Hay personas de otros países confundidas en los comentarios creyendo que el avión iba a aterrizar en el pasto, osea en la vegetación. Pero para los que no son de Colombia Pasto es el nombre de una ciudad del sur del país, San Juan de Pasto; y ese es el aeropuerto que le sirve a esa ciudad, por eso el titulo de "aterrizaje fallido en Pasto". Espero haber aclarado sus dudas.
Los paisajes corresponden al cañón del Juanambú. El aeropuerto no está ubicado en la ciudad de Pasto, sino en el Municipio de Chachagüí, un municipio veraniego con un clima cálido. La vista es espectacular. El aeropuerto está ubicado entre dos cañones el de Juanambú y el del Guaitara. Definitivamente es hermoso y vale la pena visitar Chachagüí y el Departamento de Nariño en General.
El capitan ha tomado la decision de abortar el aterrizaje debido a una intempestiva presencia atmosferica que afectaria dicho aterrizaje. En este caso "Go Around" es la major opcion para el buen desarollo del vuelo y seguridad de los pasajeros. Son situaciones normales....gajes del oficio de nuestros excelentes pilotos colombianos.
+augustoLAX disculpe, queria prguntarle ya que veo que es piloto. yo poseo el jeppview actualizado hasta le ultimo ciclo de diciembre del 2015 queria preguntarle por que no hay una carta de aproximacion para la pista 02 en pasto colombia... solo vienen para la pista 20 cartas de aproximacion y las SID solo hay para la pista 02
augustoLAX disculpe, que quiso decir con "intempestiva presencia atmosférica"? yo veo que al hacer el flare el avión sube un poco, lo que iba a hacer que el contacto se hiciese más adelante del tdz, por tanto es por eso que por seguridad se van al aire para una nueva aproximación
sandra dosal no conozco el aeropuerto, pero por lo que dices debe haber algún obstáculo geográfico al sur del aeropuerto y por eso se utiliza la pista 20 para llegadas y 02 para salidas. Otra posibilidad sería que exista un procedimiento de atenuación de ruido porque hay una ciudad o pueblo cerca del aeropuerto
Es que este era AEROPUERTO se llama: Antonio Nariño y está situado a 27 kilómetros de la ciudad de San Juan de PASTO, por eso dicen aterrizaje fallido en PASTO, lo correcto hubiera sido aterrizaje fallido en el aeropuerto Antonio Nariño de la ciudad de San Juan de PASTO, para los que están confundidos, Bendito Dios no pasó a mayores
No es gracias a dios es gracias al piloto odio a la gente que agradecen todo a dios y no a la persona/s por ejemplo en este caso al piloto. A mí cuando más me enoja que digan gracias a dios es cuando agradecen por un descubrimiento científico o un médico que le salvó la vida a alguien
Primera aclaración Pasto es una ciudad Colombiana ubicada en el departamento de Nariño de cuyo departamento tambien es la capital. Segundo, el aterrizaje afortunadamente no fue fallido (en lo que se muestra del video), solo fue abortado, según tengo entendido el aeropuerto de Pasto es uno de los aeropuertos con mayor viento en Colombia, lo que dificulta tanto despegues como aterrizajes todo el tiempo, abortar un aterrizaje no es algo supone un riesgo inminente y de echo quienes vuelan frecuentemente están acostumbrados a este tipo de sucesos que generalmente no significan mas que un retraso de itinerario para pasajeros y aerolíneas, precisamente el echo de abortar el aterrizaje significa que los pilotos detectan algún posible riesgo en la maniobra y que deben evitar continuar con ella hasta que el riesgo disminuya o pueda ser sorteado de una manera más segura.
@@vidalmuseos Gracias José, de todos modos fíjate que las azafatas no piden modo avión sino que apaguen sus aparatos. Soy un desastre con el sentido del humor y por eso nadie me quiere... Nada me sale bien.
@@tiozorrodelvalle9953 Eso era antes, te quedaste estancado en aquellos tiempos, ahora lo puedes usar en cualquier momento mientras esté en modo de vuel, además un aterrizaje no va a falllar porque alguien no lleve tu teléfono en modo de vuelo, en ese aeropuerto es normal que no puedan aterrizar.
Este es uno de los aeropuertos más complicados de Colombia porque queda a más de 2500 metros y tiene siempre vientos cruzados. Lo que se ve, no son efectos de cámara; todo es real y lo he sentido. No obstante la vista es espectacular!!
Con alguna frecuencia los pilotos deben abortar el aterrizaje dado los fuertes vientos que lo impiden y para quienes están en el avión, es una sensación horrible al sentir el vacio (gravedad) antes de tomar nuevamente vuelo.
Luis Orlando Realpe Córdoba Uuyy si...A mi me Pasó llegando de Cartagena hacia Bogotá en 2013 en las horas de la Tarde Aterrizando por el costado oriental y ya dentro de la Ciudad...yo pensé que nos estrellábamos y volvió a despegar nuevamente dando severo vuelto por la Sabana de Bogotá y por Facatativá dando un giro Derecha hacia el norte para volver a entrar a la Ciudad y Aterrizar. Al Bajar al Puente Aéreo el Piloto me dijo que había sido a causa del Trafico Aéreo, pero a mi se me hizo que fue que no pudo tocar tierra ya cuando iba en Mitad de Pista y si Aterrizaba no le alcanzaba y probablemente el Avión se salia...!!!
+David Hernán Sánchez Velásquez Eso es muy normal y yo creo que si fue un avion en pista, normalmente cuando van a aterrizar tienen que tener la pista despejada, y si no lo esta aunque el avion este al final de la pista tienen que abortar como se llamaria (go arround)
Aterrizar un avión en Pasto , es como aterrizar en un porta aviones, es díficil por las corrientes de aire que te pueden hacer salir de la pista, tienes que abortar el aterrizaje, bajar a la pista después de atravesar un gran colchón de nubes, es de cuidado, este aeropuerto es de riesgo. Lo conozco muy bien
Tremendos pilotos la ciudad de Pasto rodeada de montañas y para completar los fuertes vientos en ambas direcciones y como di fuera poco la neblina .mi respeto para esos valientes pilotos Colombianos
Muy bien hecho el GO ARROUND. Estaba por encima de la velocidad de aproximación en ese aeropuerto y a ese nivel del mar que están bastante altos. Fue lo mejor que el comandante pudo hacer, sino habría ocurrido algo maluco. Muy bien!!
Como piloto retirado de la fuerza aerea estadounidense voy a decir lo siguiente (eso pasa cuando no combinas tu descenso para aterrizar con la velocidad.Tambien cuando las condiciones del tiempo son malas y la pista es muy corta. También hay otros factores que por ética profesional no puedo decir
Gracias por compartir. Excelente vídeo. Gracias también a los que se sienten estafados al querer ver un aterrizaje sobre pasto y no en SKPS: no he parado de reírme.
oh por Dios me da escalofríos mirar el paisaje, entre las montañas queda el aeropuerto, es terrorífico pero hermoso lugar por lo que veo, espero conocer algún día ese bello lugar
Lo mismo nos pasó con Aeroméxico cuando hicimos una escala en los mochis. ya estabamos a un segundo para tocar la pista cuando de repente de nuevo nos despegamos! y vieran que gran susto nos dio!
Esa maniobra es llamada Go Around Flaps. Más conocida como Go Around. Y lo que paso acá es que por circunstancia después de los mínimos de altitud de desición ocurre algo inesperado y el piloto debe cancelar el aterrizaje y volver a hacer la maniobra de aproximación. Dato curioso: si esto hubiera pasado en Manizales el Go Around no sería posible.
El aterrizaje fue exelente primero se be que es un exelente piloto porque sabía que si aterrizaba y va a ver mucha turbulencia y iba a dañar las llantas del avión
Yo pienso que al estar entre las veinte ciudades más ricas y pobladas del país y al ser la segunda urbe más grande del sur de Colombia después de Cali San Juan de Pasto merece un aeropuerto más digno. De todas maneras hermosos paisajes.
El aterrizaje no se falla, fallar casi que implica accidente, los aterrizajes se abortan y es una operación muy común en la aviación. Esto realmente no tiene nada de raro, quizás da impresión por la expectativa del aterrizaje pero nadie estuvo en peligro solo fue una desición de precaución
Me sucedió una vez en un vuelo de KLM saliendo de Guayaquuil con destino Amsterdam, en una isla llamada Bonaire que no recuerdo si pertenecía a Venezuela pero estabamos de escala, hizo lo mismo el piloto ese día, no pudo aterrizar y estaba lloviendo, dimos vueltas alrededor hasta que logro aterrizar, que buena maniobra (normal en pilotos) que hizo este de Avianca.
hace pocos minutos me enteré de coincidencia, viendo en google maps o mas bn buscando el atolón Diego García, justo recorde sobre Bonaire y me sorprendí.. wow! gracias por el dato igualmente..
esta HERMOSISIMO todo el video, que lugar tan espectacular, pero muuuy peligroso, no me imagino los aterrizajes de noche.....maravillosos lugares...... en que lugar es esto?????
Pasada de acercamiento, pasar rasante para verificar las condiciones de viento; puede ser mas de una pasada para verificar, despues se ateriza con seguridad; es la forma adecuada y mas aceptada en pistas de acercamiento extremo.
Se llama Aeropuerto Antonio Nariño de la ciudad San Juan de Pasto...capital de la provincia de Nariño al suroccidente de Colombia cerca a la frontera con Eccuador
Alli nacen las tres cordilleras que cruzan a Colombia hacia el norte ...a esa extensa region montañosa se le conoce como el Macizo Colombiano por eso es tan montañoso
los pilotos y copilotos ahora son niños de 25 años ( asi les pueden pagar menos) y por eso se les nota la falta de experiencia. el vuelo de un familiar viajando este año ( 2016) Bogota - Armenia hizo 6 intentos fallidos de aterrizaje en Armenia, en un dia totalmente claro, no pudo, tuvieron que regresar a Bogota...un piloto con experiencia hace eso al 2do intento
Para hacer ese tipo de comentarios, si no eres piloto mejor ni los hagas. No sabes si las condiciones eran aptas para aterrizar el avión. Dales las gracias que aún estás vivo :/
Ese es el típico comentario de los que cuando dicen que no se pudo entrar por mal tiempo dicen " pero si era un hermoso día soleado". Al avión lo afectan el viento, la temperatura, la humedad etc. Que a los pilotos jóvenes les pagan menos? falso.
carlos lopez Mira te responderé a este comentario tan inepto y sacado de casillas en 4 simples puntos importantes 1. ¿Acaso los pilotos de 25 años no tuvieron que hacer los mismos cursos y capacitaciones que uno de 50? además no creo que le hallan regalado el puesto sin tener que pasar las exigentes pruebas de esta aerolínea. 2. El aeropuerto de Chichagüi (Pasto) es catalogado como uno de los aeropuertos donde es más difícil aterrizar o despegar por su ubicación sobre una meseta, la cual es gran foco de vientos cruzados durante su aproximación y/o turbulencias 3. El aeropuerto de Chichagüi tiene una pista tan corta que no tiene tanto límite para un error ya que está termina en cañon. 4 El aeropuerto de Chichagüi tiene una gran elevación de 1900 msnm aprox, la cual hace más complicado el frenado, además la pista está ubicada en una zona montañosa la cual hace más difícil su aproximación. Es mejor obtener información que comentar cosas fuera de base ¡Saludos!
Yo una vez viaje aya para el carnaval de blancos y negros y ese avion hacia muchas maniobras y se movia mucho y uno ve esas montañas como si se fuera a chocar esta situacion es muy traumatica en un momento pense que hiba a morir
los flaps los bajo desde antes lo que no hizo fue activar los Spoilers que son unas aletas que tiene encima de las alas, aunque no fue por eso que no pudo aterrizar fue por el viento
Pasto es una ciudad de colombia se llama san Juan de pasto capital del departamento denariño al sur de colombia límites con Ecuador gente muy buena , noble y muy hospitalaria .
Pero porque dejo las alas abierta al momento de regresar al aires ? Tenia que retractar los flaps al posición 15 ( Airbus) para generar una levantada al aires no ! Yo no entiendo como
Solo los que hemos ido a Pasto-Nariño (Colombia) sabemos que esa pista es extremadamente pequeña, no se pongan a inventar, el piloto sabe que agarró mal la pista y le iba hacer falta mas de ella. Cuando atrrizan en el Antonio Nariño que presta servicios a la ciudad de Pasto ubicado a pocos Kilometros de Chachahui, los aviones tienen menos de 17 metros para poner las llantas y a los 25 ya tienen que frenar con todo lo que tengan. Investiguen y sabrán que tan corta es esa pista.
@@JoseGomez-zy5ih en realidad depende mucho. El mayor problema es la aproximación y después el frenado. La pista de Pasto es de 2.3 km de largo. Es entre corta y larga. El verdadero problema es la aproximación debido a los giros que hay que dar y las constantes ráfagas. Normalmente se aterriza por la cabecera 02. Debido a que por la otra en caso de Go Around es más difícil debido a que en frente de la pista a unas pocas millas está el Volcán Galeras.
@@JoseGomez-zy5ih en realidad no es sencillo. Tocando la pista el Go Around es imposible y el clima es el peor aspecto de la pista. Aparte las luces PAPI de la pista no son muy fiables. Es una ayuda pero debido a la longitud de la pista se trata de aproximar más bajo de la glideslope.
Volvio a despegar, lo mas comun es que este avion tenia viento de cola y una pista corta, osea para aterrizar necesita tener viento de frente, osea de cabina de piloto para atras, no de la parte de atras para adelante, si no el viento hace que gane velocidad,, para despegar, es indispensable tener el viento de atras para adelante para que los motores no tengan que ser sobre esforzados para el despegue
Pasto es la region o el aeropuerto,es bueno aclararlo,estos aviones no aterrizan en el pasto (el que se comen las vacas),solo caen en el de vez en cuando y no se recuperan....
Pero que Aeropuerto más horrible no importa que los hagan a 100 kilómetros pero están lejos de las montañas, aquí en El Salvador está a 40 kilómetros de la ciudad por ese mismo motivo es muy montañosa y el único lugar era cerca de la costa así que ni modo pero no arriesgar a la gente todo el tiempo.
Erick Zamicchello Totalmente de acuerdo, es una irresponsabilidad autorizar una pista en esas condiciones, Pasto y Nariño se merecen un aeropuerto nuevo y seguro, no esta sinverguenzeria.
La clase politiquera regional de Nariño, asi como la miopia y mezquindad de los gobiernos, han impedido que Pasto y Nariño tengan un nuevo aeropuerto, ubicado en un sitio seguro, estrategico e internacional.
@@MrCARLOSJMOLINA En una zona de cordillera, no existe otro lugar cercano a la capital donde sea posible construirlo, pero Nariño también poseé el aeropuerto de Ipiales; además los dos fueron remodelados este año.
