Hab meine erste (und einzige) Außenlandung auch mit der 13 gemacht. 3km vom Platz weg. Auf einer Pferdekoppel. Und der Besitzer kam auch an und meinte, dass Flugzeug dürfe nicht abtransportiert werden, wegen Privatbesitz. Wir haben ihn ausgelacht. Er hat dann die Bullen angerufen, aber die haben ihn wohl am Telefon auch ausgelacht ;-))
Einer von uns (aus Leverkusen) hatte mal den Fall, dass der Bauer mit seinem Träcker den Anhänger versperrt hat, um den Abtransport zu verhindern. Erst die Polizei brachte ihn zur Vernunft. Und andere wurden auf n Kaffee und ein Stück Kuchen eingeladen. :D
00:45 min ... über dem Steinbruch war er, wenn ichs richtig gesehen habe, tatsächlich sogar. Klein bissl verlagern und es hätte evtl. was geben können ... Aber naja ... 50km Flug ist immer was Besonderes ... Da muss man auch nd was erzwingen, um zwanghaft nd außenlanden zu müssen ... Prinzipiell haste Recht ... aber beim vermutlich ersten Streckenflug denke ich ok, wenn man auf Nummer Sicher geht, gerade mit einer ASK13 und sich dann besser n Feld sucht. Ps.: Habe nach einem Kommentar wie deinem grade auch gesucht, als ich den Steinbruch gesehen habe 😅 Hätts vermutlich auch nommal versucht ... Rettet manchmal den Heimflug 😅
Unserer auch, unsere Fluglehrer sind cool und super drauf. Aussenlandung sollte jeder in der Ausbildung machen. Ich hatte immer Angst vor einer Landung im Acker. Anruf, Hänger bestellen, abbauen und Heim fahren. So ist es bei uns. Kostet halt eine Kiste Bier.
Wenn du das noch kommentieren würdest. Geht ja auch im nachhinein. Auswahl des Landeplatzes usw. Ich hoffe meine erste Außenlandung wird auch so gut :-) Viele Grüße Michael
Super Landung ! Aber bei Streckenflügen sollte man den Höhenmesser schon QNH einstellen, nicht QFE. Mit einer ASK13 ist ein 50km schon ein Stück Arbeite. Heute machen viele den 50km mit einem modernen Flieger, wo man unterwegs noch genau einen Bart braucht um die 50km zu schaffen.
Sag das mit dem QNH mal einigen unseren Scheinpiloten. Da kommen die Basishöhenmeldungen auch auf Startflugplatzniveau, obwohl jeder ein 3000€ Rechner drin hat. Die sind dann immer überrascht wenn ich +500 m Basishöhe habe ;) Ist so ein Unfug auch in Bezug auf die anderen die auf der Quatschfrequenz mithören und damit mal rein gar nichts anfangen können. Kann man ja machen den Höhenmesser auf QFE, der Rechner spuckt die QNH und FL Höhe aus. Bei unserem LX9050 auf den Meter super synchron mit dem Höhenmesser. Hier im Nostalgiefall hast natürlich recht ;) Ich hatte damals 5h mit der K8 für 90 km gekämpft, und musste zum Pissen außenlanden. 10km vorm Platz neben dem Mähdrescher ;) Die Dingolfinger damals waren nicht so erfreut, dass ich mich da 30 min lang in der Nähe rausgekämpft hab (war eigentlich der Zielflugplatz, hatte dann Anweisung bekommen den Rückflug anzutreten). "Das Flugzeug nördlich des Platzes, wenns´t nicht gleich abhaust gibt´s eine Meldung beim Luftamt !". Da hatte ich lange Vorurteile und einen psychischen Schaden ;)
Mache gerade meine SPL und das Thumbnail war bei uns in der Theorie und wir mussten drüber diskutieren wo wir landen würden. Jetzt hab ich die Auflösung
sehe ich nicht als Problem, auch wenn das immer wieder gesagt wird. Klappen ausfahren ist bei ausreichender Geschwindigkeit überhaupt kein Problem in Kurven. Besser als am Ende zu hoch kommen und das Landefeld überschiessen. Wichtig ist neben ausreichend Speed auch gut koordiniertes Fliegen in der letzten Kurve, viele treten die mit dem Seitenruder durch, weil sie die Querlage in Bodennähe fürchten. Das ist dann wirklich gefährlich.
Eben. Das sagen die Lehrer nur für die Anfänger die immer mit 80 anfliegen. Ich mach manchmal mit 100 in einer Kurve im Anflug die Klappen raus weil meine aus drei Gründen stark sinkt: 1. Kurve = weniger Auftrieb 2. Klappen = weniger Auftrieb 3. Hohe Geschwindigkeit = schnelles Sinken
Kontroverses Thema, die einen sagen so, die anderen so. Ich gehe auch lieber auf Nummer sicher, denn es gab auch Fälle (kann hier leider keinen Belegen) wo trotz korrekter Anfluggeschwindigkeit, die Klappen in der Kurve zum abschmieren geführt haben.
Hey Armin oida Feiawehrler, bis zum nächst´n moi! Wieda bis Sunnaaufgang am Bierdiesch? Mei hob i an Schädl aufghob´t! Konns´t da ja jetzt denga wer Si hinta dem Noma vasteckt. Da Fritz iss´es ned ;) Host as übrigens in mei Playlist für´d Flugschüla gschaff´t. Listnplotz Namba Wan.
Ausgesehen davon, dass man in der Kurve vor dem Final die Klappe nicht öffnet. Der Rest war schon gut. Ich würde maximal 2-er geben. Mein Lehrer hätte mir damals gleich´n 3-er gegeben.
@@bnorbert92 So ein Blödsinn. Allein schon dieses Oberlehrerhafte „man“. Wer in Aerodynamik und Flugmechanik aufgepasst hat, kennt die Stallspeed seines Fliegers auch in Schräglage. Und auch mit ausgefahrenen Klappen. Wenn „man“ da deutlich drüber bleibt, ist das absolut safe und besser als zu weit zu kommen.
Bei uns würdest du dein ppl gleich abgeben können. Erstens und Flugverbot bis auf weiteres. Und 2, ich habe selber einen Unfall nach so eine Attraktion beobachtet. Also hör auf bullshit zu labern. @@gernottimm4549
Segelflugzeug! Gleiter wäre ein "Drachenflieger". Schau mal auf www.segelflug.de, da gibts links in der Auswahl Flugplätze (Karte + Liste). Such Dir einen in der Nähe, und besuche die mal am Wochenende (wenn Corona es zulässt) und mach einen Schnupperflug zum "Zwecke der Mitgliedergewinnung". Über die Preise kannst Dich ja im Vorfeld auf deren Homepage informieren. Kostet aber nicht die Welt (bei uns 15€ für Start + 10min), sind oft Freundschaftspreise.
