Danke, hab mir dein Kanal mal angeschaut, wusste gar nicht, dass crm auch ne 125er hat 🤔 was schafft die crm crf 450 top speed und mit welcher Übersetzung, hat ja eigentlich das normale Getriebe drin, nicht wie die länger Übersetzte X Version.
@@dszgarage357 Topspeed kann ich dir nicht genau sagen, da mein Tacho nicht grad der genauste ist :D Ich habe mal vor längerer Zeit ein Rennen **natürlich auf der Rennstrecke ;)** gegen eine 690 SMCR mit Evo1 kit gefahren, ich lag vom start bis in den letzten gang ein gutes stück vorne bis der begrenzer kam, hab ihn dann mal gefragt wie schnell er am ende war und er meinte irgendwas zwischen 170 und 180, also schätze ich mal irgendwas in die richtung wird es sein :D Übersetzung müsste 13/48 auf das originale 5 gang getriebe sein
Hey erstmal danke für die tollen Videos über die asiawing 450. Ich fahre auch eine BJ 2017. Ich wollte mal fragen, ob du das selbe Problem hast, dass die Kette ab und zu gehen den Reifen schlägt. Ich weiß nicht ob es an dem originalen Kettensatz liegt oder an der schlechten Kettenführung. Würde mich freuen eine Lösung für das Problem zu finden.
Das Problem tritt nur auf, wenn man einen zu breiten Reifen fährt. -Entweder schmäleren Reifen aufziehen -eine extra Kettenführung auf der Schwinge (habe ich zumindest mal bei anderen gesehen) -Reifen auf der Kettenseite etwas abschleifen
Hey, hast du bei deinem h1 etwas speziell eingestellt? Ich habe jetzt schon viele Einstellungen ausprobiert und meine 450 ist einfach zu laut. Die Audio ist immer übersteuert. Gain ist auf 0 gesetzt. Hast du sonst noch was bei deinem Mikro eingestellt?
Hey, kenne das Problem, hatte das h1 in Schaumstoff eingewickelt und im Rucksack drin, bei den Einstellungen hab ich nie was großartig verändert immer Auto level und dann das Übersteuern und sonstige Störgeräusche später am Computer ausgeglichen.
Wenn gedrosselt, gibt der Hersteller humane Wartungsintervalle an, wenn offen dann wie bei einer Wettbewerbsmaschine (in meinem Video: everything you need to know..beschreibe ich das besser)
Letztes Jahr ca 60 Betriebsstunden gelaufen. Keine wirklich großen Probleme (bekannte Krankheit, dass die Sicherung rausfliegt - einfach Kabelbaum in Batterienähe doppelt isolieren und ordentlich verlegen, nicht dass die Sitzbank auf den Kabelbaum drückt) Ansonsten ist es sehr vom Vorteil wenn man bisschen Ahnung vom Schrauben hat, vorallem bei Wettbewerbsmaschinen.
Sry hab noch eine Frage. Kannst du einen Kettensatz empfehlen, der auf die asiawing passt ? Habe mir einen passend für die Honda CBR 450 BJ 07 gekauft, aber das Ritzel passt nicht :(
Habe meine Kette und das Ritzel damals von 24mx bestellt, einfach crf 450x 08 als Filter eingeben und dann sollte das richtige rauskommen. 13 und 14er Ritzel passen ohne Probleme, das 15er passt allerdings nicht. Kette hab ich von der Hausmarke "twenty mx" und Ritzel von Renthal und Prox.
@@dszgarage357 vielen Dank für die Antwort. Ich habe extra beim Hersteller gefragt welches BJ das Honda model ist, dass quasi baugleich mit der asiawing ist, und mir wurde gesagt BJ 07. Wundert mich ein wenig, dass dann ein 08er BJ passt
@@ChrisPEDog Sagen zwar immer Baugleich, stimmt aber nicht, gibt so viele kleine Unterschiede. Ja, da sich an der Crf 450X über viele Jahre (05-17) nicht wirklich was geändert hat, deswegen ist das Baujahr relativ egal.
Aus reiner Interesse, da man nichts im Internet findet. Wie sieht das mit dem Rahmen/Fahrwerk aus ist der 1:1 der von ner Honda crf 450 aus 2008 oder hat Asiawing über die Jahre hinweg auch etwas weiterentwickelt. Wollte mir diesen Sommer auch eine kaufen, da meine Berg600 zu heftig ist...und meime beta rr300 ich auch verkaufen musste steige ich lieber auf ne sumo für die Straße um. Die Hondas sind unverhältnismäßig teuer und vom Design her gefällt mir die Asiawing mehr als me Husky oder ktm
Die Asiawing ist ein Nachbau von der X Version also der Crf450x von 2007. Es gibt fast überall kleine Unterschiede von den Teilen, rund 80-90% lässt sich trotzdem einwandfrei austauschen, ohne die Teile anpassen zu müssen. Zum Fahrwerk die Crf450x hat eine 47er showa Gabel, die neueren Asiawing Modelle haben eine 48er Fastace Gabel und ein Fastace Federbein, welches man auch für die Straße abstimmen kann, die älteren Modelle welche noch als Borossi verkauft wurden haben ein Zongshen (ka ob das jetzt richtig geschrieben ist) Fahrwerk, welches auf Enduro ausgelegt ist und nicht ganz so qualitativ hochwertig ist.
@@dszgarage357 Danke für deine schnelle Antwort. Ich würde mir gern eine aus 2016-2017 besorgen. Austauschen würde ich die Bremsanlage habe noch eine rumliegen und ein Wp48er verbauen die ich erst neulich überholt habe. Du hast die Maschine ja jetzt schon 3 Jahre? Bist du zuvor mal eine andere Sumo gefahrn? Wenn ja wie fällt da dein Fazit dazu aus in Vergleich zu einer anderen :) Da wenn ich schon 4000-5000 reininvestier ich schon gern Bescheid wissen möchte :D Klar so anfällig wie ne Berg wird sie nicht und ich hab bisher meine Motoren auch selbst revidiert, aber man findet so wenig im Internet über diese Maschine.
@@baseman60 Im original Zustand ist die nicht unbedingt optimal für die Straße, vorallem auch weil die von der Crf450x abstammt, welche nur 5 Gänge hat also ca 130km/h bei original Übersetzung schafft, gemütlich bei 100 cruisen ist auch nicht so drin da selbst da der Motor um die 7k aufwärts dreht. Was man machen sollte -Keihin fcr41mx -Hellblaue Kabel abstecken (Zündzeitpunkt verändert sich) -Airbox bearbeiten -andere Übersetzung fahren -evtl andere Abgasanlage -bessere Bremsanlage vorne Fahre momentan 15-46 was optimal für die Straße ist, ca 155km/h top speed und bei 100km/h dreht sie nun nicht mehr so hoch. (mit der originalen Schwinge kannst du nur ein 14er Ritzel fahren) Der Motor selbst ist eigentlich sehr solide, solange man ihn regelmäßig wartet.
@@dszgarage357 Danke für die Tipps Ich selber habe noch einen Keihin Fcr41 mx über der liegt bei mir nur rum. Mein Straßeneinsatz wären max 3h Stunden am Tag...wohne hier direkt im Schwarzwald mit vielen engen Kurven, ähnelt eher einer Kartstrecke😄 Wenn ich auf der Landstraße brettern möchte oder länger unterwegs bin hab ich meine Fz6n. max 14er...hast du ne andere Schwinge drauf oder wie bekamst den 15er drauf? Dann rechne ich mal alles durch und schau was es mich insgesamt kostet, wenn man noch eine neue Anlage braucht... Bei ner husky smr hat man halt gleich ein supermoto Fahrwerk mitgeliefert allerdings sind sind sie auch 11-14Jahre alt diese Maschinen und kosten das selbe oder mehr als ne neuere Asiawing.
@@baseman60 das Fahrwerk der neueren Asiawing, also das Fastace ist durchaus für die Straße zu gebrauchen. Hab auf eine Aprilia RXV Schwinge umgebaut, deshalb passt bei mir ein 15er Ritzel drauf
@@Whitey23 you could say it's just like you would compare American English and British English. But Germany has around 20 different dialects and not everyone can understand Austrian German, its more like a Bavarian dialect.
@@dszgarage357 are you kidding me 😔, ok so what dialect would you say Angela Merkel speaks? I want to learn like a standard german :) thanks for your help
Habe einiges umgebaut... was nur die leistung betreffen sollte: -Vergaser von der crf450 -ecu (hellblaues Kabel abgesteckt-> anderer Zündzeitpunkt) -Crf 450 Nockenwelle -Asiawing Racing Auspuff Anlage (in den Video ist sie montiert) -Luftfilterkasten bearbeitet (hat nun mehrere und größere Löcher)
@@motorhead2524 Yes kind of the same, but I wouldn't recommend awd on a supermoto, imagine accelerating out of a sharp corner with awd on, your front wheel will easily slide away.
