Ottima recensione...ma metterla anche in moto visto che non è elettrica! Ps il canale centrale audio non è un subwoofer ma un banda larga per riprodurre la voce e non i bassi , solitamente di grosse dimensioni posizionati nel bagagliaio ,dentro alla ruota di scorta,sotto i sedili ,sotto cassetto porta oggetti ,davanti ai pedali ecc... ;-)
Piccola correzione: "to vanquish" significa "sconfiggere", sparire è "to vanish". È triste che ormai il V12 è appannaggio di questi marchi di ultra lusso quando fino a pochi anni fa il V12 ce lo aveva la Serie 7 BMW, costosissima ma comunque ben più economica di queste e molto più pratica
Niente elettrificazione? Ma si sono impazziti? Ah ah ah...spettacolare. Però continua a non piacermi dietro...bho sta coda in su mi sembra che sgrazi le forme più che altro.
Pian piano si ritorna a fare auto serie con motori seri, accantonando la follia "green" che green non è mai stata. Si temeva che questi capolavori sparissero, invece diverse case automobilistiche hanno già capito che non ci sarà nessun "canto del cigno" dei motori V12 , anzi.
@@andreazonin Si ma quella volta poi con una semplice Alfa 33 Imola come la mia ti divertivi e aveva uno spettacolare motore boxer, oggi si divertiranno quei 100 non so... Se si divertono, il 99% guidano tutti la stessa cosa, poi dai Aston Martin per quanto fantastica oggi non somiglia a quella classica e vale per i costruttori inglesi di supercar, ad esempio Rolls-Royce aveva fascino da vendere perché erano le auto della gentry britannica, insomma auto di gente con classe da vendere, oggi qualunque cosa è legata solo ai soldi...
@@giuliopedrali4794 Da quel punto di vista non posso che essere d'accordo con te, col tempo il concetto di auto sportiva per tutti è piano piano sparito. Forse gli unici marchi ancora oggi validi in quel segmento sono quelli giapponesi (Mazda, Toyota e Subaru).
Mica male ovviamente, però l Aston Martin V8 negli anni 80 dava quella sensazione di una Ferrari costruita come una Rolls-Royce che oggi manco per idea, cioè lo ridico per l'ennesima volta, tutto quello che vuoi ma le utilitarie sono 100 volte migliori che in iassato, alle supercar manca parecchio il fascino oggi, ci sono le prestazioni il prezzo ma manca quell'assolutezza, non so come dire, quello stare in un mondo a parte che avevano un tempo
Le automobili sono troppo piccole per gli attuali sistemi di elettrificazione. Per il cambio di tecnologia se ne riparlerà quando le soluzioni alternative al termico saranno realmente competitive e non imposte….
ah ma le alternative al termico sono competitive e non è che sono imposte, se tu vuoi acquistare un auto termica mica te lo vieta qualcuno (non ancora) dal 2035 te la importi da un mercato extraUE e il problema è risolto visto che in tale data ci sarà il divieto di produzione delle termiche non di vendit/acquisto, sulla circolazione beh... altra storia e almeno per le città sarà davvero dura.
@@meloannachi443 io? Forse è meglio che cominci a guardarti i dati di vendita e le percentuali invece di raccontare e raccontarti cose che non esistono…. Così tanto per cominciare!
Nel mondo reale, la Ferrari è sicuramente molto più veloce, il motore e l'aerodinamica della Ferrari sono più efficienti e quest'auto pesa più di 200 kg in più della Ferrari!
@@VivaIsraele Beh, sono inglesi, guardano ad un'auto che deve essere elegante e confortevole. Ed è anche per questo che la Vanquish ha il biturbo rispetto all'aspirato, da meno nell'occhio. Quelli che comprano Ferrari lo fanno anche per esibirsi e per sgasare.
la linea è soggettiva. La meccanica invece è oggettiva: il 12 cilindri Ferrari è aspirato ed arriva fino a 9500 giri. Questo ha 2 turbine. 12CILINDRI è l'apoteosi delle GT
Il volante è proprio Mercedes, ed il V12 lo fanno sempre in germania, magari in AMG ? O comunque è una collaborazione fra le Case ? Solo per curiosità, non certo per "denigrare" una vettura che sembra davvero molto molto bella.
Per capire come mai ogni nuova Ferrari batte la concorrenza per stile potenza e velocità basta leggere il peso delle vetture. Ferrari ha sempre utilizzato materiali resistenti e leggeri proprio per garantire prestazioni e maneggevolezza ineguagliabile senza dimenticare che ormai anche una baby ferrari parte da oltre ottocento cavalli.
Bella, ma (si fa per dire) comprerei la 12 cilindri, che ha raggiunto una classe e una personalità inarrivabili. E poi con i turbo sono buoni tutti a dare quanta potenza si vuole. Comunque questa Aston di classe ne ha, specialmente ora che si sono decisi ad incastonare il display nel cruscotto invece di lasciare un iPad sporgente in fuori come fosse una Opel
bellissima auto, commovente il 12 cilindri ma non si può paragonare alla 12CILINDRI che tra l'altro è aspirata, questa ha 2 turbine. Ferrari di un altro pianeta, di linea e di motore
Esteticamente molto più bella della Ferrari, magari di handling e meccanica la Ferrari è superiore, però loro hanno sempre una linea di stile che ha una continuità nel tempo che le rendono delle bellissime GT
Comunque resta il fatto che le Aston Martin son tutte uguali da 20 anni...ho capito voler portare avanti un concetto di stile personale,ma dovrebbero anche uscire dalla confort zone e stravolgere qualcosa dopo tutto sto tempo...
@@waleniafs beh bmw è sempre rimasta fedele alla falsa riga che ha instaurato nei primi anni 2000,ma se vogliamo guardare gli ultimi 5-6 anni,hanno fanno dei cambiamenti marginali alla filosofia di ventita(basta guardare l'm3 con trqzione integrale)...poi non bisognia dimenticare il fatto che stiamo parlando di due case automobilistiche rivolte a due tipi di pubblico differente.
Interni proprio no, o comunque non mi fido, un nostro cliente ha una società di noleggio luxury car e si è sempre lamentato della qualità e durabilità... poi , per la carità, io non ho mai verificato, ma lui lo fa di mestiere
