j'ai appellé mon patron pour les pneus lisses, il m'a dit on voit ça dans 15 jours, je lui est dit OK, alors à dans 15 jours, et je suis rentré à la maison 🤣😂le lendemain matin les pneus étaient tout neufs...faut pas discuter quand c'est toi le premier responsable en cas de probléme...des camions y en a partout à conduire, les patrons le savent très bien. Une autre fois le patron me faisait dépasser les heures chaque jour, je suis allé sonner à la gendarmerie avec mes disques....Il m'on allumé et j'ai tout rapporté au bureau...le patron gueulé, et moi je lui disais " ben ça devait arriver à force 😂😂30 ans que les transporteurs se foute de moi, j'en n'est plus rien à cirer. je me couvre...le reste c'est pas mon probléme.
le chauffeur est tout aussi responsable que son patron., de rouler avec des pneus usés à la ferraille. c'est même un manque total de professionnalisme. il y a 50 ans , non seulement ce ne serait pas arrivé car le métier de chauffeur ne s'arrêtait pas qu'à la conduite , mais aussi à l'entretien du matériel .on changeait nous même les pneus et on roulait autant en kms sans repos .
Pour tout ceux qui crient au "racket" , il y a une solution imparable pour y échapper , il suffit de respecter le code de la route et les règlementation en vigueur . J'ai roulé 35 ans en national et inter et chaque fois que mon boss voulait me mettre dans l'illégalité , je lui demandais une trace écrite sachant qu'il ne le ferait jamais par crainte des conséquences en cas de contrôle ou d'accident .
Il faut supprimer tout les camions sur les routes et les remplacer par des voiture électrique Baucoup de bonnes gens râle souvent contre les camions mes sont bien content d'aller au super marché qui sont alimenter par camions
Typiquement le genre de policier/gendarme que j’apprecie. Il fait juste son job, pas un mot de travers, ni je crie, ni je lance des piques. J t’arrete, je constate, j t explique gentiment. Merci.
mdr un piéton déjà si un piéton se prend un camion pare buffle ou pas ca change rien à l'issu sont excuse et toute aussi bidon que celle du conducteur .
1:42 le gendarme ne connait rien aux pneus de camions c'est dingue 😳 les pneus poids lourds ont une épaisseur de gomme énorme ça n'a rien à voir avec un pneu de voiture c'est fait exprès, là il est très, très loin d'être à la ferraille, en fait quand un pneu PL est fatigué on recreuse carrément des rainures dedans en garage pour les remettre à neuf, c'est prévu, c'est fait exprès, donc ça pour dire que l'épaisseur est énorme et la ferraille est très très loin 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Déjà passé une nuit a côté du stc ,le mec dormait en face d un resto routier et manger une conserve de ravioli et a passé deux heures a frotter ses jantes, routier de parking 😂
On contrôle autant d étranger que de français mais comme il y a plus fe camion étranger donc plus de chance d etre contrôler pour un français et moins de papier et savent que derrière ca ne suivera pas .....
Contrôler à aire de repos colonnes des trentes Morbihan 1h 00 et voilà un petit 3.5 tonnes pays de l est 2 minutes je ne parle pas leur langue donc on t ape sur le français j était en règle en matière dangereuse donc le fric surtout
ce pare-buffle est fait pour les grandes routes d'Australie par exemple, mais en-dessous de 50 km/h environ OUI ça change les dégâts envers un être vivant car le plastique et les assemblements amortissent les chocs mais pas le pare-buffle ! ==> il faut un minimum de connaissances de la science-physique pour comprendre..
En vrai c'est pas vraiment pour les piétons. Normalement même un camion quand il rentre dans quelque chose la carrosserie s'écrase et ce déforme ce qui permet d'absorbé une partie de l'énergie cinétique. Si tu rentres dans quelque chose avec ce genre de par buffle, toute l'énergie cinétique sera renvoyer dans l'obstacle. Donc disons que un camion tape l'arrière d'une voiture, l'arrière de la voiture est écrasé et elle va s'encastré légèrement dans l'avant du camion ce qui limitera le retour. Il y a une chance que l'autre conducteur s'en tire vivant. La même avec un par buffle, le camion passe complétement a travers le véhicule, donc ça ne sera pas que l'arrière mais toute la voiture sera écraser et la crêpe qui restera va rebondir avec violence, les restes du véhicules vont décollé jusqu'à qu'ils rencontrent un nouvel obstacle. Aucune chance que l'autre conducteur s'en sorte car même si le premier choc ne l'a pas tuer, le deuxième va le terminé car il va atterrir avec force dans un faussé, une barrière, un poteau voir même un autre véhicule.
Poney derrière le pare choc il y a une barre anti encastrement c’est pas une voiture avec une déformation programmée qui absorbe l’énergie cinétique quand tu shoot ça fait un strike
Faire des kilomètres pour son patron économisez sur des détails pour son patron tout est dit ! Et le chauffeur qu'est-ce qu'il a gagné dans tout ça ? 😂😂😂💩💩🤫
Pour les pneus de la remorque, tu tombe sur un contrôle de la vosa en Angleterre ou bag en Allemagne ils te changent les 6 . Pour le par buffle c'est vrai que c'est joli, mais va t'en leurs faire comprendre ça, j'en avais un maison en tube rond sur un 142,et en Italie on me l'a fait démonter.
Ça m'a plu quand le commentateur dit "les professionnels de la route veulent économiser sur DES DÉTAILS" considérer les pneus comme du détail sur un tel engin ? C'est exagérer ou plutôt être inconscient !!!
Sa defense dénigrer les chauffeurs étrangers petit comportement. Tout le monde a le droit de vivre . La différence les pl étrangers sont immobilisé et paie l'amende sur place
le chauffeur est toujours responsable de son véhicule ,si, il a un accident devant le juge tu es responsable et c'est ton permis pas celui du patron ,,, Respectons les lois qui nous protège et les règles de sécurité pour le bien de tous , le civisme quoi..
Il y a des jours comme ça où tu sais pas trop quoi faire pour couvrir les faits divers, alors tu demande une autorisation à la gendarmerie, tu prends ta caméra et suffisamment de batterie pour tenir la journée et tu tourne un contrôle routier, c'est toujours la quatrième dimension avec des contrevenants qui ne sont jamais au courant de rien (lorsqu'ils ont leurs papiers et zéro gramme d'alcool dans le sans)^^
La réglementation est la même pour tous mais toi en tant que chauffeur tu vois que les pneus sont abîmés tu ne dois pas partir donc tu es responsable c’est tout parce que vu les morceaux qui manque tu n’avais pas à partir
Magnifique le pare buffle, ya autre chose a foutre que d’emerder les routier qui bosse comme des fous sérieux surtout pour une histoire de pare buffle.
Je suis routier moi aussi Et ce chauffeur par contre Qui aime le tuning sur les camions Fais passer soit disant sont pare-buffles pour une protection s'il percute un animal pour éviter de casser sa calandre Il s'est cru en Australie Et ce n'est pas le seul d'ailleurs À arboré un joli par buffle Devant la calandre du camion Si je dit que ce chauffeur ce crois en Australie c'est parce que à la base les camion Australien que l'on appellent ROAD TRAIN En sont équipés pour la plupart Car pour ceux qui traversent le bush australien Cela veut dire des longue route sans vraiment pouvoir s'arrêter Pour nettoyer le camion au cas où il percute un kangourou ou un autre animal S'il ne serait pas équipé avec ses pare-buffles avec l'extrême chaleur australienne ce serait épouvantable comme odeur a l'intérieur de la cabine et le pare-brise impossible a nettoyer Mais pour ceux qui aiment le tuning camion ne m'étais pas en avant le faite de percuter un animal protégé la calandre il n'y a aucun rapport On est pas en AUSTRALIE 😂😂😂
Puis pour info heuuu moi j'ai vu que j'avais mes pneus arrières du tracteur à changer, je l'ai signalé 10 fois ça a pas été pressé de bouger heu des que j'ai eu l'occasion j'ai été péter au garage et basta, il recevra la facture c'est tout à un moment c'est toi qui a le camion et ta sécurité donc je l'enmerde le patron
pour se qui est du chauffeur aux pneus défectueux il est responsable de l'état du camion . il doit pas partir . encore un qui crois qu'on est en 1970 ou en fait n'importe quoi . les contrôles doit être plus méchants niveau pneus et état du camion avec passage au CT pour vérifier voir bloque le véhicule sans oublier des amendes a la manières des Allemands.
2 poids, 2 mesures, le chauffeur routier qui balance, que pour les étrangers ce n'est pas pareil ?????? Désolé mais on ne lui parle pas des camions venant de l'étranger et ce n'est pas son problème. le mec se fait chopper avec des pneus lisses qui pourrait entraîner des problèmes d'éclatement sur l'autoroute ou la route et il nous parle des camions étrangers, mais je suis désolé, les camions étrangers sont plus contrôlés que les camions français et ils roulent avec des camions Euro6 et non avec un camion Euro3 ou Euro4. alors qu'il s'occupe de son problème au lieu de s'occuper des autres, ça c'est bien le français moyen venant de sa cambrousse
Un pare buffle contre un piéton lol, il me font rire les flics tjrs à extrapolé les situations. Pare buffle, parc choc en plastique peut importe, un piéton passera en miettes,
On s'en moque du piéton. C'est la première chose qui lui est venue à l'esprit. Cet élément décoratif est interdit en France. Et sur les 4x4 ou gros SUV Également. La structure d'un camion est faite pour se déformer en cas d'impact. Ce qui peut laisser une chance de survie au victimes. Avec un pare-buffle il n'y a plus aucune absorption des chocs et c'est l'écrasement assuré. En Australie ou en Afrique, la problématique est différente. Vous croisez souvent de gros animaux sur nos routes ? Ce n'est pas le cas dans ces pays. Les contraintes des transports routiers sont bien différentes de l'Europe. Alors arrêtez tout vos commentaires haineux envers les forces de l'ordre. Ils ne font que respecter des ordres et appliquer la loi. Point. Si vous n'avez rien à vous reprocher, le contrôle se passera bien. Et puis bien souvent, ce sont les gens les moins réglos qui râlent le plus. C'est ça la France. Pareil en Italie ou peut-être aussi d'autres pays. Et comme pour les motards, grand ✌à nos routiers qui nous approvisionnent tout au long de l'année. Sauf ceux qui ne respectent rien.
Non un camion ne se déforme pas, le châssis d'un camion c'est deux longerons ( poutres métalliques ) sur toute la longueur du véhicule en aucun cas c'est prévu pour absorber des chocs. Par contre je vous rejoint sur les 4x4 et SUV ou la oui ça casse l'effet absorption des chocs, l'interdiction est justifiée . Et en France on croise des cerfs, biches et sangliers ( on ne roule pas qu'en ville ) donc effectivement ce n'est pas le même gabarit que certain animaux d'Afrique ou d’Australie mais quand on voit le dégât que peut faire un sanglier d'une centaine de kg sur un véhicule on peut se dire que finalement la problématique on l'a aussi.
@@ontheroadagain598 ah bon? pourtant des crash test sont effectué sur les camions qui ont des normes a respecté pour ça... j'imagine que les ingénieurs qui ont pondu ça doivent être des incapables et que ton génie devrais être un exemple? Et pour les animaux les condition des camion australien, ne sont pas les même qu'un camion européen qui n'as pas 3 remorque au cul... comparons ce qui est comparable! j'habite a coté d'une foret gorgé de gibier, et j'ai déjà taper avec ma Twingo 1, elle as été endommagé et réparé et celle ci sans pare buffle... je pense qu'un 44T devrais s'en sortir sans pare buffle!!
@@Nikoluc88 Mon génie n'a rien a voir la dedans, renseignez vous, regardez des crash test et vous vous rendrez compte tout seul comme un grand que a part la cabine, le châssis ne bouge pas. Avec votre intelligence supérieur vous avez surement aussi remarquer que en cas de choc avec une voiture ce n'est pas la cabine du camion qui vient percuter mais bien le châssis. Pour les animaux, je ne sais pas ce que vous avez tapé avec votre twingo mais ce n’était surement pas un sanglier ou un cerf de +100 kg sinon elle aurait été épave et pas la peine de me raconter la messe c'est une certitude. (oui je le sais grâce à mon génie). Ensuite vous avez raison comparons ce qui est comparable. les roadtrain Australien sont différents des camion européen, nez long, moteur devant la cabine et ils sont surtout prévu pour taper des animaux. Comme vous l'avez intelligemment stipuler avec un ensemble de véhicule qui fait a vu de pif 150 tonnes on ne s’arrête pas comme ca. Par contre en europe nos camions on le nez plat, le moteur est sous la cabine et ne sont absolument pas fait pour taper des animaux ou autres et quand on voit le prix que peut coûter la moindre pièce c'est compréhensible que certain patron ou chauffeur essaie de protéger un peu leur matériel. Comparons ce qui est comparable rien que un phare sur un camion ca vaut le prix de votre twingo.
Je vais de temps en temps en Australie pour mon travail,(habitant à 02H30 d'avion de Brisbane)..Ici,il y a beaucoup plus d'animaux qui traversent les routes(Kangourous,autruches,wallibies,dingo...)..donc les camions ou road train possèdent des rollbars à l'avant..(chose courante)...Je ne comprend pas ce chauffeur qui râle,les pneus sont vraiment HS...Un vrai danger pour les autres..!!..Ya une sacré mentalité chez vous en France..!!!.bref..Greetings froml the South Pacific.. Cheers..!!
Oui parceque un piéton dans un pare buffle ça peut avoir des conséquences assez grave... alors que si il percute directement le camion, il sera amortit en toute sécurité par la matière absorbante dont sont constitués l'intégralité des poids lourds européen. Pas bête !
Il s'est renseigné avant de dire qu'il s'agisse d'un racket...? Les pare-buffles, c'est un élément interdit au passage aux mines... De plus, ça fait dépasser la longueur maximum de 16,50 mètres autorisé...
Je trouve qu'il a été trop gentil, il aurais du en plus de l'amende lui faire démonté, vu que ça rend le véhicule illégal a circuler sur la voie publique.
Honteux les contrôles en France face a se de l'Allemagne ou Benelux sa aurait étais bien diffèrent les gendarmes aurait due réquisitionner une transporteur de bétails. pour les faire descendre en toute sécurité dans un lieux adapter . et il aurait pue vérifier si il a la formation pour le transport de bétails. Et sont véhicule il aurait du l'amener en direct au CT . Puis le bloque au garage au plus prêt pour réparations.
Bon moi je suis un ancien chauffeur de matières dangereuses et je trouve que les gendarmes font du super job la . Bisous bisous de Mandelieu-la-napoule côte d'azur ✊️✔️✌️💋👄👣🌞🌶
Quand je vois des matières dangereuses genre 33 1203 ou 1202 déboulé à 90 sur la N7, je me dis que les gendarmes ne sont pas là où il le faudrait par moment.
@@neilmccauley2782 Et mais tu postillonne toi et en plus on te voit pas t'existe pas tes rien tes même pas une molécule même pas une cellule tes rien où est tu où est tu je te vois pas 👣 Le néant voilà ce mec et le néant il n'existe pas il est rien . Je parle dans le vide dans l'espace-temps il est rien ce mec il n'existe pas . Bisous bisous de Mandelieu-la-napoule côte d'azur ✊️✔️✌️📢🌶🦺🗽
En fait la limitation d'une semi remorque est de 16,50 mètres max, donc la il dépasse de quelques centimètres même au niveau des assurances en cas d accident peut prendre des proportions importantes... et le patron chauffeur à plus que ses yeux pour pleurer... après avec ce genre de tracteur il vaut mieux faire de la benne ou rouler avec une city...
@@tonymolly9471 je parle d'une semi et là c'est bien une semi qui est controlée pas un camion remorque ou un bi-train ou train routier si tu préfères.... je sais ce que c'est de faire la route(25ans) et je connais la RSE par cœur...
@@tonymolly9471 tu peux déjà commencer à apprendre le français et revenir apprendre la réglementation. Un ensemble semi-remorque, en France, est limité à 16m50 en longueur.
@@tonymolly9471 Tu passes pour un sacré blaireau quand même à ne pas savoir qu'une semi-remorque, c'est 16,50 mètres maximum... 18,75 mètres, c'est pour les ensembles de véhicules camion + remorque et les bi-trains...
Ils feraient bien de contrôler plus sur les départementales j'ai rouler en fioul et aucun de mes collègues ne respectaient la réglementation RSE RSF et ADR Temps de pose limitation de vitesse et de Tonnage entretien du Véhicule. Et quand tu respectes les lois tu es l'homme à abattre ! Maintenant j'ai changer de Patron et de transport , et ne me fait aucune remarque sur ma vitesse de 80 K/H sur vois rapide et les temps de poses.
La différence et que le par buffle et pas d'origine sur le camion et que en cas de pépin ça jouera la dessus, par contre je ne vois pas la différence avec ou sans sauf si le piéton se tient à la barre du haut et s' agrippa pour ne pas tomber au sol.
En Australie le pare buffle et courant , de toute manier un piéton meme sans pare buffle sera dans un etat identique , pour l autre avec les pneu je suis d accord avec les gendarme , j ai suivie un camion ou un pneu a éclaté et j ai eu peur quand j ai vue le camion zigzagué , meme s il sont des pros pour reprendre le contrôle de leurs véhicule il y a des risques . Pour celui qui transport des vaches il rends service tout simplement , meme si gagne un peut d argent je trouve ca normal car certain on des petite retraite , pas comme nos president avec leurs retraite a vie
Merci de changer le titre. Un seul routier inconscient dans cette vidéo, celui avec ses pneus. Le pare buffle est autorisé chez les pompiers mais pas dans le civil... Et le gars en surcharge n'est pas un routier
Routier ou pas il Transporte des marchandises, de même pour les gens qui repartent au bled et qui ont des voitures ou fourgonnette surchargées. Le par buffle c'est pour la déco, aucune utilité sur nos routes, je pense que c'est leurs raisonnement.
Les pompiers n'ont pas d'ensembles routiers avec des pare-buffles... De plus, la structure a une utilité contrairement au pare-buffles sur semi qui sera inutilement alourdie et va rendre l'ensemble routier hors gabarit...
