Myślałem że moja A6 była ujebana olejem ale po tym filmie widzę że u mnie był tylko lekki kleksik 😁. Uszczelnienie 2.5 v6 to podstawa a niedbalstwo i oszczędność właśnie wygląda tak jak na filmie.
poziom oleju trzeba ostatecznie sprawdzic na chyba 45st c oleju w skrzyni . dokladnie nie pamietam ale ani na zimnym ani na wpelni rozgrzanym. wiem ze to bylo narazie nalane do stanu
@@walacybakami1963 Dolewa się ile wlezie, uruchamia silnik, chwile na D, chwile na R (pompa zasysa olej w obieg) dolewa się znów ile wlezie na ciągle pracującym silniku i pozwala wyciekać, aż olej osiągnie między 30-40stopni. Wtedy zakręcasz korek. Swoją drogą idealnie dobrana temperatura, bo wystarczy sprawdzić ręką czy miska nie jest zimniejsza lub cieplejsza od dłoni mechanika ;-)
Dolewa się 6 litrów i rozgrzewa auto do minimum 70°C i dopiero wtedy robi się na D i przebija tip-tronic i jedzie od dolnego do górnego biegu(1-5),potem w dół a następnie wychamówując skrzynię do 0 wbija R i jest sprawa załatwiona. Po tym należy odkręcić korek aby nadmiar spłynął nie gasząc auta,zakręca korek i po zabiegu. Tak prawidłowo napełniamy tę skrzynię biegów
@@mariuszjankowiak950 Masz rację, że dobrze, upewnić się, że olej dotarł do każdego miejsca i każdego zaworu. Lecz jeśli po takiej jeździe olej w skrzyni ma więcej niż 30-40stC podawane przez producenta czyli ZF, zlejesz go za dużo.Natomiast temperatura silnika średnio ma znaczenie (zakładam, że oleju nie wymieniasz w ujemnych temperaturach)
cześć wszystkim , mam pytanie , cieknie mi olej w miejscu gdzie wychodzi tylny wał napędowy, z tej strony od torsenu(skrzyni). nie wiem jaki kupić uszczelniacz, bo w etce jest 5 biegowa manualna i 6 biegowa manualna skrzynia, a ja mam 2,8 quattro tiptronic 5. 2000rok. może ktoś by mi poradził co wybrać
Są dwa silniki 2.5 TDI.. R5 (115 i 140 KM) jest zajebisty.. A V6 (150 i 170KM o ile dobrze pamiętam) to gówno i nigdy nie poleciłbym nikomu tego silnika...
BooMHeaDShoT YT kolego mam posiada jestem użytkownikiem i powiem Ci jedno nic nie cieknie i nic się nie jebie jak to tam napisałeś 2.5TDi V6 Motor AFB i 320.000 koła nalatane więc wydaje mi się że nie wiesz o czym mówisz
Dokładnie Miałem 2.5 170km (około) w każdym razie ta nowsza wersja w C5. U nas jeździł od 200 do 400 tys A teraz dalej jeździ u znajomego. Pancerny silnik jak dla mnie ;) Przez ten czas nie było absolutnie nic robione poza serwisem
..Dzięki za odpowiedz, a tym samym za szacunek dla oglądających i komentujących. Nie starałem się wymądrzać tylko dać coś od siebie, pracuje w tym fachu od 25 lat i.... coś tam wiem... ale... co tam... Pozdrawiam Cię gorąco .... i z pełnym szacunkiem oglądam twoje filmiki.
i po wlaniu mannola, jakiegoś frajerskiego oleju ludzie płaczą że skrzynia padła i trzeba wkładać 10k w auto....Ludzie, robicie to raz na kilkadziesiąt tyś km i oszczędzacie na podstawowym parametrze skrzyni automatycznej....WIOCHA !!!! to że ma "normy"producenta to nie znaczy że sprawdzi się jak oryginał...skróciliście żywot skrzyni o jakieś 70%, dobra robota skopana na sam koniec...
ja bym sie wstydził taką popeline nagrywac a ten zajebany spód olejem to juz tragedia.robie w servise audi w munchen i tak zaniedbanej audi nie widzałem a robie czesto ten silnik 2.5tdi v6 jak ktos dba tak ma.
2.5TDI V6 to nie jest silnik dla zwykłego Kowalskiego. O ile trafisz na jakiś zadbany egzemplarz, lub z końca produkcji to możesz mieć spokój. W każdym innym przypadku ten silnik Cię puści z torbami :D
@@sarka_farka Wypowiedź osoby co miała ten silnik czy tylko słyszałam że to jest takie złe. Posiadam takie auto już ok 10lat ma zrobione ponad 500tys i nie mam co zarzucić temu silnikowi pod spodem nie ma konserwacji jak w tym egzeplazu. Co piszą ludzie na temat tych silników z D wzietych, to chyba serwis olejowy itd to tylko o takich rzeczach słyszeli że to się robi tylko nie wiedzieli w jakim samochodzie
