Vielen Dank für das hilfreiche Video! Nun hat es auch mich erwischt, wie auch mit allen anderen typischen Problemen. Es geht um meinen Audi A6 4G 3.0 liter. Die Fehlermeldung ist, ohne Vorwarnung, schon mal vor langer Zeit aufgetreten. Nach dem ich den halb vollen Tank aufgefüllt hatte und einige Kilometer gefahren bin verschwand diese. Jetzt ist die Fehlermeldung wieder da. Ich würde dir gerne die Fehlermeldung zukommen lassen und hoffe du kannst mir da weiterhelfen?! Es ist echt ein Segen und super nett von dir das du den Leuten hilfst! Vielen Dank!
Ich habe vor drei Wochen bei meinem A4 B9 2.0 TDI 150 PS gleiche Fehlemeldung gehabt ,nachdem ich nicht bei erster Anweisung mindestens 6 Liter (Reichweite etwa 2600 km) getankt habe, bin einfach weiter gefahren ,um günstiger irgendwo zutanken . Irgendwann nach etlichen Weiterfahrten war dann laut Anzeige Reichweite Adblue noch für 1700 km , an einer Tanke von Shell wollte Adblue tanken ,kein Adblue, Zapfsäule gesperrt. Nach etwa weiteren 200 km kam die Fehlermeldung - " Adblue/DEF Störung ! Kein Motorstart nach 1000 km. Siehe Bordbuch " . Ich habe dann nach etwa 5 km Adblue 10 Liter an der Tankstelle getankt , nichts passiert, Fehlermeldung da , bin weiter gefahren etwa 15 km zur nächsten Tankstelle und wieder 10 Liter getankt , Tank 24 Liter . Und die Fehlermeldung war weg . Seit gestern morgens unterwegs zur Arbeit tritt wieder die Fehlermeldung auf und sie geht nicht weg . Nach der Arbeit hat eine freie Werkstatt versucht die Fehlermeldung löschen ,eine blieb ungelöscht - Adblue Plusschluss und noch irgendwas laut Diagnose. Ich bin ratlos, 1000 km sind schnell um , Termin erst in 3 Wochen direkt bei Audi ,da die freie Werkstatt sich damit nicht auskennt. Mich interessiert, wieso die Pumpe kaputt gegangen ist ??? Ablagerungen vom Harnstoff im Tank ?
Ein dickes Lob, sehr schön und deutlich erklärt und gezeigt, kanal sofort abonniert. Am Wochenende habe ich an meinen Q5 bj 2015 190 PS Tdi Quattro, die Adblue Pumpe zu wechseln. Ich habe noch einige Fragen zu der Thema : Audi meint die Pumpe und Steuergerät wechselt! Was meinst du dazu? Die Begründung ist Steuergerät würde die neue Pumpe überstrapazieren, falls die recht haben kann man an die Steuergerät die Werte nicht anpassen? Nach Pumpe wechseln habe ich in Audi Adblue Forum gelesen sollten 6 Liter in dem Tank gekippt werden. Falls ich die Störung nicht weg bekomme, darf ich cca. 60 km fahren ohne ein weiteres defekt zu verursachen? Defekt war bei mir nach 95950 km aufgetaucht und zwar Reduktionsmittel P20E800 Druck zu nidrig. Drucksensor für Reduktionsmittel gemessene Druck-500hPa,jetzt leuchtet in K. I Adblue service 1000km Dann startet Motor nicht mehr. So wie ich verstanden habe ist in A4 b8. Gleiche Pumpe eingebaut, wie viel kostet die Pumpe überhaupt? Gibt es nur als Original Teil bei Audi, oder als Ersatzteil? Danke Viel Erfolg weiterhin
Hey, danke für das Video. Kannst du mir/uns vielleicht sagen, woher du das Spezialwerkzeug hast, welches du benutzt, um den Verschluss der Pumpe zu öffnen. (oder ist es Marke Eigenbau) Außerdem: Kannst du in etwa sagen, ob das Procedere bei einem A5 2.0 TDI von 2018 das selbe ist? Die Teile werde ich bei Audi direkt bestellen, bzw. renommierten Zweitanbieter. Dem Einbau würde ich mir gerne selber vornehmen. Vielen Dank für potentielle Antworten Gruß
I also have an Adblue pump that is on dying on A4 B9. When the tank is less than half with AdBlue, I received that warning with AdBlue System fault, no restart in 1000 km. The warning heals when I fill the tank to max.
@@AK-Techn. When the level of adblue in tank reach ~50% (I have the tank with 24l) appear the Adblue system fault. After refilling with 10l and drive for 100-200m the error disappears from display. On VCDS I saw an error stored for adblue pump low pressure.
@@xXxM4nuxXx the pressure of Adblue from 1 liter to 24 liters should be almost the same. Can you take drive with you car and record the pressure of the pump. I would be interested how this looks like. Maybe you can see that the pump is almost defective.
Sehr gutes Video. Wir haben jetzt den gleichen Fehler. Pumpe schon bestellt wird morgen eingebaut. Eine kurze Frage: verschwindet der Fehler dann von selbst oder müssen wir den dann löschen? Da wir den anfangs löschen konnten und jetzt nichtmehr. Oder müssen wir eine Adaptionsfahrt machen? Hoffen wir das der Umbau klappt denn nächste Woche fahren wir in den Urlaub. Danke schonmal im Voraus.
Audi a6 2016 bau jahr 20 tdi. Quattro. 60.000 km ist mein auto und haben gesagt adblue ecu panne. Wenn es edblue ecu panne ist kann der edblue enjektör edblue kommen. Bei mir kommt bis enjektör voll edblue. Aber trotzdem geht die panne motor lampe und adblue panne nicht weg. Was kann problem sein
Hallo, erstmal vielen Dank für diese super Anleitung! Bei meinem Fahrzeug (Audi A4 Avant B9 2.0 TDI Quattro 190 kW DETA Modelljahr 2016, Laufleistung ca. 100.000 km) funktioniert der Tausch der Pumpe so einfach leider nicht, da ein etwas anderer Aufbau/Tank (Pumpe ist scheinbar direkt in den Adblue-Trank integiert). Mein Problem ist folgendes: Motorelektronik bzw. das Reduktionsmittel-Steuergerät meldete: - P20E800 - Reduktionsmittel Druck zu niedrig - P208A00 - Ansteuerung für Pumpe 1 für Reduktionsmittel Unterbrechung - Adblue-Störung: Kein Motorstart in 1.000 km Der Adblue-Tank ist noch mehr als halb voll. Ausgelesen mit OBDeleven. Ich habe dann folgendes gemacht: - Die Adblue-Düse direkt vorm SCR-Cat im Motorraum ausgebaut und angesehen -> Sieht soweit gut aus. Habe ich dann nochmal gereinigt - Mit OBDeleven die Pumpe angesteuert. Man hört diese Arbeiten. Es wird auch Reduktionsmittel bis hin zur Adblue-Düse gefördert. - Habe dann Parameter mit OBDeleven ausgelesen (u.a. Füllstand, Strom und Drehzahl der Adblue-Pumpe sowie Druck). Füllstand, Drehzahl und Strom scheinen plausibel. Beim Druck wird jedoch konstant immer (während der Fahrt als auch im Stand und auch bei nur der Zündung an) der Wert -500 mbar (Spannung 0,5 V) angezeigt. Das scheint das Problem zu sein. - Habe das Reduktionsmittel-Steuergerät gegen ein neueres gebrauchtes (ca. 200 €) getauscht (hatte in Foren gelesen, dass häufig das Steuergerät die Fehlerursache ist). Leider wird auch nach dem Tausch des Steuergeräts für den Druck noch immer der Wert -500 mbar (Spannung 0,5 V) angezeigt. - Habe dann auch nochmal alle sichtbaren Steuerleitungen und Steckverbinder Sichtgeprüft -> Scheint alles okay. Jetzt meine Frage: Scheinbar ist der Drucksensor defekt. Ist dieser in der Pumpe integriert, muss also die gesamte Adblue-Pumpe (bei meinem Modell inkl. Tank) getauscht werden oder befindet sich der Drucksensor doch noch irgendwo anders? Könntet ihr hier unterstützen?
Servus, bei 3:14 ist die sensorik des AdBlue-Systems ja abgekoppelt (weiterhin Sicherung B4 draußen). Was würde passieren, wenn ich in diesem Zustand den Motor starte? Notlaufmodus? Oder wäre eine Fahrt möglich? Grüße
Hi, sobald der Stecker oder die Sicherung entfernt ist, erkannt das Fahrzeug einen nicht betriebsfähigen Zustand der adBlue Vorrichtung(Systems). Es wird das gleiche Fehlerbild sein. Am Tacho erscheint die Fehlermeldung Systemstörung. Weiterfahrt bis 1000Km möglich. VG, AK-Technology Über ein ABO und Like würde ich mich sehr freuen.
Hi, what code did you get for this fault please? I have a A5 with an adblue fault and the code is P21CA00. If this is the same fault it will save me alot of money. Thabk you
That's a very helpful video ! I didn't know that the pump can be changed separately. Please could you tell me what is the error that i have on my A4 B9 : P20FE 00 [096] - Malfunction , Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear. I filled up last timoe with Adblu non VAG ( my fault ).
Hi David Donos, , Thank you very much for the compliment . I am happy to help you could you please insert the freeze data that are still displayed in the error below here. Then I can start an evaluation and analysis. I would be happy if my channel is subscribed to. kind regards AK-Technology
@@AK-Techn. Tkank you for reply. Already subscribed to your channel. Here is the entire data : 1 Fault Found: 21376 - Reductant Metering Module P20FE 00 [096] - Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 101035 km Date: 2021.01.20 Time: 11:20:51 Engine speed: 2238.00 /min Normed load value: 100.0 % Vehicle speed: 42 km/h Coolant temperature: 62 °C Intake air temperature: 50 °C Ambient air pressure: 1010 mbar Voltage terminal 30: 14.940 V Unlearning counter according OBD: 8 Extern.temp.sens.1 bank 1: raw value: 0.5 °C Particle filter outlet temp.sens.1 bank 1: raw value: 230.5 °C Pressure sensor for reducing agent: measured pressure: 5200 hPa Sensor for reducing agent tank temperature: temperature: -0.0 °C Heating circuit 1 for reducing agent metering: activation-Bits 0-7: 0 Heating circuit 1 for reducing agent metering: activation-Bits 0-7: 0 Readiness: 0 0 0 0 0
@@daviddonos1618 Can you please check the Adblue valve, it should be in the engine compartment. Just control the valve with diagnosis with VCDS and see if it switches. If you tell me which model, year of construction and engine you have, I can roughly describe where the Ad-Blue dosing valve is located The Pressure on the freeze frame its to little i think for ad blue pump, but i test how is the pressure on my car tommorow and i write you back kind regards AK-Technology
@@AK-Techn. Thank you. The model is 2016 Audi A4 B9 2.0TDI engine DETA. First time I saw the error on a VCDS scan in september 2020, and appeared for the second scan in January 2021. No error on board. I would do something preventive, until something worse breaks down. I filled up with 20L of OE Adblue 2000 km ago, there is no error at the moment. Respectfully, David.
@@daviddonos1618 you Adblue valve is Engine compartment, its on the DPF. You can check the the parameter with VCDS of the ADBLUE PUMP // Start VCDS-->ENGINE--> Adv. meas. values --an click the loc. on Here are my reference values when the car is idling: IDE03132 reducing agents pressure 4986hPa IDE03146 reducing agents volt 2810.0mV IDE05520 pump for reducing agents rotation speed 1392.0 /min regards, AK-Technology
Hello! Thank you for video! I have the Ad blue error - 1000 km and check engine lights. After a scan, the error code is P204B00 - Reductant Pressure Sensor Circuit Range/Performance static. I changed the ad blue injector, filled up the tank with oem ad blue, delete the error codes, appeared again instant. After 60 km’s after I turned on the engine, the error dissapeared on cluster, but is still present on vcds but now intermitent, not static. After some hours, the error is back. I bought the ad blue pump, I will change it these days, but I don t know what to do after replace it. What adaptation on VCDS I need to do? A6 C7 3.0tdi 2016
Hallo :) Ich hab den selben Problem,wie weisst du das die Ad Blue Pumpe kapput ist? Bzw. Ist da noch was zu kontrollieren Verstoppte leitungen usw. ? Vielen Dank im Voraus :)
Hallo Marko, Du musst mal die Pumpe ansteuern und schauen ob vorne AdBlue ankommt. Du kannst auch parallel hören ob die Pumpe beim ansteuern läuft . Falls das nicht der Fall ist kannst du den Fehler auf eine defekte Pumpe oder Leitung eingrenzen. Gruß, AK-Technology Über ein ABO und like würde ich mich freuen
Wie heißt das Werkzeug mit dem du den Überwurfring von der Pumpe gelöst hast? Hab heut die gleiche Reparatur durchgeführt und hab mir mit einem großen Ölfilterschlüssel geholfen. War nicht ganz optimal aber ging. Neue Pumpe kostet übrigens mit neuem Überwurf und Dichtung ca 780 Euro 😬
Hi, das Werkzeug kannst du bei ebay unter dem Begriff " tankgeberschlüssel" oder " BGS 9376" finden. Die Pumpe ist neu recht Teuer da hast recht, leider kann mann die Pumpe nicht zerlegen bzw. einzelne Komponente austauschen da alles Kunstoffgeschweißt oder mit einem extrem robusten Kleber bearbeitet ist. Über ein Like und ABO am Kanal würde ich mich sehr freuen. VG, AK-Technology
@@AK-Techn. danke für die zügige Antwort. Ja aber ist doch bei allen neuen Autos so. Fahre zwar auch einen 4 Jahre alten A6 competition aber ich muss sagen zum schrauben ist mir mein mittlerweile bald 30 Jahre altes Audi Coupé mit dem guten 20v 5 Zylinder lieber ;) Viel Erfolg mit deinem Kanal !
Servus hast du die Pumpe nur gereinigt? Mir zeigt die gleiche Fehlermeldung bei auto mit adblue Service aber bei auslesen mit vcds ich kann nur die fehler 03157 nicht löschen :( meinst du würde bei mir auch funktionieren mit reinigung MfG Szabo
Hallo, ich habe eine gebrauchte Pumpe eingebaut gehabt. 03157 ist eine elektronischer Fehler in der Kommunikation. Ist der Fehlercode richtig ?? Oder ist ein Tippfehler ? Gruß, AK-Technology
Hi! Super Video - danke schon mal dafür. :) An meinem A4 B8 3.0 TDI (2014) ging auch nun die Kontrollleuchte an. Fehlercodes P203B, 16925, 65543 - Harnstoff Füllstandssensor: Signal unplausibel. Für ca. 300 km war die Leuchte an, ging dann wieder aus auf dem Weg zur Werkstatt. Die haben den Fehlerspeicher gelesen & gelöscht. Für ca 350km war sie aus, nun ist sie wieder an. Wenn sich ein Muster vermuten lässt, dann bei Motor-Neustart mit voll betriebswarmem Fahrzeug. Was ich bisher nirgends gefunden habe: Gibt es diesen Sensor separat? Oder ist er in die Pumpe (8k0131969g) mit eingebaut? Habt ihr ggf. eine Teilenummer für mich? Tausend Dank im Voraus!
Hi, der Schwimmer für den Füllstand ist direkt in der Pumpe integriert, ich glaub das Mann den Sensor, wenn Mann die Pumpe ausgebaut hat wechseln kann. Ersatzteile findest du wenn du Glück hast nur gebraucht. Du kannst mal als kleinen Versuch durch eine unebene Strecke fahren damit starke Vibrationen am Fahrzeug sind. Wenn der Fehler dann auf einmal weg ist hast du den Beweis zu der Vermutung. Ich denke aber das sich an dem Schwimmer nur was abgelegt hat und das es leicht Hängt. Dann würde ich die nächsten Füllungen, das OE Adblue hernehmen. 2-3 mal. Ich kann auch gerne mal ein Video machen oder dir ein paar Bilder von einer ausgebauten Pumpe senden wo der Schwimmer nochmal schön zu erkennen ist. VG, AK-Technology
@@AK-Techn. danke für die umfangreiche Antwort! Bilder würden vermutlich schon ausreichen. Im Moment scheint es wieder zu gehen, die Lampe ging gestern wieder aus. Vielleicht hilft auch eine Reinigung des Schwimmers…
@@DNLSHPP das denke ich auch, aber bevor du mit dem Ausbau der Pumpe startest, um den Schwimmer zu reinigen würde ich die Option mit dem OE adblue probieren. Mehrmals durch unebene Fahrbahnen fahren und abwarten ob der Fehler wirklich wieder kommt. Könnte eventuell klappen. VG, AK-Technology
Guten tag . Ich mőchte nur fragen . Ich habe auch adblue pumpe problem , und auto zubehőr shop nicht kőnnen hilfe für meine audi A6. Woher einkaufen du diese adblue pumpe ? Danke schőne . Grüss Zoltan
Hallo, ich habe es damals von einem Autoverwerter gekauft, haben Sie eine Teilenummer welches Sie genau benötigen. Vielleicht kann ich helfen. Über ein Like und ABO an meinem Kanal würde ich mich sehr freuen. VG, AK-Technology
Hallo meine Lieben, ich hab das Problem mit meinem Audi 7 TDI bj 2015 war bei Audi Werkstatt die wollen 1700€ haben weil der Tank ausgebaut werden muss um die Pumpe und Filter zu ersetzen ? kann man das so machen oder kann ich das wo anders günstiger machen lassen ?
Hello mr, i Have an audi Q5 2018 2.0 tdi 190ps and i have ad blue error-P208B-Control Circuit for reductand Pump 1-implausible Signal...what you think could be the problem mr? Many Thanks Vlad
S Release 21.3.0: 01-Engine, Fault Codes VCDS Fault Codes JUse Aggre: Q Display Fr roller Info Number t Codes 04L 906 026 CE Component: R4 2.01 TDI H: Normed load value: 46.3 % Vehicle speed: 24 km/h Coolant temperature: 31 °C Intake air temperature: 17 C Ambient air pressure: 980 mbar Voltage terminal 30: 14.680 V Unlearning counter according OBD: 40 Outside temperature sensor 1: B1: raw value: 2.5 °C Pressure sensor for reducing agent: measured pressure: 5860 hPa Pump for reducing agent: speed: 0.0 /min Sensor for reducing agent tank temperature: temperature: 2.5 °C Reducing agent pump: activation: 65.00 % Sensor for reducing agent fill level: fill level height: 55 mm Sensor 2 for temp. reducing agent: act. value: 25 °C nt Codes Copy Codes Save Codes Clear Codes -05 Don ider ut dia
@@alexjaschnikow386 gerne, schau bitte unter Kanalinfo dort ist die Adresse hinterlegt . Ich schaue es mir dann mal an . Über eine Abo und Like würde ich mich freuen Gruß AK-Technology
Guten Morgen. Können sie mir vielleicht helfen? Ich fahre ein Audi a4 B8 Baujahr 2015 Facelift 2.0 TDI und habe eine Meldung im FIS bekommen 1000 km kein Motorstart. Den Tank habe ich voll gemacht und die Anzeige geht nicht weg. Jetzt ist die Anzeige bei 800 km. Der Fehler: P204F00 Reduktionsmittelsystem Bank 1 Brauche ich eine neue Pumpe? Danke und LG ne
Hi nice job, I have the same car Audi b8 2.0 tdi 2015. It’s showing the same message on the dashboard Adblue system faulty. I changed the pump but still showing the same message on the dashboard
Hello, have you installed a new or used pump? I would first try to control the following with the diagnostic device and to hear whether everything works. - Adblue pump -2 Adblue dosing pump - Adblue injector If all 3 components work, you can reset the basic settings, then do a 50Km drive and the error message should be gone if you subscribe to my channel I would happy it very much regard´s Ak-Technology
So Ich kläre auf .. Hab mir ein gebrauchtes adblue Steuergerät besorgt, nicht vom a4 sondern vom Q7, weil die das selbe stgr. haben und das innen verbaut wurde. Man muss nix codieren, kopieren sonst was. Der Umbau dauert 15 min Fehler löschen fertig. Audi will Tank auch tauschen,weil die beim Tank was geändert haben, darum passen die alten stgr. nicht mehr. Wenn man nur das Stgr. tauscht, geht das, nur das kostet 850 euro. Wenn der Tank auch mal hin wird, kannst das nicht mehr gebrauchen. Das Neue stgr. ist aber Um fast 50 Prozent billiger, dafür kostet der Tank gut 1200 euro plus minus. Also, ich konnte das Steuergerät nicht mehr auslesen, somit war ich fast sicher, es liegt an dem. Audi ist das gar nicht aufgefallen, egal. Lösung und die billigste dazu, gebrauchtes stgr. am besten vom Q7 oder andere Modelle vom audi, wo es innen verbaut wurde. Und man könnte eine Membran verkleben, aussen, damit hier kein Wasse, eindringen kann, diese dind zwar innen verbaut, aber lösen sich Wer noch keine Probleme hatte mit adblue, der könnte sie vorbeugend verkleben, der ausbau vom stgr. ist relativ easy. Membran hab ich noch 13 Stück....kosten nicht viel.
Hallo zusammen , vielen Dank für das super Video echt sehr aufschlussreich ! 👍🏻💪🏻 Meine Fragen . Bei mir Audi A4 SLine 2.0 tdi kommt öfter mal diese Meldung mit notlauf nach 1000 km adblue Störung Ab und zu nachdem der Wagen auf Autobahn ordentlich gedrückt wurde ( ich versuche immer über 3000 Umdrehungen zu fahren ) ging die Meldung weg . Kann es was mit dem Partikel Filter zu tun haben ? Oder sogar wegen Ablagerung am Sensor , adblue kristallisiert ja gerne . Kann es auch nur an der Sicherung liegen ? Bin so langsam am verzweifeln und diese Fehler Meldungen gehen mir auf den Keks 🍪😊. Vielen Dank im Voraus , habe euch sofort abonniert 👍🏻😊
Hi, Fülle mal bitte Wochen weise immer dein AdBlue auf das Maximum, also nie unter 80 Prozent Füllstand lassen. Und schick mir bitte mal den Fehlercode mit den freeze Frame Daten Gruß
@@AK-Techn. vielen lieben Dank für die Rückmeldung !!👍🏻 Ich habe leider keine optische oder visuelle Möglichkeit den füllstand zu kontrollieren , werde aber die Tage nochmal nachfüllen danke 🙏
@@AK-Techn. Hallo , Habe Adblue nachgefüllt der Tank sollte jetzt voll sein Haben 2 mal Fehler ausgelesen Nachher war kein einziger Fehler mehr zu sehen aber im Bordcomputer steht immer noch 300 km mittlerweile Notlauf 🤨
Hallo, bei mir stand "Ad Blue Systemstörung in 1000 km kein Motorstart mehr möglich". Ich hab den Tank aufgefüllt, jedoch geht der Fehler nicht weg. Beim Fehlerauslesen stand " Druck zu niedrig" Fehler: P20E800. Hast du vielleicht eine Lösung zu diesem Problem?
Hallo, Habe bei meinem B8 das Problem dass der Drucksensor des Ad Blue defekt ist. Muss nach dem Wechsel irgendetwas beachtet werden ? (Pumpe anlernen) oder muss nur der Fehler gelöscht werden ? Lg 😊
Hi Dennis, es sollte reichen den Fehler nur zu löschen. Falls es doch nicht so funktioniert, könntest du ein Bild von dem Fehlerspeicher an mich senden. Dann kann ich es nochmal prüfen. VG, AK-Technology Über eine ABO und Like würde ich mich sehr freuen.
@@AK-Techn.hallo. Ich hab nach deiner Anleitung die Pumpe gewechselt. Jetzz sagt er danach immer "Fehler p203b Geber Füllstand tank - unplausibles Signal" Habe in vcds schon alle Lernwerte resettet für das scr system Woran liegt das? Pumpe ist komplett neu.
@@dmtec mach mal bitte den ad blue Tank voll resete nur den füllstandssensor. Danach sollte es gehen. Gib dann bitte nochmal Bescheid ob es geklappt hat. Viele Grüße AK-Technology
@@AK-Techn. Nein hat nicht geklappt. Ich habe die Pumpe nochmal ausgebaut hat nicht funktioniert. Interessant war dass die Füllstands sensor Spannung bei leerem Tank ca 0.2V war und da stand "unplausibel zu hoch". Etwas adblue rein dann war 0.4V und der Fehler war weg. Nach etwas fahren dann war wohl die transferpumpe an und wir haben wieder 3.3V und "signal unplausibel zu klein". Wie sind die grenzwerte für den Tank Level Raw Voltage block?
Vielen Dank. Ich habe Fehlercode P20E8 - Reducctant Pressure Too Low Upper Limit exceed static. Ich habe Adblue in den Tank gegossen, aber es leckte am hinteren rechten Rad. Was könnte das Problem sein?
Ist da vielleicht beim eingießen was daneben gegangen? Wenn der Tankdeckel geöffnet wird, ist mittig ein kleines Loch. Das ist als Ablauf gedacht, falls was daneben gegossen wird. Das fließt dann am unteren rechten Rad herunter.
Hallo, Erstmal danke für das tolle Video. Ich fahre seit kurzem einen Audi A4 B9 und jetzt kam bei mir auch der Fehler (Adblue Störung , Kein Motorstart in 1000km). Habe es ausgelesen und es kam der Fehlercode P208C 00 (013) - Kurzschluss nach Masse. Kann bei diesem Fehler auch etwas anderes der Fehler sein oder ist sicher die Pumpe kaputt? Danke schonmal im Voraus
@@ionelbogdanel Thanks for quick answer, was planning to order one and replace it. Did you had any other faults, like check engine light or just no motor start in xxxxkm?
@@ionelbogdanel Ok now I'm even more sure that the ECU is faulty, because I also have check engine light turned on. Did you do it yourself? If yes, which variant you choose? In my car there is 4M0 907 355, but now I see there are 4M0 907 355B/D/E/H options, D is about 300€ and B about 750€...but as I read people didn't payed so much attention to those letter at the end, just bought the cheapest new.
Super video aber irgendwie komme ich nicht mit , Anleitung,hab einen a4 b9 190ps quattro da sieht ganz anders aus vor allem Tank bzw Aufbau ,ist da unter dem Verkleidung noch eine Verkleidung direkt am Tank oder so wie auf dem Video ,danke im vorab für die hilfe.
Hallo Elvis, Kannst du mir bitte mal deine Baujahr noch nennen und den Motorkennbuchstaben. Ich werde es mir dann anschauen. Es sollte eigentlich nicht anders sein. VG, AK-Technology Über eine Abo und Like würde ich mich sehr freuen
Wenn man den Verkleidung wie auf dem Video zu sehen ist abbauen,kommt die Pumpe direkt unten ist bzw sichbar oder hat noch ne Schutz drauf? Wirklich auf Video sieht top aus aber bei mir irgendwie ganz anders,keine Ahnung echt .
Ja hab es gelöst da ein Quatro Modell ist ist Tank für Diesel und beide Seiten verteilt wegen Hinterachse was auch normal ist und AdBlue Tank ist auf die rechte Seite direkt bei der Stoßstange Versteckt.
Daumen hoch für das super Video, ich habe aktuell einen AdBlue Problem, Audi a4 b9 avant 2.0tdi bj12.2016 Fehlercode 16932 Ansteuerung für Heizung 1 Reduktionsmittel P20BC 00 (175) Kurzschluss nach plus Kilometerstand 141 000 km Datum 27.07.21 Ich vermute Steuergerät adblue oder Heizelement ?
Und ich habe aktuell, Audi a4 b9 avant 2.0tdi bj11.2016 Fehlercode 16930 Ansteuerung für Pump 1 Reduktionsmittel P208C 00 (039) Kurzschluss nach Masse Km-stand 126 000 km
Hallo, ja nach dem die AdBlue Pumpe ausgewechselt wurde mussten die Adaptionswerte zurückgesetzt werden und eine Probefahrt gestartet werden. Der Fehler war dann behoben VG AK-Technology
Es zeigt 10500, obwohl ich 2000 km gefahren bin, habe ich dann fast 2 Liter AdBlue in den Tank gefüllt, aber es zeigt nicht, wie viel ich verbraucht habe, was der Grund für den 2-Liter-Motor des VW Turan 2017 sein könnte.
Hi, bei mir geht ständig die motor Kontrolle an... Im fehlerspeicher sind dann immer 2 Fehler.. Kurzschluss nach plus in der transferpumpe.. War vor Monaten schon mal.. Da ging es nach einfachen Löschen wieder.. Jetzt kommt es wieder jeden 2 Tag.. Was könnte das sein?
Hi, hört sich so an als wenn die Transferpumpe nicht mehr i.O. ist. Du kannst es mit dem Diagnosegerät direkt ansteuern und hören ob diese Funktioniert. Du müsstest an deinem Fahrzeug einen Adblue Haupt-Tank haben und einen kleinen, was über die kleine Transferpumpe gesteuert wird. Die kleine will denke ich nicht mehr wie Sie soll. Kannst du mir bitte mal dein Baujahr/A4/Q5?/Motor usw, nennen. Schaue es mal an, und versuche eine Lösung für dich zu finden. Am besten wäre es auch wenn du mir die Daten senden könnten was im Fehlerspeicher mit allen werten hinterlegt ist. VG, AK-Technology
Stefan kommt es bei dir bis adblue enjektör adblue hast du mal nach geguckt. Vorne am motor ruam. Schau mal nach bitte. İch habe auch die gleiche probleme. Motor fehler geht nicht weg.
Bei mir im auto lauft alles. İch habe heute die ganze sensören suber gemacht. Danach den dpf und katalsör auch alles ist suber. Alle adblue system lauft bis in enjektör kommt edblue. Die panne nummer P20E80 geht niemals weg. Reductan pressure to low... geht nicht weg
Habe ein Problem Mit meinem Audi A 8 Die motorkontrollleuchte ist ständig An. Adblue Leuchte ist auch ständig an habe es nachgetankt nach 50 km ist die wieder angegangen kann mir da jemand sagen was der Grund sein kann. Danke
Hallo, haben Sie den Fehlerspeicher ausgelesen? Können Sie diesen mal bitte hier zeigen, dann kann mann es besser eingrenzen Viele Grüße, AK-Technology
@@gaborbakos7193 Hallo Gabor, hast du eine genaue Beschreibung von deinem Fehler wie es im Doagnosegerät beschrieben wird und den freeze Frame, dann kann ich das Ganze eingrenzen. VG, AK-Technology
Hallo, danke für die Rückmeldung. Mein Problem schildere ich kurz: Fahrzeug Audi A4 2.0 TDI Quattro 190 Ps Bj. 2016. Meine Batterie hat vor ca. 3 Wochen geschwächelt was nach ca7 Jahren nicht verwunderlich wäre. Habe abends in der Garage ein leises „klock klock“ im hinteren Bereich vernommen. Da ahnte ich schon das ich einen stillen Verbraucher habe. Die Werkstatt hat das bestätigt das die Adblue Pumpe ca. 7 ampere an Strom ständig zieht. Keine Fehlermeldung im Cockpit! Nach Rücksprache mit einer Audi Werkstatt hieß es das das Update CV23 noch ausstehe. Dieses habe ich (ungern) aufspielen lassen aber das die Pumpe wurde weiterhin angesteuert. Man müsste die Pumpe ersetzen dies wäre aber nur möglich in Verbindung mit einem neuen Adblue Tank und am besten noch das Steuergerät laut Audi. Bin jetzt in Urlaub gefahren. Batterie hält nur ca 1,5 Tage bei Stillstand. Habe jetzt versucht eine Sicherung zu ziehen um den Stromverlust zu unterbinden. Ich habe die Sicherung der Adblue Heizung gezogen und das Geräusch des ansteuerns ist weg. Beim starten bzw fahren hat alles funktioniert und auch keine Fehlermeldung der Einheit bekommen. Grüße M.
Hi Habe auch ein Problem mit Adblue und ausgerechnet passiert mir das im Ausland .Mein Fehlercode ist P20BD00 Reduktionsmittel Heizung B offener Kreis.Hoffe du kannst mit weiter helfen. Vielen Dank im Voraus und Lg
@@AK-Techn. Das habe ich gemacht vorher stand Systemstörung ad blue in 1000 km kein Motor Start dann voll gemacht feher war danach weiterhin Fehler ließ sich nicht löschen.nacg abklm. Der ad pumpe Fehler gelöscht jetzt leuchtet Motorkontrollleuchte und der Fehler mit Heizer b ist hinterlegt 😓
Hallo, bei meinem Audi A4 B8 vermutet mein Mechaniker dass das Fördermodul (Punpe) ausgetauscht werden muss. Hat jetzt zweimal den Fehler gelöscht! Er wusste jetzt nur noch nicht ob man die Pumpe separat wechseln kann oder ob sie am Tank fest verbaut ist. Kannst du mir darauf eine Antwort geben?
Hey thanks for posting this awesome video. Maybe you can help me, I saw you posted to another comment that the artikel number for this item on a Audi Q5 was 8R0131969 (Q5 2.0TDi 170hp from 2012) I got a quote from a garage where I live and they list another part 8K0131899. This is a completely different part than what you show here in the video. Could you give me your opinion on this please? Kind regards
Hi, Can you please tell me what model of car you have, year of manufacture, engine, how much horsepower. Then I can help you. kind regards AK-Technology
@@AK-Techn. Thanks for your reply! It's a 2012 Audi Q5 2.0 TDi S Tronic Q , 170hp. I've driven the adblue message to 30kms left. Desperate to find the part 😂.
@@yannickinskywalker Hi Yannick on your Q5 the pump is not integrated in the housing. Means the pump is easy to change from the outside. Your number for the pump if it is defective is the following: 8K0 131 899 G >> - 12.09.2011 8K0 131 899 J 12.09.2011>> when you're subscribe my channel i will very happy. Kind Regards AK-Technology
@@AK-Techn. How can i replace the reductant unit control on an Audi A4 2.0 TDI 2016? the dealer said it need to be replace all unit togheter, tank, pump and unit control, but as far as i see, unit control is separate.
Hi Sandzero, leider bitten wir keinen Wechsel an wir Unterstützen mit unserer Erfahrung bzw. versuchen technische Zusammenhänge zu erläutern. Um Fehlerquellen eingrenzen zu können und optimale Wege zu schaffen. Viele Grüße AK-Technology Über eine Abo und Like würde ich mich sehr freuen.
Hallo mein auto hat die adblue leitung raus gekommen. İch habe repariert. Bis edblue enjektör kommt jetzt die adblue aber trotzdem geht die panne licht nicht aus. Audi servis hat gesagt adblue ecu hat panne. Glauben sie es. Wenn es in adblue ecu panne gibt , kann es bis enjektör edblue kommen. Bitte ihre vorschlage möchte ich hören
Hallo, das im Steuergerät der Fehler abgespeichert ist nach einer Leckage ist normal. Diese müsste definitiv dem Diagnosegerät Löschbar sein. VG, AK-Technology
@@AK-Techn. leider audi servis hat es nicht geschafft. Ja es hat in 10 km wieder zürück gekommen die panne zeichen. Die können im gehirn der adblue garnichts sehen. Audi sagt gehirn panne. Aber wenn gehirn panne hat kann es bis adblue enjektör. Adblue kommen. Mann wird verrückt
@@serkancetin6944 OK, der Fehler ist quasi wieder schneller als gewünscht erschienen. Ohne Fehlerspeichereintrag bzw. den Freeze-Frame werten, kann ich nicht genau nachvollziehen wo er seine Probleme hat. Das Audi sagt das es ein " gehirn panne ist" halte ich für komisch. Ohne das ich die Daten jetzt habe(Fehlerspeicher), würde ich an deiner Stelle folgendes Probieren. Zündung an-->Fehlerspeicher löschen--> Motor nicht starten-->wenn der Fehlerspeicher ohne Fehler dann ist--> Batterie für einen Tag abklemmen am Fahrzeug--> Lichtschalter auf an--->Damit die Restspannung an den Steuergeräten komplett entleert sind--> Nach ein Tag wieder Batterie anklemmen--> Teilweise rebooten die Steuergeräte und wenn du Glück hast ist der Fehler weg. VG, AK-Technology
@@AK-Techn. danke für ratschlag. İch werde es probıren..wenn es nicht geht..Wir werden danach neue kode machen für adblue system. Erst null machen dann ganz neu kodieren denke ich. Das ist der letzte weg. Denke nicht deaktiviren. Neu ecu kode eingeben. Und danach adaptasıon fahrte machen..
@@Slozenisistemi ich habe es damals bei Google eingegeben und so gefunden. Das hatte damals jemand Angebot der gebrauchte Fahrzeugteile vertreibt. Bei eba... ist nichts zu finden oder? VG AK-Technology
Hallo, nun bin ich auch erwischt worden. Vor 1000 Km kam die Meldung AdBlue nachfüllen. Ich hatte bei 500 km AdBlue nachgefüllt. Jetzt bin bei 300Km und die Meldung verschwindet nicht. Audi Q5 2.0 TDI BJ. 2016. Können Sie mir bitte helfen. Mit freundlichen Grüßen, Gabriel
@@E60Julian setzte mal die Lernwerte vom scr Tank zurück. Du musst unter Steuergerät 01. -> Anpassungen oder Grundeinstellung und dann mal alle Werte was mit AdBlue zu tuen hat zurücksetzen. Danach 15 km fahren, sollte dann gehen oder zumindest anzeigen was sein Problem ist Gruß
Bei mir ist die gleiche Meldung im Display aufgeploppt. Dann habe ich einen Werkstatt Termin ausgemacht. Während dieser zeit bin ich ganz normal noch mit dem auto gefahren. Ein tag vor dem Termin hat mich die Anzeige soo geärgert dass ich einfach mal von untenrum auf 120kmh bescgläunigt habe mit kickdown. Aufeinmal war die Anzeige weg, und ist bis jetzt auch nicht mehr aufgetaucht. Das ganze war vor einem Jahr.
@@alboxx167 Super, da hast nochmal Glück gehabt, ich habe Teilweise von solchen Fällen des Öfteren gehört. Anscheinend kristallisiert das Adblue weil die Heizmatte nicht richtig funktioniert hat. Es soll sich genau bei der Querschnittsreduzierung Min 12:32 (Video) festsetzen und wenn man Glück hat ist es mit ein paar Beschleunigungsfahrten wieder frei bzw. gut. Problem ist nur das der Fehlerspeicher dazu ab und zu mal gelöscht werden sollte, da bei manchen Fällen der Pumpendruck also die Stromaufnahme zu hoch wird und aufgrund Sicherheitsfunktionen komplett abschaltet. VG, AK-Technology
Guten Morgen. Können sie mir vielleicht helfen? Ich fahre ein Audi a4 B8 Baujahr 2015 Facelift 2.0 TDI und habe eine Meldung im FIS bekommen 1000 km kein Motorstart. Den Tank habe ich voll gemacht und die Anzeige geht nicht weg. Jetzt ist die Anzeige bei 800 km. Der Fehler: P204F00 Reduktionsmittelsystem Bank 1 Brauche ich eine neue Pumpe? Danke und LG
@@DimitriGubenko unter deinem Fehler müsste lauter Daten sein, wie z.b Temperatur , Geschwindigkeit usw. Diese Daten würde ich benötigen Gruß Über ein Abo und Like würde ich mich freuen
Habe nochmal ausgelesen, es ist kein Fehler im Steuergerät hinterlegt. Hatte den Fehler gestern gelöscht, Motorkontrollleuchte ist aus, aber die adblue Anzeige nicht.
