner tornillos de bronce o acero inoxidable....pero hay otras formas de fijarlos
Este video no lo había visto. Quedó muy bien 👍🏻 Felicitaciones. En mi caso me gusta más armar motor, embrague y caja afuera y meter todo armado y torqueado. Y la tapa de cilindros armarles los múltiples afuera, también apretar todo correctamente, y entonces la coloco en el motor. Porque con los múltiples del SP es muy complicado colocarlos cuando el motor ya está armado. Bueno son opciones. Saludos desde Tucumán
Hermoso ese motor!!...no soy mecánico.....pero una duda... si le pones los tornillos con arandelas a los tapones fusibles....dejarían de funcionar para lo que fueron creados.... Muy buenos tus vídeos!!
Ese fue el primer arranque??😯 O ya habían estado dándole antes y filmaste cuando arrancaba bien???🤔 Me hace acordar a los vídeos de Hagerty, muy buena edición...y el proyecto ni hablar, impecable 👌
Por lo que yo ví al principio la bomba de nafta estaba puesta al revés, y ya en marcha la bomba está bien colocada. Lo dice un esperto en bombas xq trabajo en la fábrica de bombas de nafta KOBLA.
Tené cuidado con esa leva, a mi me se me barrio el engranaje que mueve el distribuidor, ponele un engranaje de bronce al distribuidor asi se rompe el del distribuidor y no el de la leva que es un laburo cambiarla, saludos!
Porque en Argentina veo puros motores 4 y 6 cilindros? Bueno hasta en 1/4 de milla aca en en Norte de America esos motores estan obsoletos aca para eventos deportivos es el de 8 cilindros es muy raro cuando veo en videos de Argentina un motor de 8 cilindros jamas va a tener el empuje un 6 cil. al de un 8 cil. y mas si meten partes para incrementar su potencia yo alguna vez traje un Camaro 1970 Rally Sport con un 454 y transmission turbo 400 practicamente sencillo solo con headers y carburador grande porque ni relacion Buena traia en el diferencial solo positivo el 3:08 de fabrica me daba con un Chevy Nova SS 1963 6 Cil. este cuate lo traia con todo traia una relacion de diferencial 4:56 positivo en el aranque me salia un poco pero en cuanto el Camaro dejaba de patinar un poco lo pasaba como flecha jamas me pudo ganar me acuerdo que ese Camaro rechinaban las llantas cada vez que entraban las velocidades de lo fuert que estaban transmision y motor lo unico que hize es reparar ambas cosas le meti todas las partes nuevas muchos creian que traia la caja de valvulas arregladan en la transmision el carro estaba muy liviano por eso tenia mucho empuje y mas cuando destapaba los headers aca esos Ford Falcon Ranchero sacaron de fabrica 260-289-302-351 y el de los anos 70's hasta 429 en 8 cil. y las carrocerias eran diferentes y alginos de ellos con mucho lujo vidrios electricos,aire acondicionado,direccion hidraulica,rines de lujo etc,etc tambien tuve un 1966 Chevy el Camino SS con 396 automatico tenia mucha fuerza.
Acá en Argentina no fue ni es furor el V8 ( entre los fábricantes de la época) más cilindros más consumo. No hubo tanta producción de motores V8 y solo Dodge GTX y Ford fairlane venían con V8 de fabrica. La competencia automotor se rigió mucho por los motores 6 cilindros. Es más se buscaba potenciar los mismos, optimizarlos de fabrica. Es larga la historia automotor en Argentina.
Huy pues entonces qué raro porque si deveras quieres fuerza y no meter tanto dinero en partes no hay como el de 8 col. El 302 de Ford con carburador chico es muy económico y el 283-307-350 con carburador chico son económicos y tienes más fuerza y no es tanta la diferencia en gasto de gasolina.
Pues yo tengo la ventaja de que soy Baja California norte que es frontera con California USA y puedes conseguir las partes más baratas y que te lo armen en Mexico un mecánico ahí te cobra mano de obra y partes en pesos mexicanos como alrededor de 18 mil pesos dependiendo el taller unos pueden cobrar hasta más barato aquí donde yo vivo USA una reparación de esas mínimo me sale en 1.800 ells y dependiendo el motor en Baja California sale más barato el otro día pregunté en cuanto me salía reparar la transmisión de un Honda Accord de 6 cil aquí en USA y casi me fui de espaldas me cobraban hasta 2.000 dlls. Me fui a Baja California y me salió en 950 dlls.
Hola hoy en dia con pocos cilindros tenes muchas cosas para hacer. Me gustan los v8 pero ak es imposible o muy dificil armar con las tapas la electronica un turbo y una buena confi le sacas serca de 1000 hp a un 6 cil y con mucho menos peso y son mas vuelteros q un v8 un torino del año 70/80 tiene casi 300 hp y es de serie y muy buena velcidad final no recuerdo bien pero como 210 kh.
Buen video amigo! Yo también tengo una pero 1968 ford ranchero le falta bastante trabajo 😢 pero la tuya si esta bien sanita de el interior saludos desde el paso texas!
Hola, buen día, consulto estoy armando un 188 y los pistones que tiene puestos estan en 0.30, quiero bruñir y cambiar aros, compre aros en 0.30 y le queda una luz entre puntas de 0.70, andará bien o tengo que poner aros de 0.40? gracias
Te felicito nada mas grato que cuando lo hace uno mismo ,subi un video de como anda con esa caja la ford .excelente y gracias por ayudarnos a los que tenemos un ford💪🏻
Hola Dalmec amo tus videos... necesito hacerte una consulta URGENTE! Vos que te diste el gusto de tener una tapa comun hecha "pivetta" y tambien una max econo! Cual va mejor?
Muy buen video yo estoy por amar un 188 me podría ayudar con el torque que le tengo que dar a casa cosa ví el vídeo y no decía cuántos kilos le ponían al torquimetro
Hola te hago una consulta de los botadores. Entran facil los de sprint o hay q mandar hacer el hueco de la cabeza de hongo? Y q marca de leva y botadores usaste?
TE FELICITO. .!!!! Estaba esperando ver el armado... Un lujo Cómo anda y como suena...... No vi q precion de aceite. ... Pero armado así con toda la paciencia y dedicación es casi imposible que falle.... Gran abrazo amigazo...!!!!
Gracias , yo también estaba esperando verlo armado jaja. La presión quedó en 50, por lo menos el rato que la tuvimos en marcha hasta que levanto los 70 grados de trabajo el motor
Lleva el mismo motor de la f 100??? Cómo consigo ese múltiple de admisión? Podrías haberle puesto inyección mono punto?, ví un falcon con ese sistema y suena como una Dodge ram.
hola, estoy armando un motor Dodge 318 para mi GTX, solo me interesa la apariencia del carro y el sonido del V8, pero quiero lograr el menor consumo de nafta que pueda ser, por eso me conseguí la caja de 4 velocidades A833 overdrive, relación de diferencial 2.71, múltiple de admisión y culatas restringidos de emisiones, carburador Rochester Bi-jet 2 bocas, encendido electrónico msd 6A.... ..... estaba viendo en comp cams los ejes mas stock posibles... Comp Cams 206/212: levante de válvulas: in .432 ex .444 duración @ 0.50: ...in 206 ...ex 212 .......... uso de referencia los datos del eje original del motor 318 del año 78 levante de válvulas: in .373 ex .400 duración @ 0.50: ...in 240 ...ex 248 . qué eje me daría mejor kilometraje de nafta ??
Que hermosura querido. Ese escape es el que le va 6 a 2 a 1 . Un consejo cambiale la manguera de nafta xq si se fisura o se pincha no vas a encontrar la perdida por la tela que tiene . La que es mejor es la que viene goma tela y goma saludos y éxitos
Que buen laburo loco, estoy en un proyecto con mi Falcon 67 y le quiero meter la caja de toyota, te fue mucho quilombo aparte de alargar el cardan? Como sentiste el tema de la velocidad final? Tengo relación 3.54 yo, actualmente tengo una de 4ta y siento que deberia cambiar a una 3.30. Saludos!
Muchas gracias. Lo más complicado fue hacer el puente de la caja , el cardan lo alargó el tornero. En ruta va un poco más relajado. El tema de la caja de 5ta es que no se presta mucho para castigar entre cambio y cambio. Es más delicada y el escalonamiento si bien te acostumbras no es tan agradable , más que nada para andar en ciudad
Bakan el video mi bro... Una consulta, que torque tiene las bancadas de cigüeñal y pistones por favor xc es para hacerme una idea, ya que tengo una ford econoline 100 que al parecer es el mismo motor :3 se agradece mucho perrin. Tu video me sirve de guía
Gracias por comentar 👌 Acá te dejo unos datos que te van a servir además de lo que me preguntas Luz de Válvula Adm. SP 0.41mm C Luz de Válvula Esc. SP 0.46mm C Apriete de Bielas 3mkg Apriete de Bancadas 9mkg Apriete de Tapa Cilindros 7.2mkg 8.6mkg 10mkg
Hola compañero muy bueno el video. Quiero comprar un auto me aconsejas comprar un falcón usado ? Y si tuviera problemas mecánicos lleva mucha plata ? Es fácil conseguir los repuestos ?
hola maestro, q buen laburo le hiciste al motor! te felicito y aprovecho a consultarte...atrás del block,en la parte dnd acopla la caja...no va un fusible tmb?
bien toto lo unico que no me gusto es que pones todo en modo rapido y asi no es la intencion de ver tus videos es que quede algo de tu enceñanza mas de tu egoismo
no entiendo cual es el chiste de a los tapones fusibles ponerles tornillos con arandelas para que no se salgan, si justamente vos estas diciendo el nombre, tapones fusibles, si son tapones fusibles, para que los asegturs para q no se salgan?
Hola hermano .. te hago una pregunta o a cualquiera que tenga conocimiento....cuánto pesa ese motor completo alternador , burro ,etc...listo para colocar?
Yo tengo una ranchero modelo 74, llevo a mi abuelo, llevo a mi tío, y a mi padre, ahora me lleva a mi; no sé cómo expresarlo es como si tuviera vida propia, mi objetivo es restaurarla de a poco, siempre la usamos para trabajar, siempre ese fue su uso y nunca nos fallo...
