Fahre auch nen A6 4B mit 2,4L aber 163ps aus dem Jahre 99 und hat auch wenig runter (170tsd). Absolut geiler Wagen und fahre ihn immer wieder gern. Für sein Alter echt zeitlos
Ich fahre nen 1997 A6 2,8 Quattro mit Tiptronic. Hab eigentlich alles was ich brauche dabei, Navi, Bose Soundsystem, Autotelefon, Graues Volleder, Klima. Gekauft mit 165.000 von einem 82 Jährigen der ihn als Firmenwagen genutzt hat. Leider hat er Optisch einiges einstecken müssen, weil der ältere Herr die Abmessungen nicht mehr so ganz einschätzen konnte. Hab jetzt 198.000 runter und wenn man ihm Liebe gibt 2x im Jahr Ölwechsel und auf Zahnriemen und co achtet ist er ein treuer Begleiter. Ich habe mich bewusst gegen den 2,4 und 2,6 entschieden weil der Verbrauch zu den kleineren Motoren nicht exorbitant höher lag. Ich fahre ihn zwischen 10-11,5 Litern. Einen 6.Gang würde dem Wagen echt gut tun. Hab ihn für 3.000€ gekauft und in den letzten Jahren das gleiche reingesteckt. Er ist es wert. Getreu dem Motto "Ich muss kein altes Auto fahren, ich will!"
Fahre den 3.0 V6 ASN aus 02 in nem A4 Cabrio. Mit Sägezahnfahrweise sind gut 8,5-9l/100km drin. Wenn man´s laufen lässt werden es 10-10,5. Aber gut der Motor hat ein paar Features bekommen die es beim 2,8er noch nicht gab. Nur der Sound ist bei 2,4 & 2,8 sonorer.
Ich fahre seit eine woche ein A6 von '99 mit 2.4 V6 und Tiptronic. Man, ein richtige verbesserung von der Meriva '03 1.6 und weil es tief sitzt ist es noch immer viel besser. Die 5-gang getriebe fallt mich auch. Einer der kommenden tagen bekomme ich ein revisierter Concert mit CD, jetzt ist noch ein alte Pioneer drin. Langzam wird ich die A6 wieder völlig in top-zustand machen. Neue scheinwerfer, rucklichten, central display erneueren und die sitze vorne mit neu leder beziegen. Nog eine kratze entfernen und eine werkstatt besuch und sie ist fertig.
Bei 120t km währe jetzt der zweite Ölwechsel fällig bei deinem CVT Getriebe. Kommt man drüber macht sich das durchaus bemerkbar und das Getreibe kann schnell Schaden nehmen. Im stufenlosen Modus verbraucht er ja auch weniger.
Hi Olli, ich fahre auch diesen Wagen, allerdings Bj. 1998 mit doppelt so viel Kilometer. Ich habe nur 1200 Euro bezahlt, allerdings war dann doch einiges zu machen, Zahnriemen, Ventildeckeldichtiung, Fahrwerk vorne überholen, Bremsen. Es lohnt sich also zu suchen für einen mit weniger Kilometer. Ansonsten ein schöner Wagen mit viel Luxus für kleines Geld. Meiner hat noch Lederausstattung und elektrisches Schiebedach.😃
Gute Wahl, wenn auch die Ausstattung Luft nach oben läst. Das ist noch ein Auto was wartungsfreundlich ist. Der Zahnriehmenwechsel kann ohne Motorausbau erfolgen. Ja Kette hält länger, nur die Führungsschienen eben nicht. Kettenwechsel mus meist mit Motorausbau erfolgen. Die Werkstattkosten kann man niedrig halten, da vieles einfach zu wechseln ist. Beim CVT Getriebe haben die Steuergeräte schon mal kalte Kötstellen. Kann man aber ausbauen und reparieren, ohne das Getreibe rauszuhehmen. Die FL Modelle haben mehr Rost. Am Ende einer Baureihe werden die besten gebaut. Dieses Auto ist gut für LPG Betrieb. Bei Einhatung der Intervalle kann der Wagen lange halten. 400t km kann man da schon mit machen, wenn nicht gar eine mio mit Glück. Mehr als fast allen neuen Direkteinspritzer- Benziner. Bei denen geht die Luft ja schon bei 100 t km aus ohne Spezialwartung - Motor Revision mit Entkokung.
Ich selbst fahre auch einen A6 Avant aus dem Jahre 2003, mit dem 2.7T MKB BES und dem 5 Gang AT Getriebe, 5HP19FLA der hat mittlerweile 433.000km. Alles in dem Wagen ist noch vom Werk in NSU, naja bis auf Verschleißteile natürlich. Langsam spinnt das AT Getriebe, wird aber dann getauscht gegen ein 6 Gang Diesel.
Einer meiner C5 (vFL 2.5) hat 465.000 drauf, der 1.9TDI 320k. Beide manual natürlich. Aus meiner Sicht und selbst im Vergleich mit Porsche die tollsten Autos.
@@themenbehindyourcamera5550 das ist so, ja. Mein 80er b4 hat sogar 589.000km auf dem 1.9TDI (und das bei 5L Verbrauch). Tesla wird das wohl nicht schaffen…
@@JJAngleton Doch Tesla schafft das schon auch, aber diese Detailverliebtheit der damligen Audi´s sucht bis heute seinesgleichen. Gerade mit dem C5 wurde ja die Null Fuge eingeführt was den Wagen eine unglaubliche Wertigkeit brachte. Auch das Design Innen wie Außen war damals seiner Zeit vorraus und hatte einen hohen wiedererkennungswert. Heute sehen ja gefühlt alle Autos gleich aus und auch in der Motorentechnik sehen wir immer mehr Einheitsbrei der nur noch via Software verschiedene Leistungsstufen aufgespielt bekommt.
@@themenbehindyourcamera5550 Stimmt soweit. Allein, ich hatte einen Freund, der lange in der Auto Industry gearbeitet hat. Seine Worte waren: alle wollten billige Teile. Audi wollte gute. Ferdinand Piëch durfte ich damals sogar einmal kennenlernen. Sehr angenehmer, ruhiger Mensch. Weniger ein Manager denn ein Macher. Das Problem mit allen neuen Autos ist: viel proprietäre Software liesse sich später, nach Ablauf der Vorhaltezeit von Teilen, nicht rekonstruieren. Desweiteren gibt es eine Obsolescence, die auch noch die Lebenszeit verringert. Insofern wird es schwierig sein, einen Tesla nach 30 Jahren einmal zu restaurieren. Ob es dann auch noch die Materialien usw. für die heutige Battery Technologie geben wird? Ich werde es ohnehin nicht mehr erleben. Aber ich genieße es, dass die alten TDI Maschinen, insbesondere die mit VP36 Pumpe wie der 1Z, zur Not auch noch mit Pflanzenoil betreiben lassen. Der frisst wirklich alles, auch wenn dies politisch nicht gewollt ist. Synthetic Fuel wäre ja eine umweltverträgliche Alternative geworden. Aber ich schweife ab. Ich mag auch diese zeitlose Form des 4B Sedan und vorallem der PD Motor macht sehr viel Spaß mit deinem Drehmoment. :)
Fahre auch einen A6 mit der kleinsten Motorisierung 1.8t / 150 PS. Bin schon bei 382.000 km. Sehr komfortabeles KFZ. Der Verbrauch liegt bei 8,5 Litern.
Very nice car; friend of me has the same car; awesome! But i prefer the A4 with the same engine and manual gear(six speed i thought). A6 is to long/big for me, live in a city..
Ich habe ein angebot für einen A6 Avant quattro Automatik 2.4 v6 170 ps bj 2001 ist der Motor mit 290.000 km noch zu empfehlen ? der Preis ist sehr günstig ich muss mich nur auf den Motor verlassen können da der Audi bei mir arbeiten muss bzw soll ich bitte um eure meinung
Fahre den Audi a6 4b2 c5 limo mit 2.5 Liter tdi tolles Auto fährt beschleunigt gut nur Lassiter der audi Krankheit die spannrolle quietscht und geht net weg, aber sonst top Auto
Natürlich hast du ne Multitronic 😅 Ich hab denselben Schrott in derselben Motorisierung und bei mir ist die Anfahrkupplung mittlerweile hinüber. Tiptronic hat 5 Gänge und MT hat 6 voreingestellte Stufen. Außerdem geht bei der TT der Wählhebel noch runter zur 432 und die MT nur bis D wie in deinem Fall. Schalte mal in die manuelle Gasse und du wirst sehen das du 6 Stufen hast also MT.
@@freeky360 Sei froh das deine geht 😅 gut meiner hat schon 317.000 auf der Uhr da kann die ruhig mal kaputt gehn aber wurde vom Verkäufer übern Tisch gezogen der hat es mir verheimlicht und da es privat war hatte ich keine Chance
@@philipp_sm4667 sowas ist immer ärgerlich, besonders wenn man es erst nach einer gewissen Zeit merkt. Hab auch schon oft Problem mit Verkäufern gehabt, gefühlt ist jeder zweite Wagen kein ehrlicher🤷🏻♂️
Meine ist heute schrott gegangen. Nicht mal 80 tausend gelaufen und scheckheft von Audi 😭😂 war das Auto meines Opas und jetzt hab ich prnd blinken nachdem mir der Gang rausfliegt, und drehzahlschwankungen bei teillast
mein c5 ist aus 97, kann meine sitze hinten umklappen aber der verbrauch ist nicht so lecker und er hat eine krankheit undzwar das tacho das fängt bald an zu spinnen
Hab den Facelift, (V6 2,4l,170 PS), Bj 04/2002, mit 260.000km Laufleistung. Hat bei 180.000km einen neue Kupplung bekommen, aber absonsten nur Service und Verschleisteile. Ein paar Roststelen am Radlauf, ansonsten top, kein knargzen im Interiour oder anderweitige Problem.
