Igen, nem is volt akadály. Sajnos azóta el kellett adnom és most télen nagyon hiányzik a quattro futómű és a légrugó. Hátsó kerékkel 2x annyi lóerővel vicces néha :)
Olvasom, hogy el lett adva. Viszont egy kérdésem lenne. Mennyivel fenttarhatóbb vagy ép szerviz igényes egy légrugós Quattro? Értem itt a légrugó meg a Quattro halytást. 2.5-es v6-ot szidja mindenki de ha az is karban van tartva akkor az is jó szerintem, az nem is kérdés
Hali! Igen, sajnos el lett adva. Nagyon költséges a motort fenntartani, ha csak a kötelező szervízt csinálod is, azon felül pedig valami tuti mindig tönklremegy a motoron. A váltó még nagyon gyenge pont, azzal kell vigyázni. Ezen már alig volt Rückwärts... Én 30-35000km-t tettem meg vele évente, lehet csak az volt a baj. A légrugó miatt nem kell aggódni. Ha egyszer is leereszt, nem szabad várni, ki kell cserélni a defektes rugót (most már kb. 60€) és akkor nincs baj. Ha nincs lecserélve akkor a kompresszor leéghet stb. Arra kell számítani, hogy 2 évente 1 rugó meghal, tehát nem vészes, cserébe pedig nagyon komfortos. Ezen extra a Mustangból nagyon hiányzik (mint az állófűtés, álló-szellőztetés is :) )
Real quattro is everything before 1999. After that they fucked up quattro system. Also allroad come out in 1999. So for me allroad is not a real quattro. 1980-1997 is a real quattro in my eyes. Everything newer then that is a fake copy
You're right. Fortunately, they informed me about the Mustang, because mine is from 2011, and only real mustangs were made before 73. I threw that away too. I'm going to buy a Dacia. Just info ;)
