Porządnie wykonana robota aż miło, miałem kiedyś A4 B6 z tym silnikiem,moc dupy nie urywa ale dało się normalnie jerzdzić.Najlepsze jest to że praktycznie nic przy tym silniku nie robiłem oprócz wymiany oleju, rozrząd i nic więcej.Olej zaczął delikatnie pobierać po 230 tys.przebiegu ale bez dolewki od wymiany do wymiany
W takim silniku w audi żony przy przebiegu 220tyś też wymieniłem pierścienie bo na 1000km brał ponad litr, pierścienie jedno częściowe ze sprężyną plus uszczelniacze zaworowe. I po wymianie mały zonk auto brało 0,5 litra na 1000 więc połowiczny sukces ale jeździło po mieście max 15km po odpaleniu. Aż zrob8łem trase 2x500km i sukces niepamientam kiedy olej dolałem. A już zaraz wymienić trzeba, bo 15tyś padnie. Pozdrawiam i sukcesów w naprawach
Ja w moim B6 1.6 ALZ mam po remoncie zamontowane MAHLE 03077N0 (podobno szły na pierwszy montaż) ale się nie sprawdzają bo silnik jak brał 7-8 setek na 1 tys. tak bierze. Pierścienie jakiej firmy (i model) dwuczęściowe lub jednoczęsciowe pasują do Audi A4 B6 1.6 ALZ bo totalnie nie mogę nic znaleść w internecie na ten temat :( Pomóż proszę
Co do tego przebiegu to nie jestem pewien jak i częstej wymiany oleju również. Płukanka ale już nie teraz tylko dużo dużo wcześniej, na pewno uchroniła by ten motor od poboru oleju..
Robota na najwyżej +3. Zakłada się pierścienie poprawione do tego silnika- jednoelementowe. Honowanie zrobione bez odkręcenia dysz oleju- brawo! Pała Siadaj!!!!
zapomniales, o czyszczeniu starych tłokow gdy po oczyszczeniu piwinien odtworzyc warstwe molibdenową na nim . i nawet nie powinien nakladac nowych poerscieni w stare rowki bo tych nie sprawdzal. taki pierscien moze zaczac wibrowac trzepotać i zuzyje siebie i cylinder
Ja w moim B6 1.6 ALZ mam po remoncie zamontowane MAHLE 03077N0 (podobno szły na pierwszy montaż) ale się nie sprawdzają bo silnik jak brał 7-8 setek na 1 tys. tak bierze. Pierścienie jakiej firmy (i model) dwuczęściowe lub jednoelementowe pasują do Audi A4 B6 1.6 ALZ bo totalnie nie mogę nic znaleść w internecie na ten temat :( Pomóżcie
Ja się tak zastanawiałem kiedyś, skoro silnik 1.6 8v ma tą samą średnicę cylindra jak 1.8 20v, a w katalogu rozrządu występuje ten sam dla silnika 2.0 8v i 1.6 8v to może by zrobić takiego mixa ? - blok 1.6 8v - wał tłoki i korby 1.8T20v (pierścienie olejowe jednoczęściowe) - głowica kolektory 1.6 8v (wałek i średnice zaworów takie same jak w 2.0 8v) Byłby 1.8 8v dodatkowo doprężony :) może majsterek kiedyś poeksperymentuje ;-) pozdrawiam
Ostatnio kusi mnie zakup takiego Audi (przebieg autentyczny 220 tys). Ale nie wiem czy to nie jest moment ,w którym będzie już łykac olej. W Golfie mam silnik BCB 1.6 16v. Od nowości wymieniałem olej LM 5w30. Olej zaczął brak już przy 170 tys. Dolewka od 0.5 do l1.5 litra od wymiany do wymiany. Przy 280 tys gwałtowny przyrost spalania oleju (litr na 1000). płukanka nic nie dała. Po rozebraniu silnik w środku w stanie idealnym. Czysty,bez nagaru. Wszystkie pierścienie na swoim miejscu, nie zapieczone. Kolega mówił że po prostu z czasem pierścienie stają się miękkie i nie trzymają sprężystości. Po wymianie wszystkiego (uszczelniacze zawory etc) wszystko działa ok. I czy dawać teraz 22 tysiace za Audi z 2005 roku by znów ryzykować remont silnika?
To ja ci opowiem ze mój nie spalal ani grama a olej znikał jak porąbany. nie bylo chmury a olej uciekał prawdopodobnie nie było go gdy następował zapłon wypychało przez wydech
Najlepszy i najbardziej żywotny silnik. Ja w golfie zrobiłem po remoncie ponad 150 tys. i nie pobiega grama oleju. Olej Valvoline 10w40 co 10 tys i jazda. Polecam każdemu niezdecydowanemu. Pozdrawiam Grzegorz
Właśnie jestem po wymianie pierścieni na MAHLE 03077N0, są to pierścienie dwuczęściowe. Głowica oczywiście też ogarnięta. Póki co rura wydechowa jest czysta, zabieg wymiany zakończony sukcesem :).
Właśnie robię też alz i zamówiłem te pierścienie i zastanawiam się co to przyjdzie bo te trzyczęściowe to jest jakaś porażka a właśnie ktoś tam mi doradził żeby dwuczęściowe założyć i problem z braniem oleju zniknie
odwrotnie. ale nowe pierscienie należalo zalozyc weryfikujac sposob złozenia te 1 czesciowe sa i tak z 3 cześci. pierscien sprezynka i dtucik zamkniecie wewnatrz sprezynki to powinno byc dobrze ułożoneaby pietscien czy to sie nie blokował czy nie został otwarty z sprezynka ustawioną na przetwe pierscienia a także tylko do nowych tłoków. zakladanie do uzywanych tłokow to moze oznaczac że zapracują nieprawidlowo w rowku i natychmiast sie przegrzeją np będą źle się smarowały. 3 czesciowe pierscienie gorzej znosza temperaturę bo elementy są małe a sprezynka slabsza
Ja w moim B6 1.6 ALZ mam po remoncie zamontowane MAHLE 03077N0 (podobno szły na pierwszy montaż) ale się nie sprawdzają bo silnik jak brał 7-8 setek na 1 tys. tak bierze. Pierścienie jakiej firmy (i model) dwuczęściowe pasują do Audi A4 B6 1.6 ALZ bo totalnie nie mogę nic znaleść w internecie na ten temat :( Pomóżcie
Mase tych 1.6 przerobiliśmy, najwięcej bse. Bardzo wysokie spalanie oleju, zawsze pierścienie a co za tym idzie trochę wiecej części. A w auto swiat pisali, że bezawaryjny 1.6 brać w ciemno hmm
Jak wymienia ktoś olej co 10 tyś to bezawaryjny, ale jak ktoś piłuje i nie zagląda pod maskę nawet sprawdzić raz na miesiąc olej to i procent bezawaryjności spada
on jest bezawaryjny zjadajac kupe oleju az zabraknie go i panewki obrocą.. jak rozpocząl zuzycie oleju po np 150kkm to kontynuuje do 400kkm jest tez masa problemów z przepustnicami gniazdami glowucy bo olej na lambdę leci
@@robertiskra3235 uzytkownicy sadzą, że koncerny utrzymują się z nowych sprzedanych aut a te tymczasem utrzymuja sie z takich napraw mnostwa aut majacych te same silniki
I to jest przyczyną. Za krótkie dystanse. Mój jak kupiłem musiałem pierścienie,uszczelniacze i dopiero poprawiło się po 20tyś km . Obecnie po operacji zamontowałem gaz i zapierdala jak powalone.
mój stary opel (2003) jeździ i na krótkich i na długich , przelatał 150tys głównie po mieście lacznie ma ponad 250tys i nic sie nie dzieje, przyczyna jest to że teraz robią g-wno nie samochody.
Mam mniej km i ten rocznik bo do pracy śmigam rowerem cały rok bo blisko. Auto tylko na wieksze zakupy czy urlopy. Nie kazdy musi brusic codziennie setki km czy cofac liczniki. 😊
Miałem takie audi 1.6 z 2002 r kupiłem od handlarza bo sprawdziłem i wszystko było z autkiem ok niebrał oleju miał 210tyś km tylko jakaś franca z ASO niezmieniła pompy wody od nowości i jak zmieniałem rozrząd pompy wody była orginał z 2002r i już wałek był skrzywiony i paek rozrządu schodził z koła minus autko tylko do miasta w trase zabyt skabiutki ale kilka razy robiłem trasy po 300km i spoko ale powyżej 150 głośno było jak w samolocie .
jezeli ten pierscien olejowy ma srednice jak tłok a powinien miec wieksza i twardo przylegac do cylindra to co daje nalewnie specyfików sa srodki ktore żrą wegiel jak ta lala tylko jezeli czysty pierscien nie ma swojego rozmiaru to co da? to taki pierscien i tak nie bedzie spelnial zadania
Zalewanie cylindrów naftą w moim silniku 1,6 AKL skutecznie pomogło. Przebieg ok 160kkm, kompresja prawidłowa, zużycie oleju ok.0,8-1,0 l /1000km. Po kuracji naftą bez dolewek oleju od wymiany do wymiany.
mam 1.6 w golfie IV z 2000 roku kod silnika APF. Ogólnie silnik 1.6 to kibel do napedzania młynka od kawy. Silnik bez dynamiki, paliwożerny. Jak już kupować to z moter 1.8T 2,3 bądź 2.8 lub 1.9 TDi ale żadnego kibla 1.6, 1.4 i 2.0
Opel Astra H z 1,6 105 km,też mi bierze olej,także odpuściłem po 5 latach użytkowania.Mam zamiar kupić 2.0 z silnikiem benzynowym,żadnych wynalazków z małym silnikiem. Odradzam oszczędzania na OC bo tanio że mało spali,tanio i że jest super i wspaniale a to tak nie jest.Wiem bo miałem każde auto z takim silnikiem i doświadczyłem to. Wogule gówno prawie wcale nie jedzie.
Jestem na tym samym etapie tyle ze caddy BSE już drugi z kolei tydzień po tygodniu na warsztacie, w pierwszym pobór olej był tak duży ze zawór wydechowy się poddał
w tym gownie zawory wydechowe podsaja sie bo ilosc oleju jaka szła na lambdy pokazywala ograniczanie dawek paliwa wiec ubogo i zawór wydechowy szczególnie po dupie. zresztą glowica meksykanska to kit słabe gniazda i wszystko.
jak komuś jeszcze 1.6 8v nie bierze oleju, to polecam zaslepić egr'a. Te wczesniejsze bez egr dziwnym trafem potrafiły po 500/700kkm jeździć bez problemu.
@@kubek-w-kubek Podałeś tak wiele informacji, że normalnie nie wiem od czego zacząć. Czy te samochody posiadasz od nowości? Czy nie były przegrzane? Czy lałeś dedykowany rodzaj oleju? (nie pytam czy wymieniałeś na czas bo zarówno 15kkm jak 30kkm to za dużo...) Czy nadmiernie katowałeś te pojazdy? Czy to coś, co się często zdarza w modelach silników, które posiadają Twoje auta? Czy codziennie użytkujesz równomiernie te samochody czy raczej stoją dłuższy okres czasu? Można tak wyliczać i wymyślać godzinami. Nie wiem co chciałeś osiągnąć tym wpisem
@@jacek6602 oba mialem od nowosci. nie katowalem bo spalanie mialem okolo 7 na setke. glownie trasy jezdze ( wtedy okolo 50 tys rocznie - prywatnie). jezdzilem tylko do aso, oleje oryginalne. mechanik mowil ze te 1.6 poddaja sie nawet przy 160kkm. tloki wal idealne - problemem sa tylko zapiekajace sie pierscienie.
@@kubek-w-kubek Czyli wady materiałowo konstrukcyjne plus olej. A co do Aso to zbyt wiele razy słyszałem o filtrach przejechanych szmatką... Taki szit teraz robią i nic na to nie poradzimy. Dlaczego 20-30 letnia honda lub toyota (oraz wiele innych aut) nie miały takich problemów? Jak to jest, że jak ktoś dba o busy to robią milion z plusem a osobówki tych samych producentów to truchła i padaczki już w okolicach 200-300kkm czy jak sam nadmieniłem 160kkm? Robią szarych ludzi w chuja na każdym kroku.
Beetle 2003 niestety ,kontrolka się zapaliła za późno, brak oleju,środek lata korki nad morze przebieg koło 120 tys auto od nowości jeden właciciel, potem remont silnika 1300 juro, minęło 4 lata przebieg 160 tys zaczęło przybywać oleju w silniku, wyczuwalnym zapach paliwa na Bagienice? Poszło na żyletki. Teraz przerabiam octavia z podobnym silnikiem i też zaczyna wariować. Co do Beatla to orginalna bateria varty działała przez 15 lat 👌. Pozdrawiam
Nie rozumiem, mam do czynienia z tymi silnikami grupy VW 1.6 102 KM i żadne nie pobiera olejku... Wszystko golf 5 ,2006. Golf Plus ,2007. VW Touran 2009. Oczywiście jest jeszcze Golf 4 1997 z przebiegiem 265 tys km i pobór na poziomie litra od wymiany do wymiany. Wymiana co 12 tys km Jak ktoś od nowości daję w pi...de i na zimnym rakieta 5 tys obrotów, wymina oleju co 30 tys km to takie efekty jak widać... 🤦 Krótko mówiąc silnik VW 1.6 mpi to najlepsza i nie zawodna jednostka silnikowa. Pancerna jak dbasz to zrobisz to nawet 400 tys bez problemów. Pozdro
Również robiłam pierścienie ale w a3 8p i założyli mi 2 częściowe i 5tys bez dolewki. A tak to śmiga tylko za mała jest jak dla mnie i jestem zmuszona ją sprzedać. Gdyby ktoś był zainteresowany to 2007r 5 drzwi czarna 18 alu za 22 będę wystawiała do negocjacji.
Ja w moim B6 1.6 ALZ mam po remoncie zamontowane MAHLE 03077N0 (podobno szły na pierwszy montaż) ale się nie sprawdzają bo silnik jak brał 7-8 setek na 1 tys. tak bierze. Pierścienie jakiej firmy (i model) dwuczęściowe pasują do Audi A4 B6 1.6 ALZ bo totalnie nie mogę nic znaleść w internecie na ten temat :( Pomóż proszę
Ja mam a4 B7 1.6 LPG ostatnio robiłem trasę z Krakowa nad morze miałem olej na max dolany zrobiłem 720 km sprawdziłem olej i miałem prawe że na minimum tydzień stała nie jezdzona po tygodniu odpalam i chek świeci dolalem może ponad 100 ml i do Krakowa bez problemu dojechalem. Jak sprawdzic czy ma nagar? Ile taka usługa u pana?
Mam caddy 1.6 102km z lpg. Silnik ma 230 000km i ok 90k na lpg . Wymiana pierścieni głowica po remoncie lambda wymieniona olej spalany ja załatwił. Czasem zaświeci się blond silnika.tz. katalizator jeszcze zasyfiony po tym oleju. Tyle w temacie o 1.6
A to nie ten silnik co w golfie4 SR mailem ten silnik do gazu zajefajny ale olej wciągał no i ta skrzynia biegów co zrywały się nity na kole mechanizmy różnicowego
Coś dziwnego, mam takie audi z tym silnikiem już 250kkm przekroczone, od 160kkm na lpg i w ogóle oleju nie bierze. Może to kwestia częstotliwości wymian i jakości samego oleju?
Mam ten sam silnik i jakoś umnie nie bierze wiadomo coś weźmie od zmiany do zmiany max litr jeszcze w gazie autko tak że ciężko stwierdzić moje jest końcówka produkcji 2008 może lepsze już 😉
Witam mam audi a4 b6 2.0 benzyna. I wyskoczył mi błąd zbyt bogata mieszanka. Co może być problemem. Na 1 tłoku 9,na 2 tłoku 6,na 3 tłoku 9, na 4 tłoku 9 ciśnienia. Czy to problem przez zurzyte pierścienie????
Jak zawsze rzeczowo i na temat oczywiscie pozdrawiam :) a czy wiadomo jaka jest graniczna tolerancja zużycia tulei przy której nalezy zrobić szlif lub ich wymiane w tym konkretnym przypadku ja mam akurat ALZ .
Jak byłem na praktykach pare lat temu w technikum i robiliśmy remont 1.9 tdi to na moje pytanie czym wyczyścić nagar z tłoków dostałem do ręki szczotkę drucianą na wiertarce z pouczeniem: "tylko mocno nie dociskaj" ;-D
A4 B6 1.6 ALZ przed remontem brał około 1l oleju, po remoncie brał jakieś 350ml/1000km gdzie mechanik mógł popełnić błąd ? miałem przeklęty ten silnik...
2 года назад
może nie honowal cylindrów Ciężko powiedzieć, sporo mógł zepsuć podczas roboty tego
To w końcu dwuczęściowe czy trzyczęściowe pierścienie najlepsze do 1.6 8v? Bo raz Pan do a3 wstawił dwuczęściowe ze sprężynką a tutaj znowu trzyczęściowe
ja w swoim Gulfie założyłem GOETZE zrobione juz kilka tysięcy po tej wymianie i jak narazie odpukać grama ubytków , no decydując sie na ten silnik treba brać pod uwage ze ten problem to nagminna przypadłość
Kolejna fachowa robota, miło się ogląda. Ciekaw jestem dlaczego tak zapieka te pierścionki, nagłe gaszenie silnika po mocnym zgrzaniu czy coś innego jest przyczyną? Swoją drogą nie zrozumiem nigdy ludzi którzy kupują takie mułowate wersje silnikowe. Nie dość że nie jedzie to problemów przysparza 😊 w a3 8l z tym silnikiem zasnąć idzie podczas jazdy a co dopiero w A4.
