Sattumahuomio: Mil-Safarilla on AT-S paraikaa myynnissä. mil-safarit.com/ajankohtaista/myytavana-kunnostamiamme-ajoneuvoja Mika (firman omistaja) ei huomannut mainita tälläistä pientä yksityiskohtaa.
Neuvostoliitossa miehistö oli vain yksi osa konetta, joten heille riitti hyvin sama määrä mukavuutta kuin vaikkapa moottorin ilmansuodattimelle tai laturille.
Jos haluaisin AT-S puolustaa (mitä en siis tee) niin vetoaisin ettei ollut läheskään kamalin vekotin millä olen ajanut. Esim vaihdelaatikko ja polkimet oli ihan ok. Olen työhommissa ajanut 70-luvun länsimaista kuorma-autoa, eivät nekään mitään ergonomian riemuvoittoja olleet. Mutta kieltämättä AT-S tarjoilee kombon mitä vaikea ylittää: Hitaus, tärinä, meteli ja savun määrä.
Olin Vaasassa rannikkotykostössä ja meillä oli vetäjinä juuri nuo ATS vehkeet.Armeijassa olin 1969-1970.Niillä vedettiin 152mm haupitseja jotka olivat vielä vanhoja "paikallishankinnoilla " sodan aikana saatuja.Saattoiva olla ATS 95 vetäjiäkin.
Olen ymmärtänyt että nimenomaan motorisoitu rantapyssy oli viimeinen aktiivinen käyttäjä. RU-vidssa oli video viimeisistä ajoista vuosituhannen taitteessa. Ilmeisesti heillä oli sellainen maasto ja tarve johon AT-S istui aika täydellisesti.
On kyllä justiin niin venäläisen insinöörifilosofian tuote kun kuvitella saattaa. Tulee mieleen se Chernobyl-sarjan vitsi venäläisestä omenanpilkkojasta. Kiitos jälleen, hauska ja hieman yllättävä video.
@@OlariMC Variaatio venäläisestä perseenpäristimestä. Mikä on talon kokoinen, polttaa 20 litraa löpöä tunnissa, savuttaa saakelisti, mölyää helvetisti ja leikkaa omenan kolmeen osaan? - Venäläinen kone joka on suunniteltu leikkaamaan omena neljään osaan.
@@OlariMC Google kertoi, että vitsi menee näin: "What’s as big as a house, burns 20 liters of fuel every hour, puts out a shit-load of smoke and noise, and cuts an apple into three pieces? A Soviet machine made to cut apples into four pieces!"
Höhöh, olinkin jo pistämässä heti jotain AT-ST tai AT-AT vitsiä, mutta enpä sitten viitsinytkään. Nähtävästi sellainen löytyi jo itse videostakin :) Edit: Jäätävä tuo mekkala tuolla hytissä :D
Aivan mahtava ette ole ainoa lapsenmielinen kenelle tuosta tuli kävelijät mieleen. Mietin pitkään kehtaanko vitsiä videolle laittaa, mutta tuo päähän iskostunut mielikuva oli yksi syy miksi halusin videon tehdä.
Very interesting. Support vehicles like this are vital machines.
Год назад
Nämä ovat niin kovia ja hyvin tehtyjä videoita, että suomalaisena tunnen olevan etuoikeutettu mahtavaan sisältöön. Näille pitäisi ehdottomasti saada maailmanlaajuinen levitys hyvällä englanninkielellä. Niin kovaa on sisältö, että puhuttaisiin miljoonayleisöstä ja sen tuomalla tuella voisit tehdä vastaavaa sisältöä ympäri ämpäri maailmaa mikä vehje ja tarina milloinkin itseäsi kiinnostaisi❤
Ehkä, ehkä ei. Lontoon kielellä on paljon enemmän kilpailua, eli nämä hukkuisivat helposti isompaan massaan. Teen videoita lähinnä omaksi ilokseni, en ole erityisen kiinnostunut yleisön maksimoinnista.
Niinisalossa oli vuonna 1988 kymmenkunta tuollaista vanhempaa "Aatsia". Niihin koulutettiin kuskit ja kuskit sai ne kuitillle, mutta vetohommissa niitä ei käytetty. Kuskit ainoastaan ajoivat ne pari kertaa ulos talista, käyttivät niitä vähän aikaa ja peruuttivat takaisin talliin. Tuli auringon pimennys kun ne laitettiin käymään. Tossa videon lippupuolella näkyy 8:11 Scanian 111, millainen oli minulla kuitilla Masin lisäksi. Scaniat oli muuten hyviä, mutta niiden automaattilaatikoissa oli jatkuvasti jotain kipua.
Olisi hauska tietää mihin käyttöön AT-S:ia Niksulassa säästeltiin. Äkkiseltään voisi ajatella että 10 telatraktoria haukkaa talleilta kohtuullisen lattiapinta-alan. Mutta ehkä tohon aikaan varastointi-neliöt olivat vielä edullisia.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Ei niiden säilytyksestä varmaan hirveästi kuluja ollut. Niillä oli sellanen oma vanha, kylmä "varikkopilttuu", jossa oli jokaiselle oma talli, mihin ne juuri mahtuivat. Eri asia sitten on, oliko niiden säilyttämisessä muutoin mitään järkeä.
Kylmän sodan ajan Puolustusvoimat oli aina jonkinasteisessa valmiudessa, jos maata jouduttaisiin puolustamaan. Niinisalossa majaillut Satakunnan Tykistörykmentti perusti ensimmäiseksi lähdöksi 12 tykkisen 122 H 63 patteriston. Ns jatkoperustamistehtävänä oli Raskas Patteristo 4 kalustona AT-S vetoinen 12 x 130 K 54. Tämänkin poppoon oli kyettävä lähtemään sotaan parissa päivässä. Niinpä sa-vetäjät piti varastoida tykkien kanssa samassa paikassa. Kylmä varastotila ei paljoa maksa ja varusmiehet "ulkoilutti" niitä määrätyin väliajoin, kuten edellä muisteltiin. Jos mielikuva vain 10:stä AT-S:stä on oikea, on 2 ajoneuvoa ollu isommassa korjauksessa Kalkussa.
Varusmiehenä Mikkelissä 1994,pääsi tuollaisen kyytiin.Meteli tuolla hytissä jäi kyllä lähtemättömästi mieleen...Noita siellä kaksi muistaakseni,siltä varalta jos BTR-60 jäi johonkin suonsilmään kiinni..
Ei taida EMP vaikuttaa tämän laitteen toimintaan.. Joku suomalainen akkuvalmistaja teki aikanaan 2v 'irtokennoista' sopivan kotelon ja pien avulla eri kokoisia ja mallisia akkuja. Olisiko puulaatikko jokin kehitelmä tukevoittamaan systeemiä vielä lisäksi.. Saattoihan se olla nevuosto-tehtaallakin kokoonpantu. Startti kun ei akkua vaadi, taitaa olla pitkälti valoille silloin kun moottori sammutetaan tai sammuu. Radioita tuohon aikaan vakiona näissä tuskin oli.
@@jannejohansson3383 Hmm, hyvä pohdinta. Nykyihmisenä vaikea hahmottaa mutta pietyllä puulaatikolla on voinut olla jokin tekninen etu. Isoin ihmetys ei ehkä ole pikilaatikko alunperin, vaan että eikö kelleen ole tullut 70-80-90 luvuilla tullut mieleen korvata jollakin modernilla kuorma-auton akulla ja kotelolla. Ja onko sitä pikilaatikkoa täytynyt jotekin huoltaa? Uusi terva pintaan 10v välein tms?
Uutena noissa on kytkentäkaavion mukaan ollut 24 voltin akkuja. Nyt käytän kahta normaalia 12 akkua sarjassa. Käynnistystapoja on kaksi. Toi paineilmakäynkistys tai sitten iha normaali 24 voltin sähköstartti. Lähtee myös käyntiin vetämällä tai mäkistartilla.
Olisiko mahdollista että tekisit videon stereoetäisyysmittarista? En tiedä onko se liian tylsä aihe mutta minä ainakin katsoisin jakson. On tehnyt mieli ostaa sellainen armeija ylijäämämittari...
Vaikea mutta kiinnostava aihe, en oikein tiedä mistä lähtisin tiedonkeruussa liikkeelle. Irja ja Raija -videolla muistaakseni teknologiaan lyhyesti viitattiin: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YmBdaRPdIg4.html Jos toimivaa laitetta pääsisi testailemaan niin kiinnostus kyllä kasvaisi. Sulla on näemmä itselläkin RU-vid-kanava? Laita vaikka sähköpostia, voitaisiin katsella saataisiinko tästä joku projekti aikaiseksi. Yhteystieto löytyy tuolta: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/
Tuli tuosta jotenkin mieleen BTR-50. Samaa aikakautta kuin ATS mutta esim. MT-LB / 122 PsH 74 käytti samaa alustaa vaikka ei uskoisikaan. Tästäkin saisi sisältöä ja taisi sellainen jossain museo videossasi vilahtaakin.
Joku muukin mainitsi BTR-50. Vilahtikohan jossakin uutiskuva että Venäjä lähettäisi niitä Ukrainan sotaan? Toki olen kiinnostunut jos löytyy tietäjiä ja/tai pääsee koeajolle.
@@Pilikunnussija Ei tullut yksittäisiä terveisiä mutta kertoi että säännöllisesti asiakkaat mainitsevat näistä videoista. Sillä on merkitystä että olet mainninnut kanavan. Mika (Mil-Safarit omistaja) on loistotyyppi, mutta yrittäjän täytyy aina miettiä kannattavuusasioita. Eli jokainen video-sessio on poissa hänen tuottavasta työstä.
Olipa mielenkiintoinen video raas kerran. Kiva oli kuulla tästä vehkeestä enemmän, näistä työjuhdista kun ei yleensä puhuta. Hyvin tuli tässäkin esille tuo itänaapurin käsitys miehistöergonomiasta ja viehtymyksestä paineilman käyttöön vähän joka paikassa.
Tämä oli kiinnostava verrattuna Ällitälliin. Eli voi jotenkin ymmärtää miten ovat päätyneet kehittämään MT-LB:n. Jostakin asioista on tingitty (sisätilat, helppous) ja jotakin lisätty (panssarointi, maantienopeudet). Omasta mielestä AT-S oli kiinnostavampi, mutta ymmärrän kyllä miksi MT-LB kaltainen laite on merkittävästi käyttökelpoisaempi. Paineilma-startti oli erittäin kiinnostava nähdä livenä. Minulla oli selkeästi väärä käsitys miten se tapahtuu, toivottavasti videon selitys avasi asiaa katsojillekkin edes pikkasen.
Ja itse kiinnitin huomiota tuon vehkeen jousitukseen, omaan silmään näytti suht vanhanaikaiselta ja tehottomalta. Mutta noilla nopeuksilla kuitenkin ilmeisesti ajaa tehtävänsä.
On syksy 2024 ja at-s on palannut. Venäjä toi niitä junalla kuorman Ukrainan rintamalle varmaan vetämään 130 mm m1954 tykkejä, samoja joita täälläkin vedettiin.
Onko uusia kuvia vai ne samat jotka kierti netissä keväällä 2023? Toki AT-S on edelleen ihan toimiva vetäjä, mutta sotataipaleesta tulee lyhyt jos tuolla menee lähellekkään rintamaa.
