Audi 80 2.2 10V TQ Часть 14 - Расчет и сборка топливной системы. 

Так ведь канал некоммерческий и мы работаем в свое удовольствие. Кругом и так полно скорострельных проектов в стиле "Свап, болгарка и дабстеп", из которых вообще не извлечь ни какой пользы для ума ) Спасибо!

Вижу, что подписчики у меня обезоруживающе доброжелательные ) Забросил канал на 4 месяца, а по возвращении слышу - спасибо. Думал меня в комментах в порошок сотрут за такое разгильдяйство )

@@QuDirect у всех дела , это понятно)) но Ваши видео стоит ждать и 4 месяца)) еще раз Спасибо)

Тогда спешу обнадежить, следующая серия выйдет чуть раньше, чем через 4 месяца )

Ну что же, подобные мечты можно и нужно претворять в жизнь )

Ребята лайк как бы мою настроить стоит инвент а ехать не едет

Такие рецензии от искушённой АУДИтории не могут не радовать )

Расскажите про парня народу. Вещи творит!)

Спасибо за внимание!

Спасибо, Руслан! При работе над видео, пытаюсь соблюдать именно этот баланс.

Спасибо, работаем!

Приятно осознавать, что наша работа дарит такие эмоции. Спасибо!

Спасибо за внимание к каналу. Успехов!

Основательнейший это вряд ли, но раздолбайство в работе пытаюсь исключить. Ну а в 2019-том похоже все поедем )

Главное, чтобы вдохновение переросло в мотивацию к действию )

Спасибо! Воплощаем в жизнь задуманное, но не более )

Это хорошо. Стараюсь подавать материал так, чтобы вопросов не оставалось.

Со стороны виднее )

Только чтобы раскрыть эту силу, надо приложить немало труда. Ну или оплатить этот труд, что по сути, равнозначно )

Лучше поздно, чем никогда.

Настаиваю на обратной последовательности )))

У крутых проектов все-таки другие бюджеты. Наши решения максимально лаконичные и доступные.

Спасибо за внимание

Конечно можно. Предварительная стоимость указана в БЖ на Drive2. Почта для связи, есть в описании.

Как и все китайские РДТ, остаточное давление в рампе не держит, но это нюанс, а не проблема. Настройка со временем может сбиваться в пределах 0,5Бар, поэтому раз в месяц надо поглядывать на манометр. Линейность характеристики (соотношение изменения давления топлива и давления наддува) не снимал. В целом РДТ надёжен и своих денег стоит. Купить можно на АлиЭкспресс в любом формфакторе. В наличии должны быть в AJS и Clubturbo.

@@QuDirect благодарю!

Во-первых, производительность форсунок S4 более чем на 20% ниже. Во-вторых, мой комплект пролит на стенде. Если слепо поставить б/у форсунки, велика вероятность получить разнобой по качеству смеси. В итоге по ШДК все будет в порядке, а по факту, некоторые цилиндры будут "беднить", некоторые "богатить". В итоге, мотор будет работать неэффективно. Цилиндры ,недополучающие топливо, будут склонны к детонации.

Заезда не было, но был переезд в человеческие условия, где и будет продолжена работа. Ну а первый запуск ещё впереди.

Принципиальной разницы нет, мощность есть мощность. Сделать полный расчет производительности (исходя из планируемой мощности) и не увлекаться коэффициентом запаса. Вот и все.

@@QuDirect так-то да. Но атмосферному мотору по идее требуется меньше топлива. Наверно лучше провести все расчёты, а не искать готовый коэффициент. Да и мощность мощности рознь. Взять например дизель и бензиновый мотор. У дизеля лучше тяга с низов даже при равной мощности. Нужно учитывать крутящий момент. Как говорил Энцо Феррари: "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки"

Драгстером ей не быть, мощность заявлена с первых дней проекта и таковой останется ) Нет, таких проблем не будет. Конфигурация проверена на переднем приводе. Расстояние достаточное, к тому же, между коллекторами будет установлен тепловой экран. Даже если допустить возможность нагрева, на запуск двигателя этот факт не повлияет. После включения насоса, вся система моментально прокачивается свежей порцией топлива из бака.

DetectoR ну чтоб камри 3.5 и шкоды 1.8 не обижали) на карбюраторе были летом такие проблемы, бензин аж кипел в фильтре, не работала система after run, которую немцы внедрили для борьбы с этим

Вот пусть Шкоды и ТоеДы друг с другом гоняются, это авто для души, а не для понта ) С карбом сложнее, там производительность насоса никакая. А топливная рампа с обраткой, при данном насосе, такого безобразия не позволит.

DetectoR а ликви спрей, под капотом клеммы защищает от коррозии или лучше этот продукт для клемм акб?

@@alexsanchess1308 На то и маркетинг, чтобы актуальным предложением сформировать спрос со стороны потребителей. Это я про ширину линейки продукции Моли ) Для ухода за контактами и клеммами проводки у них есть другие продукты Electronic-Spray и Kontaktreiniger. Я же повсеместно использую Batterie-Pol-Fett (который позиционируется как средство именно для клемм аккумулятора). По сути, это технический вазелин, он препятствует доступу воздуха к клеммами и как следствие не допускает их окисления. Средство работает, результатом я доволен. Раньше, на переднем приводе, каждую зиму были проблемы с задними фонарями. После обработки, не заглядываю туда уже третий год.

In december.

Сочувствую. Пять лет, полет нормальный.