As diferenças do 4x4 nos SUVs 

Oq ferrou o Jeep nesses testes não foi o tipo de tração, até mesmo pq o tipo de tração utilizado pela Jepp nesse carro e na Grand Cherokee assim como no Renegade é muito inteligente e até melhor que o da SW4, mas ai o grande vilão foram os pneus que utilizaram nele. Deu pra perceber tbm na vantagem que a calibragem do pneu na SW4 estava menor, deu pra ver no vídeo os pneus mais murchos oq em situações como esta melhora ainda mais a aderência nesses terrenos off road. A verdade é que um Trailhawk com pneus off road vai tão longe quanto qualquer outro 4x4 do mercado.

A matéria se resume em uma só palavra: parabéns. Excelente trabalho.

Fantástica a explicação de como utilizar o veículo. E essas imagens com o drone fizeram total diferença, parabéns para a equipe envolvida :)

ComprecarTV, parabéns pelo vídeo. Finalmente alguém resolveu explicar corretamente a diferença entre SUVs e utilitários. É muito simples...para ser SUV, o carro tem, obrigatoriamente, que ter: motor há diesel, 4X4, caso contrário é só outro carro grande que só atrapalha os outros.

Por mais vídeos como este ! Técnico , bem produzido, direto ao ponto !

Será que o Compass Trailhawk com modo rock não consegue subir a rampa em 27:00? Se puder um dia façam o teste do trailhawk nessa trilha ai, muito top, achei seu vídeo bem melhor que todos os outros comparativos offroad do Compass que vi aqui no youtube

Conteúdo muito bom, meus caros. Parabéns pela qualidade. Não se trata de uma competição para dizer se o veículo X é melhor que o Y, e sim sobre mostrar as características e propósito de cada um, de maneira transparente e imparcial. Quem deve fazer o juízo de valor e decidir qual atende melhor a suas necessidades é cada pessoa na condição de consumidor!

Só achei que se fosse a versão Trailhawk sofreria menos devido aos pneus ATR. Comparativo interessante!!

Devido ao pneu não ser tão apropriado tirei o chapéu p Compass, SW4 já é consagrada nem me surpreendeu, mas o Compass sim

Parabens pelo video. A ideia de comparar veiculos médios com grandes mostrando suas capacidades de tração abre um grande número de possibilidades de avaliações para quem tem interesse em adquirir qualquer um deles. Mais uma vez parabens e obrigado. Gostei muito do video.

Esse canal faz as melhores comparações explicações.

Muito bom o vídeo. Meu pai tem a SW4 a diesel de 5 lugares, vou mostrar pra ele esse vídeo. Faz um tempo que tô de olho no Compass, mas falta grana pra eu comprar. Quando conseguir, vou pegar a versão diesel.

Excelente video. Boas explicações. Apenas acrescento que no Jeep Compass, a versão Trailhawk é ligeiramente melhor para estas subidas dificceis, pois tem uma melhor desmultiplicação final, fazendo com que no Compass Limited a "Crawl ratio" seja de 17, e no Trailhawk seja de 20 (pouca diferença, mas sempre ajuda ter mais 20% de força). Continuação de bons videos e um abraço a partir de Portugal.

Excelente vídeo! Normalmente, vemos apenas explicações básicas ou aquelas sem sentido ao público em geral, comparativos que colocam dois/três carros na pista para ver seus comportamentos, teste de aquaplanagem. Porém, nunca vi um vídeo assim, que busca mostrar, na prática, o que é um SUV, já que muitos desconhecem porque são induzidos ao erro pelas próprias montadoras. Também foi demonstrado, na prática, o a diferença significativa que a reduzida e o bloqueio do diferencial fazem. Parabéns pelo canal! ComprecarTV, sempre com os vídeos mais interessante.

Pelo valor da SW4, poderia oferecer mais itens de série no carro. Itens que o Compass já possui.

Excelente vídeo. Eu teria tentado os modos de terreno do Compass, pois o sistema auto acionam ou desligam os controles de tração e estabilidade por demanda. Quando fixamos o tipo de terreno eles configuram desde o início do movimento

Parabéns pelas explicações e a prática, Jorge Augusto. Gostaria de assistir um vídeo sobre o uso, em off-road, dos recursos do Compass Trailhawk. Abraço.

Compass impressionante.

Parabéns pelo teste. Muito bem explicado. Uma grande experiência q só ajuda o consumidor. Esse deveria ser o papel de toda montadora.

Parabéns COMPRECARTV, vídeo excelente Agora sabemos realmente o que é um SUV de fato.Os outros são o. que,podemos dizer piraús elevadas,levantadas,suspensas,crossouvers.MUITO OBRIGADO,PELOS VÍDEOS CAPRICHADOS.SOMOS SEU FAN INCONDICIONAIS.FOI UMA AULA AUTOMOTIVA.

Sensacional! Um vídeo longo mas com muito conteúdo. Sem papo furado. Por mais que o apresentador tentasse deixar claro, algumas pessoas não entenderam o objetivo do vídeo. Não estão comparando os veículos, mas seus sistemas de tração/câmbio e as tecnologias associadas a esses. Que sensatez teria comparar veículos quando um custa (praticamente) o dobro do outro ? A tecnologia do Toyota foi superior. Mas o Jeep não fez feio, mesmo com uma configuração mais modesta.

O comprecar está se diferenciando em qualidade dos testes. Parabéns!

Parabéns pela coragem de se arriscar . lá na última subida deu medo ! Ninguém tem coragem de fazer isso que vc fez . Se esses caros caros capotar ali , ia ribanceira abaixo . 😃 parabens

Esse Compass é lindo!

Agradeço a vc pelo vídeo para me auxiliar a entender o que os veículos utilitários esportivos tem de recursos e como usá-los. E perceber o que é um SUV Raiz em relação a um de mero apelo visual. Vídeo bem explicativo. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.

Parabéns pelo vídeo, o melhor que já vi ensinando realmente em qual sitiacao usar a reduzida e bloqueio de 4x4 do Compass. Uma pergunta, no vídeo o Sr.comenta sobre o diferencial, o que é melhor fazer.com o Compass, no asfalto quando Rebocando um trailer de 1700kg, automatico ou bloquear o 4x4? Ouvi dizer que o Compass não tem problema and a r no asfalto full time com o 4x4 permanente ligado. Obrigado

Que vídeo bom! Agora eu queria ver todos os SUVs com tração nas 4 rodas nesses mesmos desafios, principalmente no último pra saber qual sobe e qual não sobe.

Ótimo conteúdo. O melhor canal do RU-vid, Parabéns !!!

Parabéns pelo vídeo. Como seria se o Jeep tivesse usando pneus Off Road? Pois esses pneus usados são de asfalto.

Video top Compre car agora faz este teste com o jeep compass trailhawck para ver se ele sobe aquela rampa

Muito esclarecedor! Parabéns!

Muito bom o teste... surpreendente

Excelente vídeo, parabéns! Mas adoraria ver estes mesmos testes com S10, Ranger, Amarok e Grande Cherokee.

Esse aro 19 do compass caiu como uma luva, deixou o mais imponente ainda. Parabéns, pelo o vídeo, bem explicativo.

Muito bom. Esclarecedor. Parabéns pelo trabalho

Sensacional, um dos melhores vídeos do canal!

estou super satisfeito com a compra de um suv jeep cherokee,2006 está em revisão por ser veículo usado, mas conto os dias para pega-lo para curtir nos fins de semana,

Ola, primeiramente parabéns pelo trabalho, muito detalhado e explicativo. Só não dei like pois senti um grande direcionamento para a SW4, primeiramente pq são carros de categorias diferentes e depois porque não exploraram os modos de Sand ou Mud no 4x4 que certamente fariam diferença nesta subida pois desligam os controles de tração e estabilidade fazendo que mais força seja mantida nas rodas. Tenho um TrailHawk e já enfrentei algumas situações similares onde conseguimos passar com tranquilidade. Ainda cabe considerar que os pneus são bem menores no Compass e isso dificulta a vida dele com menos aderência do que o sw4. Seria bom voltar e passar este obstáculo nos outros modos. gde abs e parabéns

Poderia fazer essas avaliações com as principais caminhonetas do mercado, Hilux, S10 e Ranger.

Excelente vídeo comparativo.

Excelente teste e excelente comparativo

Otima comparaçao. Os dois com motores a diesel que são os considerados os melhores em seus segmentos.

Entenderam porque quem tem Toyota nunca mais sai da marca? Só sabe o que é Toyota que tem uma! Nada contra as outras, mas nunca me deixou na mão, em todos os aspectos! Parabéns pelo vídeo!

Ótimo vídeo. Primeiro que mostra na prática. Compass SUV de asfalto e SW4 SUV de verdade.

SW4 é realmente boa no Off-road só tem que tomar cuidado nas curvas, kkk

Excelente vídeo com bom conteúdo, parabéns! Espero ver tambem comparativos com as versões híbridas de 4x4. (RAV4 X Compass 4xE etc)

Ótimo vídeo. Parabéns!

Gosto muito dos seus vídeos, mas como você mesmo diz, vamos por parte! O Jeep Compass tem um sistema de tração muito mais moderno que o sistema utilizado na Toyota. Guardado as devidas proporções, o Jeep, mesmo nesse modelo sem pneus off road subiria essa rampa se tivesse sido embalado conforme a SW4 foi. Isso ficou claro no vídeo. Já participei de muitas trilhas e ultimamente tenho visto RENEGADE 4x4 subir ladeiras íngremes onde caminhonetes 4x4 não sobem única e exclusivamente por causa do peso do veículo. E no caso do Compass não é diferente. Veículos leves tendem a subir melhor. Volto a dizer, por favor não me levem a mal, a Toyota é sim mais parruda até porque é de outra categoria. Porém esse Jeep tem tecnologia para enfrentrar essa rampa do Aras Tuiuti sim. Faltou embalo, só isso.

Parabéns pelo vídeo com conteúdo de primeira qualidade!!

parabéns pelo vídeo! façam mais vídeos!

Rachei kkk "suv q não é suv. É um carrinho levantado cheio de borracha" kkkkk lembrei do c4 cactus " cheio de borracha" kkkkkkkkkkkkkkkkk

Imagens perfeitas! Parabéns!!!

Muito legal e ilustrativo o teste. Porém um detalhe importante não foi devidamente explicado: o Compass utilizado calçava pneus de perfil baixo e desenho mais on-road. Isso faz muita diferença, quem pratica off-road sabe que os pneus são MUITO importantes para transferir a tração, tanto que, para o mesmo pneu, muitas vazes vc precisa alterar a calibragem de acordo com o piso que vai passar.. No caso da ultima rampa, percebemos que o Compass patinou por falta de aderência, não por falta de tração ou força. Desta forma, o vídeo deu uma falsa impressão que o sistema de tração do SW4 é muito superior. Se quiserem fazer um tira-teima, usem um Compass Trail Hawlk. De qualquer forma, foi bem interessante o teste. Parabéns.

Muita gente dando sua explicação para o jeep nao ter subindo a última rampa, eu como proprietário de um Commander 4x4 tenho a minha tbm: o controle de tração para ser desligado em 75% tem que se apertar o boltao de desligar e segurar por 5 segundos. Um toque rápido no botão desliga apenas 30% do controle de tração. Foi isso, na minha modéstia opinião, que faltou. Ja fiz esse teste a situação muda muito. Alias, para desligar completamente o controle de traição, só retirando o fizicel apropriado.

Video excelente! Muito informativo! Obrigado

Parabéns pelo vídeo foi o melhor que vi até ágora muito bem explicado : mas deveriam colocar um carro da sua concorrência trailblazer ai sim consigo decidir minha compra colocando a trailblazer para subir aquela rampa que o compass não conseguiu subir por falta de reduzida e bloqueio do diferencial Tenho dúvidas também se a trailblazer tem bloqueio do diferencial traseiro , pelo menos no painel não tem nenhum botão Alguém sabe me responder

Parabéns pelo excelente vídeo! Gostaria de sugerir que você testasse o Subaru Forester XT! Ele tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7s, e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar pacato com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. Por todas essas características é que eu julgo que o Subaru Forester XT merece uma avaliação completa no nível do seu trabalho. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. Você vai se surpreender!

Bom dia! Quero saber se vocês fizeram um comparativo entre Mitsubishi Pajero Dakar e a SW4 e entre a Mitsubishi Pajero Dakar e o Jeep Compass? Se fizeram, me indique onde se encontra o vídeo. Muito obrigado! Abraço.

Uma correção: não é 4X4 reduzida (SW4) que "aumenta" o nº de marchas do veículo e sim, é acoplado uma engrenagem no diferencial c/ diâmetro maior, possibilitando maior força de tração, logo maior torque !

Ótimo vídeo, porem o Compass não teria um pouco melhor de desempenho se tivesse os pneus de uso misto? Se possível faz mais videos assim, seria ótimo, exemplo Ranger(só de exemplo) contra a Touro, levando cargas, reboque e tals.

Show melhor vídeo que ja vi, parabéns

Parabéns! Seus vídeos são muitos bons mesmos,vc tem o dom para esse trabalho. Maravilhosa suas definições!!

Legal o teste da rampa em 26:00. Aí sim da pra ter uma noção da real entre um 4x4 todo terreno e outro de um terreno e meio! Rsrsrs valeu

Sensacional Muito bom teste Os dois carros que me interessa

Top o vídeo!!! Parabéns

Parabéns pelo vídeo. Ótima abordagem. Você teria uma outra indicação de suv médio "decente"...!? Obrigado.....

Canal top!!! Queria ver as principais picapes subindo essa rampa grande.

Muito bem explicado!!!

Vídeo interessantíssimo!!! Vejo alguns desinformados falando mal dos carros da FCA (Toro, Renegade e Compass), porém entendam! Existem dois tipos de motores! Flex 4x2 e Diesel 4x4! E quanto a SW4 indiscutível a qualidade.

Muito bom. SW4 é outro nivel, inclusive no preço kkkk

Sou inscrito no canal, tenho uma S10 2.5 Flex 4x4 e gostaria de sugerir um comparativo semelhante a este entre a S10 Flex 4x4 e a S10 Diesel 4x4, acho que seria muito interessante para podermos comparar se a diferença é tudo isso que falam, ou se o Flex não passa vergonha num circuito desse.

A sw4 é absurdamente linda ... Muito imponente.

valeu pela aula parabéns

O Jeep Compass trailhawk teria esse bloqueio e reduzida, da Toyota SW4?

Sw4 com bloqueio do diferencial sobe até parede hehehehe Bruta !

Vídeo perfeito. Muito bom, parabéns.

boa avaliação, mas seria melhor se fosse com a chevrolet trailblazer e a SW4.

Com certeza o Jeep Compass, sem falar na quentão de preço né e a quentão estática, mas o outro carro é o carrão tbm!

Ótimo vídeo explicativo muito útil

Que teste top meu amigo, super Like no vídeo. Parabéns!!!

Esse cara e o melhor parabéns

Parabéns pelo vídeo!

Faz comparação da ranger 2.2 xls aut. 4x4 2018 vs toro volcano 2.0 diesel 4x4 aut. Podia colocar peso na caçamba e reboque e tals porem a potência seria quase a msm com respectivamente 160 cv e 39,7 kgfm e 170 cv e 35,7 kgfm porem a ranger seria tipo o sw4 q tem 4x4 reduzida e bloqueio do diferencial traseiro e a toro com a tração integral q tem marcha reduzida

Parabéns! Gostaria de ver o mesmo teste com a Suv trailblezer! Pra quebrar o paradigma! Obrigado

Excelente teste, parabéns pelo vídeo.

Parabéns, excelente trabalho, continuem com as matérias de utilidade para os consumidores.

Gostei do teste e comparativo, porém esse tipo de teste posso te afirmar que qual quer 4x4 da conta. Faz um teste na lama ou estradas acidentadas com água e muita areia fina. Vais mostrar o poder da Sw4, hillux, pajero full, l200, jeep grand cherokee, jeep wrangler, troller, jimny. Esses carros aguenta muito. Acredito que a Toyota tem seu potencial por ser bruta e muito bem construída. Os suv em si são bons porém teria de fazer uma mudanças pra suportar passar em alguns lugares porém tem componentes frágeis e que teriam quebras. Já os 4x4 de natureza suporta muito.

Gostei do vídeo bem interessante o comparativo, agora faltou colocar os irmãos maiores do Compass (Jeep Cherokee e Jeep Grand Cherokee) contra a Toyota SW4.

Trailblazer Cadê ???? Gostei do assunto faz mais vídeos assim

Excelente avaliação técnica, parabéns!

Bicho, show de bola esse vídeo. Pois é, voce nos mostra os verdadeiros SUV's disponíveis no nosso mercado, perfeito. E o que falar do kwid?!! Por que a Renault quer passar essa vergonha? E o chato é vc comprar o tal carrinho achando que ta levando um suv, ou como eles chamam de "o SUV dos compactos" Triste. Nada contra o carrinho, que deve ser bom, mas poxa vender gato por lebre... isso nao se faz.

Mesmo não sendo uma suv legítima,a hr-v passaria por esse mesmo circuito com certa tranquilidade sem estragar o veículo?

Gostei! Mais um motivo pra me comprar uma SW4👏👏👏👏

Valeu o vídeo de novo. Claro explicativo e sem tendências. Quem entendeu, entendeu. Quem não conseguiu entender os objetivos do vídeo também não adianta desenhar. Quem quer teimar porque não foi seu modelo favorito tem todo o direito e teime, implore, reze, mas a Toyota subiu e pronto. O quase não é subir, se tinha outra que poderia subir mas como não estava no vídeo, não subiu. Pode ser que suba, mas como o rapaz disse, poucos veículos conseguem e só por isso - eu não sou fã de Toyota Hilux ou qualquer outra marca - vão as palmas da vitória para SW4. Se tem outras que sobem, tem que por os pneus de estrada como a japonesa e subir. Simples. Quando o sistema do Jeep Compass abriu o bico, não havia mais nada a fazer - possivelmente já se tenha que fazer uma intervenção mecânica/eletrônica séria na Compass. Toda tecnologia é sempre benvinda, mas ela tem que ser mais efetiva em relação a outra que já existe, pois custa muito mais caro. O cara que vence, é aquele que está preparado no momento certo.

Muito bom, parabéns!

Sw4 sempre foi meu sonho, agora tá sendo mais ainda, carro muito bom, canal ótimo!!!

Muito Bem Explicado, inclusive, esclarecendo pontos de dúvidas que tinha, Grato, e DESEJO-LHES MUITO SUCESSO, O CANAL JUNTO COM ESTE MATERIAL DE EXCELENTE QUALIDADE SÓ TENDE A CRESCER, GRATO MAIS UMA VEZ E PARABÉNS... FORTE ABRAÇO.

Muito bom vídeo! Gostaria de ver um teste neste lugar com a Subaru Forester.

Excelente....SW4 sonho de consumo.

QUAL DOS 2 OFERECEU MAIS CONFORTO DE SUSPENSÃO?