La traducción hecha en el video es un desastre. Lo que entendió el panelista de Rubén, es cualquier cosa y lamentablemente no se hizo la crónica de lo que realmente sucedió ese día. A la mañana Reutemann había hecho el mejor tiempo con la puesta a punto que él había elegido, pero como era un eterno sospechoso de sí mismo, a la tarde pidió una puesta a ´punto parecida a la que había elegido Lauda. o que realmente le pregunta Forghieri es y cito textualmente. ¿Por qué no puedes hacer el mismo tiempo que hiciste a la mañana? a lo que Reutemann le responde que tiene el 50% de grip. Ante esa respuesta Forghieri le dice que no es cierto, porque Lauda estaba mejorando su tiempo. Luego cuando Forghieri habla con los mecánicos, les pide de darle un poco más de ala atrás, para darle más carga y después pide de montar un ala nueva más grande. Ésto último fue lo que sucedió y ese alerón trasero se lo pusieron solo a Reutemann y con ello le ganó la pole a Lauda, lo que hizo enojar muchísimo a Nicky que viniendo de ganar el campeonato mundial y luego de su accidente en Nürburgring pretendía todas los beneficios para él. Ésto nunca jamás ocurrió en Ferrari mientras el viejo vivió. Comenzó a suceder en la era Schumacher y siguió luego con Alonso y Vettel y afortunadamente por lo que estamos viendo terminó el año pasado. Reutemann podría haber salido campeón del mundo ese año en Ferrari, como también luego en Williams cuando en su última carrera como cuenta Dupasquier de Michelín luego de elegir correctamente las gomas para la carrera después de tanques llenos, elige cambiar de compuesto por el que eligió Alan Jones. Fueron sus propias dudas y su eterna desconfianza en sus propias decisiones y baja autoestima las que le negaron coronarse y atentaron contra todas sus virtudes. Hay que escuchar a su gran y único confidente en el circus el reportero gráfico italiano Giorgio Piola, la cantidad de virtudes que le remarca y todas las dudas que lo llevaron a no lograr el objetivo máximo. En Ferrari, y sobre todo a Enzo, lo que más les molestaba era justamente eso, que teniendo todo ese talento lo desperdiciara con su carácter taciturno y dubitativo. Y cuando desobedeció la orden de equipo en Williams en Jacarepaguá y creímos que había tomado la confianza en sí mismo necesaria para obtener el título, en la última cerrera en Las Vegas, donde solo le alcanzaba con ser 5°, cambia su propia elección de gomas y elige las de Alan Jones simplemente porque sospechó del equipo que le aceptó su elección sin discutirle nada. Esa desconfianza en sí mismo también la estamos pagando hoy como país, porque nos privó de su hombría de bien al no aceptar ser Presidente y hace 20 años que nos estamos comiendo a esta mafia que nos hunde en la más deshonrosa de las miserias.
100% de acuerdo amigo. Un eterno inseguro y desconfiado. Podría habernos salvado de la mugre que nos gobierna. “No soy bombero para apagar este incendio”. Necesitábamos un Patriota. Chao Lole. Suerte…
Totalmente de acuerdo Marcelo Morgante en la parte automovilística. Mas de una ves Reutemann comento que la relación que tenia con Forghieri no era la mejor. Me acuerdo haberlo visto comentar en otro video que el problema principal que existía entre ellos era que cuando el auto no andaba en Ferrari empezaban a modificar todo al mismo tiempo en ves de hacer de a una cosa por ves, por eso decía que al momento de parar en boxes ya tenía decidido que quería modificar para así evitar que Forgeri hiciera cualquier cosa.
No niego lo dicho, pero tuvo que padecer al Señor Williams que luego nós robaría la vida de uno de los mejores como lo fue Senna, que ganaria títulos con autos fuera de reglamento, y tendría problemas con todos los pilotos. El lole no puedo ser campeón porque no lo dejaron. Así es fue y será la f1.
Soy italiano y no entiendo de que estan hablando los dos periodistas: "Uno se imagina que el director viene y te preguntan amablemente", "La formula uno es durisima", "No tienen corazones".. Forghieri le está preguntando bien pero claro con decisión y presionandolo un poco. Es una dinamica clara entre "Un jefe" (No por nada es director) hacia el que ha sido contratado para brindar un resultado pero sin maltrato. Va directo al punto, sin rodeos. Si el piloto fuera una estrellita pop hipersensible claro no podria dirigirse de tal manera, pero son dos profesionales enfocados hacía el resultado, bajo presión y en un ambiente con ruidos ensordecedores... Que se esperan?
yo estoy de acuerdo contigo. Y soy argentino. Simplemente veo un video de dos profesionales intentando mejorar la performance. En las puestas a punto es todo prueba y error. Y luego corregir a fin de mejorar los tiempos. No me parece que haya maltratos, mas aun en medio de una puesta apunto donde el reloj esta corriendo. Son los cuestiones del oficio que seguramente han tenido todos o casi todos los pilotos de F1. Por eso es la maxima categoria y exige el maximo a los competidores y testers
Se puede ser de cualquier país... Lo que pasa que a la hora de gestionar las incidencias por error, hay que tener mucha calma...por que el que se enoja...pierde tiempo!.. Y sabemos que es correr en F1, todo es tiempo!
Estoy muy de acuerdo. Es más, creo que lo está tratando con muchísimo respeto viniendo de un tano, que todos sabemos (y no me vas a dejar mentir) son arrogantes e imponentes. Además los argentinos nunca se dejan prepotear, Reutemann era un tipo de mucho carácter, y jamás hubo un intercambio de maltratos.
Lauda habrá hecho mejores tiempos que el Lole pero casi se mató; Reutemann hizo una gran carrera en la F1 y luego de 10 años y muchas carreras salió ileso; además, tengo mis dudas, de que a Reutemann le dieran autos con el mismo potencial y desempeño que a los pilotos europeos. Lole querido QEPD
En una entrevista Lole dijo que con Forghieri él tenía que tener decidido lo que quería hacerle al auto antes de llegar al box, porque una vez que se le acercaba MF no le daba tiempo para un análisis tranquilo, lo atropellaba o Lole se sentía atropellado. Tenían temperamentos distintos, Lole era mas reflexivo, necesitaba su tiempo.
Buena apresiación!... Lo que pasa es que lo que hacen ATM son emprendedores desde hace mucho...Echegaray desde que corría siempre emprendío por el mismo!.. Eso es tan o más loable como trabajar para una gran empresa.
Qué lindo verlo de nuevo en el Estudio maestro. Aunque admito que disfruté un montón los vivos que empezó el año pasado. Tengo 27 años y nunca aprendí tanto de historia automotriz como con sus entrevistas virtuales.
concuerdo con vos , una vez hamilton dijo que le costaria manejar el auto que manejaba sterling moss, ahora es toda tecnologia, antes los ingenieros le preguntaban a los pilotos las condiciones del auto , ahora es al reves , si hubiera estado fangio en la actualidad se hacia un picnic
Ni a palos vieja, evidentemente no sabes de lo que estas hablando. Los pilotos de hoy se la pasan todo el día en el gimnasio, cuidando la dieta, entrenando los reflejos, manejando en el simulador, hablando con los ingenieros. Tienen una disciplina que no tiene comparación con lo que era antes, uno piensa en el estilo de vida de Hunt y hoy en día es imposible.
@@JL897139 los pilotos de hoy tiemblan al ver los autos que manejaba Fangio, tienen más estado físico pero para subirse a aquellos autos había que tener algo más que eso.
@@diegosciuto8072 : si un piloto de antes tiene que subirse a uno de ahora, con los mandos, botones, cambios y aerodinámica se vuelve loco. Diferente epocas, autos y estilos de vida, los pilotos en 30 años no se subirían a uno de 2021 por la inseguridad tal vez. Es estúpida la comparaciones de diferentes epocas
@@nicolasramanzin7186 no intento ser brusco. Ojo Reutemann estaba muy conforme con sus logros. Lo dijo con los años . Como si fuese su premio Consuelo o si la política le permitió adueñarse mediante robo y corrupción lo que no ganó en las pistas
seguro estoy de acuerdo que para mejorar los tiempos era necesario aprovechar la hora de clasificacion ,solo que hay un detalle Reutemann era un excelente tester y dentro de esa hora preparaba la macchina para la gara ! e alora posso diere Mauro fangule!
No veo maltrato alguno. En épocas en las que no había electrónica lo lógico es que le pregunten al piloto. Ojalá que el Lole se recupere de su dolencia. Saludos.
El tano era bravo,pero LOLE sabia lo que le pasaba a ese auto,las discusiones eran por la suspensión trasera que lleva la potencia al piso mientras en tano cambiaba alerones 😂😂😂😂😂😂 Siempre lo subestimaron,pero sabia TODO,por eso el testeaba los autos y con michelin armaron la futura cubierta que ahora usan todos los autos HACI DE BUENO ERA !!!!! Saludos
Es que el Lole hablaba 6 idiomas al mismo tiempo o sea es complejo una cosa es el italiano, otra el aleman austriaco o aleman del mismo pais, o el frances o el ingles u otros idiomas complejos colegas internautas. Ademas tenes que comportarte como un diplomatico porque tenes que ser meticuloso, cuidadoso y tal vez sagaz en todo momento.
Que es lo raro o el sugerido maltrato?No hace el tiempo y le esta preguntando que pasa para entender y tratar de mejorar el auto.Esta hablando en un ambiente y en un momento especial como es cuando se buscan los tiempos.Nada anormal y no olvidemos que el que pregunta es un italiano,tal vez por eso lo haga con énfasis.
No hay maltrato pero si el Lole te dice que tiene 50% de adherencia es porque tiene 50% adherencia. Vos podés ser el jefe, pero es el piloto el que maneja el auto. Y Lole no era un salame cualquiera hablando estupideces.
@@fedecasares Está mal traducido igual... Forghieri le dice: "Porqué no estas pudiendo replicar los tiempos que hiciste EN LAS PRUEBAS?" Quiere decir que algo está pasando y el director considera que es culpa del piloto y de alguna configuración especifica que pidió, porqué Lauda está realizando excelentes tiempos con seteos similares... De hecho Reutemann pide revertir una configuración probada y aprobada por el mismo y Forghieri le dice: "Pero, fuiste vos que la probaste y estabas seguro que andaba bien"... Por ahi puede chocar un poco el trato directo y sin rodeos pero imagino que a cierto nivel no podes permitirte tratar al otro con guantes de terciopelo (como decimos en italia) y sin cuestionar sus decisiones. Seguramente no es un salame cualquiera pero tampoco un dios infalible.
no es maltrato pero no podes arrancar a los gritos asi cuando tenes q poner a punto un auto, tipico de tanos(y eso que mi apellido me botonea) , puro grito y nada de razonamiento, asi tuvieron sequia enorme sin titulos y asi estan ahora tambien
Cada piloto tiene su puesta a punto, algunos les gusta que el auto flote y otros que vaya como x un riel, de eso dependen después el gasto de neumáticos y el de combustible, además si vas en el aire tenés que ir corrigiendo y estando mucho mas atento, y después de la primer media hora eso se siente, como tester todos los grandes de la época ponderaban a Reutemann. La F1 actual hace años que dejé de mirarla, no me atrae.
@@fedecasares Que lo juegues en playstation es otra cosa. La F1 moderna es mucho mas compleja y mas fina que en cualquier otra era. Cuando hay décimas de diferencia cualquier variable modificada por mas mínima que sea se nota. Que le falta fierro a la F1 moderna es cierto pero esa es otra discusión.
Lo compara con Lauda como diciéndole que es un inútil. Y le recrimina no hacer los tiempos de otras pruebas. Forghieri era un cabron. Un genio cabron creador de esas Ferrari tan exitosas de los 70. Y Lauda siempre tenía un poquito más. Si hasta armó un escándalo una vez cuando le dieron un "allettone nuovo" a Lole antes que a él.
reutemann fuè un buen piloto.....tuvo que lidiar con gente muy jodida en la F1.....puede ser que no haya tenido confianza en sì mismo en algunos momentos de su carrera......a muchos pilotos les pasa, no solamente a èl........EN CUANTO AQUELLOS QUE DICEN QUE EL LOLE FUÈ UN CAGÒN..........LES PREGUNTARÌA: ¿TE SUBIRÌAS A UNA MÀQUINA A MÀS DE 300 KM/H ?.....NO CUALQUIERA SE SUBE
No es crudeza. Se habla a los gritos por el ruido en pista. El casco y los protectores auditivos y MF siempre hablo a lo italiano verdulero. Lauda siempre fue mejor que reutemann y dio Lauda menos dolores de cabeza
cuando le dice q lauda esta haciendo mejor tiempo lole le hubiera respondido.......ES NIKKI LAUDA MAESTRO...REUTEMANN corrio DE IGUAL A IGUAL a la par de los mejores pilotos del mundo de aquellas epocas y de todos los tiempos
Era mejor que Lauda! Lo que pasa es que era demasiado fino para el tano bruto ese que le exigía la puesta a punto. A parte si se quiere ganar no hay que ponerse nervioso...y eso era lo que no hacía Reutemann.
Para el capitalismo las personas son una cosa que si genera plata sirve y si no se la descarta, con Senna muerto en pista siguió la carrera adelante, para este sistema somos si tenemos para dar, ni la pandemia hizo cambiar un poco al mundo
Y bueno... por eso Ferrari gana cada muerte de obispo (exceptuando la era Schumacher donde si agacharon la cabeza). Siempre se creyeron que los autos no tienen defectos y manejan la escuderia como les de la gana sin mostrar un interes verdadero a las opiniones de sus pilotos. Ni hablar de las estrategias...
Que? Si Ferrari está a la cabeza en todos los records que cuentan!!! Victorias totales por constructor: 238 vs McLaren 182, Total de podios: 772 vs 487 McLaren, Pole positions: 228 vs 155 McLaren, Total de puntos: 8300.5 vs McLaren 5404.5, Campeonato de constructores: 16 vs 9 Williams
@@roroarro Yo no me referia a las estadisticas, me refiero a que cuando mas hacia falta para poder ganar un campeonato en estos ultimos 40 años solo le dieron bola a Schumacher y los demás nunca pudieron darle a Ferrari un campeonato sin estar peleando con los jerarcas de la época. 20 años para que Schumacher pudiera. Desde que Kimi Raikkonen sacara el último campeonato en 2007 ya nunca mas. Otra vez llegando para 20 años sin títulos...
No te olvides que Fangio siempre corrió con el mejor auto, es por eso que cambió de marca varias veces, al Lole le robaron el campeonato Fangio decía ¡ Lo importante es el auto! O alguna vez escuchaste carrera de pilotos! Saludos
@@hectorapablaza2453 lógico....la única forma de que fangio no gane era por su auto. Y el piloto también es muy importante....solo recordar que Williams contrató a Senna por el atraso tecnológico de su escudería.....el esfuerzo del piloto lo equipararia al Benetton . El destino mortal de Senna fue lo trágico de la temporada. Se perdió el mejor piloto después de Fangio .....y no digamos que Lolechone hubiese sido mejor que Ayrton
