AUDI-2 литра. Установка 73-ого Карбюратора Solex 

Ну правидьно.Ему воздуха не хватало и смесь получалась богатая,а ты приоткрыл заслонку и все наладилось.Но больше не откручивай,пойдет обратный процес.Хотя Наиль ругался-не круутииитеее.Каждый крб работает по своему и одних на все крб параметров не бывает.

@@АлександрКам-у4у д Еңспосибо

сергей пронин ну молодец сергей сними кино и поделись со всеми успехом своим и если не жалко то отдай ролик мне прямо очень похоже на реальность

Александр Бражник извините меня,но вы не правильно считаете сумму гтж + тж эмр 115+40 у вас получается 155 это не правильно по своей сути,тж эмр надо прибавлять к пропускному кол-ву жидкости ,а не к номиналу гтж, тж =115=245см*3/мин т е 245+40=285 соответствует гтж 125 (290) ,что для 24 диффузора является мощностным. и еще тж эмр вступает в работу при резком нажатии на газ ,а так как канал эмр находящийся в эмульсионном колодце ниже канала системы хол хода,эта прибавка уходит в систему хол хода (а не в главную систему),которая при нажатии на газ запускает переходную систему,из этого следует что тж эмр запитывает переходную систему карбюратора,обогащая мощностные режимы работы двс (т е 1000-2500 об ,чтоб сгладить,вступление в работу главной системы карбюратора ). система эмр работает не постоянно ,а только при начале резкого набора оборотов,при плавном наборе она попросту не вкл. все эти рассуждения я взял не с потолка ,а из собственного опыта.

Наиль Порошин уважаемый Наиль Мухамедыч,видео я сниму ,но как мне его отправить вам.и еще огромное спасибо за ваши вв провода ,2-ой год езжу ,работают на 5+.

Александр Бражник я придерживаюсь другого мнения расчета ,у оригинальных карбюраторов вебер и солекс на базе которых созданы наши дааз и озон , для подбора тж первой камеры (экономичной езды) берут коэфициент =4,7, взяв диаметр диффузора умножая на коэф,мы получаем тж при котором двс нормально "расхдует" и нормально едет, а для второй камеры (мощностного подхвата) принимают коэф =5-5,2 но эти правила подбора тж ,применимы тогда когда скорость потока через диффузор в пределах 60-130м/с,но если он смещен в какую либо сторону то и тж подбираются по другому.

Александр Бражник если вам от этого будет легче ,пожалуйста ,митсубиси спейс вагон 2,0л ,4 цилиндра V=1997,85мм х 88мм ,ст сж 8,6 : 1, и вот вам к размышлению родной ее карб микуни ,его параметры (от которых я отталкивался в поисках замены) : смесит камера 1/2 =32/35, диффузоры 24/30. а тот 053 который вы советуете я пробовал ставить :да на малых об ( до 2500)он тянет хорошо (т к момент вступления гдс сдвинут в обл малых оборотов ,как на двс 2,5л но скарбом 073 ),но дальше он попросту задыхается т к мало пропускает воздуха в ваш хваленый расчетный диффузор для 2,0л двс диаметром 23мм

Если ехала отлично, то подсос ищи.

Срлекс с нивы 24/24 солекс с москвича.24/26ваще круто будет))

У меня от нивы)норм максималка 180км/ч на москвичевском думаю будет быстрее.

солекс 21073, жиклёры: 1 камера 115/160, 2 камера 117/145, кулачёк №4, ускоритель двойной 45/40 в обе камеры= ВСЁ!

kazakfire на 73 ем карбюраторе стоят родные жиклеры топл 107,5 115 воздушные 150 135 45 распылитель уск нас 4 й кулачок

kazakfire вообще для твоего двс надо было б ставить дааз 053,тогда и динамика будет нормальна во всем диапазоне оборотов двс,и при "тапке в пол" тем более ,а при установке дааз 073 - мотор надо раскручивать чтоб добиться хорошей динамики от авто. а чтоб получить нормальные низы на нем надо либо увел тжхх ,либо гтж на порядок от сток 073 (т е хотяб до 110).

kazakfire вот вопрос - по каким параметрам подбирал замену родному солексу,и почему выбор пал на дааз 073 ,а не на 053.

ринатик совершенно нет времени отвечать позвони по тел 8 927 634 50 84 возьмешь ручку бумагу я все скажу

@@karbnail спасибо большое жиклеры для установки на ауди 100 для 73 карбюратора получил и установил. Проверить так и не получилось т. к подача бензина чересчур мала буду разбираться после вахты уже пора на работу. Как проверю обязательно отпишусь

4й кулачок и 45/40 ускоритель

Efkalipta Насколько мне известно эти отверстия подбираются с учетом распределения смеси по цилиндрам Ставят в каждый цилинр зонд отбора отработ газов и тем самым замеряют токсичные компоненты ,и на основе данных выбирают форму коллектора , а по мне так берите открытый коллектор и ставьте

Наиль Порошин извините, это значит ставить с одним овальным отверстием под две камеры карбюратора?

Efkalipta Ну есть прокладки с двумя отверстиями а есть прокладки с одним овалом на две камеры что не видели таких прокладок ?

Наиль Порошин Прокладки такие видел,а текстолитовые только с двумя отверстиями.Наиль, напишите мне пожалуйста,какой коллектор и какие прокладки и проставки мне нужны,а то я что-то запутался.Спасибо.

TuRBoZoHaN PRO нет надо увеличить диффузоры тогда можно чо нить химичить

Наиль Порошин на Мерс 2.3 какой поставить карб лучше и какие лучше жиклеры. спасибо заранее

Как у вас заказать 110 жиклер

Прикинь скока она жрать будет с К-151!!!

Иван Бровкин в пределах нормы.

Денис Маркин, я бы попытался разобраться с проблемой и не стал бы менять конструкцию машины. дальше, после этих дел, мы очень часто имеем так называемый конструктор "сделай сам", где как говорят, чёрт ногу сломит. Неужели, вы думаете, что установив карбюратор на машину, вы сделаете лучше или получите такой же результат, как это придумали немцы? Карбюратор обычно ставят при полностью изношенном родном или если уж совсем безвыходный вариант с ЭБУ и его ремонт стоит значительно дороже установки нового карбюратора. Новый карбюратор вы поставить конечно сможете на свою машину, но вам придётся ещё потратить много сил и терпения для его полной доводки, чтобы получить желаемый результат. Это моё мнение, дальше решайте сами.

Денис Маркин Я конечно не как мой друг Гуру электронщик но с со своей колокольни рассуждаю , может при нагреве вот это самое ЭБУ и дает сбои и тем самым отрубает питание на эл бенз насос Сначала возьмите и просто тупо дайте питание постоянное на б\н может все сработает Может я глупо выгляжу но вот так вот смотрю на мир

Наиль Порошин спасибо Вам Наиль,за Ваши видео,все очень поучительно и правильно. У меня форд 2 литра,стоит солекс 73...и очень много ел топлива 13-14л,что я только с ним не делал,но посмотрел Ваш ролик и поставил жиклеры в первую 110 и во вторую тоже...а воздушные 155 и 135 во вторую...и полетела машина и стала кушать не больше 10 л. А,еще Ваш кулочек сделал с 4го резанный ''наилевский'':-) отлично работает и никаких провалов! Спасибо большое! Всегда смотрю Ваши ролики,очень поучительно и грамотно!

Виталик Плотников что за кулачек. напишите подробнее пожалуйста

+Павел Сергеевич а по точнее можно что за автомобиль ну можете пробовать 73 й или 21041-10 или 4178-40- или 30

+Наиль Порошин мерседес 2195 см3., 6 цилиндров в ряд, задний привод, 90л.с., контактная система зажигания, родной карбюратор без электроники.

НУ ПОСТАВИЛ БЫ НАШ ПРОСТЕНЬКИЙ И ЗАБЫЛ ЭТОТ КОШМАРНЫЙ СОН

+Данияр Байымбеков 73 й 24/24 41 й 24/26 7840 ;30 24/26 ВСЕ ПОДОЙДУТ

Андрей Якимчук ЧТО ХОРОШО СТЫКУЕТСЯ С ВАШИМ КОЛЛЕКТОРОМ А МОЖНО ВСЕ ПОСТАВИТЬ Я БЫ ОСТАНОВИЛСЯ НА 53-20

Спасибо.

А у меня солекс на 41 москвиче 1.8 л. дифузоры 24 26 и нет провалов.И распылитель один в 1 камеру на 45.А провалы убирают другими способами.

любой какой найдешь 21073 24/24 и 21041 -10 24/26 но и там и там надо поиграть с жкл ами

Кстати.Я на 1.8 поставил 073 карб,а он такую богатую смесь готовил,одна сажа а не свечи.Чего только не делал:и винт качества крутил и топливные жкл менял и дросельную заслонку поднимал-опускал.Жирная смесь и все.Я со злости поменял воздушные жкл местами и о ЧУДО.Свечи даже в городском цикле светлосерые,не говорю уже за трассу .И на ходовых качествах не отразилось.На трассе 175 и легко.Вот как это обьяснить?Я до сих пор(8лет)так и езжу.

Нива солекс . Дурь будет. Но бензин на 100км. 10литров по городу

Может .если его не завернуть до упора ...свечи сдохнут быстро а потом попрет бешеный расход

А если он вообще не подключён?

Только хх и переходная система

jwserge Мало того мы все видим эти многочисленные Экотопы ,гомогенизаторы топлива ,магнитные экономы ,свечи пушки ,таблетки всевозможные "Энвиро Табс" .супер пупер присадки к маслу ,трение ОООО!!!!!!! И хоть бы один предоставил протоколы испытаний или доказал что это так А экономию все предлагают не ниже 30% и если все понаставить,то можно и не заправлятся никогда , бензин в баке появляется само собой А народ то наш привык ,когда его наеб....ют все кому не лень , начиная от захудалого слесаря на СТО и кончая правительством

Наиль Порошин та я про то, что опять из Ауди Жигули получаются :))

конечно можно

@@karbnailЗдраствуйте помогите пожалуста ауди 80 2литра абт установил карбюратор от нивы какие жиклеры поставить для экономичности может у вас заказать Сейчас 9 литров

И даже нужно.

да ,но первую камеру гтж можно убавить до 115-117,5 и вж 150-155

сергей пронин Спасибо, буду пробовать!

Александр Бражник 73 не подходит из за маленьких диффузоров, как его не настраивай провал был есть и будет!

Александр Бражник За год эксплуатации 73 было объезжено кучу мастеров по карбам ( ну может они мастера такие конечно, всё может быть) и всегда оставались одни мучения с 73! Моя машина вдобавок на АКПП и этот провал как ком в горле! Динамики положительной на нём не было вообще, меня классические вазы обгоняли как будто у меня не 135 , а 35 л. с! И это всё при абсолютно живом моторе!

Александр Бражник Спасибо, будем пробовать!

***** дак из диффузоров и льет))) ответа так и не нашел

ильюшка ярославский продуйте систему холостого хода,если система хол хода засорена ,то карб сосет топливи с др систем,проверте зазор второй камеры он должен быть в пределе 0,1-0,2 мм

сергей пронин холостой идеален карб с переборки чистый))) попробую иглу завтра поменять

ильюшка ярославский уровень как регулируете,может просто завышен. а игла - что она вообще не держит

сергей пронин уровень стоял по скос когда половинил карб,но лило в камеры в обе. а язычек чуть подгибаю,уровень ниже скоса и тупить машина начинает.иглу новую ставил,но что новая что старая одно говно) надо какую нибудь другую попробывать

+dabugi kreu ПОДОЙДЕТ ТОЛЬКО НАДО ПОДУМАТЬ КАК ЕГО ПОСТАВИТЬ

поставил себе на 2.2 литра карбер 4178-1107005-40 дааз , никаких манипуляций с настройками не проводились. работает идеально! расход радует!

Я думаю так же как и солекс? только эти шланги, в которых мы постоянно все путаемся..

+Viktor ney согласен, карб 83 на двигле 2,2 провал убирается ускорительным насосом. остальное все стандарт, мощности хватает. ну можно чуть хх жиклер увеличить

jwserge Я это к тому что есть у нас болтуны которые зазывают народ ,к себе и якобы придумали что то вроде ракету но с аппетитом Окушки ,это шарлатанство чистой воды а люди то ведутся и при этом никто не проводит никаких докозательных эксперементов а так на шару брякнул с трибуны и в кусты Вот я о чем

jwserge когда создается новый карбюратор то по ТЗ на него ставят условия чтобы он удовлетворял заявленной мощности и минимальному расходу топлива и за эту вилку нельзя оторваться не нарушив что то в карбюраторе Или мощность или расход Вот я что имел ввиду А ты зайдите к знаменитому горе гугу из Ростова на Дону дону дону ,как тот увеличивает топливо в ЭМР и при этом экономия бенза фантастическая Правда это только на словах ,так попиздеть .но народ то верит

Наиль Порошин Нахрен мне болтуны с Ростова :))) Я сразу понял твоё послание к болтунам :) *Но решил полнее раскрыть мысль про экономичность и динамику двухкамерных карбов*, хотя бы для тех, кто комменты читает. Книги-то они не читают :)) Тут ещё надо дополнить -- в первой камере соотношение тполивный/воздушный жиклёров будет меньше (беднее) чем соотношение топл/возд. во второй камере. В этом вся соль. Например: (97/150) для первой камеры, против (105/120) для второй камеры. Видно, что вторая камера сильно обогащена, а первая - умеренно обеднена. Так и задумано. Когда едем на первой камере -- едем на обеднённой экономичной смеси. Когда открываем обе камеры, то к обеднённой первой, добавляется сильно обогащённая вторая, а в результате получаем умеренно обогащённую результирующую смесь для режима полной мощности.

А у меня другая версия- двухкамерные карбюраторы с последовательным открытием заслонок придумали для того чтобы растянуть рабочий диапазон засасываемого двигателем воздуха, и двигатель нормально работал на всех режимах. то есть если сделать одну большую камеру, мотор будет плохо ездить на малых дросселях, (провалы и неровная работа), если сделать камеру такой чтобы работа двигателя на частичных режимах была удовлетворительной он не разовьёт полной мощности, так как камера будет душить двигатель из малой пропускной способности. То что одну камеру настраивают на обеднённый режим а другую на обогащённый это уже как следствие применения двухкамерного карбюратора, ведь и правда на малых нагрузках смесь может быть обеднённой так как при этом езда происходит в основном на одной камере а в полный дроссель можно сделать состав мощностным. Если не ошибаюсь есть и трёхкамерные с последовательным открытием заслонок.

Евгений Сергеевич всё верно! Но ты неточно сформулировал: Одним решением убили сразу двух зайцев: и растянули диапазон, и отрегулировали его так, что вначале он экономичный, а потом - мощностной.

Реальные цифры! Согласен!

ЕСТЬ 1.9 2.0 2.2 И 2.3

игрь савельев да это похоже на 2:2 объём а Парошин говорит объем 2 и подбирает под него жеклёры вот он и не мог отрегулировать двс на устоичевое обороты

4 котла были только 1.8

Пойдёт с доработками

олег калинин это не от меня зависит Многим клиентам до лампочки мои сьемки ,они как всегда спешат и ролики иногда ,хорошие просто потеряны из за отсутствием концовки

Вот , про него ни слова почему то ... и про кулачек какой точенный или нет ...

Такой же аппарат)) Жеклеры в 1 камере115/150 труба с шариком. 2камера120/155труба такая как в первой!!! И то же с Шаром))))пробуй.

И это ещё не всё))))

А что ещё????

такой засвет в небо насройкой не лечится, это фара внутри развалилась...

Dok Dok топливо 102,5 никогда не покатит на такой машине проверено и не на одной как мин 107 110 Проверяли и не раз

Наиль Порошин тут надо брать набор жиклеров и ваш японский расходомер но это займет много времени. зато результат будет наилучшим

Зато водители встречные радуются от такого света , а могут и подкинуть пару тройку кусочков щебня при разъезде (((

данная подборка была для москвичевских двс ,а там карб ставился на 180*(т е 1 камерой к двс ),поэтому такая непонятная тарировка ,а для стандартной установки карба (1 кам от двс) нужны жиклеры по богаче - 115-117,5 с ними двс будет нормально тянуть и умеренно кушать

У меня форд 2.0, были жеклеры когда купил 105 на 135(1 камера) и 110 на 155(2 камера) не ехала вообще. Расточил карбюратор 25х25, и жиклеры поставил такие: 115 на 165(1к) и 120 на 155(2к). Теперь вот хорошо едет.

не гидрокомпенсаторы?

@@KONON911 2108

@@alexeyleontev7220 можна ли ставить семерочный карбюратор на волгу и какие жиклеры

@@СергейПаламарчук-ч8д можно, я такое видел. Жиклёры не знаю, смотри видео Наиля Прошина у него куча видео по установке, настройке и доработке всяких солексов например под 2+ литровые моторы. У меня на ауди 90 (2 л) стоит солекс 073 и вполне себе валит, расход 7-12 как ездить. Считаю что это хорошо.

21041 -1107010-20 с жиклерами 110/150 120/155 45/40 4 й кул резан

??????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ауди 100 и ни какой инфы КАК отвечать ????? хз

21041 -10 или 4178-40 оба с диф-ми 24/26

управляещее разрежение для клапана рециркуляции ОГ

Спасибо!

Александр Бражник А на 1.6 двиг. какие жиклеры поставить карб.2107-20? 

Nash Customs Вот очередно придурок мастер замазал а ты сейчас страдаешь ну попробуй налить ВД шки на резьбу может поможет а больше не знаю даже чем тебе помочь

Наиль Порошин спасобо большое, это уже что то))

На Солексе 73 дифуры 24 /24 и жиклеры стоят 107,5 /150 115/135 а вы какого то компота наговорили 23 я первая камера это 53 20 а жиклеры 115/165 !!!!!! 115 /150 !!!! расход 14 литров !!!!!?????? Да вы в сврем уме или нет .Да я на 7 ке с 53 им карбюратором проехал на 1 литре 16 км и то я этому не верю пусть 15 км это где то около 6,9 лну пусть 7 литров на 100 ну никак не 14

@@karbnail ахахахах я вам про то что ставил на свою ауди уже переделанный карбюратор а не про ниву саму читайте внимательно

Почистить и продуй носик

Уважаемый ,можно то можно Но я не знаю как юыть с автоматом ведб он как то соединен с карбюратором я вот это знаю

@@karbnail Добрый вечер .Так вот и я о чём.Я думал вы сталкивались.

Да не сверлом он это делает,а надфилем овальным,сточеным на наждаке .и он делает его на конус т.е. им можно сделать любой размер.Это я так думаю.Ну и себе так сделал.Получается,только надо осторожно и не за один раз.

73 й очень неплохо тянет Волгу ,да к тому же еще не было 4178

@@karbnail с маленьким карбом трудно бывает завести большой мотор, особенно на горячую. Вообще машина неполноценная получается, когда мощи нет ездишь как ущербный, ни со светофора ни в гору ни в обгон спокойно нельзя. Лучше сразу вложиться в 4178 и радоваться, а когда экономии захочется просто педаль не давить или жиклеры переставить.

У меня была такая же Ауди мотор 5 цилиндров WH называется 100 лошадей на карбюраторе Pierburg,родной безподсосный,это было удивительно как он прекрасно работал, а ещё были моновпрыски ужасные K-e-jetronic.

Да ,возьмите рез трубочку короткую и болтиком заглушите и катайтесь сто лет

@@karbnail спасибо. А отсос картерных газов? На просторах интернета пишут, что обязательно к кастрюле его. У вас на эту тему не нашел фильма. Подскажите пожалуйста.

Дядь Наиль подскажите Ауди 80б4 какие жиклеры поставить 73 карбю

снимите крышку и посмотрите какие диффузоры стоят 21/23 это 8й 81 83 23/24 это 53-20 24/24 это 73 й и 24 /26 это 41 й

Наиль Порошин спасибо большое.. Я бы к вам приехал бы но я живу в Казахстане((( но постоянно смотрю ваш канал!!! У вас золотая рука!!!

можно ставьте но с коррекцией жиклеров

не хватает воздуха и топлива на больших дросселях

На Волгу ставили 73,только жиклер Э.М. 60 МЕНЯЛИ на 80 и норм.