Ağzına sağlık kardeşim çok güzel bir şekilde açıklamışsın. Otomotiv sektöründe çalışan makine mühendisi olarak ben de fikirlerimi belirtmek istiyorum. Benzin ve dizel motorun yapısı farklı olduğu için tork grafiği de farklıdır. Dizel makinede 2000-3500 arası maks torku verir ve 1.3 Mjet kullananlar bile araba yürüyormuş gibi hisseder. Benzinde tork devir bandına düzgün dağılır o yüzden koltuğa yaslama hissiyatını daha az hissedersin. Ara hızlanma istediğiniz zaman 4000 devir üzerinde kullanılmalı. Benzinli motorda asla devir çevirmekten korkmayın. Sadece aracınız bakımlı olmalı. Soğutma suyunuz ve motor yağınız sağlıklı olmalı. Bir de motor yağı ısınmadan gazlanmamalı yoksa yağlama yeteri kadar yapılamaz ve gömlek, segman aşındırır yağ yakarsınız. Devir çevirmeyip yokuş yukarı 6 viteste 2000 devir gaza oturursanız motor içi zengin karışım olur ve erken tutuşmadan vuruntu yapar ve bu motora daha zararlıdır. LPG'ye gelirsek yanma sıcaklığı daha yüksek o yüzden yüksek devirde motor iç sıcaklığı çok yükselir şubaplara zarar verir. Örnek 1.4T opel motorlar LPG de alaşım subap olduğu için çabuk erir, çelik subap takılır. O yüzden gazlarken benzine geçmekte yarar var. Benzin + atmosferik candır 😅 Aracım 1.2lt 3 silidir polo 😅 bu güzel videolarının devamının gelmesi dileğiyle. Sağlıcakla.
Peki benim araç Fiesta 1/25 benzin 114 tork 82 beygir vites atarken düz yolda bile fazla kaçmıyor vitesi 2500 de atıyorum erkenmi.. 3000 bin devirde atınca coşuyor araba ozamanda yakıyor yorumunuz nedir teşekkürler 🙂
Merhaba, video icin teşekkürler. Focus 2015 model aracım var.200 binde. Bu aracı LPG Li kullanmalıyım yoksa benzinde mi, motor ömrü icin LPG kullanmak mantıklı mi, Çelik subap takılıp LPG Li kullanmama devam edilir mi mesala ?
2013 Toota Corolla life paket kullanıcısı olarak anlattığın bütün şeyler kelimesi kelimesine doğrudur, çekmiyor diyenler arabayı tam tanımayanlardır, ben 64 yaşında biri olarak biz kara şanzıman sürücüsüyüz tam 1 yılda arabamızı anca tanıya bildik çok şükür şimdi rampada virajda düz yolda hiç farketmiyor gayet güzel de sürüyorum. 220 km ye kadar hız yaptım deneme maksatlı gittim daha istedi ben yola güvenemedim, çok şükür hiçbir sorun yaşamadım, yazın o sıcağında muğla Akyaka rampasını bilenler bilir tam yükle hiç hararet falan yapmadan,kesilmeden çıktım. Yol da pahalı modelli çok sayıda arabaların hararet yaptığını gürdüm. Başım ağrımasın yolda kalmasın diyorsan ben deTOYOTA diyorum..!
video da anlatılan: atmosferik arabayı devirli kullanın devir çevirmekten korkmayın. yüksek vites düşük devirde gaza oturmayın vites küçültüp devir yükseltip öyle oturun kurtarılan süre 16dk. 😂 şaka bir yana 1.6 132lik Toyota verso kullanıcısı olarak ki araç 1.5 ton ağırlığında en dik rampada bile devir çevirdim mi bana mısın demiyor 5 ile çok rahat devir düşmeden çıkıyor. milletimiz az yaksın çok kaçsın hesabı yaptığı için gaza dokunuyor araba kaçmayınca da araba çekmiyor diyor sorun arabada değil sizde
@@oklkşlkhjkhj tek zararı yakıt sarfiyatın artar.benzinli atmosferik motor yüksek devirlere çıkabilir zararı yok. zaten araban ne marka bilmiyorum ama kataloğuna bakarsan torku en iyi verdiği devir 4binden sonradır
Hislerime duygularıma tercüman olmuşsun kardeşim. 1.4 egea var, bende çekmiyor muhabbetinden sıkıldım. Elmadağ veya aysanti yokuşunda senin gibi video çekip egea gruplarında paylaşasım var😁
Allah cc razı olsun bende yeni aldım aynısını çok faydalı olacak sağolasın varolasın kardeşim muhteşem bir video olmuş emeğine sağlık atmosferik motordan nasıl verim alabileceğimi öğrenmiş oldum.
Benim düşüncem turbolu araba birsüre sonra sağlam masraflar çıkartır. Atmosferik 1 milyon kilometre yapar gerekli bakımları yaptırırsanız. 8 yıl turbolu dizel kullandım bıktım artık ordan burdan cıkan sesleri takip etmekten.
Bende 2022 hyundai bayon var 7 ay önce aldım 1.4 atmasferik motor ve çok pişmanım kalkışkar çok yavaş ve araba kasiyor illaki turbolu alın.masraflı olsada.
1.6 Megan kullanıyorum. Eğer ki atmosferik motoru kullanmayı bilmeyen hıyar lar dizel i bı bok zannediyor ya. Defalarca denedim 1.5 Megan sadece beni 0.50 de geçiyor. 50 km den sonrası benim agaaaa. Sen yeterki devirini iyi tuttur
Gayet iyi açıklamışsın abi dediklerini birbir babama da öğrettim coğu kullanıcı gibi aynı hatalara duşuyordu babam 3800 devir ver dedim kullandırttım ve her şeyin farkına vardı artık arabaya hakkını veriyor ve hiçbir şikayeti yok.Gencim 19 yaşımdayım haliyle hızlanma ivmelenmeyi istiyorum ve bana gayet yetiyor viteslerimi düşürüyor devirimi veriyorum keyfime bakıyorum.Bu arada COROLLA LIFE TR grubunun da kurucusuyum herkesı grubuma davet edıyorum.SAYGILAR...
Bende atmosferik otomobil severim ama bu 1.33 corolla malesef şehir içinde çok bir zorluk çekmezsiniz ama 4 kişi bagaj dolu klima açık bide lpg varsa hep yüksek devirde gitmek zorunda oluyorsun kafa şişiyor bi zaman sonra
İşit özeti atmosferik kullanıyorsan 3500 devir ile 6500 devir çevirmek gerekiyor baygın gitmesini istemiyorsan atmosferik egea da kullandım şuan dizel egea var turbo 'nun etkisi tartışılmaz ama masraflar da ona göre tabi
Emeğine sağlık kardeşim.aciklayici bir video olmuş.lakin atmosferik motor otomobillerde performans üst devirlerde gelir bu çok net.turbo motorlar alt devirlerde canlı olur vs vs bunlari bilmeyen zaten araba kullanmasın sene 2021 olmuş
Helal olsun sana kardeşim. yaşım 40 atmosferik seviyorum. Turboda kullandım ama atmosferiğe kötü diyenler şunu bilmeli. Bu kardeşimizin anlattığı gibi doğru kullanımda çok çok iyi bir motor. şuan 1.5 toyota kullanıyorum. Aracım otomatik ama manuele alıp dediklerini uyguluyorum. Zaten iyi yürüyor. Aslında bilinen bi konu. Atmosferikte uçsun kaçsın isterseniz devirli kullanmak zorundasınız. Bu videoda bir nevi klavuz olsun. Önceki aracım 1.3 140 bg 240 nm megane4. Ben daha öncede atmosferik kullanıyordum ve gaz tepkimesi atmosferiklerde daha iyi. Devri iyi ayarlarsanız bastımı koltuğada yapıştırır. Tabi öylede yakar. Peki turbo gaz kökleyince yakmıyormu oda yakıyor. Yani bana göre bir avantajı yok. Özellikle ara ara hızlanmalarda atmosferik çok daha güzel. Zaten sürekli devir çevirmeye gerek yok. Sollamalarda vs gerek olduğunda devir çeviriyoruz bi çoğumuz. Yüksek hızlarda gidebileceğimiz çok bir yerimizde yok heryerde radar. Tabi param çok öderim derseniz atmosferiktede istediğiniz süratlere çok rahatlıkla çıkabilirsiniz. Aracımda max hız 190 km ve o kadar hıza çıkmayı hiç düşünmüyorum. uzun yolda en baba yapacağım hız 160-170 oda paralı yol gibi temiz olursa onun dışında hız limitlerine uyarım. Atmosferiğin uzun ömürlü olmasıda cabası. Çok keyifli bir video olmuş. Kardeşimizin eline emeğine sağlık.
2018 1.6 132 lik kullanıcısıyım 1.6tdi vb çoğu makinayı affetmiyor veyahut 1.4turbolu makinalarla eş değer veyahut daha önde gidebilen bi makina marmara otobanında 200 210 kesintisiz saatlerce surdüm tık demedi pişman olmazsınız at sahibine göre kişner
Tesekkurler, bende tecrubemi paylasayim faydali olur belki. Benimde 1.33 aurisim var, ok isaretlerine gore arabanin vitesini arttiriydum bu sebeple aractan sogudum resmen cunku fark ettim ki arac daha 2000 devire gelmeden ok isareti vites artir diyor, dogal olarak aracta gitmiyor, bu sekilde kullanan herkes aractan sogur haliylen. Simde arac cok yakmasin diye 2500 de atiyorum bu bile perfonmassi baya artiriyor. Birde araci lpg de kullananlara tavsiyemdir, mutlaka araca iyi bir lpg cide lpg ayari yaptirin, benim arac lpg de hic gitmiyordu, antep merkezde bulunan bir oto testciye goturdum harika bir ayar yapti, arac simdi benzinde gibi gidiyor.
1.6 atmosferik focusum var ondan önce 1.5 dci sembolüm vardı symbol ile rampada 3.000 devirde araç bana bayağı atik geliyordu ama focus 3.000 devirde çok hantal geliyordu(benzinli) senin anlattığın gibi motoru 5.000-6.000 devire getirdiğimde gürültü yapıyor ama çok atik bilgilerin için sağol usta
bildigim kadariyla atmosferin motorların gercekten verimli olması için yanma odasının yani motor hacminin yuksek olması daha ideal kabul ediliyor. örneğin 2.0 atmosferik bir motorun performansı pek cok turbolu motordan daha iyi oluyor.
1.33 lıfe Toyota corolla nasip oldu ELHAMDÜLİLLAH... Geçen gün Şile İstanbul dönüşü, bakayım dedim bastım gaza devri aldıktan sonra, uçak gibi arabaları solladım , yakıtı da çok iyi tavsiye ederim
Bende 2022 Yaris 1.0 var. Bahsettiğiniz konuyu arabayı ilk aldığımda yaşadım. Sonrada vites düşürmem gerektiğini farkettim. O bakımdan bu bilgiler farkettiğim şeyin teyidi olmuş oldu. Teşekkürler. Otomatik vites kullanan kişişlerin arabasında sports moduna tekabül eden bir durum. Ankara-Istanbul arası yokuşlarda 3. vitese sıklıkla geçirdiğimi ve yokuşlarda sorun yaşamadığımı belirtmek isterim. O yolu 4.8-5 LT/100KM gibi bir performansla bitirebildiğimi de söylemeliyim.
@@splinter7225 Arkadaşın bakımdan kastı, piston değiştirmek, motor revizyonu yaptırmak galiba, bunları yaptırırsan 6000 devirlerde kullanmakta sıkıntı yok demeye çalışmış, bir ay 6000 devirde kullansın sonra bakın motor sapasağlam desin bakalım diyebiliyor mu, yakıt sarfiyatına hiç girmiyorum daha!
1.6 132 corolla ile 1.5 dci 1.6 tdi araçlara çok sapladım aracımı satıp daha sonra 1.4 d4d corolla aldım yakıt olarak efsane diye bilirim en sonda 1.6 2020 corolla bekliyordum malesef 1.5 motorla geldi buda beni üzdü şimdi 1.6 2019 bakıyorum almak için toyota candır . Bu arada atmosferdik honda civic abartıldığı gibi bir araba değil tecrübe ile sabit asla bir corolla olamaz o incik boncuk aksesuarlar arabaya güç katmaz yolda hondalari çok tokatladım 1.6 132 ile 😂😂
Dayıogli herseyi iyi has güzelde peki o sekilde yüksek devirlerde vites attigin zaman normalin en az 3 katı fazla yakit yaktigini söylemedin birde yüksek devirlerde vites degistirmek lpg li arabalarda sibop erimesine yol acar diye biliyorum
Atmosferik motorun gaz pedalının doluluğuyla zaten anlıyor insan torku ve gücü. Gaz pedalı sertleşmişse doğru gidiyorsundur. 😀 Çok güzel anlatmışsın yeni gördüm kanalı tebrikler.
2 bin motor atmosferik mondeo sahibiyim aracı ilk aldıgımda bu gaz pedalı bahsettiginiz gibi çok sertti pedala alışmam bayağı zamanımı almıştı neden sert oldugunu şuan anladım 😁 gaz tepkimesi çok iyi kafa kaldırması bitiriyor zaten
İyi güzel hoş diyorsunuz da bunlar düşük km altı otomobiller için geçerli, yüksek km araçlarda yüksek devirlerde sürekli kullanım yağ yakması, subap ayarının bozulmasına, krankın pistonun erken aşınması gibi sorunlar insanlar sanayiye uğramak istemedikleri için o kadar devir çevirmek istemiyorlar yoksa bu bilgileri çoğu kişi biliyor zaten. Düşük km atmosferiğiniz varsa bağıttırın sorun yok siz motoru aşındırmadan satarsınız zaten sonraki alan düşünsün 🙂
Çekmiyorsa vites düşür.. 99 model 1.3 corolla var 86 beygir. 300 bin km de. Lpg li. Her yere çıkar maşallah. Ekonomi ıstersen oda var. Daha yeni yalova dan Izmire gittim, depo 40 lık tank 35lt lpg aldı. 5 kişi artı bagaj yaklaşık olarak 430, 440 kg. Ortlama hız 85, 90 km. Bir depo lpg ile 450 km yol gittim. Zamanında 470 km de gitmiştim ama peygamber sabrı lazım 😊😊 bu motor uzun yolda lpg de 100 km de 7,5 litreyi 7,8 litreyi yakalayabiliyor. 110, 120 gidersen 370, 390 km yapılabilir, 140, 150 km yapistırirsan 300, 320 km de biter depo 😊 bu rakamlar tecrübe edilmiş rakamlardır. Aracı 2012 de aldım 130 binde, atiker taktırdım. Şu anda 300 bin km de. 292 bin km de sübap yaptırdım bursada. Araç köpek gibi sağlamdır. Biz çok hor kullanıyoruz, ne bakım, ne bişey. Genelde bakımların vakti hep geçer 😊 650, 700 kg yuk vurduk çok zaman, esnafım bu arada. Hayvan var ot taşırız, mısır sapı aracın bagajında, üstünde. Kaputun üstünde palet taşımışligim da vardır çok kez. Kamp balık trekking vs var, arac sürekli kötü yola mâruz kalır. Yalova taşköprü de oturuyorum, kime sorsanız azını söylemez, fazlasını söylerler. Insanlar bile bana kızıyor böyle araç mı kullanılır diye. Instagramda nature._addict Şamil Boyun olarak bakarsanız hikayelerde bu anlattıklarımın bazılarının fotoğrafları var. Neyse çok yazdım, abone oldum başarılar dilerim, cümleten Selâmlar saygılar.
Merhaba, ben Belçika'da yaşıyorum. 2 ay önce 7700 euro'ya 2015 model bir Ford Focus aldım. 108.000 kilometre'de. Benzin 1.0 litre turbo, direk enjeksiyonlu, 125 beygir ve 170 N/m'lik tork motor'a sahip. Şimdilik çok memnunum. 170 N/m'lik maksimum tork'a motor 1400 devirde ulaşıyor. 4500 devir'e kadar sabit 170 N/m kalıyor tork ve 4500 devirin üzerinde tork 170 N/m'in altına düşüyor. Maksimum 125 beygir'e de 6000 devirin üzerinde iken ulaşıyor. Ben şehir içi olsun, otoban olsun 3000 devir'i geçmiyorum. Bu da en fazla 75 beygir'e tekabül ediyor. Aracın tork ve beygir grafiğini gördüğüm için bunları biliyorum. Hızlı kalkışlarım ve yarış tutkum olmadığı için beygir gücü bana pek önemli gelmiyor. Tork benim için daha önemlidir. Römork ve karavan çekmediğim için ve düz yollar olduğu için 170 N/m rahat çekiyor. Maksimum tork'a motor düşük devir'de ulaşırsa, aracın ağırlığını kalkışlarda ve rampalarda çekmekte zorlanmaz motor. Çoğunlukla şehir içi kullandığım ve kısa mesafeler yaptığım için senede 20.000 kilometre'yi geçmiyorum. O yüzden tercihim motoru küçük hacimli, tork'u yüksek ve benzinli bir araçtan yana oldu. Taşıt vergisi'de çok ucuz. Yakıt'ta elbette çok önemli. Ben hep Euro98 E5 benzin alıyorum. Bu benzin'in içerisinde 98% oranına kadar Oktan bulunuyor ve 5% oranına kadar da Etanol bulunabiliyor. Üreticinin tercihine kalmış. Etanol uzun vade'de yakıt güzergahın'da ki lastikleri kurutuyor. O yüzden E10 değilde E5 benzin alıyorum. Euro98 E5 benzin tabii biraz daha pahalı litre fiyatın'dan. Oktan değeri de çok mühim. Euro98 E5 benzin Euro95 benzine kıyasen daha yüksek basınçta ve ısıda dış etkensiz kendi kendine yanıyor. Benzinli turbo motorların'da yanma odasında hava/yakıt sıkıştırması daha yüksek oluyor atmosferik motorlara nazaran. Eğer hava/yakıt karışımında yüksek basınçtan ve ısıdan dolayı buji ateşlenmeden önce bir ön yanma yada vuruntu meydana gerçekleşirse motor parçalarına zarar verir. Yüksek Oktan ve düşük Etanol oranı yanma odasın'da benzinli turbo motorlarında ön yanmayı ve vuruntuyu engeller ve motor performansı daha iyi olur.
Golf 6’mız vardı 1.6 102 hp’lik memnunduk atmosferik sonuçta sorunu az lpg uyumu tam. 1.4 tsi’ye bulaşmadık atmosferik motor diye honda aldık. Honda daha seri güzel. Sorunsuz atmosferikleri seviyorum. 1.33 kullanmadım corolla lakin bizim 1.6 102’lik golf gibidir tahminim. 1.4 karbüratörlü r9’umuz vardı o bile işimizi gördü yıllarca, vites düşür ver devrini gider hertürlü sollamada yapar rampada çıkar.
Diline sağlık arabayı yeni aldık içim rahatladı. Sana Bir sorum olacak bu araba yağ yakma sorunu var mı geçen sanayide 1 litre yağ eksik çıktı. Yüksek devirlerde kullanırsak yağ yakar mı
Kardeşim herşey iyi güzel tamam da sıkıntı şurada; Maksimum torku 3800 devirde alman demek o arabanın yürümediği anlamına gelir... Yürüsün diye devire binersin bu sefer de 2.0 atmosferikten daha çok yakarsın... Arabanın yürümesi demek alt devirlerde bekleneni sunabilmesi demektir. Vac grubu demişsin de birkaç istisna hariç japon arabaları Avrupa arabalarına bu anlamda yaklaşamaz. Devir yedirdikten sonra,vites düşürdükten sonra velhasıl yakıta,devire bindikten sonra her araba yürür ama bunun adına yürümek denmez
Şirket araçların çoğu atmosferik motorlu araçları veriyor çünkü dizele göre daha ucuz ve masrafsız. Kullandığım araçlar 1.0 sce clio 1.4 fire punto egea 1.4 accent era vs. hepsi şehiriçi trafikte minimum 6.8 litreyi yakar asıldın mı ortalama 10 litreyi bile görür turbo benzinlere göre daha çok yer benzini bastığın zaman bu motorlar böyle eco modda 2bin 500 devirde 70 le gidiceksin 4.5 5 lt benzin yakar bu araçlar bunu seviyor. Kısacası alan bunu performans için almasın minimum bakım masrafı aşırı trafikli ve yokuslu bi yere ikamet edilmiyorsa minimum yakıt demek. Turbo benzinlerde yakma yakar deli gibi ama yaktığı kadar da götürür bunda o da yok sadece yakıyor 😅
@@umutasln_ atmosferikten atmosferiğe de fark var... Videodaki araba şehir içinde oradan oraya gitmek için üretilmiş... Atıyorum hem atmosferik olsun hemde yürüsün istiyorsak Vectra 2.0 benzeri araçlara bakmak lazım ki yakıt diyeceksiniz... İnanın 1.3 atmosferikten çokta fazla yakmaz çünkü rahat gider.digeri gidebilmek için devire,yakıta biniyor
Dizelciler şunu bekliyor. Hangi viteste olursan ol gaza basınca direk tepki bekliyor. Ama benzinli tarafta işler öyle ilerlemiyor vites küçültmek gerekiyor. O yüzden anlatmak zor.
Turbo motor teknolojisinin temel amacı daha düşük devir çevirip yüksek tork ve güç elde etmektir. Özellikle ani hızlanma ve rampa tırmanışlarda kendini gösterir. Daha önce 125’lik, 140’lık Golf araçların oldu. Öncesinde Astra 140 HP’lik turbo kullandım. 1 senedir 150 HP’lik Kodiaq kullanıyorum. Atmosferik Corolla’nın bu araca yetişmesi çok zor ama yolda amacım hiçbir zaman yarışmak olmadı. Toyota az sorun çıkaran güzel arabalar üretiyor ama gördüğüm kadarıyla kalite algısını düşük tutan bir marka. Herkese iyi sürüşler dilerim.
İyi güzel kardeşim yaşlılara dem vuruyorsun o çevirdiği devirlerde yakıt tüketimi çok yüksek olur. Sürekli bu devirlerde uzun yol yapılmaz. O aracın motoruna dizel e göre daha önce veda edersin. Dizel bir araç ile kıyas yapmak anlamsız bir çok dizel 2000-2500 devirde 160-170 newton tork verir. Her türlü dizel yaktığı yakıtın hakkını verir. Eğer 2.0 ve üzeri atmosferik benzinli kullanırsan bu mantıklı olabilir. O zaman bu devirleri çevirmen çok gerekmeyecek. Yakıt tüketimin düşecektir. Şu anda 2024 1.0 - 116 beygir turbo benzinli ve 2013 model dacia 1.5 dizel k9k motor olmak üzere 2 aracım var. Benzinli turbo ile uzun yol dizel kadar keyif vermiyor. Ama yeni aldığım 1.0 hacmine göre dizel e yaklaşmış durumda. Bazen diyorum bu araç 1.4 olsa ve turbolu olsa efsane olur 7-9 litre yakıt tüketiyor. Yokuşlarda atmosferik egea kadar düşmüyor. 1.4 atmosferik egea aldım anında sattım bir daha atmosferik benzinli mi tövbe ettim. 12 lt şehir içi 9 lt uzun yol tüketimi vardı. Ve araç gitmiyor. Devir cevirdik yağ eksiltiyor. Toyota farklı daha kaliteli olabilir. Turbolu araç candır gerisi heyecan bu teknoloji zaten motorlara ek güç vermek için yapıldı ve şu an tüm motor hacimleri küçük olmak zorunda malum nedenlerden. Hepsi turbo veya yeni bir güç gerektiren teknoloji kullanacak eninde sonunda. 30 yıl öncenin teknolojisini yeni diye satıyorlar bize. Geçmişte bir süre 2.0 Accord kullanmıştım LPG'li yer uçağının gaza tepkisi bir farklıydı.
Emeğine sağlık çok güzel bir video olmuş. Atmosferiği çok güzel anlatmışsınız. Benim aracımda 1.6 132 hp’lik Auris ve dediğiniz gibi yürüsün istiyorsan devir yapacaksın. Renault grubun önümde durabildiğini henüz görmedim bir kaç vag grubu ile mücadele edemedim ama onun dışında 5 kişi bagaj silme dolu olduğu halde şu yokuşta ne yaptıysam yürümedi diyeceğim bir yer olmadı ki buna karadenizin o muhteşem rampaları dahil. Tasarruf için evet büyük vites düşük devir lazım ama yürümesi gerekiyor ise o zaman da o vites mecburen düşecek…
Arkadaşın söylediği doğrudur. Fakat araba sürekli yüksek devir çevirirse motorun ömrü azalır. İnsanda öyledir dinlenme nabzınızın yüksek olması ömrünüzü kısaltır.
Kimse kendini kandırmasın 😅 çağ turbo ve düşük hacim çağı. 1.33 Tce meganım ile 1600 devirde 270 nm tork almaya başlayınca gerisi hikaye 😊 5 sene 1.3 getz kullandım. Neye çekersen çek yokuşta gitmiyor atmosferik 😊
Kardeşim tebrikler emeğine diline sağlık. 2020 Elantra sahibiyim nerdeyse arabayı satacaktim. Videoyu izledim baya bilgilendim. Her arabanın karekteri elbette farklı. Bizim millet 0-100 saniyeyi baz alıyor 1 saniye düşük çıksa o arabayi kötülüyor beğenmiyor. Aynı şekilde rampa performansına bakıp yargı yapıyor. Oysa araç almak beğenmek için çok daha fazla kriter olmalı. Sağlamlık sorunsuzluk konfor yol tutuşu çarpışma testleri servis.v.s....uzayip gider. Ben her zaman derim Ben araca binmeliyim araç bana değil..) Senden ricam bir tanede Elantra 2020 bulup benzer bir video çekebilir misin lütfen...bu videoyu da grupta paylaşıyorum. Selamlar.
Çok teşekkür ederim sağ olun bu güzel yorumunuz için ☺️ , kesinlikle size katılıyorum insanlar bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmaya çalışıyorlar ,inşalah Elantra bulup onunla da çekicem teşekkür ederim ☺️
Sevgili kardeşim selam.. Önce seni tebrik ederim. Bravo sana, bu konuyu çözmüşsun. Baştan sona anlattıklarına imzamı atarım.. Bende 1.4 95 bg atmosferik 2020 egea hb var. Ben bu arabayı inanılmaz severek kullanıyorum. Maalesef bu atmosferik motorların şanssızlığı, araba kullanmayı bilemeyen, kendini sözde usta sanan şoförler.. Motorun suçu yok, suç kullanıcıda :)) Okuyan herkes bir tavsiyem olacak. Şu an egea cross urban 438 bin 450 bin diyelim. Hb egea dahada uygun yabi 20 bin filan daha ucuz. Ben atmosferik almam, 2. El 5 15 yaş areasi daha guclu bir aeaba alırım yabilgisania girmeyin. Alın egea keyfinize bakın mis gibi sıfır kokusu eşliğinde...
Devir 2500 vites 5 araba sollayacaksın abi benim kullandığım araç vites düşürmeden yürüyüp gidiyor mesela sollama yapabiliyorsun aynı zaman da daha fazla yakmıyor ama bende bu şekil dizel Ford coruier aldık şimdi tam bu anlattıklarını yaşıyorum sanki 1.3 1.4 benzinli araç kullanıyor gibiyiz
3 года назад
Güzel bir video olmuş. Yeni Corolla 1.6 132 beygir otomatik vites için de benzer bir test bekleriz... Teşekkürler...
Sen bu arabayı böyle kullanırsan 1 ay sürmez motorunda kucağında gezdirirsin.. 1.33 motoru övme bize usta.. Atmosferik diyorsan en az 2.0 olmalı ki, motorun hacmi bu sıkıştırmayı kaldirabilsin
Bende 2017 benzinli vardı. Sürüş keyfi hiç yok. Hızlanma çok kötü. Birde 😂 hızlanacaz diye arabayı 2 yemi çekip duracaz sürekli. Berbat bi motor toyotaya yakışmıyor.
Dostum selam bisey sorucam bu pilakaligin kenar kismi siyah orayi tinerlemi cikartiyosun beyaz yapmak icin birde cift tarafli bant pilakaligi yapistirmaya yeterli oluyomu. Cevaplarsan sevinirim.
Plakalığın etrafını tiner ile beyazlatıyorum hep ancak bu app olduğu için sipariş ederken doğrudan kenarlarını beyaz istedim o şekilde geldi, çift taraflı bant yeterli olur ancak ben garanti olması adına silikon ile de destekliyorum ☺️
@@GNBmedya cevap icin sagol bu arada 1.4 egea tavsiye ederim yaş 22 benim kullanım tarzımda araba fişek gibi 1.6 dizelleri kovalıyorum forumdaki amcalara bakma sen onlar 2 bin devirde kullanıp yeğenim gitmiyo bu yav demeye devam etsinler.
Ford coruıer 1.5 tdcı titanuım plus 95hp 6 2018 ileri aldık rampada ve tatlı yokuşlarda bayılıyor yığılma yapıyor yürüyüp gitmiyor daha önce Peugeot 301 1.6 2016 model kullanıyoruz halen onun gibi atak değil anlayamadık
Geely Emgrand var 2012 model aynı devirli kullanarak otomobil zevk veriyor eski kulancisi senin tam üzerinde düştüğün konudan dolayı aracı sattı karlı olan bu işi bilen oluyor ;)
Kardeş madem öyle motorsikletlerde gitmiyor o zaman çoğu motorsiklet 6 bin devirde max ps verir ve 12 bin devire kadarda yolu var bilmiyolar konuşuyolar işte
Bu arkadaşın atladığı olay, sürekli biz 3-4 bin devirde mi gideecz 😅 dizel ve turbo benzin en güzel yanı az gazla güç elde etmek. Otobanda dahi böyle kullanın motoru elinize verirler 😂
1.6 memur kasa otomatik Corolla düşünüyoruz. Şanzımana alışmak zor oluyormuş tam otomatik kullandık yarıya alışmak biraz zor olur ama sıkıntı değil. Ne dersiniz bu araçla ilgili
Bende 2018 corollan132 hp valvematic var.Öyle yüksek devire de gerek yok.1.6 atmosferikler içerisinde çok performanslı bir makinedir. Günlük kullanımda hiç yormuyor çok seri bi araç.Bu 124 hp corollada dual vvtı dır.Oda gayet seri araç.Daha önce kullandığım 110hp avensis biraz gaz pedalına basma ihtiyacı hissettiriyordu..onun dışında gerek 124hp olan bu korolla ile gerek 132 hp corolla gayet iyidir ara hızlanmalarda.
Kullandığım bütün arabalar dizeldi. Şuan hala 1.5 dci clio kullanıyorum. Bu devirler şaka gibi geliyor. Atmosferik araç hevesim var ufaktan araştırıyorum.
Yüksek devir çevir çevir motoru eline alırsın, benzinli motora dizel kadar dayanmaz niye derler! daha fazla devir daha fazla sürtünme ve 400 bine gelmeden ömrü biten motor!
Kardeş güzel anlatmışsın alınıp binilir tabi ama herkesin kendine göre bir fikri var. Mesela benim için 150 Nm torkun üstü araçlar en iyisidir. Küçük motoru çok zorlarsan hem ses yapar kafan şişer hemde motorun ömrü kısalır. Ama aracı sıfır daha hesaplı ise alınıp kullanılabilir. Rampada ara hızlanmalarda küçük motorlar devirde çevirsen geç topluyor birde araç eski ise hararet yükselebiliyor. Mesela benim için en idaali 1.6 motor.
Bence atmosferiği gereksiz övmeye gerek yok. Her şey para meselesi. Bu paraya aynı hacimde turbolu araba satılsa insanlar onu alır. Bu sayede çok gerek kalmadıkça LPG ile de uğraşmaz. Tabii zevk için Porsche GT3 veya Mustang gibi yüksek hacim motora sahip spor makineler satın almak istiyorsanız o ayrı bir dünya. Turbo gecikmesi olmasın ve ciğerli sesi olsun diyorsan onları istisna tutuyorum. Param yetmediği için 1.2 atmosferik 84 beygir araç kullanıyorum. Şahsen yokuşa geldiğimde 1-2 vites düşürmemeyi konfor olarak görüyorum. Param olsa tabii ki turbolu araca geçerim. Ama sanki turbolu araba alabiliyormuş gibi atmosferikleri kötülemeyi de mantıksız buluyorum. Günün sonunda hepsi bizi bir yerden başka bir yere götürüyor. Canın istiyorsa git turbolu al.
