Arreglando y ajustando torno chino VEVOR 

Y el que le queda 😆. Poco a poco voy encontrando detallitos que pulirle, es posible que acabe haciendo algún vídeo más de mejoras o puntos a tener en cuenta, va a depender de las ganas y tiempo 😆

Eso es exactamente lo que he hecho 😉. La mesa está nivelada y le pueden tirar bombas encima que eso no se mueve 😆

Muchas gracias por ese aporte, saludos desde Colombia

Vas a necesitar, como mínimo, grandes dosis de paciencia :) . Ánimo! ;)

Yo en caja también tuve que hacerle muchos detallitos. Había algún chavetero que se pasaba de largo de los piñones y rozaba en el taquique central, las puntas de los ejes no tenían arandelas entre piñones y tabiques, tenían holguras laterales, etc. Tuve que comprarme un puñado de arandelas calibradas e ir ajustanto todas las holguras entre piñones y ejes y para que no rozasen directamente sobre la fundición. El piñón común para avance o inversión lo tuve que limar por que los seeguer que lleva por los lados rozaban en el centro del propio piñón y tuve que reducirlo po un lado para poder meterle arandelas calibradas por ambos lados. Lo de los casquillos que dices lo quise hacer (de hecho incluso me fabriqué uno) pero el problema es que por el orden y forma de montaje de ese eje y los piñones colindantes no había forma humana de montarlo en el sitio con las cotas ideales, salvo que dejase el casquillo muy corto y para eso ya no serviría de nada. Los selectores míos están bastante pasables y las bolas bloquean cada salto bastante bien (hay uno que tiene más holgura que los demás pero en general.... cumple bien), simplemente los desmonté, soplé, le metí grasa a los muelles y bolas y rearmé en el punto ideal de fuerza/bloqueo de los mandos. Un saludo!!

Buenas! 1. El ruido que se nota en el vídeo procede de los piñones que cuelgan de la lira, los que van hacia el husillo de roscar/avance. Ahora van mejor tras unos ajustes con una hoja de papel por medio de los piñones a modo de galga. También le he fabricado un casquillo de inox para desplazar el piñón inferior de posición izquierda a derecha según convenga (no se han molestado en contemplar ese detalle... pese a detallarlo en las combinaciones de roscado...). Ahora creo que lo tengo todo lo bien que puede ir, teniendo en cuenta que los chinos en algunos piñones no se han molestado ni en centrar bien los agujeros y se ven oscilar un poco de un lado a otro... en fin, en alguno incluso tuve que repasar el diámetro del agujero central para que encajase bien el chavetero del eje que entra al husillo. 2. El amortiguador lo he revisado con micrómetro en las zonas que me interesaba medir, que además al ser el extremo superior e inferior del amortiguador no llegan a pasar nunca o casi nunca por el retén, con lo cual ahí no hay desgaste y así lo corroboró el micrómetro. Da un poco igual que por medio la barra esté algo torcida (que también lo he comprobado pasando el comparador de delante a atrás), lo importante es tener en cuenta el diámetro, si luego oscila por estar torcido debes tener en cuenta que en los cálculos se toma el valor medio entre la medida mínima y la máxima que se saca en cada punto a medir. 3. Efectivamente, yo he usado pletinas calibradas y galgas para ponerlo a la altura que convenía en cada herramienta. A día de hoy le he montado un portaherramientas con cambio rápido y ya me permite un cierto ajuste vertical pero aun así con ciertas herramientas siguen haciendo falta los calzos. En fin, voy aprendiendo sobre la marcha jejeje. Buena cultura de metalurgia tenéis en Argentina! :). Saludos de un gallego (pero gallego de verdad, de Galicia, auténtico 100% jajaja).

Así es, el problema es que el vendedor no detallaba ese pequeño detalle en el anuncio y en las fotos no se veía el agujero, lo vendía como MT2 ;)

Pues a día de hoy, sabiendo lo que se, te diría que el motivo para comprarlo o irme a por uno mejor sería si tengo el dinero o no. Si lo tienes y no te importa invertirlo en el torno... entonces te diría que no y me iría a por un HBM (por ejemplo), que son tornos chinos al fin y al cabo pero se ven más robustos, vienen mucho mejor acabados y las piezas parece que van más ajustadas pero claro, te hará falta casi el triple de presupuesto. Si el presupuesto es limitado o no quieres invertir tanto en un torno que uses de pascuas a ramos (eso ya depende de cada uno), entonces te diría que lo volvería a comprar a costa de meterle horas y trabajo para dejarlo bien, la máquina de momento me cumple estupendamente y aun hay cosas que tengo en mente mejorar poco a poco ;) .

@@laoxidopedia Pues muchas gracias por la respuesta. Me he decidido. Iré haciendo lo mismo que vosotros, lo digo por Silentmarvis,que también lo sigo. Y también ha ayudado bastante a decidirme. He visto uno en Amazon de 1100w de potencia. Casi seguro que sea ese... El protector de guías tipo fuelle....... es fácil de conseguir?? Gracias 🙂

@@moisesleyendafernandez7687 sin problema, los fuelles los puedes encontrar en Aliexpress, son baratos. Te dejo el link del sitio donde lo compré yo, concretamente de medida 130x15x1500: es.aliexpress.com/item/981500677.html

Buenas! El motor de mi torno, si los chinos no mienten, es de 1100 Watios. Un colega tiene un torno idéntico al mío pero el motor suyo por ejemplo es diferente incluso en formato y tamaño (y también he visto algún detallito chorra diferente, puede que por diferencias de época de fabricación... o del día que tuviese el chino), diría que incluso es de escobillas, cosa que el mío es brushless seguro. Me alegro del contagio pero efectivamente, que sea de torno!! al bicho dejémoslo bien lejos :D .

Te dejo un link del motor idéntico al mío, declaran 1000 watios a 210v, a 220v dará un pelín más de potencia, así que ahí andará en los 1100W: es.aliexpress.com/item/4001191282846.html

@@laoxidopedia Muchas gracias por el enlace! El mio es idéntico en forma y tamaño. El tema es que trae un adhesivo con las especificaciones técnicas, mitad en chino, mitad en no-chino. En esa etiqueta aparece como modelo "SW210", 220V, 50Hz, 5.2 Newtons/metro, 0-5000rpm, S3. Además de estos datos, aparece un codigo de 11 cifras que remite a las características técnicas de un motor de 750W, en vez de 1100W. Este último detalle me lo han comentado varios vendedores de Aliexpress que han contactado directamente con el fabricante para confirmármelo. Además, que haciendo pruebas de consumo con una pinza amperimétrica y resistencia en el plato no he alcanzado esa potencia en ningún caso. De ahí mi mosqueo inicial. Si todavía tienes alguna foto o video de cuando lo tenías despiezado, tal vez puedas ver si el tuyo trae esta etiqueta con estos datos. Lo de "WM-210V" que comentas en relación a la tensión de voltaje, no lo había visto así, ya que en realidad es un motor DC, no AC. Yo lo había relacionado con el nombre de otro tipo de torno más pequeño que el tuyo, que tiene precisamente un motor de 750W y 30cm entre puntas en vez de los 60cm y 1100W del tuyo . Cuesta bastante menos y es muy común en ebay. También aparece como TS-210 y varios prefijos/sufijos más, pero siempre con ese "210". El torno es clavado al nuestro excepto la longitud de la bancada. Luego el que este interesado, que sepa que al menos en mi caso, los 400$ de diferencia solo los paga por los cm. extra de distancia entre puntas, no por la potencia del motor. Perdón por el rollo y muchas gracias de nuevo!

Depende de la unidad concreta. El de un colega (idéntico al mío) le llegó con los dos rodamientos cónicos (de bolas) y el mío sólo tenía cónico el de un lado, tuve que montarle el segundo cónico por mi cuenta.

Yo me di cuenta porque tuve que desguazar todo el bloque de fundición donde va el cabezal ya que me vino rajado en uno de los soportes y lo tuve que soldar, entonces al obligarme a repintar la pieza ya aproveché para desmontar todo y lavar todo bien ( estaba todo lleno de polvo y arena de la fundición) y montar el rodamiento cónico que faltaba. Un colega tiene un torno idéntico y a él le llegó con los dos rodamientos cónicos... Y el motor diferente al mío. Dependerá del día que tenga el chino en la fábrica 😂

@@laoxidopedia Le quité las tuercas y el engranaje, golpee con la maza de nylon y no de movió. Creo que gira suave con lo que supongo que tiene los dos rodamientos. Se queda así. Tengo ganas de terminarlo. Muchas gracias.

@@javim1093 ponle un comparador sobre el propio bloque de fundición del cabezal y si con las tuercas apretadas y apalancando un poco el cabezal ves que hay holgura... Malo, desconfía ;)

Ahí mejor no tocar, no hay desviación y en su encaje al plato tampoco. Corregir con cuchilla si el eje está desalineado sólo agravaría los problemas 😉

Hola! Efectivamente esa palanca de la caja permite que el carro se desplace a izquierda o derechas independientemente de cómo tengas el sentido de giro del plato de mordazas. Esto te permite roscar a izquierda o derecha y cuando terminas la pasada y necesitas retroceder sólo tienes que parar y cambiar el sentido de giro del plato en el interruptor negro, el carro también se moverá acorde a lo que tengas configurado en la palanca de abajo (que no deberás tocar mientras roscas).

@@laoxidopediamuy muy amable tu respuesta. ¿Harás más videos sobre el torno?

@@giuseppemarino2498 Claro, de hecho en breve subiré algo nuevo. A medida que tenga cosillas para fabricar o arreglar con el torno iré subiendo vídeos de tornero novato jejeje.

El variador va bien, lo único que puedo decirte es que con la configuración de poleas de velocidad "corta" en el plato debería llegar a 1500 rpms y el mío se queda en unas 1200, aun tengo que ver si es un problema del potenciómetro o de alguno de los imanes que lleva el eje (hay uno que lo han montado un poco desplazado hacia un lado respecto a los demás), aunque casi lo descarto por que sino tendría que intentar compensar 1/4 de la velocidad que alcanza. Un colega que tiene uno como el mío me dijo que notó que el suyo se quedaba un poco corto de fuerza para mecanizar bajito de rpms y estaba pensando en fabricarle unas poleas nuevas para darle más par, yo de momento tampoco te puedo decir más, lo he usado muy poco. En cuanto a recomendaciones tampoco soy la persona más adecuada, no soy ningún experto en esto, todo lo contrario, lo único que puedo decirte es que el variador es muy práctico y al final dependerá de lo rápido que quieras hacer las piezas o lo que le exijas a la máquina, y por ejemplo cilindrando un redondo de F114 de 40 mm. te puedo decir que he probado a comerle sobre 1,5 mm por pasada y se lo llevaba sin problema, llegando a 2 mm ya empezaba a notarse que la máquina iba más forzada. Espero que te haya servido de ayuda y si tienes alguna duda sobre esta máquina pregunta lo que necesitas, intentaré responderte lo mejor posible ;) . Un saludo.

Muchísimas gracias, todo a sido de mucha ayuda! Ánimo con los vídeos, están muy bien!

@@miguelvalerio6243 te confirmo que si le metes caña se nota la variación de rpms. , por lo menos con una broca. Este fin de semana he estado mecanizando inox y al arrimarle una broca de 14 mm. con el portabrocas se notaba que al enganchar de golpe los filos de la misma el cabezal se frenaba en ese primer momento y luego el variador intentaba compensar esa carencia y subía de rpm (lo tenía a unas 200 y veía como picaba las 300 al recuperar). El problema yo creo que viene ya de las propias correas, que aun teniéndolas apretadas llegan a patinar si le haces perrerías, de hecho buscándole un poco las cosquillas al arrimar la broca rápido se me ha llegado a parar del todo el cabezal y se quedó patinando alguna correa. Al meterle la cuchilla con pasadas más o menos decentes en inox se nota que al motor le tira un poco pero las rpms las consigue mantener (también te digo que no he querido pasarme a buscar los límites del torno y romper algo o chafar la pieza que estaba haciendo).

@@laoxidopedia Muchas gracias por la info, es muy interesante. Esta semana me decido por uno o por otro. Espero acertar!!!

El mío sólo tiene avance automático en el carro longitudinal. Los hay con avance trasversal pero ya cuestan un pico de dinero extra ;)

El mío tal como lo he dejado no salta, esta semana lo he estado probando cilindrando y refrentando unos trozos de F114 y no da problemas, el problema es el operario que todavía tiene mucho que aprender jejeje. El acabado que he conseguido parece que es correcto para las herramientas y materiales usados. Si no lo has desmontado y reajustado... eso puede hasta salir de paseo sólo jajaja.

tienes que cambiarle los rodamientos a rodamientos de contacto angular o uno cónico asi se soluciona

@elias Eso es!! los rodamientos hay que revisarlos y no fiarse del fabricante. El mío teóricamente debería tener dos cónicos y resultó tener un cónico axial y otro radial (mal), hay que montar rodamientos de calidad de tipo axial para poder apretarlos y que se queden sin holguras. Además es muy importante eliminar todas las holguras del carro, charriot, portaherramientas, etc. Todos esos detallitos se notan muchísimo!!

It's a Sanou chuck, it's good, have very good precision 😉. My next chuck will be a 4 independent jaws like complement with this.

Ya no existe, yo lo compré por ebay. Creo que hay más vendedores (realmente creo que son los mismos) que los mandan desde¿República checa? No recuerdo ya. Si buscas por mx600 lo encontrarás fácil y sino por AliExpress 😉. Un saludo.

Intenta reclamárselo al vendedor, a ver si no te deja tirado como me pasó a mí. No se si serán iguales pero este vendedor que te voy a pasar tiene bastante recambio de tornos que son compatibles con el nuestro y tienen piñonería que diría que corresponde a la caja de cambios: shuangsheng.es.aliexpress.com/store/4841031

@@laoxidopedia Ya me ha dejado tirado, pedí disputa y aún comprándolo en EU ,me dicen que lo envié a China, me cuesta 485€, la protección al cliente de aliexpres, es más bien protección al mal vendedor, que cuela productos defectuosos, sabiendo que nadie los devuelve.

@@laoxidopedia lo peor es que no contestan. así va esto. amigo. me encuentro con un trozo de hierro de 1.000€

@@laoxidopedia Le he preguntado a ver que contesta. gracias, por tu tiempo. un saludo

En el mío queda bastante recto. Fíjate si tiene rebabas en el agujero y que la caja de cambios esté bien alineada en horizontal, la mía estaba bastante levantada del lado del husillo y tuve que mecanizar los agujeros para enderezarla y comerle un poco "el techo" para ganar un par de mm. de márgen con respecto a la caja de fundición del cabezal sino en caso de necesitar ladearla un poco para ajustarla ya no tenía márgen de maniobra.

@@laoxidopedia correcto, mil gracias, era tema de la rebaba de la "pieza negra que sujeta los piñones". Sabes mas de este cacharro sin verlo que yo viendolo!!!

​@@dollo1979 una vez que lo rehaces completamente desde cero ya te vas conociendo todas las chorraditas que tiene y aun así todavía me sigo encontrando cosas nuevas. Ahora me estoy peleando con los engranajes para roscar en pulgadas y madre mía, no han dado ni una los chinos jajajaja. En fin, con calma y poco a poco ;) . Un saludo.

@@laoxidopedia Yo no tengo ni idea de torno y mucho menos de tornear, este torno es mi inicio en este mundo y gracias a gente como tu que ha hecho posible que me decante por adquirir un torno al explicar defectos, funcionamiento y como no , usos.

38 mm 😉

Así es jajaja, hay que desmontarlo entero y arreglar todas las chapuzas que hicieron en la fábrica. Cuando termines de rehacerlo y ajustarlo te conocerás tu torno de pe a pa 😂. Un saludo.

La placa tiene inscrita la marca y modelo, si la buscas en google te llevará a vendedores de AliExpress y también tienen el motor.

Tienes que retroceder mucho el carro del charriot y se te quedarán dos agujeros a la vista por medio de la base, los aflojas y podrás rotar el charriot. Ya te avanzo que la escala que trae de fábrica como medidor de ángulos en la base es una basura, es mejor usar un transportador externo o fabricarte una plantilla de cartón a modo de referencia para el trabajo que quieras hacer. Un saludo :)

Ok, gracias. Otra cosa, como se puede corregir la hoguera del husillo transversal? Giro la manivela y avanza bien pero al retroceder tiene más de media vuelta loca hasta que retrocede, un saludo y gracias

@@manuelexpositodepedro6893 tal como viene de fábrica podrás solucionar una parte de las holguras que tiene entre el husillo y y el soporte de aluminio por donde se cuela hacia la rueda de mando (con arandelas calibradas y apretando el tornillo de la rueda). Lo que no se puede eliminar es la holgura entre la tuerca y el husillo, eso tiene holgura como dices (una vuelta aprox) y la única forma de eliminarla sería fabricar una tuerca partida a medida que permite ajustar axialmente la holgura entre los filetes de la misma, sino buscar un husillo de bolas con tuerca antislash y con eso ya te quitas todo el problema. La segunda opción es la que me gustaría hacerle al mío pero de momento aun no he tenido tiempo de verlo, es más, de lo poco que he visto creo que va a ser complicado encontrar un husillo así con paso de 2 mm como tiene este torno de serie, habrá que verlo bien. Un saludo.

Dependerá del torno chino que te toque pero en general... no dejan de ser tornos sencillos que van a requerir mucho trabajo, por algo cuestan lo que cuestan. Otra cosa es que ya te lleguen rotas piezas de fábrica que impliquen recambios, que ahí te puedes quedar muy solo y repararlos puede ser un problema.