Sen kral bir emektarsin bende aracıma çok önem veren bir insanım resmen takıntılıyım bu tür ufak tefek detaylara ustalar hepsi senin gibi olsa bu takıntılar ortadan kalkar ana mağlesef çoğu ustamız yapayım paramı alayım sıktır olsun gitsin düşüncesinde keşke hepsi senin gibi düşünceli olsaydı.
Sabahtan akşama kadar geriye geriye sarıp izlemelik video. 🤩 Şöyle kaliteli ustaların ve işçiliklerinin hastasıyız. Her yerde olsa keşke şöyle ustalar. 😏
Şanzıman kapalı bir sistem dokunulmaması gerekiyor falan deniyor ancak ben buna katılmıyorum. Bu konuda detaylı bir anlatımınız var mı? Elinize sağlık çok detaylı, gayet anlaşılır bir video olmuş. Titiz çalışma ve üretici verilerine uygun montaj ve bakım ne kadar kaliteli bir iş olduğunu gösteriyor. Tork anahtarı kullanımı, açı ve Newton/metre cinsinden uygulamalı gösterme harika olmuş. Bunun dışında merak ettiğim şey ağır bakım ile kastedilen: 1) Trigger kayışı ve su pompası, roller vs. değişimi 2) Motor, şanzıman yağı değişimi 3) Yakıt, yağ ve hava (polen) filtresi değişimleri 4) Adını unuttuğum bir kayış değişimi daha var 5) Soğutma suyu değişimi 6) El ile gerekli tüm bağlantıları, hortum ve boruları kontrol etmek, gerekirse sıkıca sallayıp kopmasını sağlamak (yolda olmamasi için ve hemen fark edilmesi için) 7) Fren disk ve balata kontrolü 8) Yürüyen aksam kontrolü Bu adımlardan mı oluşuyor? Atladığım adımlar var mı?
şanıman yağı filtresi hangi modellerde var ve yağ değişiminde bu filtrenin değişmesi gerekir mi,değişmezse ne olur.Şanzıman yağının vizkozite değeri önemli değil mi.Neticede yağın renginin hafiften kararması normal değil mi.Sonuçta orada ısınan mekanik aksamlar var ve birbirine sürtüyor devamlı...Çünkü bazı ustalar da değişmez diyor..Bu konularda insanların kafası karışık.
EMEĞİNİZE SAĞLIK USTAM...BENDE 2005 MODEL DIZEL 307 ARABAM VAR.. BUGUNLERDE DUSUK VITESLERDE GAZ YEMESINE RAĞMEN SANKI KAVRAMADA SIKINTI YAPIYOR EGER BASKI BALATADA SİKİNTİ VARSA BUNU KENDI BASIMA NASIL TEST EDERİM SELAMLAR