#ASpassoNelTempo 

Che bella testimonianza. Mi sono trasferito a Grosseto quando lo "Sfornavedove" era appena stato sostituito dal Typhoon, ma tuttoggi di Starfighter se ne possono osservare molti in questa città: 1 ASA all'autolavaggio Pellegrini, 2 passando davanti al 4° Stormo (assieme ad un F-86E Sabre).

@@fabianofilipet7110 wooooooooooooooooow 👍👍👍

li sentivo quasi quotidianamente su Caserta decollati da Grazzanise. Quel rombo di tuono è il famoso "ululato" del J79, il signor motore dell'F-104. È vero, chi non l'ha sentito dal vivo non può veramente capire e risentirlo a Pratica di Mare dopo 25 anni è stato bellissimo!

Pensa a 8 mt dalla camerata dove si dormiva! Sveglia alle 6.00! Figata né!!!

Io a Riccione li vedevo volare e sentivo la prova motore...

@@sfenodonte Vero...

V°Stormo Rimini LA DIANA CACCIATRICE. i caccia erano del XXIII GRUPPO

@@giovanniriccardofagnani2675 Grazie per la precisazione.

@@crispinopiazza3960 lo so perche' ero di stanza li'.

Weii hai il mio stesso cognome

Cacciatore: hunter. Fighter: combattente, guerriero.

@@_A.d.G_ Non puoi fare una traduzione letterale dall'inglese all'italiano. In questo caso il "caccia intercettore" in inglese "fighter" in italiano è tradotto cacciatore in quanto il ruolo è quello della "caccia armata all'intruso" anche se cacciatore in inglese andrebbe tradotto in hunter. A logica aeronautica Starfighter si traduce in cacciatore stellare per la sua caratteristica di fare elevate quote "ad siderum" in breve tempo.

@@SUP_Bigans Non "cacciatore stellare", "CACCIA stellare". "Fighter" in inglese identifica l'aereo da caccia, da cui la "F" nella sigla (nel secondo dopoguerra, con la nascita dell'USAF, si passò dalla denominazione "P for pursuit" a quella "F for Fighter", già adottata dalla marina americana).

Intendi boato sonico spero 😮

@@adeliomoro2069 si, non penso fosse oltre il mach 1, anche se la val di Sangro nella zona centrale dal lago di Bomba a Caste di Sangro non è tanto tortuosa. Tieni presente che la velocità d'attacco al suolo difficilmente è oltre gli 800kmh, poi per fuggire possono anche andare oltre.

non il piu bello e sicuramente non il migliore...un vecchio missile degli anni 50 che si confrontava con i ben piu moderni mig 23 e mig 25...

Un saluto da un altro 84° corso - Cameri

emolto bellocoplimenti vivalaeronauticachecitiene sepre agiornat

Good fighter? It didn't achieve a single victory, not ever in none country... It was just a pretty face, dangerous only to his pilots :)

​​@@nikolatesla4030 It was a strategic fighter whose purpose was to intercept and destroy a strategic nuclear bomber , lucky us It never achieved a victory , to do that It needed a nuclear war. It became obsolete when missiles became the main striking forces , no F 104 could intercept those and above all no pilot could endure the acceleration needed to fire at those

Sicuro?

Restera nella storia.

Ora con i TORNADO fra un po' gli f35

Solo questioni di denaro.

Perché abbiamo già un sacco di gente che si lamenta che le frecce tricolore inquinano

@@serse9570 Mi pare di aver sentito da qualche parte che le frecce usano fumogeni non inquinanti poi non so. Ma non credo che sarebbe un esemplare di F104 da fare volare di tanto in tanto a distruggere il pianeta!

@@Wolfuture ma si infatti

@@giorgiopagliaicastricchi1077 Infatti, quelli servono per i privilegi della casta, mica si possono buttare per queste nostalgie, per macchine blu, scorte, viaggi a bordo di velivoli militari alla faccia del contribuente e magari con a bordo signorine e bamba sempre per il bene della Nazione 🤮🤮🤮

Anche in USA c'è un biposto che vola e lo pilota un italiano.

@@SUP_Bigans Pensa quel 104 era unTF Italiano ex 4 stormo venduto.

@@massimobesana7512 Che tristezza...ci vorrebbe qualche politico in meno e qualche gloria alata in più!

@@SUP_Bigans Ciacchi il pilota che ne pilota uno alla Starfighter

@@massimobesana7512 adesso sono 2 gli ex TF nostri che volano e presto toccherà anche ad un ASA

Adesso li fa anche meglio...

l'aereo eccelleva in un campo, intercettare bombardieri, ma per una ragione o per l'altra sia qui che in germania gli abbiamo fatto fare qualsiasi cosa, con i successivi risultati, la cosa saggia sarebbe stata sostituirlo con i phantom come tutti gli altri

@@pietrooliani3251 difatti c’erano qui a Rimini erano dell’aeronautica Greca, quando partivano era uno spettacolo vederli, sono stati 3 giorni, pensa uno stato 10 volte più piccolo aveva i Phanton noi invece…..

Era peggiore per chi non sapeva veramente pilotare......

Sinceramente non mi sembra tu sia un grande esperto

@@claudionicoletti6984 guarda io non sarò un grande esperto ma il numero di incidenti e morti che ha fatto questo aereo qui in Europa non è paragonabile in proporzione a nessun altro aereo, questa è realtà purtroppo, quindi vedi un po’ tu….

Ti rifesci all'F-104?

è plausibile, ce ne sono diversi in mano privata, anche se nessuno in condizione di volo

@@pietrooliani3251 si concordo, tuttavia quello che citavo sembrava essere veramente in ottima forma e pronto al volo, conservato al chiuso, era quello che mi aveva colpito, poi ovvio ve ne sono ovunque e in tutte le condizioni .

Prima di scrivere certe stupidaggini dovresti saperne qualche cosa!!

@@stefano986 Li studiavo gli aerei, ce lo avevo a scuola un f104. L' f104 è un aereo che lascia poco tempo di reazione al pilota per poter correggere errori o salvarsi la pelle nel caso che questi accadano. Era uno dei primi velivoli a poter viaggiare a velocità supersonica, si parla di un aereo che negli anni 50 poteva raggiungere gia il mach 2. Per ottenere questi risultati gli ingegneri hanno dovuto per le tecnologie dell' epoca ridurre drasticamente l' apertura alare, facendolo sembrare un missile. Così facendo (dato che la portanza è data oltre che dalla densità dell' aria e dalla forma dell' ala, anche dalla superfice alare e dalla velocità dell' aereo) bisognava aumentare considerevolmente la velocità per farlo volare. Ma tu questo lo sai se mi dici che dovrei "saperne qualcosa" vero? Non sono io che lo chiamo la bara volante, letteralmente ho sentito questo nomignolo da ex piloti che ci hanno volato per centinaia di ore

Più che altro il nomignolo viene dai piloti tedeschi,in Germania da quello che ho letto veniva usato anche per scopi per il quale non era nato,intercettore puro. Anche in Italia grazie ai nostri politici venne strausato per scopi per il quale non era stato progettato e equipaggiato Poi è non sono fonti che invento io,in realtà se il numero degli incidenti viene comparato con quello di altri aerei ,sovrapponendo il tempo di utilizzo , non è ne più ne meno pericoloso di tanti aerei dell'epoca e oltre. Certo un aereo che ti.da poco margine di errore, ma il nomignolo andava bene per i giornali ... Detto questo ti saluto

C'era competizione per riuscire a diventare pilota di Starfighter! Purtroppo per via dell'alto numero di incidenti in altre aviazioni, meno preparate della nostra, gli affibbiarono questo sgradevole soprannome. Poi che il ruolo di pilota militare possa comportare la morte ci sta ... fa parte del mestiere e chi decolla sa che può essere l'ultimo! Ma il ruolo di intercettore lo fece all'epoca alla grande e meglio di altri velivoli, sia N.A.T.O. che W.P..

Anche io ho fatto scuola in un Istituto Tecnico Aeronautico(Corso Trasporti e Logistica - Conduzione del mezzo aereo) e c'era un mio professore che le chiamava "Bare volanti" ma il nomignolo viene dalla Germania dell' Ovest(mi è stato confermato dal mio professore che è anche un pilota) per via dei severi problemi tecnici che avevano gli F-104G🇩🇪 che ha portato alla morte 35 piloti tedeschi su 63/66 incidenti, e non perché avevano poca portanza per via delle piccole ali. 🟥Gli F-104A/B/C Americani🇺🇲, i Giapponesi F-104J🇯🇵, gli F-104G Norvegesi🇳🇴, Spagnoli🇪🇦 e Greci🇬🇷 e gli F-104G/S Italiani🇮🇹 e Turchi🇹🇷 non avevano problemi tecnici. Gli F-104G costruiti su licenza dall' Aeritalia🇮🇹 erano prettamente migliori. Successivamente si decise di creare la variante F-104S🇮🇹, la più potente con avionica modificata(ali più grandi), nuovo cockpit, capacità di carico aumentata ecc. Senza contare che avevamo anche gli F-104S ASA e ASA/M(quest' ultimi con radar e missili più potenti e altro ancora). 🟥Giusto per farti un esempio anche l' F-4 Phantom è un Caccia degli anni 50 ma è un Caccia-multiruolo. L' F-104 Starfighter invece è nato come Caccia-Intercentore anche se poteva essere usato per compiti di CAS(Close-Air-Support/Bombardamento per supporto di terra). 🟥Peccato che l' AMI abbia comprato solo Intercettori che prima collaboravano con gli G.91 e successivamente con i Tornado. Non potevamo comprare gli F-4 per fare un miscuglio con gli F-104 per questioni economiche.