Ja sam imao isti problem sad kad sam bio u Grčkoj na moru,i majstor mi uzeo 700 eura za zamenu pumpe,a kvar je najverovatnije bio u senzoru,jer pumpa je ok i ta osovinica je dobra,nema lufta...al staces,kad neznas sam staje i kako....plati i cuti
Svaka čast majstore,evo i ja imam problem na pasatu 2014 g.2,o 103kw,kad pri većoj brzini cca 70-80km/h,zaljulam vozilo upali se crveno na board kompu,kao pritisak ulja nije dobar stanem ugasim,upalim ponovo i predjem 2000 km ,sve ok šta bi moglo da bude.
@@laszlohermecz6046 There is no factory replace interval, it’s cheap part in dealership so once you replace you don’t have to worry for next replace. The car on video vas probably over 300 000km I belive somebody was change the car milage on instrument cluster.
Pozz jel to problem na svim 2.0tdi na audi a3 i golf 5, i onima sa siemens diznama i onima poale 2006te. Ili postoje odredjeni kodovi motora 2.0tdi 103kw da nemaju taj problem?
Poz druze ja imam problem zacuje se kao kuckanje ventila ali samo kad idem uz brdo i dodam gas,dali je to probl ugldvnom nema lampica i greski ne pali se to
Na taj isti motor u novije godiste skinuli su balansere stavili uljnu na remen kais isto ko na golfa 4 samo nije na lanac nego na remen kais i ide motor glat bez tog modula balansera
kod mene izbaci "nizak pritisak ulja u motoru, zaustavite vozilo" a ulje mi je skoro pa na max, je l to znači da mi uljna pumpa ne valja? problem se dešava samo kad vozim malo duže i kad skroz stanem, tek tad prikaže grešku; možda vam koristi informacija da kad stanem i dam malo gasa kako motor ne bi radio samo u leru, tad ne izbaci grešku (možda jer ga zeznem da misli da ima dovoljan pritisak ulja jer pomognem pumpi da gura ulje kroz motor?) ima li neko predlog za popravku?
@@ismardozokod mene je passat b6 2009 ...model 2010,motor cbab U ovlastenom servisu mi je izvukao podatak da ja na njemu osovina 100mm pa se razmisljam da li da je mjenjam sad ili da cekam veliki servis
@@ismardozo majstore ti kazes to su kvalitetna auta imaju zvucnu izolaciju oko kartera a nemaju kvalitetno rijesene kljucne stvari, moram te malo bocnuti :)
@@NoName-ne6es sve ok moramo se saliti. Generalno ok je rjeseno stvarno se na 200 hiljada i pocne kvariti nije to neki aman problem samo trebaju serviseri skretati paznju sta se sljedece servisira i kad, ne znaju vlasnici vozila sta sve ima u motoru to trebaju servisi da vode racuna.
Nije on mogao čuti da osovinica preskače !!!!!!!!!!! Ako je odmah ugasio motor(a nije ) nakon oil check presure,nema štete a ako je vozio pod crvenom kanticom,onda je šteta na turbu i lezajevima bregaste ! Daljna vožnja,ode čitav motor ! Ulazak u balanser je oštećen,samo je pitanje koliko-malo ili puno ! Trajat će mu to neko vrijeme,godinu ili dvije ! Inače ja vršim reparaciju modula uljne pumpe pa znam puno oko toga ! Znači umjesto 77mm osovinice od 5.95mm ugradjujem originalnu osovinicu od 100mm dužine,naravno i ona je 5.95mm ! Kad je ležište u osovini modula odlično onda inbuls- osovinica bukvalno jedva udje i nema ni trun klamparanja ni po osi ni bilo kako ! Verzija 77 mm je tvornička greška jer ulazi kratko u osovinu balansera i ne može preći više od 300xxx km tako da mu je km vjerovatno ispravna.....Oni su to produžili poslije 2008-2009 u comon rail motorima na 100mm gdje osovinica ulazi u osovinu modula oko 30mm dok kod PD motora ulazi samo 18mm,takodje oslonac pogona osovinice u uljnoj pumpi je oko 30mm.....Problem je zamor materijala,staviš novu osovinicu 77mm ona ko nova ali se izglodjalo ležiste u osovini modula.Drugi je problem što je ured pa nemoguće naći na otpadu polovan dobar modul uljne pumpe i treći je problem je da to kupiš novo je neisplativo jer jer veoma skupo.....
Ovom autu je turbo strado. Ne vjerujem ni da je 50kilometara preso, a da se raspo nije. Lezajevi se moraju pregledati. Istog sam misljenja kao i vi da je ulazak h balanser ostecen. Golim okom se to ne vidi, mala su odstupanja i tolerancija. A ovaj luft na klipu je prevelik
@@nAN3ftw poštujem ja Ismara,pogledao sam dosta njegovih videa ! Može taj modul još ali treba pregledati luft na turbu i vidjeti kakvi su ležajevi na bregastoj....
Postujem i ja ali turbo je strado. Nije ovo auto poslije opravke preslo vise od 50 kilometara, a da se turbo nije sasuo. Lezajevi se moraju pregledati, vjerovatno da su osteceni i oni. Vlasnik sigurno nije mogao cuti osovinu uljne pumpe kako preskace, prije da je cuo lupanje komponenti unutar motora koji su ostali bez maziva. Sve u svemu, bez otvaranja i detaljnog pregleda ovo ce da vuce kvar sa kvarom.
@@nAN3ftw Preskakanje osovinice u modulu za pogon uljne pumpe sigurno nije čuo jer to niko ne može čut ! Ma to ti je sve stvar Ismara i vlasnika auta....nek čita evo komentare vlasnik pa nek pravi odluke jer ne može ni Ismar radit na svoju ruku a sve što može predložit vlasniku da se pregledaju komponente motora....Vjerovatno je čuo lupanje hidropodizača jer su ostali bez ulja.....Ako bude vozio pod kanticom bit će 1000 eura ulaganja....reparacija turba,hidropodizači,bregasta,ležajevi bregaste,semering bregaste,dihtung poklopca motora.....
Trebao je predloziti otvaranje motora i pregled komponenti. Da sebe osigura u slucaju daljneg kvara. Ovo auto je umrlo ispred mene u sarajevu, mislio sam da ce se zapalit. Detonacije koje je proizvodio daje naznaku da je tu otislo mnogo vise od turba. Neukusno je pitanje da li se moglo sprijeciti otvaranjem i detaljnim pregledom, kad je nastala veca steta od osovine uljne pumpe. To je vec u domenu nagadjanja, prebacivanja krivice koje ne bi trebalo biti. Nezgodna situacija.
Majstore svaka čast na stručnisti i na prenošenju znanja...vozim passat B7 2.0tdi koji je prešao pravih 240hilj.km i preventivno ću što pre zamenuti ovu osovinicu na uljnoj pumpi. Veliki pozdrav iz Beograda.
Svaka cast momcino na klipu!🤗😘 Al dao bi ja i svoj komentar.. koji je bistronja stavio tu osovinčicu da pogoni tako vitalan dio motora kao sto je uljna pumpa?? Sto nisu stavili cackalicu? I kakvo mijenjanje kad se radi zupcasti? Pa sta se sve nece poceti mijenjati na tom tzv. velikom servisu?
Pozdrav Ismare, pratim tvoj rad stalno i pomogao si mi u nekoliko navrata. Sad takođe imam pitanje, da li Passat B6 2.0 TDI 125kw 2010 CBB oznake ima ovu osovinu ili je u pitanju remen?
Bozija stvar preci na drugi princip,kao sto je kod 1.9tdi. Lanac,zupcanik i nepoderivo. Mana je tada sto je auto grublji i gube se balanseri koji umiruju sam rad motora. Pozdrav iz srb
S tim motorima gotovo svaki turbo se cuje bmr motor cbab i ostali dobe malo po piksi turbine al dok ne papa ulje i dok nema srce lufta ljudi to ne mjenjaju na kraju izvoze jos 100,200 000 km s takvim turbima hahah
da te nema trebalo bi te izmisliti, ne znam sta bi gledao na yt. opet cu da kritiziram vag, kazes to vam je tako, da tako je kada ljudi uporno kupuju vag, pa ja se ljudima ne mogu nacuditi da uporno kupuju iako znaju sve glupe boljke koje puno kostaju, pa psa ni blizu nema boljki kao vag a i ono sto ima obicno ne prouzrokuje velike troskove. I da govorili su da nema problema s osovinom na CR motorima, samo neka se tjese, pa kasnije naprave da remen okrece pumpu i vrti se u ulju, eno neki dan jedan majstor na 170kkm g7 mijenjao remen jer se izlizao i pumpa radila kao da nakratko prestane a vozacu upali lampicu, sreca na vrijeme je reagirao. A ti inzinjeri u vag naprave da se pumpa doslovno okolnim putem pokrece, kao da se nije moglo napraviti preko zupcanika i nikada problema. Samo vagen, kad komso ima golfa morm imati i ja :) Ja 10 godina vozim PSA i kada bi naveo probleme koje sam imao ne bi mi nitko vjerovao da su to bile samo sitnice i redovni servisi i evo neki dan iskocio mi najveci problem covjek me udario u zadnji branik. Naravno ima verzija PSA koji su imali probleme s piezo diznama ali ja sam izabrao verziju motora koji ima bosh ubrizgavanje, imaju najbolji sistem FAP s tekucinom i nikada problema jer to je najbolji sistem jer tekucina spusta temperaturu zapaljenja cadzi i no frks. Takodjer od pugeota 308 nema ni problema s elekronikom, 307 je imao probleme s rucicama oko volana ali i to se dalo rijesiti i nije ostavljalo nikoga na cesti a kamoli uzrokovalo skupe kvarove kao sto je ovdje turbina fasovala. Samo naprijed vegenovci. Poz
I ja kao mehaničar sam davno ukapirao da VAG pravi djelove da kratko traju i da imaju puuuno promašaja a ni PSA nije bolja,trandža dizanira školjku koja ne liči ni našta,ostalo plastika
Slazem se i ja,kad su nam vec to "uvalili" da veliki servis bude sto skuplji! Pa se jos i karter mora skidati. Što nije pogon uljne pumpe uradjen da traje koliko i motor? Ja radim mehaniku 25 godina,i nikad nisam dozivio da ni na jednom starijem modelu ode pogon uljne pumpe!!
Kažu da se švabo 2 puta zeznuo, jednom sa w123 i drugi put sa golfom 2, gospoda u wv su imali fin sistem uljne pumpe, ali skontali da mogu još zaraditi na servisu pa bože moj što da ne
Pozdrav, prvo da se zahvalim na dobrom videu a onda i da postavim jedno pitanje. Interesuje me da li je ovaj problem sa osovinom uljne pumpe otklonjen na 2.0TDI motorima sa Cammon Rail sistemom ubrizgavanja? Molio bih za odgovor bilo koga ko zna. Hvala unaprijed.
@@NoName-ne6es Upravo tako to i ja ne mogu da shvatim imaju vise problema motori od nekih o kojima se govori da sú krsevi ,losi automobili Ali nebitno sto se kvari bitno je dá ima nemacki znak na haubi 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ ali sta ces Balkan sve sto nije Nemacko je lose i kvari se
Ulje uvijek sipajte po specifikaciji koju proizvodjac trazi, sad ako ima meku specifikaciju pa pase na neki kamion ok ali bitno je da ima specifikaciju koja vama treba. Vama ide 505.00 za taj motor
Poštovanje Ismare, možete li mi pomoći , ja u mitsubishiju outlanderu imam bsy motor od 103 kw,interesuje me moze li ta vagenova dijagnostika za njega i koje je duzine njegova osovinica? Hvala vam unapred!!Inace kad čavrljam sa drugarima o majstorima , vi ste mi master !
Neverovatno kad ovako nesto konstruisu napreve kao da namerno to urade lose i cemu ova modul pumpa, a jos ne verovatnije pa ako si uzeo vec auto sa nekom "manom" da to ne servisiras resis pogotovo sto se ovom lako skida karter, opet je dobro proso mogo je da stuce motor
Mora ekonomija u evropi da zivi u Nemackoj. U Americi recimo akumulator 80 dolara za kamion, u Srbiji ili evropi nema ispod 100e. U Turskoj traktor sa originalnim kararo menjacem i prednjim mostom, originalnim.perkins motorom iz Engleske kosta 17000e, u Srbiji 42000e.
ljudi zalupani s pricom da je vagen kvaliteran, lako je bilo s g2 imao dobar motor a ono ostalo mu nista nije valjalo ali bilo jeftino, a ovo ostalo sve smece i skupo.
Iz iskustva znam, ne pričam napamet, vozio, video,nemacka vozila pa pet praznih mesta ps posle ti italijanski i francuski poluproizvodi. Nije tu rec samo o motorima, jednostavno u svemu
@@ko799 alfin motor sigurno najbolji u klasi VAG nije čuo za commonrail dok ga alfa nije izbacila, a sve ostalo je bolje. Osim sto je alfu gust voziti a VAG je dosadan do bola.
Svaka cast,prelep video. Mozes li mi samo reci posto mi je u planu kupovina Oktavie 2009-2011 godiste sa ovim motorom da li i one imaju problem sa tom osovinicom,kako su se pokazali automatski menjaci i da li ima neki automatik koji treba izbeci?
@@ismardozo DQ250 je oznaka menjaca koji ide u sve Oktavie tih godista ili,ako jeste ali u odredjenim modelima kako se moze saznati da li je na tom koji treba da se kupi,jel on 6-to ili 7-mo stepeni?
@@lekashill2415 DQ 250 je 6 brzina mokro kvacilo nosi i takodje oznaku 02E i moze se iscitati preko dijagnostike njegova oznaka ili preko broja sasije.
@@ismardozoPostovani, imam problem sa Q5 2.0 tdi CJCD motor. Kad je dobro zagrijan, na leru se pali lampica low oil pressure. Pri namjanjem dodavanju gasa se ugasi. Ne pali se nikad kad je motor hladan. Neki majstori ovdje u BL mi kazu da je to cest problem, da zamjena pumpe ne znaci rjesenje problema. Imate li vi kakva iskustva oko ovog problema? Hvala
Bolje ti je da kupiš zamjenski, jer ako postaviš kvalitetni imbus ključ, može doći do potrošne kućišta osovinice i onda imaš veći i skuplji problem za resiti… Lp
Pozdrav svima jel ima ovde neko iskustva a ne da je cuo od nekog tamo ili prcitao. Kakva sú vám iskustva sa Francuskim auromobilima jel istina da se tolko kvare 🤔 ja koga znam da ima francuza Renault ili Peugeot voze puno godina taj auto , sto se tice balkanskog motora TDI kada gledam oglase na svakom je radjena neka veca popravka sto se tice motora naprimer: bregaste menjane i vecina ima neki problem naravno ako vlasnik iskreno kaze meni je malo cudno da se vecina kune u Nemce a kada pogledam imaju dosta problema oko motora ali zamene i idu dalje a kada se na Francuzu pokvari to je tragedija i najveci krs ... 🤔🤔🤔 Jel ima neko realno iskustva prosto da ih tako pljuju . Hvala svima 😁
Ma ljudi se vode parolom dobar i jeftin pa sta god da kupe nadrljaju i samo pljuju okolo. Peugeot Citroen skroz OK dizel motori, Renault meni dobri benzinci, korejci isto nisu losi trude se. Opet ovo je moje iskustvo mozda neko ima neko drugo misljenje.
Postovanje majstor Ismare, recite mi da li reparirate cvt menjace za audi, konkretno a4 2014, treba kvacilo da se uradi, koja je cena u Sarajevu? Cesto idem u Bosnu pa ako je jeftinije mozda bih tu uradio, ovde je oko 1500 do 1700 eura
@@NoName-ne6es ahahahahahahha, ma to mi je vec duze dream car, nasao sam jednog i bas je auto u fullu, sad me samo zanima mane tog auta jer govori covjek da je noviji motor oznake bwa, 2007 godiste
@@kinezmama5534 ima ih, koliko se sjecam od vecih kvarova zacepi se sito uljne ili ode uljna ioi tako nesto, ugl prestane podmazivati i napravi stetu na motoru nerijetko ode radilica i turbina kada ostane bez opskrbe ulja, i ako se dobro sjecam hoce mu otici diftung glave motora ili glava, potrazi po internetu , imas na yt videa i na nasem jeziku gdje su ljudi radili pomenute stvari, poz
Das Auto, i dizajner koji je pored zupcanika dizajnirao ovu glupost, bar da je dizajnirao rupe kanala da dodje bar malo ulja da se kompezuju udari metal o metal pri vibraciji. Po meni to je fuseraj u dizajnu, stim sto su materijali iz 2000tih kvalitentiji pa to traje i danas do ovog momenta.
gori su meni ljudi jer se kunu u usranog vagena, a realno smece nad smecem koje se skupo placa, ja vozim psa nije da nema mana i nekih sitnica ali nema stvari da ti zbog gluposti ode kljucne skupe stvari, ali neka kupuju , voze i bacaju pare samo zato sto susjed ima pa mora imati i on... bolesni su nasi ljudi a donekle i glupi i neinfomirani i oslanjaju se na price rekla kazala itd... tesko se rijesiti vagen mitomanije...
Modul uljne pumpe tj,osovine modula se vrte 3x brze od motora i sa tim polutkama- utezima,prave vibracije kako bi umanjili vibracije dizel motora...prave sile konta vibracije motora jer se pri ugradnji to zupči tačno u zub kao zupčasti remen ili lanac......utor na balanseru u koji ulazi osovinica za pogon uljne pumpe,dobija luft od trzaja motora,dodaj gas,pusti gas i ako je sve od jako tvrdog materijala i pod stalnim uticajem ulja,ipak dolazi do zamora materijala i oštećenja u tom sistemu prenosa posebno na PD motorima jer ulazi samo 18mm pa su to na comon rail produžili na 30mm tako da kod njih će to doći na nekih 400xxx-600xxx km dok na PD to dolazi na 200xxx-300xxx km.......Sve greške na autima su namjerne greške jer prije svake serijske proizvodnje,sve se testira i proizvodjač dobro zna šta će koliko da traje ! Nema više golfa dvojke ni golfa ćetvorke da prelaze po milio bez nekih većih problema ali to nema veze sa VW jer i ostali proizvodjači prave namjerne tvorničke greške !
@@NoName-ne6es do 100xxx eto to prave,poslije toga samo problemi a uvoze se auta sa 200xxx-300xxx km i odmah smo obrali zelen bostan.....zadnje auto koje je valjalo bilo je do 2004 godine,poslije toga haos.....
