Los motores que se fabrican en Euskadi se utilizan para impulsar sistemas eólicos, vehículos o ascensores. El programa ha visitado la empresa Lancor, en Abanto y Ciérbana, para seguir todo el proceso.
SALUDOS A TODOS DESDE MANZANILLO COLIMA MEXICO YO SOY PROFR EN ELECTROMECANICA MI COMENTARIO ES COMO A AVANSADO LA TECNICA EN LA FABRICACION DE MOTORES ELECTRICOS YO TRABAJE HACE YA 42 AÑOS EN LA CD DE GUADALAJARA JALISCO EN UNA FABRICA DE MOTORES Y BOMBAS SUMERGIBLES ESTA EMPRESA SE LLAMABA MAQUINARIA ELECTRICA TAPATIA RECUERDO BIEN EL PROCESO PARA LA FABRICACION DE LOS MOTORES ERAN MAQUINAS MUY ANTIGUAS POR EJEMPLO EL TROQUELADO PARA LOS NUCLEOS ERA UN PROCESO LENTO ERA MAQUILAR LAMINA POR LAMINA EN EL RANURADO DE LOS NUCLEOS EN FIN SERIA LARGO COMENTARLES HOY EN DIA QUE MARAVILLA DE FABRICACION ACA EN GUADALAJARA EXISTE UN A FABRICA MUY GRANDE SIEEMENS
Excelente canal soy colombiano y deceo pòder combertirme en un profecional del bobinado de motores y transformadores muchas gracias por cualesquier colaboracion que puedan brindarme
Es un buen video si lo tomas como una introducción básica a la fabricación de motores, tendrá sus detalles pero para un publico general si es de ayuda, yo tengo 1 semana trabajando en una die casting y sabia muy poco en cuanto a los motores eléctricos y no tenia idea sobre la inyección de aluminio a presión, al entrar me mostraron el todo el proceso, pero prácticamente fue sólo para ubicar el área de cada subproceso en caso de que deba ir, incluso en mi puesto solo se te enseña a identificar la lamina, la cantidad de aluminio a inyectar y la posición en que debe quedar la flecha indicada para poder fabricar el rotor que se te pide, sin embargo no quise conformarme solo con eso y por ese motivo quiero aprender a detalle todos los procesos y seguir creciendo. Muchas gracias por el video.
hola como estas?? espero estes disponible en algun momento para mi pregunta quiero hacer un motor de uno que vi en un video pero en mi pais no conseguire ese material para hacer las laminas, mi pregunta es, puedo hacerla como sugirio la chica en el video osea un bloque de metal grueso de media pulgada para usar varios bloques. Que tan grave es si hago ese motor con varios bloques de metal normal?? favor me dejas saber y gracias de antemano te dejare el link del motor que quiero ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2LNfDI3QUpQ.html
Acá tienes dos inconvenientes, el tipo de acero y el tamaño de los bloques. El material es un acero al silicio que tiene mayor capacidad de flujo magnético, esto te da la ventaja de que usando este tipo de acero los motores son mas pequeños para una misma potencia. Se usan láminas la mas delgadas posible para evitar que dentro se generen unas corrientes parásitas, que recalientan el motor. Al no usar láminas tu motor puede calentar y producir ineficiencias, y hasta podría fundirse.
Saludos para todos vivo en Bucaramanga Santander Colombia los felicito como puedo contactarme con ustedes quiero comprar un par de motores exactamente generadores. gracias
Acá en Chile, tenemos todas las Materias Primas , como para Construir y Producir Motores Eléctricos, vale decir Cobre, Hierro , Carbón, Niquel Etc ,etc . …. y qué pasa? , solo se Exporta al Mercado Extranjero, las materias Primas, privándonos del Desarrollo Industrial tan necesarios para Salir del Subdesarrollo y de la Condición de País Tercermundista. Romper los Paradigmas, se Requiere urgente, Industrializar los Países, Que cada País, sea Capaz , de Elaborar, sus Materias Primas. Con Respeto y saludos Fraternales.
èse troquelado que hacen en esa fabricca es alucinante no sabia nada de eso hasta que vi ese video, me gustaria inventar para esa fabrica y patentarlo materiales de alto rendimiento y para el estator y la carcasa para aumentar lapotencia y el rendimiento del motor con nuevos materiales descubiertos por mi , ya loo harè,mi fuerte son los bobinados y la reparacion de motores elèctricos trabajo acè en montevideo uruguay desde el año 1990 asi que algo debo saber digo yo y ahhhh!!! la chica española del video es muy linda y muy mona para mi gusto jajaajjejeje saludos marcelo.-
interesante yo trabajo en troquelado en una línea se encargan de estas piezas hacer rotores y estatores industriales yo estoy en piezas para automotriz corpak.
Cuando escuche, que el estator es la carcasa del motor, me dije WTF? Fue una falta de respeto a los q estamos vinculados cotidianamente a los motores electricos.
Es un video para un publico muy general. No fue falta de respeto. Imagina a mi esposa que lo estaba viendo conmigo y es doctora, es una manera muy superficial de explicarle.
- Primero elegir la carrera correcta: Ingeniería mecánica - Luego buscar la especialidad enfocada al diseño de motores. Busca la especialidad en las universidades de ingeniería cercanas a ti o googlea y mira las opciones que ofrecen en otro lado. - Por ultimo especializarse en el manejo de un programa enfocado a esto, hay muchos. Puede ser CATIA, Unigraphics NX, etc. Donde las propias empresas pueden enseñarte a usar sus programas y darte un certificado que tendrá peso en tu CV. La diferencia entre los programas es la interfaz de usuario que tienen, y que tan especializados ("buenos") son; eso determinará su precio. CATIA por ejemplo es bien caro, pero uff lo que te ofrece si que es completo.
E aqui la nueva era y biera nos a costado acostumbrarnos motores electrico vehiculos elestrico todo electrico la nueva era por supuesto todo mas limpio menos comtaminacion al medio ambiente y a la capa de ozono todo mejor para nuestro planeta la nueva era vallamones acostumbrarnonos
Creo que quiso decir Estroncio. Las ferritas duras, que utilizan estroncio, bario y cobalto, conservan su magnetismo y se utilizan en radios, altavoces, microondas, relés, discos y motores de imán permanente. Fuente: www.imamagnets.com/blog/el-papel-de-los-imanes-en-la-industria-y-todas-sus-aplicaciones/
yo tengo un prototipo de bobinado de 36 bobinas todas en cortocircuito en resonancia monofacico o trifacico donde encontre con los años en mi banco de pruebas me gustaria comunicarme con esta empreza
Cargar con cadenas los motores o muchos kilogramos es peligroso, se parte la cadena sin avisar, para evitar el peligro se puede sustituir la cadena por cables de acero enrollados, cuando se parte uno se nota y se cambia el cable.
Quisiera que alguien me responda exactamente por qué vienen ciertos motores de 1 hp usó continuo 1450 rpm, con doblé capacitor ( uno de arranqué y otro de trabajó continúo) en que beneficia su tipo de circuito y trabajo, y qué ocurre en que cambia si el bobinado es " variado" a solamente trabajar con un capacitor, afirman algunos que supuestamente es de doblé capacitor por asunto de fuerza en arranqué y labor en sistema de poleas como ..aire compresor o bombeadores de agua..espero quien conozca me pueda responder en detalle muchas gracias! Saludos desde buenos Aires!☑️😉
Se trata de motores monofásicos de inducción. Se utilizan dos capacitores y uno se le llama comunmente capacitor de arranque quien es el encargado de dar el desase inicial de la CA por lo que alimenta un bobinado secundario interno, una ves que el motor alcance cierta velocidad nominal, mediante un interruptor centrifugo abre el circuito de arranque y desconecta a ese capacitor junto a su bobina de arranque e inmediatamente se conecta el otro circuito (la otra bobina de trabajo junto al otro capacitor), básicamente esa es su función.
Buena noche maestro...podría ayudarme con unas dudas..1.cómo se hace para que un motor sea más poderoso, de que depende? 2.como poder hacer ese cálculo? Gracias
el dia que se acabe el petroleo te quiero ver agarrate catalina,dependemos innecesariamente del petroleo,pero tenemos las represas hidroelectricas que generan corriente electrica y las gruas y retroescabadoras y todo eso puede funcionar con corriente alterna o sea que la corriente generada es eterna y nunca se acaba eso es una seguridd para la humanidad.-
No espesifica si el motor es Ac o Dc, pienso yo que es Dc pues no vi la jaula de ardilla por ningun lado y solo vi imanes, no soy conocedor del tema alguien puede ayudarme, gracias....
Nadie a pensado en hacer electro-imanes especiales con imanes por el centro favoreciendo el campo hacia la punta para intensificar el campo en donde quieres alinear-lo. No bromeo, aquí tengo un articulo en el cual he pensado un nuevo método en los diseños. sites.google.com/site/polsoftwareherramientas/hipotesis-de-pol/motores-electricos
Por cierto, bueno el vídeo pero no se yo, no iría mejor hacer-los al revés , es decir estator como bloque pero en rotor móvil bloque de imanes en el exterior y en el interior.
El campo magnetico seria mayor en ese punto como planteas, pero el torque menor porque lo concentraste en un punto pequeño. La energia que entregaria el motor seria la misma. Tu motor produciria mas revoluciones pero con menor fuerza. La potencia motriz (energia entregada) es torque por velocidad rotacional. El motor diesel tiene menos revoluciones pero mas fuerza(la combustion dura mas tiempo), y al contrario con el de gasolina. La materia y la energia del universo es consante.
El vídeo en general muy útil para aquellos que no saben como funciona o se fabrica un motor eléctrico, sin embargo, todo el vídeo me han taladrado los oídos, la pronunciación de dos palabras ROTOR y ESTATOR. La palabra rotor, pronunciada con vocal tónica en la segunda "o", NO lleva tilde, lo mismo ocurre con la palabra estator es necesario que si se pretenden hacer vídeos de divulgación se cuíden todos los detalles, lo lamento, pero no por ser político debemos permitir que se sigan apilando pequeñas pífias en el idioma que luego arruinan la comunicación, de ahí que luego todos hablen conformen creen que es lo correcto. Para mayor referencia el diccionario de la RAE. La presente observación, aunque a algunos parezca chocante, lo único que busca es mejorar el contenido de este canal y del propio uso de nuestro español, un idioma de verdad muy bello y que hay que cuidar.
No es bueno el vídeo. No es la idea tanta charla entre los presentadores. Mucho protocolo en la presentación; músicas, vistas, imágenes sin sentido. No es atractivo el vídeo. La presentadora se va en charla y conversación sin importancia
