Comentário não é sobre o valor, durante o uso da cuba de ultra som, o áudio da câmera corta por causa da cuba ligada, então no vídeo, o que foi falado enquanto estava ligada não é audível devido a interferência que elas geram. Abraços.
O cara tem um carro caro desse e perguntam se 700,00 é caro . Vai fazer o curso,alugar um ponto comercial,pagar empregados pra ver se é caro cara pálida 😂😂
Sou mecânico de moto, ontem fiz uma revisão em uma fan 150, preço absurdamente barata, 100 reais, só que foi trocado filtro de ar, os 5 rolamentos das rodas e a caixa de direção, ,, o cliente caiu de costas porque ficou 140 as peças, cara, é eu nem troquei óleo, filtro de combustível, lonas de freio, que tá precisando, troquei apenas o que não tinha mais como rodar😊
GOOGLE. VW. OLEO 5 W 40 NORMA 50888. MAX PERFORMACE SHELL NOVO LUBRAX MOTUL. $ 75 REAIS O LITRO DO ÓLEO. O LISO NÃO USA POE 15 W 40 O MECÂNICO AGRADECE 😮
Revisão de 100.000 kms, remover motor do veículo, e uma inúmera coleção de defeitos, problemas e mais vazamentos! Deus me livre!!! Por isso sou Toyoteiro a 12 anos já, revisões preventivas em dia. Robustez, confiabilidade e uma tranquilidade sem preço! Abraço a todos!!!
Também acho que com 100.000 km um motor diesel não deveria estar assim, porém muito disto é culpa das leis da agenda verde, tem que colocar EGR, DPF, plásticos demais.....
8 месяцев назад
@@gaserafini carros a gasolina mais novos também dá esse monte de graxa, vejo video de limpeza das valvulas
Bom día galera, aqui en Argentina, en estaciones de servicios ( puestos de combustibles) para servicio de troca de oleo y filtros con oleo mineral comienza en 300 a 400 reales, si hablamos de un oleo sintetico, 650 reales, y en general siempre hablando solo de troca de filtros y oleos para autos pequeños , gol, celta, corsa, palio, no baja de 400 reales con oleo semisintetico. Para etios, corolla y hilux en concesionario oficial hay que hablar de 600 a 1000 reales. Aquí nuestro salario minimo es de 917 reales hoy. Oficinas como las de ADG aquí no existen. Ustedes tienen calidad garantizada por precios excelentes allí.
Agora o ADG achou o mapa da mina, viu! Essa linha Renegade / Compass / Commander possui mecânica bem complexa e sensível, gerando altos custos de manutenção. ADG em pouco tempo vai comprar um jatinho e um iate! Kkkkkk Todos os conhecidos que tiveram um desses já passaram por manutenções inesperadas e carísssimas, tanto nos flex como nos diesel. Revisão de 6 anos, carro de 60 mil km, na concessionária: orcamento de 25 mil reais e por aí vai.
Amigo, já tive e tenho 2 toros diesel todas com mais de 150 mil km, e nunca gastei nada do que vc falou...muito pelo contrário.. motor confiável e de baixo custo de manutenção... todas revisões extremamente em dia, e carvonização é uma mal de todos carros diesel.. com este combustível péssimo misturado com biodisel
@@Tiago05121974também tenho uma toro com 145 mil km a até então só revisão normal e ainda considero barata. Uma coisa que aconteceu na minha é aquele vazamento no retentor da bomba de vácuo, de resto tudo ok a princípio
O negócio é o seguinte: 80% da população não pode ter um carro desse, mas alguns teimosos se lascam no financiamento e compram, depois não conseguem manter. Classe média brasileira costuma pagar mal o porteiro, faxineira e etc, quando pega uma mão de obra especializada, seja um pedreiro, eletricista ou mecânico, querem pagar a mesma miséria, daí acham caro tudo.
Que trabalho top! Cada vez mais vejo a necessidade de estarmos preparados para fazer uma revisão desta, e claro conseguir pagar por todo serviço. Mas com toda certeza deve valer muito a pena. Você é fera demais ADG. Parabéns pelo trabalho.
Eu sou motorista de app em bh tenho um etios com 800 mil km carro top em relação a mecânica vejo esses vídeos do Adg sobre esses carros mais novos da ate medo de trocar de carro o que essas montadoras soltam no mercado e depois quem se ferra e o mecânico para arrumar e os dono do carro para pagar em uma manutenção correta não so carimbar manual
Meu amigo, parabéns pelo trabalho e honestidade. Gostaria de perguntar sobre minha Duster 21, 1.6 16v, motor Nissan. A Renault orienta e coloca na css o óleo 10w40 elf/motrio, com revisão a cada 10 mil km, porém esse óleo é semisintetico. Não seria melhor utilizar o óleo 5w40 que a Renault também indica para esse carro e essa km? E outra, esse motor é o mesmo utilizado pela Nissan no Kicks, e a Nissan orienta a utilização do óleo 5w30 no mesmo motor. Poderia explicar por gentileza a diferença da utilização de óleos diferentes no mesmo motor e no que isso implica? Utilizo muito o carro, por volta de mil km por semana e gostaria de colocar o óleo correto para esse motor e que me daria mais confiabilidade e custo benefício, para troca a cada 10 mil km. Obrigado!
Como pode um motor a diesel dar tantos problemas com tão baixa quilometragem? E o pior é que não são casos isolados, a grande maioria dos motores tem algum problema… o cidadão paga mais caro no motor diesel para ter mais robustez e leva um produto inferior à maioria dos motores a gasolina… parece brincadeira!
Bom dia ADG e equipe, vcs realmente são mto diferenciados, padrão 10. Parabéns ao profissionalismo de vcs , realmente é uma oficina que ama o que faz , vcs são pessoas que ama o que faz. Deus abençoe demais tdos vcs . Sucesso e prosperidade na vida de vcs sempre.. parabéns!!! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏🙏🙏🙏🇧🇷🙏🙏🙏🙏🙏
Bom dia ADG acompanho diariamente suas postagens e são serviços de excelência. Esse problema do motor a diesel está relacionado a nossa qualidade do combustível (Biodiesel)?
Pelo que vejo graças a esses motores diesel da jeep, o ADJ vai ter muito serviço... motores cheios de BO...muitos vazamentos... por isso vão de japoneses e sejam felizes
Que absurdo um carro diesel chegando a apenas 100 mil km rodados e ja com esse tanto de vazamentos e defeitos… corajosos sao as pessoas que compram essas porcarias
Caraca que trampo satisfatorio hein!!!! imagino que essa manutenção deva ter ficado perto de uns 6.000 reais @adg se puder detalha esse custo pra ter uma ideia
O Fabiano da Motortech teve que trocar o kit de retentores da bomba de alta do meu RD TD com 47000km, já estava suando. Segundo o Fabiano os retentores originais não são muito bons.
Pois é, essa manutenlçao aí se o cara gastar uns 8 mil, sai de graça, vai ter carro pra muito tempo, pois se roda assim mais um ano ja era esse motor, sem falar no trocador de calor desse carro, correto é trocar preventivamente, nem stelantes estão subistituindo por peça mopar kkk Igual a VW qua não pega Amarok de entrada em outra Amarok kkk
Parabéns por ser mecânico inteligente e ter uma bela oficina eu sou mecânico também mais trabalhar de empregado deus me livre pra ganhar trez mil mês o cara pena
Esses caras que falam, nossa vc cobra 700 reais pra trocar óleo... Ta acostumado com levar naquela troca de óleo de bairro q o cara troca o óleo e foda-se qlqr outra coisa... Pago 700 na high torque pela revisão sem chorar!!! Vai muito além de uma troca de óleo!!! Sei oq ja fui na high torque SBC e sei a qualidade do trampo!
Grande ADG sempre nos mostrando uma mecânica de qualidade parabéns, tenho uma s10 executive 2010 2.8 turbo diesel MWM ,gostaria de saber se vocês fazem revisão nesse tipo de carro?
É Adg cotei uma troca de oleo e filtro do up só de curiosidade em uma CC em São Paulo e foi 850 reais um absurdo...parabéns pelos pacotes da Kaizen que fazem mais que uma troca de Óleo comum ....tmj
ADG é muita coisa para fazer com 100.000 km, vale pena comprar esse tipo de carro ? ja tive dois renagade um 2015 entrou agua no cambio com 60.000 km o outro 2021 entrou agua no cambio com 40.000 km, entao nao tem jeito mudei para corolla mesmo, kkkk tenso esses carros da Stelantis
Observações. Se eu não estiver errado a origem da High Torque foi justamente por causa da especialidade do ADG em motores problemáticos de manutenção com este nome (High Torque) na época de Minas Gerais. Depois virou especialista em Marea. Depois ficou liso em TSI. Agora entendeu que o público dele está alienado com a jeep e meteu a cara em ser o melhor. E de brinde tá surfando sozinho em manutenção de híbridos. ADG obrigado por influenciar pessoas a extrair o melhor de si. Sei que não gosta do termo influencer mas o ser humano precisa de referências profissionais do seu padrão. Infelizmente não o conheço na esfera pessoal mas o bom testemunho extravasa além dos vídeos. Um dia terei o prazer de ter uma experiência High Torque. Deus vai honrar suas noites mal dormidas em busca de qualidade.
Minha nossa, a manutenção desse motor considerado td q ele fez desde sacar fora o motor até troca de td, deve ter custado uns 20k, isso q o motor rodou 80 mil km, to achando q é bomba essa mecânica hein
ADG, nada errado em precificar o serviço. Não é uma símples troca de óleo. É um serviço de revisão/análise de diversos componentes e uma experiência. Bom que você sabe se vender muito bem. Esse mal de brasileiro de tentar menosprezar tudo em prol do custo acaba terminando com a máxima: Caro é o barato que não serve. Sobre arrancar o motor para fazer revisão os carros do momento são os Land Rover que precisam separar o bloco/transmissão da carroceria para trocar a correia. Os japoneses são famosos por projetar os motores "de trás para frente" (monta já pensando na facilidade de reparar) e tentam deixar os locais de manutenção o mais acessível o possível. Os alemães também costumam levar bem em conta os locais "que precisam ser acessados com frequência". Agora os franceses e os italianos... Os italianos são na filosofia: coloca onde dá (vide Ferraris V8 clássicas). Os franceses também capricham (tive um 206 1.0 que tinha que retirar o protetor de cárter para trocar o óleo; Já o acesso do dreno do fluído de transmissão dava para drenar sem retirar o protetor. Resultado: já aconteceu de esvaziarem meu reservatório de transmissão quando fui trocar óleo do motor (no posto, para variar). E como ficou esse coletor depois do USG?
