Es ging in dem Fall gar nicht um das Soundmodul, das einem den Auspuffsound vorgaukelt, sondern um das Modul vom Infotainmentsystem. Musste aber auch erst an das Auspuffding denken😬
In meiner Lehre als Fachinformatiker SI damals, nach fast jedem Urlaub: Kommste wieder in die Firma, ist mein Firmen-PC halb ausgeschlachtet weil die Kollegen wohl diverse Ersatzteile für andere PCs brauchten (Netzteil, RAM, Grafikkarte). - Da hieß es fast nach jedem Urlaub erstmal den eigenen PC wieder flott zu bekommen... - Aber das war schon ne Bomben-Truppe, wir sind heute noch in Kontakt und ich noch zu jeder deren Weihnachtsfeiern eingeladen, obwohl schon lange woanders beruflich tätig, fast 15 Jahre später...
Welcher Lehrling geht heutzutage noch in Berufsschule? Hauptsache der Pc und das Handy geht. Lernen will doch keiner mehr was. Sich fachlich weiterentwickeln schongarnicht. Die Erziehung zu Hause ist das Problem! Entweder keine, oder eine schlechte.
@@jorgreick8893 Diese schwachsinnige Verallgemeinerung zeugt wohl von sehr tiefem Frust :D Ja, die Qualität hat schon nachgelassen und es ist schwerer gute Azubis (und Mitarbeiter!) zu finden, aber das muss weder an einer schlechten Erziehung liegen noch maximalem Unwollen. Aber deswegen sind nicht alle so und in die Berufsschule gehen wohl die meisten, weil es sonst zu recht einen Rüffel vom AG gibt.
Da lehnt ihr euch aber weit aus dem Fenster. Deutscher Standard. Das ich nicht lache. Meine Erfahrung mit mehreren Fahrzeugen aus Wolfsburg läßt mich doch an den "deutschen Standard" stark zweifeln. Seit ich japanische Fahrzeuge fahre gibt es keine Probleme mehr. Zuverlässigkeit top.
Deutscher VW Standard: Steuerkette oder Zahnriemen tauschen, große Inspektion und bitte Nachtanken. Bin seit letztem Werkstattbesuch ja schon 500km gefahren...
großen respekt für eure ausdauer und geduld. ich schraube aktuell "nur" an mountain bikes und rennrädern. da fliegt mal schnell irgendwas mit einem passenden spruch
Was mir positiv auffällt, dass Ihr den Humor nicht verloren habt, aber die lästigen Kasperliaden am Beginn sein läßt. Danke! Jetzt habe ich Euch wieder abonniert.
Ich bin ja schon etwas verwundert das ihr Land Rover so angreift. Mit was für Fahrzeuge sind den die Menschen auf der ganzen Welt unterwegs um die abgelegensten Orte zu bereisen? Ist das VW oder Audi? Wohl mit Nichten. Mercedes mit ihren tollen G Modellen kann da mithalten. Aber Audi oder VW ? Wohl mit Nichten. Und wieviele Rückrufaktionen gab es denn bei den deutschen und englischen Modellen? In diesem Sinne. Denkt einmal darüber nach
Ich fahre ein Auto das hier in nrw hergestellt wurde .... im Schalker Raum Und war in den ersten 8 Monaten fast jeden Monat in der Werkstatt..... zum Auto , Bj 2014 und 76k km 140 ps 1.4 Turbo Benzin ..... ich mag den Wagen aber ohne die ständigen Werkstatt besuche währe er mir lieber ....
Tankentlüftungsventil ist genau so typisch wie der Ventildeckel.... MEL: Motor Engine Lamp😂 MIL: Malfunction Indicator Light 🤓 Oder einfach MKL: MotorKontrollLampe Weiter so.... Top Unterhaltung 👍
das Gerät zum Nebeln ist echt klasse. Und die Geschichte mit dem Kurbelwellendichtring, echt klasse. Erfahrung ist so viel wert, und dann mit dem Gerät auch super zu lokalisieren 👍
die ganzen Macken aktueller VW dürfen die Doktoren ja nicht mehr zeigen bin ich mir sicher. Jedenfalls gibts seitdem nur noch alte Karren zu sehen hier. Der Range Rover scheint ne Ausnahme, da nicht im Schweigevertrag enthalten, vermute ich
Wenn die 5x in der Woche VW mit verschlissener Steuerkette und verstopften AGR Filtern haben, müssen die das nicht jedes mal zeigen... das wird langweilig. Das VW "Wegwerfautos" produziert, ist ja inzwischen bekannt.
Die ganzen neumodische Autos sind nur noch Kernschrott. Nur Elektronikprobleme, Steuerkettenprobleme und der ganze Kunststoff der an vielen Stellen nichts zu suchen hat. Da lobe ich mir mein 31 Jahre altes Audi Coupe 5 Zylinder, denn die halten locker 600.000 km, ohne ständigen Werkstattaufenthalt. Regelmäßiger Öl und Zahnriemenwechsel vorrausgesetzt.
Das am Anfang auf dem Werkstattwagen war ein Korkenzieher. Der durstige weiß: 5er Spax reingedrehen und mit der Wasserpumpenzange den Korken elegant herausziehen und genießen. (Ist das dann ein Schraubenzieher?)
Ist ja kein Rauch... der Wärmeeintrag vom verdampften Nebelfluid hält sich in Grenzen. Und der sichtbare Nebel ist ja bereits wieder kondensierter Nebelfluiddampf. Also Luft mit zusätzlicher feiner Flüssigkeitströpfchenfracht. Folglich schwerer als die Roh-Luft.
Ein kleiner Tipp: es gibt hubtische. Zum einen kann man damit ergonomischer arbeiten und zum anderen kann man damit schwere Dinge anheben. Eventuell könnt ihr so einen ja für die Werkstatt brauchen.
Genau eigentlich ist der Rückruf für die bremse beim Nexo und Kona schon im Dezember rausgegangen. Zum Vergleich Tesla hat es overtheair innerhalb von Tagen gelöst. War damals ein Softwarebug. Aber momentan läuft tatsächlich ein Rückruf an. In Südkorea und den USA werden scheinbar alle Akkus getaucht vom kona, ioniq und einem Busmodell, ebenso in den USA (ioniq und kona). Es gab weltweit 18 Brände beim kona von ca. 77k verkauften Fahrzeugen und ein Bus (knappe 400 verkauft). Die genaue Ursache ist öffentlich noch nicht bekannt gegeben. Aber scheinbar soll es mit Akkus der Firma LG chem zusammen hängen (Seperator defekt). Das würde auch die Rückruf von GM /Opel erklären. Weitere Kunden sollen Mercedes und BMW gewesen sein. Keine Ahnung, ob diese auch probleme haben, vllt weiß da jemand mehr. Auf alle Fälle sollte man nie über 90% des Akkus laden. Stelle ich mir schwer bei den Hybriden vor,aber kenne da die Software auch nicht. Hyundai Deutschland wird die Tage eine Entscheidung darüber bekannt geben. Für Holger auf alle Fälle zählt, da er ein Koreamodel hat. Nur bis 90% laden, besser 80% im Alltag um den Akku zu schonen.
naja es gibt Konsumenten die nicht von anfang an dabei sind. Die Kommentarfunktion ist ja auch dafür gedacht fragen zustellen. Und wenn man die Likes auf mein Kommentar beachtet stehe ich mit der Frage ja nicht ganz alleine da. Wenn man aber dann so ein unnötiges Kommentar wie du schreibt, sollte man auch wissen wie man Fielmann richtig schreibt. Leider wirst du zu denen gehören, die nach 17 Uhr immer noch in Jürgens Werkstatt anrufen. Aber trotzdem danke für das Kommentar so konnte ich wenigstens für wenige Sekunden Corona vergessen. Danke :)
@@rolife74 Stimmt, Warte schon über 17 Jahre bei meinen Daihatsu das bei der Inspektion mehr gemacht werden muss als nur die Inspektion. Bei den BMWs die ich davor hatte kam jedes mal zu der Inspektion noch eine Handvoll Kleinteile. Die neben der Inspektion gewechselt werden mussten.
@@rolife74 Deutsche kaufen halt nun mal mehrheitlich deutsche Autos, ergo sind mehr deutsche Autos auf den Strassen und somit auch in der Werkstatt. Milchmädchenrechnung.
Was ist den der Deutsche Standart?? Abgassskandal, oder gelängte Steuerketten bei fast allen deutschen Herstellern? Späne in den Injektoren usw. Also dass mit der Aussage das der Velar nicht dem Deutschen Standart entspreche wiederspreche ich. Viele Bauteile in diesem Fahrzeug sind von Deutschen Zulieferern.
Cengiz Simsek, den deutschen Standart gibt es nicht mehr, leider! Und dies schon sei einigen Jahren. Früher wenn du/wir ein deutsches Auto gefahren bist/sind, dann war das Auto auch Made in Germany, bis auf manche Teile, die jedoch auch aus Europa kamen. Heutzutage bauen die deutschen Hersteller, vor allem die PREMIUMHERSTELLER, eher für den chinesichen Markt, oder designen die "deutschen" Autos so wie es der chinesische Kunde will. Bestes Beispiel ist BMW: früher waren BMWs dafür bekannt agil sportlich zu sein, den Haifischdesign treu so wie es der Kunde gewohnt war und auch erwartete, und fahrtechnisch Top. Heute halten die sich eher an Chinawünsche, stellen einen Serben als Chefdesigner ein der einen abscheulischen Designgeschmack hat, aus dem Haifischdesign wird ein fetter schwerer deutscher Bieber, und die Teile die verbaut werden haben eine miserable Qualität wo man das Auto mehr in der Werkstatt hat als dass man damit fährt! Bestes Beispiel die neuen Steuerketten. Früher war eine BMW Steuerkett so gut wie unzerstörbar, heute gleichen die eher billigen Fahradketten weil sich irgendwan ein Mensch bei BMW gedacht hat, der für Zahlen zuständig war, das Ganze kostengünstiger zu halten indem man Peaugot Teile verbaut. BMW ist nur ein Beispiel. Wenn man sich die anderen Hersteller anschaut, Audi, Mercedes... auch mittlerweile unterste Schublade. Ergo: Made in Germany wie es früher war, gibt es nicht mehr wirklich. Daher gibt es auch keinen deutschen Standard mehr. Aber bezahlen darf man trotzdem so als ob dieser Standard noch existent wäre, was er schon länger nicht mehr ist! ;) Automobile Grüße.
@@maiwoald8985 Genau das meine ich auch. Du kannst heute nicht Pauschalisieren welches Auto nach "Deutschem Standart" entspricht. Die Deutschen Hersteller sollten alle mal vor ihrer eigenen Haustür kehren. Die haben alle Dreck am Hals stecken. Deswegen finde ich die Aussage von Herrn Parsch nicht richtig. Es gibt genug gute Englische Autos die Deutschen Autos das Wasser reichen. Hoffe ich jedenfalls ;) Automobile Grüße zurück
Entspricht nicht dem deutschen Standard, sonst hätten sie gleich alles neu gemacht. Kette Führung usw. Kann der Besitzer froh das er keinen Deutschen hat
Hab ja schon '67 als Kind an VW gebaut, Kolben raus und rein und so, aber die modernen Probleme der Autos sind mir fremd. Ansaugbruecke verkoken... Entlueftungsventil des Tanks.... weil die Gase nicht in die Umwelt duerfen....Lamdbarsonde... keyless start.... Habe in 37 Jahren in Neuseeland die Entwicklung des modernen Autos einfach verschlafen.... Wahnsinn!
Ich bin mitte 20 und habe mich nie für Autos interessiert, aber seitdem ich eure Videos schaue, bin ich richtig neugierig geworden. Außerdem ist euer Humor 1A!*
Sehe ich genauso. Ich hasse Grüne, SUVs und E-Autos. Verbieten muss man sie nicht, einfach so teuer machen das sie keiner mehr kauft. Niemand braucht mehr als 2L Hubraum und 150PS und 1,5 Tonnen. Wer mehr will soll richtig tief in die Tasche greifen. Es muss RICHTIG weh tun. Pro PS mehr 10€ KFZ Steuer extra. Bäm.
@@oktoberrevolution7709 Schwachsinniger Vergleich. Es muss eher heissen: Ständig das neueste Smartphone braucht kein Mensch. Mein iPhone 6S ist fast 6 Jahre alt und ich plane nicht mir die nächsten Jahre ein neues zuzulegen. Mein 3310 habe ich damals 8 Jahre benutzt. Nur Kapitalsimusopfer kaufen ständig neues Zeugs.
Wenn ihr die Kennzeichen unlesbar machen wollte, vergesst nicht die Umweltplakette in der scheibe, ist mir schon paar mal aufgefallen, oft sind die Kennzeichen dadurch lesbar😬. Macht weiter so, eure Videos sind einmalig, keiner kann es so gut wie ihr🤩
Was ist deutscher Standard?: Abgasbetrug, Steuerketten, bei 60tkm schrottreife Dieselmotoren im VW Bus, Kundenverarsche? Wenn alle Hersteller nach deutschen Standard bauen würden wären wir echt arm dran in Sachen Qualität.
Die Dieselschummelei als Abgasbetrug zu bezeichnen ist aber etwas unverschämt. Das war das beste, was VW gemacht hatte. Wenn es die Steuerkettenprobleme usw. nicht gäbe, würde ich mein Geld an VW ausgeben. Vor allem weil VW wegen der Dieselthematik auch Geld braucht.
Oh Oh, Holgers heilige Ordnung auf seinem Werkstattwagen😂😂😂😂Einen schönen Gruß nach Kölle. Eine weitere interessante Folge neues aus der Werkstatt. Macht weiter so.
"Marco auf dem Höckerchen damit er besser dran kann an den Motor der kleine Italiener.." Abgesehen von Herrn Faul den ich eigentlich als Fachmann schätze, aber es ist schon allgemein, also nicht spezifisch in dieser Werkstatt, sondern allgemein in Deutschland sehr auffällig, dass bei allen anderen Menschen mit Migrationshintergrund mit äußerster Vorsicht vorangegangen wird damit man blos nicht auf deren Abstammung abwertend wirkt. Sogar Schokoküsse wurden deshalb so genannt, und die Nomaden-Sose darf auch nicht wie einst genannt werden oder Witze gemacht, damit man deren Gefühle bloooos nicht verletzt, ergo, diese Leute nicht beleidigt, was ja Teil zu sein scheint in der neuen deutsche,, ach so offenen Willkommenskultur, die früher. also bis vor wenigen Jahren, alles andere als gegeben war! Aber NUR gegenüber Italienern diese neue Willkommenskultur und Political correctness nicht zu gelten scheint und tüchtig bei jeder Gelegenheit Klischees ausgepackt werden und oberflächlich somit abgewertet werden. Zu beobachten sowohl auf RU-vid, als auch da draußen. Ergo: Italiener sind immer noch des Deutschen liebster Feind. Und dieß im Jahre 2021! Echt lustig..
Hallo ihr zwei. Schöne Grüße aus lübbenau/Spreewald und ein schönes Wochenende. Ihr seid super und der Dienstag und Freitag sind ein Muss für mich. Weiter so 🚙🛻🚘🚗🚖🚕🚔🚓👍👍👍
Eine neue Idee wäre vielleicht sowas wie den Simmering mit einer spielerischen Zeichnung zu erklären. Eine gute Kombination ist da Inkscape (kostenlose Software). Wenn ihr noch ein bisschen Geld übrig habt kauft ihr Basti ein Write Pad dazu. (Wacom kann ich empfehlen)
Schlimm ist eigentlich dass es trotzdem schneller ist als nur den Zylinderkopf zu demontieren. Die Autos sind einfach nicht mehr dafür ausgelegt Sachen auszutauschen.
Auch nicht anders, im Gegenteil. Man sieht die Leute dann eher als Kollegen, weil man in der gleichen Branche arbeitet und die gleiche "Sprache" spricht.
Eine wahre Freude und toll Euch zu beobachten wie Ihr mit grosser Erfahrung und Wissen die Reparaturaufgaben der modernen Automobiltechnik bewältigt, meinen Hut ab! Eine einfache und kostenlose Analyse für Benzin oder Wasser im Diesel: Man stellt die Probe im durchsichtigen Becher auf für ein paar Tage. Wasser sammelt sich sichtbar unten im Becher an. Benzin verdampft schneller als Diesel, was sich als Volumenreduktion im Gefäss bemerkbar macht im Vergleich zu einem Becher mit gleicher Menge von reinem Diesel. Zudem kann man Benzin vermischt mit Diesel riechen mit guter Nase.
Vielleicht wollen die aber einfach mehr wissen als einfach nur ob da Wasser drin ist? Um der Ursache auf den Grund zu gehen warum die Pumpen kaputt gehen braucht es schon ein bisschen mehr als abgestandenen Diesel.
@@TheTouranfahrer Sie haben vollkommen recht. Es geht dort höchtswahrscheinlich um ungenügende Treibstoff-Schmierung der Hochdruckeinspritzungs-Komponenten. Benzin oder Wasser, welches sich kaum mit Endtreibstoff vermischen kann durch eingebaute Filter, sind die höchst verdächtigen, vielleicht sogar Algen. Mein VW 2.0TDI BKD ähnlicher Konstruktion überlebte 5-10% Benzin im Diesel kurzzeitig (150Km) ohne Schaden.
26:22 als IT-ler ist es mir ein Rätsel, warum an modernen Autos Fehler "gelöscht" werden müssen, nur um festzustellen, ob/wann sie wieder auftreten. Normale Betriebssysteme habe seit Ewigkeiten Logdaten, anhand derer man nachvollziehen kann, welcher Fehler wann, wie oft, wann erstmalig und wann letztmalig aufgetreten ist. Es kann bei heutigen Autos doch nicht an den paar Byte Speicher scheitern?
Du musst bedenken, dass es kein tesla ist, sondern ein Auto mit zig Steuergeräten ist, die alle von unterschiedlichen Herstellern kommen mit unterschiedlichen Standards usw. Außerdem dürfte der Code recht alt und einfach sein. Er muss schließlich in alle Autos passen vom fabia bis Porsche. Wenn diese das selbe Gerät verwenden. Erwarte da lieber nicht zu viel.
Auch in der IT helfen LOGs nicht immer unbedingt weiter. Meist hilft ja das Löschen eines Logs, das Werte erneut geschrieben werde um den Fehler zu reproduzieren. Gerade bei versuch an die Lösung zu kommen, benennt man "Logs" um und lässt neue Einträge schreiben, um sie dann ggf zu vergleichen oder so den Fehler zu finden :D Grüße ein anderer ITler ^^
Könnt ihr mal ein Video machen, wo ihr besonders nützliche Werkzeuge und Werkstattausstattung vorstellt? Also Ausrüsten mit der Ihr schon lange arbeitet und auch überzeugt seid.
Die Starthilfebox oder die Powerbank sind gegen Kurzschlüsse abgesichert, die schalten ab bei zu hoher Stromabgabe. Beim Überbrücken mit Starthilfekabel gibt es diese Absicherung nicht. 😉
@@aaschlaumeier Vor allem muss man erst ein Knopf zum Starten Drücken. Ansonsten macht so eine Powerbox gar nichts. Da kann man 100x das Kabel Falsch Anschließen ohne Effekt. Das sind Regeln wo man nur Kabel hat und ein 2. Auto.
Naja.... Ford die tun was.... Sooo viel Probleme wie von VAG hört man von Ford aber doch nicht. Ok teilweise teuer bei manchen Reparaturen aber kein Vergleich zum genannten. Ich bin froh von Audi zu Ford gewechselt zu haben. 😉 In der Werkstatt sind ja auch oft Ford zu sehen wieviele hatten davon solche Probleme mit den Spänen im Diesel 🤨🤨
Bei dem Opel würde ich noch prüfen, ob der Tank ggf. beschädigt wurde. Durch den Unterdruck, der dauerhaft durch die Regenerierleitung in den Tank gezogen wurde, könnte sich das Teil zusammengezogen haben und ggf. dauerhaft verformt worden sein (ggf. Liegenbleiber bei niedrigen Füllständen)
Hatte das gleiche beim Tiguan 2,0 tsi . Motorkontrolleuchte an.Unruhiger Lauf. Das Problem kommt wahrscheinlich durch einen defekten Ölabscheider , durch den Überdruck wurde die Dichtung der Kurbelwelle zerstört. Membrane war auch defekt. 2 Wochen Werkstattaufenthalt . 2900€ Komplett mit Nussstrahlen der Ventilen und neuer Kupplung . Ölaustritt am am Zylinderkopf ist wahrscheinlich eines der ersten Symptome. VW war sehr bemüht und bei der Rechnung gab es einen sehr guten Nachlass.
Ich verstehe nicht ganz wie der Kurbelwellendichtring mit Nebenluft zusammenhängt. Ich denke mir wenn der Wellendichtring undicht ist, lässt er Motoröl raus und dient quasi als unfreiwillige Kurbelwellenentlüftung aber wie soll von dort die Luft als Nebenluft in den Verbrennungstrakt gelangen? Etwa über die "echte" Kurbelwellenentlüftung?
Im T5 wird doch eine Hochdruckpumpe von Bosch der Baureihe CP4 verbaut, wie sie auch im Seat war, dessen HDP ihr in einem Video auseinander genommen habt. Diese HDP ist zwar effizienter als die CP3, aber durch den verwendeten Kolben, versehen mit nur einer Rolle wird das Verdrehen des Kolbens nicht zuverlässig unterbunden. Verdreht sich der Kolben, reibt die Rolle auf dem Exzenter und verursacht die Späne. Hochdruckpumpen der betroffenen Bauart wurden von vielen Fahrzeugherstellern aus dem Hause VAG und BMW usw verwendet, wo dieses Fehlerbild auch regelmäßig auftritt. Auch amerikanische Hersteller wie Chevrolet, Dodge, Ford, GM und Jeep griffen auf die CP4 zurück. Dies hat aber nun in Amerika dazu geführt, dass zum Beispiel Morgan & Morgan eine Sammelklage gegen die Hersteller anstrebt. Laut Morgan & Morgan soll unter anderem der amerikanische Kraftstoff mit einem anderen Schwefelgehalt für erhöhten Verschleiß am Kolben und anschließendem verdrehen dessen verantwortlich sein. Auch wird eine Luftblasenbildung durch eine nicht ausreichende Kraftstoffversorgung verantwortlich gemacht, die ebenfalls zu einem erhöhten Verschleiß am Kolben und anschließendem verdrehen dessen führt. Meiner Meinung nach wäre dieser Defekt nicht so häufig anzutreffen, wäre der Kolben von Anfang an gegen ein Verdrehen, z.B. durch eine zweite Rolle oder eine Nut gesichert gewesen.
Klar, bei zu magerem Gemisch tippt man natürlich sofort auf den Kurbelwellensimmerring (beim Zweitakter, ja, aber nicht beim Viertakter). Da prüft man ja nicht erst die Unterdruckleitungen oder die Ansaugbrücke, is klar.
@@Poebbelmann Wenn ich immer da suchen würde wo ich das Problem schon mal hatte wüsste ich nicht wo ich anfangen soll. Der Simmerring als Ursache für zu mageres Gemisch ist ein Exot unter den Fehlern.
@@GettingNervous Wenn ich bei dem gleichen Wagen schon mal den gleichen Fehler hatte, kann ich auch gezielt danach suchen. Ich finde das vollkommen sinnvoll und es hat ja auch hier direkt zum Erfolg geführt.
@@GettingNervous Habe gerade nochmal nachgeschaut. Bei 16:46 ist die Stelle. Haben sie aber nicht explizit erwähnt. Habe ich mir wohl zurechtgereimt. Würde ja aber Sinn ergeben.
Bei 2:40 rechtfertigt sich Holger noch, dass da Schrauben von nem Regal drauf liegen. Und dann hinten macht der den Lehrling rund, weil der seine Kiste nicht aufgeräumt hätte. Nicht so ganz fair.
Geht Schlauch in den Tank und ansaugen Heute nicht mehr? Btw, zum Nachweis von Falschbetankung gibt es Testpapiere, dort erkennt man an der Ausbreitung der Verfärbung die Zusammensatzung des Kraftstoff. Ähnlich der Testmuster zur Überprüfung der Ölqualität.
Hallo ich suche das erste Audi Video wo auch schon mal der Simmerring an der Kurbelwelle undicht war. Ansonsten wie immer top erklärt mit großen Lerneffekt.
Jaguar / Land Rover bauen qualitativ sehr ordentliche Fahrzeuge, sowohl im Verbrenner- als auch im Elektroautosegment (und schick sind die mittlerweile auch!). Gerade im Bereich der Motoren und der klassischen Fahrzeugtechnik gibt es da wenig zu meckern - im Gegensatz zu VW, wie man bei euren Videos ja regelmäßig sieht. Dass da mal ein Soundmodul nicht ganz so will, wie es soll, ist geschenkt. Aber dass es wegen Fehlkonstruktionen den ganzen Motor zerhämmert wie beim VW/Seat im neusten Video, ist da ein ganz anderes Kaliber.
mein lehrer in der schule hat mir auch gesagt : mit meiner schrift kann ich bloß mal arzt oder apotheker werden! und dazu brauchst du abi ! also lerne immer schön brav !
Erklärung, warum der Nebel beim Audi "nach unten" abzieht: Sehr kaltes Auto (siehe Frontscheibe gefroren), Motor ebenfalls kalt - in eine angewärmte Halle geschoben, Nebel eingeleitet, der sich im Motorinneren abkühlt - dann gleitet die kalte (dichtere) Luft natürlich nach unten weg. 😉
Ich frage mich gerade wie der undichte Wellendichtring beim Audi für falschluft sorgen kann. Herrscht im Kurbelgehäuse nicht ein leichter Überdruck? Demnach sollte diese Luft doch nicht für Probleme sorgen? Oder fehlt dann diese Luft der berechneten Luftmasse der KW Entlüftung? Oder wo habe ich den Denkfehler?
Der A4 hat kein DSG sondern eine Multitronic. Da ist ohnehin nach 60tkm ein Getriebeölwechsel fällig. Hilft aber nicht gegen die „Gedenksekunde“, dafür sollte man öfters mal die Lernwerte löschen, dann fährt er wieder besser, unter Anderem weil er dann selbsständig eine Kupplungsadaption durchführt.
Das AKF-Ventil ist getaktet und ist damit in der Teillast nicht zu 100% offen. Daher kommt die Regelabweichung. Nur Sauerstoff ist kein Problem, da auch der AKF leer sein kann. Sonst alles richtig. Gruß aus Braunschweig
Schiebeschachtel werden die Teile genannt. Normalerweise werden die nicht aufgeschnitten. Ist mir aber auch schon passiert, weil einer unserer Kunden gefühlt 3 Rollen Klebeband rumwickelt und man dann nicht sehen kann, ob es ne Schiebeschachtel ist oder nicht...
Kann mir jemand erklären, warum durch einen kaputten Kurbelwellensimmerring Falschluft gezogen wird? Also wie kommt das von dort in die Ansaugbrücke? Über die Kurbelgehäuseentlüftung?
Luft kommt in das KWG, von dort durch die KWGE in die Ansaugung nach dem LMM (falls vorhanden) . Stimmt aber nur wenn ein LMM vorhanden ist, ansonsten ists Blödsinn.
Leute, stützt die Autos während der Diagnose doch mal! ;-) (Beim Audi waren es während des DTC-Auslesens gerade noch 11,1V). Und: Wenn die Kiste am KW-Simmering Nebenluft saugen soll, müsste das Öl ja auch reingesogen und nicht herausgedrückt werden. Durch die Verbrennung in den Zylindern und dem nicht zu vermeidenden Blow-by-Gas (ein geringer Teil der verbrannten Zylinderfüllung gelangt durch den Überdruck immer an den Kolben und Kolbenringen vorbei in die Ölwanne) liegt stets ein pulsierender Überdruck vor. Ich würde mich argumentativ ja noch auf Pulsation einlassen (kurze Drucküberschwingungen in den negativen Bereich, sprich: Unterdruck), aber das wird wohl für Nebenluft via KW-Sim. nicht ausreichen und im Verhältnis würde der Unterdruck dem Überdruck wohl unterliegen.
Welchen Weg muss die Falschluft beim Audi nehmen um die Verbrennung zu beeinflussen? Durch die Ölwanne an der Kurbelgehäuse-Entlüftung vorbei in den Brennraum?
Was ist eigentlich der "Motor Engine Lamp"? Holger meint sicher den "Malfunction Indicator Lamp" also die "MIL" auf deutsch auch Motorkontrollleuchte. Besten Gruß
