@@EugenTechTips nu vrei sa stii ce experiente am cu astfel de atomizor in rest, mult respect pentru postarile tale, interesante, utile, tehnice, corecte si de bun simt o seara buna
@@marinescudan6327 Pai sincer...acum vine primăvara și trebuie să-l utilizez...dar sigur curge din toate încheieturile și motorul nu va porni ușor. Întâi torn apa curata in el sa vad pe unde curge,repar și după pun soluție...
Ce faci la o astfel de chinezarie dacă apeși pe clapeta de la pompa de amorsare și nu curge nimic? Cu robinetul de combustibil închis (orizontal): 1. Se da jos filtrul de aer -chestia aia neagra care blochează accesul la camera de nivel, are doua șuruburi. 2. Se da jos camera de nivel, are doua șuruburi, trebuie musai șurubelniță stea scurtă sa încapă să puteți desface. 3. Se privește în spațiul de deasupra camerei de nivel, adică de jos în sus. Undeva in dreapta se vede ceva micuț, supapa de admisie care e înfundată cu ulei. Are un fel de cui pontou care rămâne blocat și trebuie apăsat ușor pe el cu o șurubelniță îngustă sa revena în poziție. 4. Se rotește scurt robinetul de combustibil pe deschis, apoi se închide repede, o să vă curgă benzina pe mâini dar e semn că ați deblocat supapa, deci sunt șanse că chinezăria să pornească la sfoara. 5. Se montează toate la loc în ordine inversă - camera de nivel, filtru de aer. 6. Robinet deschis (vertical), butonul de pornire pe ON și blocată accelerația, socul închis adică ridicat (sus) sau un pic coborât, trageți la sfoara de 3x, chinezăria ar trebui să pornească. 7. După ce pornește nu stă la ralanti decât dacă vrea mușchii ei, șocul trebuie sa fie sus sau puțin coborât, altfel moare daca nu o accelerați. După ce se încălzește un pic și scoate o tonă de fum (de la ulei) stă la ralanti fara sa accelerați. 8. De ce se înfundă chinezăria? Se evapora benzina rămasă în camera de ardere și rămâne uleiul care blochează supapa daca o lăsați o lună nefolosita. 9. Soluția? Nu o opriți din buton cum scrie la carte ci o dați jos din spate și îi închideți benzina in timp ce merge, o accelerați de câteva ori și o lăsați să moară după ce arde tot ce mai are de ars. Robinetul rămâne închis, data viitoare nu uitați de amorsare. Succes și nu uitați, lucrul chinezesc îți faci treaba cu el dar tot chinezesc rămâne!
Și eu am avut probleme cu pornirea,la atomizorul A 103 S, chiar dacă închideam robinetul de benzină.Eu după ce terminam de lucru,o opream,închideam robinetul de benzină,și o puneam în magazie.După o perioadă de nefolosință mai mare,nu puteam să o pornesc.La controlare,găseam mereu cuiul pontou blocat sus,pe închis,camera de nivel rămânând plină cu benzină.La interval mai mare de nefolosire,sau de toamna până primăvara,cuiul se bloca sus,adică pe închis,și benzina nu mai ajungea din rezervor în camera de nivel,deci nu pornea.Acum,după puțină judecată,fac așa:termin lucrul,închid robinetul de benzină,și o las să meargă până se oprește,adică nu mai are benzină în camera de nivel,cuiul pontou rămânând jos,adică pe deschis.În primăvară,când o folosesc iar,după 4-6 luni de repaus,deschid robinetul de benzină,aștept puțin,să se umple camera de nivel,trag odată ușor,să rup uleiul în piston,închid întrerupătorul să aibă scânteie,închid șocul,și dacă nu pleacă la prima sfoară,la a doua garantat pornește.A trebuit să o pățesc,ca să gândesc.Dar cum se spune pe la noi românii,niciodată nu este prea târziu.Acum știu,și nu mai am nicio problemă.V-am povestit,în speranța că cei ce sunt începători vor citi,și vor învăța,nu se vor chinui să o pornească.Vă salut,,și vă doresc spor la treabă,tuturor.
@@EugenTechTips Am încercat să pun cu o seringă de plastic puțină benzină pe la clapeta de șoc. Cât are acea benzină pornește. După aceea neam nu vrea să meargă. L-am desfăcut, carburatorul , etc, curățat, suflat . Nimic. Cred că am să cumpăr alt carburator. Atomizorul ăsta Kasei 3WF-3 mi-a făcut numai necazuri !
Cred că mai trebuie reglata diuza de la soluție că nu prea iese daca o sa dai la pomi trebuie sa pulverizeze mai tare bine dar putea sa fie și umbra de vina și nu se vede..
Am cumparat si eu unul si am patit acelasi lucru. Dupa prima utilizare, la distanta de 2-3 zile nu mai pornea nici batut. Daca nu gaseam tutorialul tau, ma uitam ca mata in calendar la el. Felicitari si multumirile mele!
Am o nelamurire vis a vis de golirea cu compustibil 2t 😮.... Cica uleiu' distruge garniturile carburatorului . Dar vechile masini de 2t , Trabant, Wartburg , Barkas , la astea cum era ? Eu inca le -am prins pe acestea , si nu mi amintesc ca cineva o fi golit carburatoarele de compustibil .... Daca poti sa ma lamuresti cu ceva argumente mersi 😊 frumos ! Sanatate !
ce va trebuie ,stimate domn, este o pelerina de ploaie cand utilizati acest model, deoarece "boosterul" va ceda destul de repede. are un ax din fier ordinar care va oxida imediat, un rulment din acelasi material, un simering din "cauciuc" superior chinezesc si o elice din plastic. aceasta minune a tehnicii o sa va aduca o inundatie in cizme
La 2T trebuie intodeauna scuturat utilajul inaintea pornirii daca sta mai mult timp sau daca uleiul de amestec e de calitate indoielnica . Uleiul prost se disociaza in timp de benzina si fiind mai greu se depune pe fund -sorbul la rezervor e pe fund si baga ulei cu benzina in carburator ;normal e benzina in amestec cu un pic de ulei . Vechile motociclete in 2T,cele cu amestec in rezervor se clatina bine inainte de prima pedala daca au stat mai mult timp ,altfel e imposibil de pornit motorul . La drujbe intradevar nu e camera de nivel constant iar cand o iei la mana si pana ajungi afara se amesteca uleiul cu benzina .
@@EugenTechTips Stiu ,ziceam ce se intampla cu uleiul prost . Si uleiurile de calitate tot se disociaza dar mai greu ,motiv pt care unele motoare in 2T au rezervor de ulei separat iar amestecul se face direct in carburator sau cu ajutorul unei pompe de ulei asemanatoare cu cea pt ungere lant .
@@PopaAlexandru. Da,se disociaza chiar de e scump și performant. Nu mult,dar cat sa nu pornească. De aici incolo nu mai las carbu plin. Unii cred ca euvpun uleiuri proaste,dar eu de doi ani nici husqvarna ls nu mai folosesc. Folosesc doar stihl hp,hp ultra si motul.
eu nu am golit niciodata carburatorul de la motocoasa sau motosapa. Se mai infunda cu gunoaie la motosapa fiindca dopul de la rezorvor e un rahat din ala cu arc lamelar.
Eugene, cum se regleaza carburatorul asta? Am o problema, cred ca am rezolvat-o, cand se incalzea tragea aer fals si se ddadea in nas. Vedeam ca furtunul cu benzina care intra in carburator avea aer la acceleratie maxima si atunci dadeain nas. Am observat ca acel capac de la acceleratie era slabit, l-am strans si cred ca nu va ma trage aer fals. In rest m-am uitat ca curca in lemne, n-are H si L, decat un surub 8n dreptul acceleratiei pe partea opusa unde se trage clapeta de acceleratie.
Salut Eugen! Ce parere ai de atomizorul sr Stihl 450? Sa il cumpar sau nu? Il folosesc pentru o livada de pomi fructiferi si 2500 mp. vița de vie la mine dar si pentru familie...am nevoie de sfatul tau. Mulțumesc frumos anticipat pentru raspuns.
E pentru substante pulberi, dar inainte de folosire, se schimba la baza rezervorului placa cu garnitura, cu care vine in pachet. Placa pt pulberi are gauri mari pentru a lasa pulberile sa treaca
Acum după ce am văzut acest film ... Îmi fac o idee de ce nu pornește weima ... Oare.i valabil și la diesel!? Poate nu l.am oprit nici eu și să las motorul sa funcționeze până se oprește. Oi vedea când ajung ... Like pt video 👍
La diesel carburantul e separat de aer asa ca nu are a face ;mai mult daca desfaci conducta intra aer in instalatie si porneste nu ! Dieselul trebuie sa aiba totdeauna carburant in rezervor .
Diesel-ul este motor cu compresie domnilor,nu are carburator.Acolo dacă nu pornește,din contră,ai aer pe conducta de motorină,injectorul îți scuipă aer în cilindru,nu motorină pulverizată,ăla nu se aprinde la compresie,poți să tragi la sfoară cât vrei.
Un RURIS A103s Îmi da și mie bătăi de cap, probabil am uitat și eu sa scot tot combustibilul din el și acum nu vrea sa porneasca nicicum, îmi pun întrebarea dacă nu ar fi problema de la bujie...
Eugen Tech Tips după o ora și jumatate i-am dat de capat, aceeași problema a fost cred, a rămas o cantitate de combustibil de la ultima folosire și s-a decantat uleiul din amestec cel mai probabil. După ce am reușit sa evacuez tot amestecul, a pornit de la prima tragere.
ai de mult unealta? eu o am de 3 ani. piese inlocuite ; 4 bujii ngk, 2 bobine aprindere interioare, 1 bobina exterioara, 1 suport rezervor solutie, 2 garnituri suport rezervor rezervor solutie, 1 set furtune solutie, 1pompa booster, 1 set reparatie pompa booster, 1set cilindru piston, 1set garnituri motor, 4 demaroare, 1 furtun benzina, 1 chestie din aia care se invarte in varf utilizare ocazionala, 5 stropiri pe an , 150 pomi concluzie- chinezu a creat aceasta unealta pentru a testa limita corpului uman pana la un atac vascular cerebral costuri manopera - timpul meu liber, costuri piese- cat un stihl
@@danchirita4416 umbla la clapeta de soc, tre să stea in partea de sus, puțin coborâtă, pe măsură ce se încălzește, șocul se poate cobori un pic mai jos.
Salut! Am primit o panarama de Go On din Bricodepot.....la capul tunului de aer pe exterior are furtunul ce aduce soluția la acea rozeta din interiorul tunului , piesa in care intra acel furtun si care conduce la rozeta trebuie sa aiba vreun capacel sau e normal sa fie deschisă pt absorbție aer?..... de fapt se vede cum curge soluția spre interior ! La voi cum este ?.... astupat sau liber?.... in timpul mersului am astupat cu degetul si parca arunca mai bine!.... gresesc lăsând acoperit cu un celofan?
carburatorul este asa de prost incat trebuie reguli speciale de utilizare pentru el. A observat cineva unde este surubul pentru reglare aer/benzina? Nu este zi cand vreau sa utilizez atomizorul si sa nu aduc injurii si vorbe de ocara asupra inginerului chinez.
@@EugenTechTips am rezolvat cred la cuiul pontou este ca un fel de siguranta pe cuiul pontou si se prinde in plutitor (sper sa intelegi ) care am impinso mai jos umpic si am pornit benzina si am vazut ca nu mai curge orcum ms
