Naja eigentlich macht eher der 2.0tfsi im b8 Probleme mit hohem Ölverbrauch und Ketten Geräusche. Im b7 kann ich von dem Motor nichts schlechtes sagen.
Ich fahre seit ein paar Jahren den B7 mit dem "guten" alten 131PS 2.0 ALT Motor und 5 Gang Schalter. Abgesehen vom bekannten nagelnden Kaltstartgeräusch kann ich nichts schlechtes sagen. Ist halt ein guter Allrounder. Kann alles, aber nichts so richtig gut. Als Daily vollkommen ausreichend. Und der Softlack ist auch noch fast wie neu. Das einzige was mich manchmal stört ist die magere Ausstattung. Hab nur Tempomat, CD Radio, PDC und Sitzheizung. Aber mehr brauch ich auch nicht.
So ein Base Model da hinzustellen ist nicht wirklich sehr repräsentativ Ein Vollausgestatteter A4 B7 mit S-Line und 3.0 TDI wirkt noch immer relativ "frisch" und fährt auch heute noch echt geil
Moin "hinstellen" ist immer so eine Sache, wir versuchen die Autos zu zeigen, die gerade verfügbar sind und zu zeigen für wen es ist. Für den "Sparfuchs" ist so ein 1.9TDI sicher gut. Klar ist ein 3.0TDI mit S-Line geiler, aber nicht jeder will 500€ Steuern und so viel Anschaffung für ein mind 11 Jahre altes Auto ausgeben. Zeigen tue ich natürlich auch lieber die Autos mit Vollausstattung. Grüße
Das ist aber immer das Problem bei Autoreviews (vor allem von europäischen "Luxusmarken" mit ihren romanlangen Ausstattungsoptionen :P). Entweder man geht, unabhängig davon was man jetzt da stehen hat, auf alle Zusatzausstattungen ein und streckt das Video ins Unendliche, oder man lässt es und wird evtl dem Auto nicht gerecht.
Gerade das ist doch phantastisch. So wie Audi ihn geschaffen hat. Ähnlich einer schönen Frau, die wurde von Natur aus geschaffen und braucht keine Extras. Schön bleibt schön - Immer
Die LEGENDÄREN 1.9 TDI... Hätten die in der Werkstatt nicht versagt und hätten den Zahnriemen Spanner so wie es sich gehört angezogen dann hätt ich jetzt immer noch mein B7. Hab mir stattdessen den neuen B9 geholt. Aber selbst nachdem einer der kleinen Zähne im Zahnriemen übersprungen wurde, fuhr der 1.9 TDI weiter als würde es ihn nicht jucken nur der Geruch von verbranntem Öl hat mir sorgen gemacht^^
@@Maverick-yt5zy hab ich mit der Multitronic weder Motor noch Getriebe machen Probleme bei 270.000 KM der ALT Motor rasselt beim Start aber schon seit 108.000 KM
Ich hab da nichts vorgenommen ich sehe es als normal, allerdings, wenn er kalt ist versuche ihn zu starten und par sekunden laufen zu lassen und wieder abstellen am beste vorm schlafen gehen und dann am morgen beim kaltstart gibt's kein rasseln kommt vom öldruck glaube ich.
2.0l VW Benzin Motor ohne Turbo also alte Motoren sind sehr robust ! 🤷🏼♂️ habe auch einen 2.0l 2001 Passat 220.000km auf der Uhr und keine Motorprobleme
Ich fahre einen A4 B7 3.2 Quattro und hatte vorher einen B6 und muss sagen, ich finde es gut das der Innenraum gleich geblieben ist. Vergleichbare Innenräume der anderen deutschen Automarken aus dem Baujahr sehen einfach gefühlt ein Jahrzehnt älter aus. Zum Thema Softlack im Innenraum hatte der B6 viele Probleme, mein B7 macht da absolut keine Probleme (sieht nach jetzt 16 Jahren noch relativ neuwertig aus). Ich liebe das Auto einfach. Es lässt sich einfach sehr schön fahren (Querlenker alle neu). Ich würde dieses Auto nie wieder hergeben wollen und meiner Meinung nach eines der schönsten A4 Modellen.
@@CarRanger also wenns um die Bildrechte geht hätt ich einen 2007er b7 1.8t avant mit sline und quattro in delphingrau also wenn Interesse besteht ich wäre down
Habe den Audi A4 B7 3.0 TDI als Schalter und es ist ein absolutes Traumauto mit wenig Problemen. Mittlerweile über 300.000KM und schnurrt wie ein Kätzchen. Außerdem absolut zeitlose Optik und mit meiner Ausstattung auch heute noch ein Hingucker. Würde ich nie wieder hergeben.
Ich hab einen A4 1,6l Benziner bj2006 102ps. Mir gefällt das Auto vom Aussehen her und ist finde ich ein sehr solides Fahrzeug. Generell auch die Amatur sehr aufgeräumt und übersichtlich. Meine Tasten bei der Klimaanlage schauen glücklicherweise noch wie neu aus. Danke fürs Video schön erklärt 🤗
Finde solche Videos hinken wegen der Austattung des Autos immer etwas der Realität hinterher... Fahre selber einen nun 12 Jahre jungen A4 B7 Avant S-Line mit dem "Problem" 170PS (Laut Dyno aber 184PS) starken 2.0L TDI (Motorkennung BRD). Habe letzte Woche die 210k km überschritten und das Auto fährt und fährt und fährt. Der Innenraum sieht aus wie beim Kauf, und der Softlack blättert auch nirgendwo ab. Selbst der Lichtwahlschalter sieht neuwertig aus. Frage mich immer wenn ich Bilder vom Softlack sehe wie die Leute auf die Knöpfe hämmern um die so runter zu bekommen.... Und zum Motor kann ich auch nichts negatives sagen. Der Motor selbst hatte bis jetzt nur ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung (bei 101k km), und das war ein Verschulden des Vorbesitzers der das Auto nie warm gefahren hat und treu nach dem Motto "Ist der Motor kalt, gib ihm 6 1/2" fuhr. Klar ist der 1.9er ein super Motor, aber die anderen sind auch super wenn man sie mit Verstand fährt. Bei der Ausstattung an sich sehen wir hier halt ein Rentnermobil. Alles komplette Serie ohne Zusatz. Lediglich die elektrischen Fensterheber hinten und die FIS Einheit in der Mittelkonsole neben der Handbremse sind Zusätze, ansonsten konnte ich nichts erkennen. An sich hast du damit recht das es sich dabei um ein "Von A nach B und mehr nicht" Auto handelt, aber wenn man andere Optionen wie das Navi, Sportsitze und S-Line Fahrwerk (Gab es neben dem regulären Sportfahrwerk) noch mitrechnet, haben wir hier einen doch soliden Flitzer. Ich will meinen nicht Missen wollen und sehe auch keinen Grund ihn in Zukunft gegen ein anderen Model zu tauschen. Was ich aber noch schön fände, kann aber sein das du damit den Rahmen sprengen würdest, wäre vielleicht eine kurze Aussage zur Nachrüstung bei gewissen Autos, bzw was man sonst noch Anstelle der Vorhanden Ausstattung hätte bekommen können. Damit meine ich zB: Du sagst die Armlehne hat keine Getränkehalter. Es gab aber eine Armlehne hinten mit Getränkehalter, und die bekommt man (Dank der Baugleichheit von B7 und B6) schon für 20€ aus Unfallfahrzeugen hinterher geschmissen. Ansonsten ist das Video informativ, weiter so!
Hi, danke für dein Feedback, sowas hilft enorm. Die Videos zeigen einen Querschnitt durch Auto-Deutschland und da gibt es halt extreme Schwankungen bei der Ausstattung. Ich denke auch so ein Fahrer Auto (1,9TDI + Xenon + PDC) ist für viele Interessant. Zubehör ist immer ein Thema, ich denke es ist fast unmöglich in der Kürze der Zeit alleszu überblicken. IHR die Fahrer der Autos, werdet immer mehr wissen. Die Videos geben einen "EinBlick" und aus meiner Sicht einen Startpunkt für alles weitere. Grüße und immer gute Fahrt damit!
Ihr schreibt alle wie toll eure Autos sind dass Sie 2xx.000 km schaffen - ich finde alles unter 500.000 ist nicht nennenswert das sollte ein Fahrzeug was einmal mehr als ein Jahresgehalt des Durchschnittsbürgers gekostet hat... (da hat der 1.9tdi ja aber gute chancen) aber das ist wohl nur meine bescheidene Meinung
Mein E90 320D von 2005 hat mittlerweile 380.000 und ich bin mir sicher, dass er auch die 500.000 noch packen würde.. Aber wenn ich darauf hinarbeiten und das Autochen hegen und pflegen würde, dann bin ich mir sicher, würde er nicht mehr lange halten.. Deshalb wird er behandelt wie vor 340.000km als Firmenfahrzeug schon.
Vor längerer Zeit Scirocco 2; 1,8 Liter 95 Ps - 446 tnd km; kein Rost; Passat B4 Varaint 1,9 TDI (nominal) 90Ps bis 781 tsnd km; aktuell Vectra C Caravan 1,9 CDTI mit 120Ps - 551 tsnd km - nahezu kein Rost Alles eine Frage der Pflege und des Sachverstands!
Empfehlenswert bei jedem "älterem" Auto ist die komplette Innenraumbeleuchtung mit LEDs zu tauschen, gibt es oft als Komplettpaket fürs Auto bei Amazon. Lässt das Auto deutlich frischer aussehen wenn man im dunkeln Einsteigt. Leztens erst beim B7 meiner Freundin und in meinem A8 D2 gemacht. :) Ich glaube die A4 Motoren bis zum B8 sind grundsolide. Mein 1.8er im B5 hatte 370k km auf der Uhr und wurde nie warm gefahren :D. Fahren die netten Bulgarischen Gastarbeiter die ihn völlig überteuert gekauft haben bestimmt immernoch.
Hey, tolles Video, auch wenn ein etwas zu negativer Unterton durch kommt für ein an sich gutes Auto. Aber ich find eure Videos grundsätzlich super! Was ich nicht verstehe, ist, warum du bei allen Stufenhecklimousinen bemängelst, dass man das Ende des Autos nicht sieht. Das ist doch konzeptbedingt ganz normal und hat die vielen LimousinenfahrerInnen früher auch nicht gestört.
Das schlimmste am B7 ist das man bis zum letzen B7 2008 für elektrische Fensterheber hinten extra zahlen musste. Unser 2007er 2.0tdi Avant hatte hinten noch Fensterkurbeln
CARRANGER wie siehst du die Motoren-Problematik bei den Exeos denn? Wurden da die 2.0 tdi weiterentwickelt bzw vielleicht sogar ausm B8 übernommen? Bester Gruß und danke für die Videos!
@@CarRanger Das Problem mit der “abgegrabschten” schwarzen Farbe an allen möglichen Schaltern besteht leider schon seit Ewigkeiten in einfach allen Modellen bei VW, Audi, Skoda und Seat. Das ist überhaupt nichts A4 B7 Spezifisches … Immerhin kann man das Bedienteil vom Lichtschalter für ca. 6 € easy erneuern. Gleiches gilt für Verschluss Armlehne. Abgewetzte Taster bei Radio und Klima sind allerdings überhaupt nicht leicht zu besorgen. Was ich richtig Scheisse finde ist, dass wenn man mal die Schalter der Fensterheber in der Fahrertür wechseln muss, wegen Optik oder Funktion, dass dann die komplette Türverkleidung ab muss. Und genau der gleiche große Aufwand, für den, der sich mal neue Fensterschachtleisten vorn gönnen will. Schande über den, der das konstruiert hat! Trotzdem gefällt mir mein A4 B7 2,0 TDI Avant 140PS nach 15 Jahren immer noch so gut, dass ich ihm gerade eine Aussenaufbereitung gönne. ^^
Habe selber den Audi aber als 2.0 TDI mit 170ps und bin bis jetzt sehr zu Frieden. Das einzige was ich wechseln musste war die Zylinderkopfdichtung da er schon 336.000km hatte aber sonst gab es nie Probleme mit ihm
Der B6 geht gut um die Kurven. Mit den richtigen Reifen 17 Zoll/225 ist meiner schnell und stabil in der kurve. Ja die Lenkung könnte direkter sein, aber dennoch erreicht man dank des sehr guten Fahrwerks hohe kurvengeschwindigkeiten.
Ich fahre seit 2013 ein B7 3.0 TDI Quattro Handschalter mit S Line und komplett voller Hütte. Der Wagen hat noch nie Probleme gemacht, der Softlack löst sich bei mir auch nicht ab. Nur der Motor war etwas träge mit seinen 204 PS, da wurde aber auf 330 PS nachgebessert. Mittlerweile hat der Wagen 330.000 Km runter und läuft wie ein Uhrwerk. Ich würde mir immer wieder einen B7 kaufen.
Ich fahre jetzt seid 6 Jahren A4 B7 1.8T (Bj. 2005 ) und bin begeistert. Diesen Motor erwähnst du gar nicht. Die redest nur über die weniger Guten (außer 1.9TDI). Der B6 hatte auch schon fast die gleiche Alu-Vorderachse. Beim B7 wurde die durch ein paar neue Teile verbessert/verstärkt, wodurch sie haltbarer gegenüber dem B6 wurde. Optisch finde ich den B7 deutlich besser als den doch schon sehr angestaubten B6. So schlimm wie du die Softlacke im Innenraum machst, sind die nicht. Bei mir ist noch kein Softlack ab. Des weiteren bewertest du die Fahreigenschaften viel zu negativ. Ich finde der geht schon ganz gut um die Ecken.
Ich bin anderer Meinung. Diese nachträglich reinoperierte Front mit dem Singelframe passt nicht zum Rest. Da war die Front vom B6 stimmiger (zumindest wenn es sich nicht um die MOPF mit lackierten Front und Heckschürze handelt, Da hat Audi leider den Farbton nicht getroffen). Das Heck von B7 Limousine dagegen Find ich gelungen... Beim Avant dagegen weniger.
Das Fahrverhalten ist mit Abstand, aus meiner Sicht, der größte Nachteil dieser Baureihe. In der Familie haben wir auch einen 1.9 Tdi Avant dieser Baureihe, aber das Fahrverhalten ist bei jedem 0815-Kompaktwagen besser. Wie die Titanic auf hoher See, der Vorderwagen wirkt auch sehr nervös. Zumal das Auto relativ hart abgestimmt ist, aber trotzdem nicht mal im Ansatz sportlich ist. Überhaupt ist die Achskonstruktion sowohl Vorderachse und Hinterachse sinnlos kompliziert und verursacht hohe Wartungskosten im Alter z.b. bei Federnbruch. Ein Golf 5 fährt nicht schlechter aber deutlich sportlicher und agiler.
@@markusortmaier7174 fahre ein A4 Cabrio. Von schlechten, schwammigen Fahrverhalten kann ich nicht klagen (Haben sie mal ihre Querlenker und Reifen überprüft?) Aber das Cabrio hat auch serienmäßig ein tiefergelegtes strafferes Fahrwerk. Das in Verbindung mit 18 Zoll S-Line Räder (Michelin-Reifen) geht schon ganz ordentlich ums Eck für so ein relativ großes Fahrzeug. Klar an die Agilität eines 3er E46 reicht er natürlich nicht ran. Aber eine Golf steckt er durch seinen längeren Radstand alle mal in die Tasche. Hatte vor dem Cabrio den A4 2.5TDI Quattro Limousine mit Serienfahrwerk. Das war schon sehr auf Komfort aus gelegt. Hab es gegen ein ABT Gewindefahrwerk getauscht das war dann optimal - nicht zu hart und nicht zu weich, zusätzlich natürlich optisch und Fahrtechnisch deutlich schöner.
@@theoneandonly8567 Das Auto wurde damals 2006 neu gekauft und hatte immer ein schwammiges Fahrwerk. Verschleiß fällt da raus, zumal erst 100000km auf der Uhr. Das das Fahrwerk auf Autobahn eines A4 besser als das des Golfs will ich nicht bestreiten. Aber in der Agilität niemals. Alleine durch das geringe Gewicht und die neutralere Einbauposition des Motors fährt ein Golf agilitätsmäßig dem A4 davon. Das ist reine Physik und da hilft auch kein Sportfahrwerk. Zumal die Plattform des A4 B7 richtig alt ist, im wesentlichen ist es ein Passat B5.
@@markusortmaier7174 der Audi A4 B6 auf dem der B7 basiert, war damals eine komplette neuentwickung. Nix Passat. Desweiteren halt ich nichts von Quer eingebauten Motoren. Auch wenn er erst 100.000km gelaufen hat. Das Fahrwerk/Dämpfer altern auch ohne das das Fahrzeug viel bewegt wurde. Gewisse Teile verschleißen/altern sogar schneller wenn das Fahrzeug nur selten bewegt wird... #Standschäden. Ich kann mich echt nicht über die Agilität beschweren. Ich meine wir reden hier ja auch von einem Mittelklasse und nicht Kompaktwagen. Der Wagen wurde für den Mittel-Langstreckeneinsatz gebaut und nicht für den Stadtverkehr. Klar in der Stadt ist auch ein Up! Agiler. Aber sobald es über kurvige Landstraßen geht ist das Fahrwerk erste Sahne. Vor allem wenn man dazu noch den obligatorischen Quattro Antrieb hat. Ich kann nur von meinen berichten: Auf kurvigen Landstraßen lag der wie ein Brett auf der Straße. Vor allem das Rausbeschleunigen aus Kurven und bei Nasser Fahrbahn kann er deutlich besser als en Golf. Da ist einfach mehr Grip und längerer Radstand von Vorteil.
Ohne mir das Video anzuschauen. Der 1,9TDI ist mit Abstand ein sehr robuster Motor. Einzigste Krankheit bei diesen Modellen, der Heckscheibenwischer bleibt stecken.😅 Ansonsten Top-Autos, greift ruhig immer zu, kann man nichts falsch machen. VG CLK 350
Wir haben gerade einen grünen (ja das geile dunkelgrün) A4 B6 mit Multitronic, 1.8 T und S-Line Paket (also Sportfahrwerk und 17" Leichtmetallfelgen). Der hat 15 Jahre lang gehalten, außer das wir ma über ein Schlagloch mit 170 km/h gefahren sind und das Getriebe aufgebrochen ist, weil es auf den Boden gekracht ist, und jetzt vor vielleicht 2 Monaten macht der Motor Probleme (erhöhter Verbrauch also bis zu 11l/100km in der Stadt, und bei Vollgas so 8l/100 km; springt nicht direkt an aufgrund elektronischer Probleme, nur bei warmen Wetter blinkt diese gelbe Autoleuchte und dann springt er nicht an; riecht im Stand extrem nach Benzin; läuft im Leerlauf wenn man ihn davor nicht extrem bis zum roten Bereich getreten hat auf 3 Zylindern). In der Werkstatt haben die gesagt, dass das der Turbo ist, ich denk da aber nicht dran weil der genau so gut zieht wie vorher und der Turbo ist auch nicht iw laut, sondern ganz leise. Hat da jemand was das sein könnte?
Ich hab den 3.0 V6 in meinen 8H Cabrio. Sehr schöner Motor aber er hat seine Probleme mit Nockenwellenversteller und Zündspulen. Hab ich auch schon hinter mir. Robuster war definitiv mein 2.5TDI (132kw) den ich vorher hatte. Wirklich die robustesten sind die nahezu unzerstörbaren 1,8T oder 1.9TDI PD (96kw)
Hassliebe mit meinem aktuellen B6 Avant quattro mit schönem 1.8T BEX Motor und 6 Gang Schaltgetriebe. Hat auch einiges an Ausstattung, es fehlt nur noch dass S-Line Optikpaket und ein Schiebedach dann wär er perfekt. Leider habe ich nicht ganz so viel Glück was Rost angeht und Hinterachsgetriebe ist auch lieber undicht trotz zwei neuen Dichtungen. An sich ist der B6 wirklich ein Klasse Auto, aber man sollte damit rechnen entweder selber daran schrauben zu müssen oder etwas Geld reinstecken zu müssen. Dann hat man aber auch ein sehr gutes und treues Auto.
Habe einen 2.0t quattro Avant mit sehr guter Ausstattung und bin zufrieden. Aber ja der tfsi hat auch im B7 schon Ölverbrauch dank der Kolbenringe, ja die Vorderachse macht irgendwann ärger und ist arschteuer und ja so nackt wie die runtergewirtschaftete Kiste im Video ist der Wagen nicht zu gebrauchen für die Preise! Wer das Geld hat sollte sich nen B8 gönnen aber der hat auch wieder andere Probleme jedoch gibt es den in traumhaften Ausführungen! Mein erster B7 war nen 1.8t ohne quattro und Ausstattung (Kurbeln hinten wie so viele) und der hat auch mehr verbraucht aber dafür war der Motor um längen zuverlässiger und ausbaufähiger als der tfsi.
Die Ölprobleme sind erst bei den tfsi motoren ab b8 der a4 b7 2.0tfsi hat überhaupt keine ölprobleme (jedenfalls nicht wie der b8 bauartbedingt und auch nicht mehr als der 1.8t des b6)
Sorry aber da sind einige Fehlinformationen drinn: Vom A4 B6 gab es ein Facelift, dies beinhaltete lackierte Front und Heckschürze sowie geänderte Xenon-Scheinwerfer. Was den hier gezeigten B7: angeht: So ist genau dieser nur ein großes Facelift des B6. Technik, Interieur sind nahezu identisch. Äußerlich wurde nur die Front und das Heck geändert. Die Seitenlinie und die Karrosse als solches blieb nahezu unverändert. Neu hin zu kamen nur eine Handvoll Motoren wie 2.7TDI, 3.0TDI, 2,0TDI und 3.2FSI und 2.0TFSI. Die alten: 1,8T, 1,9TDI, 2,5TDI, 2,0FSI und 2.0 wurden Parallel dazu noch ein Weile weiterhin angeboten. Aus dem Programm genommen wurden lediglich 2,4 V6 und 3,0 V6 und der große 2,5TDI mit 132Kw. Erst 2008 wurde dann ein komplett neue entwickeltes Modell namens B8 raus gebracht.
Hi, kann deine Ansicht zum Thema Facelift verstehen. Das die späteren B6 Modelle die lackierten Schürzen haben, ist für mich aber mehr eine normale Modelljahresanpassung. Die meisten Fahrzeuge gibts ja so 7-8 Jahre und zur Halbzeit gibts ein Facelift. So war es auch hier, wenn man B6 und B7 zusammen nimmt. Welcher Motor z.B. auch zum Opfer gefallen ist, ist der 1.8T mit 190PS, da er ja zu nah am 2.0T war. Grüße
@@CarRanger einigen wir uns darauf das die lackierten Schürzen Teil der Modellpflege waren. Leider eine eher Misslungene. Da das Material an der Schürze (schwarzer Kunststoff) trotz lackierung immer noch durch schien und es so wirkte als hätte da einer mit einem etwas dunkleren Farbton nachlackiert. Besonders auffällig war dies bei heller Lackierung.
Die albanische Methode mit der Hängerkupplung. Ich brech zusammen 😂🤣 Ich hatte auch einen silbernen A4 Avant B5 BJ 2001 mit dem legendären 1,9 TDI mit 116 PS. Unglaublich sparsam und gemessen an der PS-Zahl eine unglaubliche Leistung. Im Sprint von 0 auf 100 kmh war der besser wie der A6 C5 aus diesem Zeitraum mit einem 2,5 TDI mit 180 PS meines damaligen Werkstattmeisters. Ich hatte allerdings auch ein Zusatzmittel von Endotronic für den Sprit und eines für das Motoröl für mehr Leistung und weniger Verbrauch, da es einen Schutzfilm auf allen beweglichen Teilen bildet, welcher den Reibungswiderstand verringert und den Motor insgesamt ruhiger laufen lässt.
Zeig mir das bitte mal. Mein 1.9TDI mit 131 PS war immer schneller als der A4 vom Kumpel mit den 116PS. Der ist auch heute noch schnell mein guter alter A6. Hat aber mittlerweile deutlich mehr Leistung
Ich hab ein A4b7 limo 2.0 tfsi als Sommer Auto getunte Optik und Motor auf ca. 350PS. Als zweites hab ich ein A4b7 avant mit 2.7 TDI mit Software und kann mich bei kein Fahrzeug beschweren. Bin Riesen Fan von A4b7. Tief mit großen Felgen macht das Auto einfach unglaublich hübsch
Zuviel Halbwahrheiten, zuviel "meine Meinung ist Fakt". Der b7 war ein Maß an Zuverlässigkeit! Ich bin kein Audi Fan und fand meinen b7 2.0 totsterbenslabgweilig, ohne Emotion, er konnte alles aber stets nichts besonders. ABER dieses Auto hat absolute Nehmer Qualität! Im Außendienst täglich den härtesten Job überstanden, ein gerissener Ölkühler, ein defektes CD Laufwerk, das wars. Über 150.000 kein Zipperlein, der Innenraum danach wie neu, egal ob sitze, Stoffe, Kunststoff, leisten.... Gott weiß ich hab es ihm nicht leicht gemacht. Eben ein treuer, etwas biederer Zeitgenosse. Wer ein quasi unzerstörbares Auto sucht, ist hier richtig, sofern er eben nicht jeden Furz in die Ausstattung steckt, speziell nicht die DTM Krücke, die hier so heiß beworben wird. Der B6 ist ein Design Krüppel gegen den B7. Das hässlichste Auto der A4 Generation, aus einer geistig umnachteten Zeit von Audi...
Ich werde mir wahrscheinlich einen B7 mit dem 2 Liter TFSI mit 200PS holen mit Bose, Navi, Multifunktionslenkrad, Klimautomatik, Sitzheizung, PDC MIt 181tkm gelaufen Top Zustand für 5k
Ich selbst fahre den b7 als 1.8T. Ein solider Motor mit einer Serienleistung von 163 PS. Deutlich spritziger wie der 1.8 T Motor vom B5 und mindestens genauso zuverlässig. Mein Fahrzeug hat nun 182 000 km und hat mich soweit noch nie im Stich gelassen. Der Softlack im Innenraum sieht noch aus wie neu. Belüftungsdüsen hinten? Nein, keine sichtbaren. Aber hättest du unter den Sitzen geschaut, wäre Dir aufgefallen dass dort Belüftungsschlitze sind die durchaus Luft nach hinten bringen. Im übrigen gibt es für die Frontsitze auf der Rückseite noch Netze die optional bei Audi bestellt werden konnten. Somit gibt es auch Stauraum für hinten. Getränkehalter hinten waren genauso optional, und sind z.b. bei mir verbaut. Die Vorderachse ist im übrigen genauso aus Aluminium wie beim B6. Nur der alte B5 hatte die Vorderachse noch aus Stahl. Das Fahrwerk an sich ist in meinen Augen sehr komfortabel, und mit entsprechendem Fahrwerk, bzw dem S-Line Fahrwerk sehr direkt und zuverlässig. Mit dem Getriebe muss ich dir Recht geben, die Multitronic war Mist. Als einzig wirklich großes Problem Kind beim b7 sehe ich nur den 2,0 TDI 140 PS Motor. Dieser hat das berühmte Problem mit der Ölpumpe, bzw dem Sechskant. Im übrigen würde ich nicht einen einzigen B8 fahren wollen. Die Motoren sind ziemlich alle unzuverlässig. Vor allem die TFSI Motoren. Als letztes möchte ich noch erwähnen, dass das von dir gezeigte Fahrzeug ein absolutes Rentner Modell ist, dass weder gepflegt noch gut behandelt worden ist. Erkenne ich schon allein daran, dass man ohne Abdeckung der Scheinwerferreinigungsanlage vorne rechts rum fährt, der Softlack sowas von vergewaltigt worden ist und der Besitzer keinen großen Wert auf Ausstattung sondern nur auf Verbrauch gelegt hat. Vielleicht verrät ja die kleine Kette am Schaltknauf was sich hinter diesen Besitzer versteckt.... Ein sparsames, billiges Auto. Tut mir leid wenn du so ein falsches Bild vom b7 hast, aber ich kann dich gerne zu mir einladen, damit du mal einen richtigen b7 fährst, wie es sich gehört. Und zwar mit Dampf unter der Haube, und einer Ausstattung die nichts zu wünschen übrig lässt. Ich hatte damals die Wahl zwischen dem B6 und dem b7. Und mittlerweile bin ich Gott froh dass ich mich für den b7 entschieden habe. Denn der B6 sieht in meinen Augen einfach nur noch veraltet aus. Mit freundlichen Grüßen, ein b7 Fan
Moin, freut mich wirklich sehr, dass du so glücklich mit deinem A4 bist und er dir treue Dienste erweist. In den Videos, die einen guten Querschnitt durch das Automobile-Deutschland zeigen sollen, geht es darum einen EinBlick in ein konkretes Auto und Besonderheiten dieser Modelle zu haben. Mehr an Ausstattung geht daher immer und ich denke alle Features werden wir da nie erfassen können, allein schon weil nie alles kombinierbar ist. Beim B6 z.B.schönes Lenkrad ODER Multifunktion, beides aber geht nicht ; ) Wegen der Lüftungsdüsen meinte ich übrigens welche, die ich bewusst auf mich richten kann, zwecks frischer Luft. Insgesamt sollte kein so schlechtes Bild vom B7 rüberkommen. Für mich ist es halt einfach ein umfangreiches Facelift zum B6 und der nächste große Schritt war der B8. Grüße
@@CarRanger dafür nicht. Kurz erwähnt, ist dein getesteter B7 kein Durchnitts-b7. Jeden den ich kenne hat zumindest ein Multifunktionlenkrad. Finde nur einen Vergleich mit einem BMW traurig, der eben deutlich mehr Ausstattung hat. Gruß
En zo nur mal am Rande alle 2.0 tdi hatten Probleme mit dem 6 Kant selbst noch bis 2010 ca wurden in den CR Diesel diese Technik verbaut... Der 140 ps nur der 8V ist der Zuverlässigste, er ist baugleich mit 1.9 tdi nur die ölpumpentechnik und Kleinigkeiten sind anders. Alle 16 V 2.0 tdi hatten Probleme mit 6kant Risse im ZK und und und... und zu den anderen Motoren... also ehrlich gesagt sind nur der 1.8t 1.9 tdi und der 2.7tdi zu empfehlen bei dem Rest kann ich ein Haufen aufzählen an Probleme die bekannt sind. Der 2.0 tdi 8V ist auch super wenn man auf 1.9 tdi ölpumpe umbaut.
Tja so sind die Geschmäcker ... Ich habe sowohl den B6 als auch den B7 als 163PS 1.8T. Der B5 erschien mir damals nach dem B4 als echte Offenbarung, knackig, dynamisch, kompakt danach wirkte der B6 auf mich speziell von schräg hinten wie ein Panzerspätwagen: Wuchtig aber nicht ungeil. Der B6/B7 ist definitiv das wertigere und komfortablere Auto. Den B5 habe ich innen eher als Abstieg gegenüber dem B4 empfunden, irgendwie eng und billig. Den B6 fand ich von vorne stimmiger als den B7 dafür ist der B7 in der Heckansicht eleganter - nach meinem ganz persönlichen Geschmack. Als durchaus dynamisch empfinde ich beide, im Gegensatz zum B5 hatte ich bisher auch keine Fahrwerksprobleme an der Vorderachse. An der Hinterachse spürt man gegenüber den simplen Längslenkerachsen von B5 aber auch den alten A6 einen deutlichen Vorteil im Handling. Federbruch hatte der B6 hinten was aber leicht und günstig zu beheben war. Letzte Windung lag lose im Teller, was sich mit einem Klingeln beim Überfahren von Kanaldeckeln oder Kopfsteinpflaster geäußert hat. Ähnlicher Sound wie eine lose Auspuffschelle. Beide also B6 und B7 sind angenehme Langstreckenautos wobei mein B7 mit Werkssportfahrwerk und 235er Reifen mehr Fahrspaß vermittelt, aber natürlich auch Komforteinbusen hat. Und nicht zuletzt spürbar mehr verbraucht. Die 235er machen gegenüber 205ern je nach Fahrprofil bis zu einem Liter aus. Softlackprobleme zeigen sich beim B6 an den Fensterheberschaltern und am Lichtschalter. Insgesamt schenken sich beide nichts, die spürbaren Unterschiede sind rein ausstattungsbedingt.
Das mit den schlechteren Motoren stimmt so pauschal nicht. Die Vierzylinder bis 2l Hubraum wurden aus dem B6 übernommen und noch ca. 4 Jahre im B7 verbaut. Das sind dieselben Aggregate, grundsolide und vor allem der 1.8T BFB ein toller Motor. Im Gegenteil waren die TFSIs im B8 nicht mehr so haltbar
Ich würde mich ganz klar für den e46 330i M-Paket Facelift mit 6-Gang-Schaltgetriebe entscheiden. Meiner Meinung nach ist der E46 in dieser Kombination das komplettere Fahrzeug. Der B6 A4 3.0 Quattro S-Line mit Handschaltgetriebe hat vor allem bei schlechter Witterung und in langgezogenen, schnellen Autobahnkurven Vorteile. Die restliche Zeit verbringe ich lieber im E46, weil der Motor drehfreudiger, laufruhiger, sparsamer und potenter ist. Ab 220 km/h kriegt man trotz M-Fahrwerk schwitzigere Hände als im A4, aber mit einem guten KW-Fahrwerk ist auch dieser Nachteil schnell aufgehoben. Ansonsten würde ich den M54B30 als robusteres Aggregat bewerten, das man auch lange bei hoher Drehzahl bewegen kann. Ich hoffe das war eine für dich befriedigende Antwort.Grüße!
Also ich hab mich auch für einen gebrauchten A4 interessiert. Das Problem ist, dass der b7 für meinen Geschmack zu teuer ist. Der b7 ist dann leider doch zu altmodisch und alt. Der b8 hat ja leider das Problem mit dem Ölverbrauch bei den TFSI Motoren. Also wird das mit dem audi für mich wohl nichts.
Fahre selbst nen B8 der hat fast 170 tausend auf der Uhr und Öl Verbrauch kann ich null Bestätigen bei mir läuft der tadellos fahre immer die 15 Tausend Kilometer runter Ölwechsel dann wieder 15kilometer dann wieder Ölwechsel und soweit er und bis heute keine Probleme
Naja die Multitronic wird keiner vermissen. Generell ist die Automatik bei Audi und 4 Zylindern eher Schrott, das gilt im Grunde bis heute. Die Tiptronic bei den Sechszylindern ist deutlich empfehlenswerter.
Sehr informatives und gewohnt locker präsentiertes Video! In einem Punkt muss ich allerdings Alex widersprechen. Sorgenkind im B6 war der 4.2 Motor im B6, der mindestens 16-17 Liter/ 100km konsumiert. Ich liege im Schnitt bei 12 Liter im S4 B6 im Mix. HTH
Aber Vorsicht: Das B7 RS4 Cabriolet (2006) ist da schon eine andere Liga! Ich bin sehr zufrieden damit, was Design, Qualität der verwendeten Materialien und die Leistung (nach einer Modifizierung) anbetrifft.🤗
Leider kann ich den Tenor des Testberichts nicht nachvollziehen. Ich fuhr selbst mal einen B7 ubd muss sagen, dass der Innenraum extrem hochwertig und git verarbeitet war.
Softlack geht nur am Lichtschalter ab, und da kosten die Blenden 6-8€. Getränkehalter habe ich in 11 Jahren nicht kaputt bekommen, obwohl ich ihn viel nutze. Handschuhfach und Armlehne sind auch noch heile. Der 1,9l ist der selbe wie im B6, und der wiederum der selbe wie in den letzten B5. Der 8V 2.0l TDI im B7 ist auch noch der selbe Motor. Klar etwas an den PS gedreht, aber Mechanisch sind die Teile nahezu alle identisch. Das Fahrwerk ist nicht neu!! Es ist das aus dem B6. Im B6 gab es noch verschiedene Buchsen in den Lenkern, im B7 nur noch die Buchsen aus dem S-Line Fahrwerk des B6. Ich weiß nicht wo der Unsinn her kommt da wäre etwas anders. Und es ist ein Facelift, denn beide laufen unter der Bezeichnung e8. Und ich habe mich für den B7 damals entschieden, ich rate vom B6 ab! Der ist nicht die bessere Alternative. Der Innenraum beim B6 nutzt stark ab, so wie in diesem Video behauptet, nur eben beim B7 ist es nicht so. Und der B6 hat wie erwähnt auf ESP/ABS einen deutlich älteren Stand.
Der Motor ist unzerstörbar, oftmals Kalt gegeben als ich es zur Arbeit eilig hatte. Edit: 375.000Km verkauft, erster Motor, erster Turbo. Die Dinger halten bei entsprechender Pflege, locker (Ich bin ein Realist) 600.000Km.
Ach ich glaube, Goethe wäre ganz froh, dass es überhaupt jemandem spontan einfällt und der Inhalt grob getroffen wird. Ich glaube auch Goethe mit seinem thüringisch/ italienischen Lifestyle, war locker genug dafür ; ) Grüße
Moin, also wenns auch ein Facelift Kombi sein darf, hatten wir vor längerer Zeit mal einen. Grüße ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RyB-iQSEjHw.html
CARRANGER Bitte kein benziner .. Vorfacelift, Limousine- mit Ausstattung, (M-Paket wär geil) 4 Zylinder 163 Ps oder den 6 Zylinder 325d mir 197😍 Das wär natürlich noch besser. Das wäre so mein Geschmack aber du musst dich natürlich nicht dran halten! Lg danke
Deine "ahnung" nicht mit deiner meinung verwechseln, Feedback geben hast du auch noch nie gelernt🙄 und das sehen sich leute an die dir das dann glauben
Kann diese Kritik überhaupt nicht nachvollziehen. Fahre meinen Audi A4 B7 Avant seit 12 Jahren und bin sehr zufrieden mit ihm. Innen wie aussen sieht er immer noch wie am Tag des Kaufes aus. Ich würde mir sofort wieder dieses Modell kaufen.
Schade Linie top der schönste Combi- Caravan man könnte es aber genauso mit einer Alfa Vergleichen die sind auch nur begrenzt 7-8jahre wo man über Fahrspaß Reden kann danach mehr Frust als Lust das größte Problem natürlich wie bereits erwähnt die mindere Qualität Innenraum das vermittelt natürlich minderwertig nicht stabil unsicher und bei der nächsten größeren rep.überlegt man oft ob sich das noch auszahlt und greift ziemlich schnell zum Nachbau , oder gebraucht Teile
Wie unterschiedlich Meinungen sein können. Für mich ist der B7 nach dem b8 der schönste a4 ever. Klein, ja keine Frage. Zuverlässigkeit.... Naja.... Hatte zwei B7. Bei beiden war die multitronik bei 100.000 km kaputt (Firmenwagen) Navi? Ja war halt noch monochrom.... Der der Komfort! 1000 km am Stück abreißen? Kein Problem. Kofferraum? Nicht der Hit. Aber das waren 3er und c Klasse damals auch nicht. Wie gesagt, nachdem b8 der schönste und ja auch beste A4 meiner Meinung nach
Das mit der Temperaturanzeige kann ich bestätigen.:D Meine Mutter fährt einen Golf 4 1.9ner TDI. Aber immernoch besser als bei meinem E91, der gar keine Temperaturanzeige hat.:P (Bis auf das Geheimmenü:-|)
Halt stop! Wurde im Abschnitt Technik einfach mal dreist der 1.8T im B7 unterschlagen? Und persönlich finde ich der b7 im Video wird den gezeigten b6 modellen nicht gerecht, ich persönlich find der b7 ist mit unter der beste moderne a4.
6,3l was??? Also ich fahre meinen A6 C5 1.9TDI 6Gang bei zügiger Fahrweise mit 5, noch was Liter. Normale Fahrweise, flüssiges Fahren, kein Start/Stop verbraucht er zwischen 4,5-4,8L. Das in einem A6 Avant!. Mit dem Prachtstück komme ich mit einer Tankfüllung bis nach Ferrara in Italien, und bis zur Deutschen Grenze zurück. Tanke aber immer in Italien, weil billiger. Glaube nicht, das da das 5Gang Getriebe in einem leichteren Fahrzeug mit selben Motor so viel „mehr“ Verbraucht.
Eieiei.... Tja wenn das Thermostat nicht funktioniert wird er nie seine Betriebstemperatur erreichen. Mal nach dem G62 geguckt? Der fliegt bei den Motoren immer wieder mal weg. Wo ist der 1.8t? Was mit dem 2.7er? Multitronic seh ich ja noch ein, dass die nicht so pralle ist aber selbst die hält, wenn man sie pflegt (und zwar schon seit knapp 300000 Kilometer). Und wo ist die Vorderachse neu? Sorry, dass Video ist schon älter aber schlecht... wirklich schlecht recherchiert, viel zu sehr "meiner Meinung nach" und viel zu viel Holzschaltknauf. Ich hoffe, in den neuen Videos atmest du nicht mehr durch die Zähne ein, das ist nämlich nicht gerade förderlich beim zuhören.
Ich finde das Auto und vor allem die Motoren und die Innenausstattung werden schlechter geredet als sie sind. Die Motoren der B8 Generation sind wohl bedeutend anfälliger, beim B7 sind die meisten aber eig dankbar. Und zur Ausstattung, das war jetzt einer mit sehr wenig Ausstattung, für Leute die mehr wollen gibt es natürlich nach oben keine Grenzen. Ich selbst habe einen B7 Kombi mit 1.8T Motor und einiger Extraausstattung aber kein S-Line, sprich auch etwas was sich normale Menschen leisten können, um mal ein paar Beispiele zu nennen: Klavierlack Zierleisten, volleder, multifunktions-Lenkrad, großes Navi sowie FIS, mittelarmlehne, dunkler dachhimmel... das ist alles nichts exotisches und damit ist das Auto (meiner Meinung nach) schon sehr schick und einfach zeitlos. Technisch auch kaum Probleme gehabt, außer einmal nockenwellenversteller Und das Argument des Reporters (was hier in den Kommentaren zu finden ist) das er die „Autos vorstellt die zu Verfügung stehen“ und „nicht jeder sich einen großen Diesel mit S-Line leisten könne“ kann ich nicht ernst nehmen, wenn er am Ende vom Video sagt das er die DTM Version des Wagens für die Leute die mehr haben wollen empfehlen würde... Und das meckern das ein 1.9er Diesel ja keinen Sound hätte, was erwartet man denn😂
ich finde es gut auch mal etwas kritischer zu sein, wird ja auch als eigene Meinung gekennzeichnet. Mir gefällt der b7 deutlich besser, der b6 sieht zu langweilig aus. mach weiter so!
Ich fahre meinen B7 Avant sline mit 1,9er TDI 5 Gang Handschalter jetzt seit 2012. Ich habe ihn damals mit einer Laufleistung von ca. 78000km gekauft und aktuell hat er ca 413000km auf der Uhr. Leider leider hat der erste Motor bei 347000km den Geist aufgegeben, genauso wie der Turbo und der Partikelfilter. Ich denke, dass ich auch selber Schuld war, weil ich ihn oft im obersten Drehzahlbereich und maximaler Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn bewegt habe.Am Fahrwerk wurden bisher lediglich die Radlager vorne erneuert und halt Bremsen. Dämpfer, Federn und auch die zahlreichen Querlenker sind immer noch die ersten. Ich bin mit diesem Auto wirklich super zufrieden, da er mich im Großen und Ganzen fast nie im Stich gelassen hat. Er ist zwar kein Rennauto was die Leistung angeht, aber zum Anhänger ziehen reicht es allemal.
Guten Tag! Habe neulich ein A4 B7 Avant 1,9 TDI Frontantrieb mit 200.000 KM gekauft. Gemacht wurden vor dem Kauf Kupplung und Lenkgestänge. Was sind bei ihnen nach 200000 km für Reparaturen angefallen? Schöne Grüße!
@@ThorstenSanders Servus nochmal! Hast du bei deinem B7 auch vibrationen gehabt? Merke seit letztem das, wenn ich im Vollastbereich (5 Personen zugeladen auf der Autobahn) stärkere Vibrationen spüre. Hab gelesen das es mit dem Generatorffeilauf zusammenhängen könnte. Schöne Grüße!
@@simonm8133 ich glaube der Generatorfreilauf hat sich nur doch Geräusche aus dem Motorraum bemerkbar gemacht. Wenn du Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten hast, würde ich erstmal Räder wuchten. Hat das Auto vielleicht lange Zeit gestanden? Könnte auch an standschaden an den Reifen sein.
Ja, aber als Benziner 2.0 Sauger 96KW/131PS, mit 235.000Km frisst Öl (1L/1000Km). Tun sie aber alle, wie ich mitbekommen habe. Ansonsten, Maschine relativ rau aber nicht laut, nicht schwach, trinkt gerne in der Stadt (mit Multitronic ~11L) aber stoisch zuverlässig wie ein U-Boot Diesel. Mit allen Anbauaggregaten. Habe mit etwas Liebe von 500.000+ ohne Probleme gehört. Ich glaube inzwischen auch daran. Aber nur den Sauger 2.0 oder den kleineren 1.6! Kein Turbo! Keine Chips! Keine TFSI! (Ölpumpe). Und wenn die stärkeren Motoren sein müssen - Dann besser mit Schalter ohne Multitronic. Genau wie bei den Dieseln. Die Drehmomente der Maschinen überfordern die Getriebe. Folge: ~3-5000.00€ weniger auf dem Konto.
