ARMADO Y REPARADO DE MOTOR SACHS 98CC 

hola javier ,deje de arreglar hace mucho ,aun tengo motores que armar y pensaba hacer un video bien detallad y de buena calidad pero nunca e tenido tiempo para ello ,además que RU-vid restringe el contenido sobre esos motores y no se por que

no e contado con el tiempo necesario para tal cosa pero mas adelante me traen un motor para reparar y le are un video con detalle de la colocacion de la caja de cambios ,suplemento y como se arma la plaqueta de bobinas

amigo las arandelas son milimetricas ,te recomendaria ir a una casa de tornilleria o que vendan mechas y cosas milimetricas especiales ,ai conseguis esas arandelas y de todas las medidas , y si queres una consulta mandame un mensaje al facebook nuevo que hice es-la.facebook.com/people/Garcias-Dario/100008422840887

facebook.com/dario.m.garcias te voy a cerciorar sobre esa maravilla de motor oka

no amigo ,nunca los pude conseguir y estaba pensando hacer una guia con fotos en archivo pdf

no es tan complicado , desarmas primero el lado de la tapa del aceite y asegurandote de no perder nada ,los cambios no los tocas por qe sale todo junto ,eso si ,no vas a perder las arandelas de suplemento o se descajeta todo

mira , el perno de sujesion tiene dos formas de sacarlo , desde adentro o desde afuera , si por fuera notas qe asoma un poco la cabeza ,metele una punta hasta qe asome del lado contrario , si no es asi y esta por lado de adentro , lo qe te recomiendo es qe intentes con una pinza de punta fina y un clavo ,algunas carcasas vienen perforadas de los 2 lados otras solo del lado de adentro , para esos casos es bueno perforar con una mecha fina y con un tornero , podes intentar forzando pero vas a dañar todo , llevala al tornero qe ellos tienen prensas precisas o de ultima qe la perforen en el torno con una mecha del 4mm justo donde esta el perno y qe lo hagan pasante , luego podras colocarlo sin problemas con un poco de sellador d juntas y listo

Muchas gracias por tus consejos.

no se si leeiste un poco :V youtube le quito el audio y no puedo resubir el video por qe lo elimine de mi computadora

Por eso digo que lo disfrute el del audio.

asturias581 jajajaja che es solo unos temas de rammstein nada mas

plaqueta ,bobinas de luz , bobina de bugia , platinos , condensador , cables del 1 cubre cables y tal ves un peqeño soldador de estaño

espero poder hacer uno mas detallado

+rodrigomagan tienen la junta ,nunca a puesto tapas sin junta , y la grasa es para que se qeden los rodillos pegados mientras armo la caja , no le hace nnada qe tenga grasa , luego cuando instales el motor en el cuadro tenes que echarle aceite , seria algo pelotudo no echarle aceite

amigo tengo repuestos de estos motores aun y ese motor lo tengo a la venta facebook.com/dario.m.garcias ese es mi facebook okey , mandeme mensaje y le ayudare en lo qe pueda , voy a armar otro motor mas y a hacer un video nuevo donde lo coloco en un cuadro experimental para hacerlo andar ;)

cambie la cuenta cualquier cosa pregunte facebook.com/profile.php?id=100008422840887

+rafael banegas cualquier cosa me pregunta a mi facebook . garcias dario facebook.com/dario.m.garcias

​@@dariomariogarcias55 saludos como le busco en Facebook o si tiene WhatsApp. Muy buen video estoy restaurando un puma 125 . Necesito hacer preguntas para poder seguir. Muchas gracias

a las 125 no le meto mano pero veo si desarmo la bgh ferrari qe tengo ,usa el mismo motor sachs 125 solo qe potenciado

Parece q este motor no tiene cono bolillero,si no buje además no creo q existan más esos como respuesto.

Son dos bobinas, con cable a masa una para encendido q va a una bobina de 6 Volt y la otra para la luz. Esa Bobina de encendido no es la original,traía una gordita q era carga y Bobina. Saludos

no ai de que amigo , espero subir otro explicando mejor el armado de la caja de cambios y la puesta a punto de la plaqueta con platinos

Ok. lo espero así aprendo y armo el mio que acabo de desarmar, y tengo muchas dudas con la caja de cambios y quiero ver como la suplementas. gracias

facebook.com/dario.m.garcias facebook amigo , cualquier duda consulte

por que al instalar el motor y meterle el aceite ,cuesta que se lubrique bien los discos y asi evitamos que se quemen o sufran desgaste en la primer prueba con los cambios

+Andres C mira te digo algo de amigo ,no compres retenes en las casas de repuestos de motos viejas o cosas asi , anda a una casa de rulemanes o casa de retenes ,lleva el sigueñal completo con los carters de motor limpios y que ellos saquen las medidas para correspondiente reten , yo ago asi por que los retenes qe venden por juego no son de medida exactas , aseme caso man , guarda esos retenes y anda a buscar unos en casa de retenes o casa de rulemanes ...ellos te van a saber decir que medidas son y tenes de muchas calidades , si pones un reten de esos qe compraste ,lo mas probable es qe se pinche o qe al poco tiempo se queme ,en pocas palabras son una mierda qe venden para cagar gente como nosotros qe buscamos restaurar tan hermoso motor ,,,saludos amigo

+DARIO MARIO Garcias , gracias por la respuesta, voy a ir a donde me aconsejas a ver que me dicen. Saludos!

Andres C cualquier cosa pasa por mi facebook y pregunta facebook.com/dario.m.garcias

+DARIO MARIO Garcias Si te envié msje por facebook pero creo que no te llego. Para cambiar el reten tengo que extraer la pista del rodamiento con un extractor?

Andres C si amigo ,si no vas a tenes qe someter con un destornillador punta chata y una masa de goma pegandole en la base de la pista de rodamiento , un par de golpes y sale hacia arriba despacio ,el reten no importa qe se aga moco , lo mismo tenes qe cambiarlo es algo a lo cabernicola pero cuando tenes qe sacarlo hay qe sacarlo pero fijate , si no tiene arandela de contencion debajo de la pista de rodamiento , podes sacar asi el reten sin sacar eso

+yamil resk de nada , aun estoy buscando algo de tiempo para hacer la segunda parte con la caja de cambios detallada y la puesta a punto , el audio del video fue quitado por derechos de autor ,disculpas

Con eso tengo para empezar igual! Genial si pudieras continuar con la afinación. !