Благодарю Вас за обзор. Единственный человек, кто провел хоть и утрированную, но калькуляцию по содержанию. Реально спасибо. Ибо надоело смотреть на чужие мысли и чувства. Только голый расчет и холодный разум. Четко и по делу. Чтобы реальный покупатель не питал иллюзий. Вот такие обзоры надо делать. А не обзоры недоэксертов типа давидыча и подобных. Человек не слился вложиться в упавший мотор, респект! И да я согласен с комментами. Первая А7 это С%ка ХАРИЗМА. Всех благ и успехов!
Охуенный формат объявления! Я восхищён. Мне, как аудидрочеру, очень важно было это знать) Хочу такое видео про RS6 C7 в рестайлинге! Залайкайте кто тоже!
Почему так мало просмотров?обзор просто супер!давно так подробно и интересно не слушал про отдельную машину,все таки как собственник ни один обзорщик не рсскажет.не думал что так дорого в содержании
У реста мотор улучшен. Не задирает, без масла не стартует, ездит веселее. Связь 4G, а не 3G, да и сама мультимедиа на следующей, более мощной платформе.
В целом согласен, 3 литровый содержать реально бабки нужны! По мимо задиров замена цепей 150₽ выходит! По ремонту кпп у нее как правило износ сцепов , я вот уложился ремонт в 140₽ сцепы оригинал и мехатроник отремонтировать! По тормозам тоже можно чуток по дешевле чем назвал) в целом правильно сказал, если тащишься от нее и хочешь дико валить то 3.0 если просто сексуально кататься то 2,8 пойдет вполне( и налог меньше и по ТО экономия и в е остальное, чем слабее конфиг тем дешевле в обслуге)
тут уже кому что больше нравится. но деньги там все же другие если сравнивать такой же пробег и год. и другого уровня там нету) понтов больше из за шильдика это да. но это не другой уровень..@@dmtxvii6646
Вот все популярные машины любят. А мне случайно попался и я уже полтора года езжу Ауди А6 олроуд С6 кузов рестайлинг. Тачка на 20’’ дисках. Мотор до налоговый. На чипе 301л.с и 600 крутящего (стенд показал) и пневма есть. И расход топлива смешной. Машина только с заменой масла дорогая каждые 5 тыс.км. Коробка обычный 6-и ступенчатый гидротрансформатор. И в универсале машина не плохо смотрится…
Тачка действительно очень крутая. Хотел продать года два назад. Прокатился на новой а7 не зашла. Решил оставить свою 2013г и не жалею ни разу. Летаю, кайфую, штрафы плачу 🙈🙈🙈 В этой тачанке конечно не хватает светлого салона с перфорацией и обдувом, пневмы и обогрева руля, ну и вебасту конечно для России весьма желательна.
Да до сих пор владею и окончательно убедился не продавать её в нынешние времена. Единственное реже стал ездить на ней, берегу ))) Но летом буду отжигать
Лучшая машина. Хотел такую, но взял а4 авант. И вроде бы все отлично, разгон, расход 6.5 литров дизеля, управляемость, багажник, комфорт.. Но вот после того, как в декабре навалило снега, я понял, что следующая машина у меня снова будет не а7, а какой-нибудь allroad. Клиренс зимой охренеть как решает. Я застревал в таких местах, где даже заднеприводные, но более высокие машины, особых проблем не испытывают
Никогда не топил ни за бмв ни за ауди ни за лексус (хотя сам на лексусе катаю) но не кажется ли что 30-50 к в месяц "отложи потому что у тебя такая машина" это слишком? п.с. за обзорт отдельное спасибо. досмотрел до конца
@@user-wv2sq3vo7h ты знаешь у меня другая история, я кроме тюнинга пока ничего не делал. Ну ладно, форсунки почистил, впуск, свечи поменял и прокладки ГБЦ, и все масла в коробках. Больше ничего. Сейчас на диагностику цепи кстати поеду, что б знать что по ГРМ
Парни, все не так как он сказал. Владею такой же. Только tdi. Не вжигаю, как псих. Обслуживание раз в 7 тыс. по цене 15 тыс все про все выходит. (Топливный, салонный, масло, прокладки и пр) Колодки тыс 6. Замена их у меня 1 раз в ГОД! Хотя у меня и стейдж 1 и ещё педаль бустер стоит. Зверюга бешенная. Но такого расхода по тормозам нет. Мехатроник накрылся. Дсг умеют делать уже давным давно. Цена вопроса 40 к. И катись дальше на 100 тыс вперёд. Замена масла в коробке. Только ориг. 40 тыс со всем вышло. Раз в 40 тыс замена. Строго оригинал. Все. Никаких заявленных проблем нет. Следить за турбиной раз в год, замена цепи каждую сотню, ну и хорошие запчасти(желательно ваг). Зависит от манеры езды, Бухой))) Но, лично у меня, такого вообще нет)
За, обслуживание на 7000 км согласен от 10 до 15 тыс. руб. Причём здесь Стейдж к тормозам? Если вы не ездите как псих? Он вас максимум ускоряет на чуть чуть 🤏 так как на максималках вы не ездите Колодки действительно есть за 6000 руб но вопрос, это за перед зад или или только одна ось, так как перед нормальный стоит от 10 000 а зад от 5 000 У меня же стоит стоит ate ceramic доп + они не пылят и не пачкают диски Перед 17000 руб Зад 7 000 руб Колодок хватило на 6 месяцев 15 000 км Машина все лета проездила 100-200+100( на специально оборудованных трассах) Я уверен что колодки за 6000 руб (за перед зад) и обычные диски не смогут от тормозить с 200 более 6 раз Я поменял весь оригинал потому, что на ней после 140 страшно было ездить, до 120 тормоза были идеальные а после 😳🥲 Если же ездить не более 120, то можно использовать все по стоку и расход дисков и колодок будет раза в 2- 3 меньше Тормоза ваша жизнь решать вам 🤷🏼♂️ Что касается дсг. Дсг реально научились делать и её нужно как бы снимать с машины за это тоже платятся Деньги В Дсг как правило не ломается все и сразу, 1. попасть можно на мехатроник 2. сцепление 3. Очень редко( на что то другое) 4. Все сразу При замене дсг нужно менять масло При правильной замене вам потребуется Масло, поддон, прокладки И того на замену масла минимум 15 000 руб За снять поставить коробку минимум 5000 руб или можете снять сами И у нас остаётся максимум 20 000 на решение одной из 4 проблем указанных выше Ремонта одного узла реально хватит на примерно 100 000 км Масло в коробке менять каждые 60000 км больше чем достаточно Однако, если хотите менять на 40 000 Ваше дело и ваши доп расходы Замена цепи от 100 000 руб в нормальном сервисе турбины не вечные 3.0 tdi это дизельный, один из лучших, относительно не проблемных, экономных моторов. Его не нужно сравнивать с бензиновым 3.0 tfsi Машины с дизельным мотором были в основном в пустых комплектациях, стоили дешевле когда были новые, а сейчас стоит на 500к дороже Если не хотите гемора и есть сразу на 500к больше берите дизель Если хотите rs7 на минималках берите бензин 3.0 tfsi и со временем отложите 500к руб на всякий случай (но у вас уже будет тачка которая проедет 100 000 км) Бензин 2.8 берите только в крайнем случае
@@user-ww1up4tl5m если честно, разница не большая, объем такой же, коробка такая же, обслуживание +/- одинаково стоит, правда м550д это performance модель, на ней меняю иасло чаще чем менял на ауди. Но пробег перевалил за 180к, все родное, полет отличный. Даже не знаю на что можно променять.
От 30 до 120 тыс. пробега У меня за 7 лет ушло лям. Это без бензина и масла. Машина в идеале сейчас. Цепи нульц, сцепа нульц, электроника кпп нульц. Что то ты перегибаешь за 3-5 лет лям. По ходу эксплутируешь по полной. Я всегда делал только у диллера. Мотор не жрет, мехатроник не менял(целиком).
Он не преукрашивает.он купил ее убитую.а убитая стоит около ляма.вот и поменял все.зато теперь уверен что ничего не полетит.а лям предыдуший это перегиб.еслиб он влодил то сам бы он не вкладывался
Этот обзор выложен на youtube 11 мес назад, до СВО. Сейчас , а это октябрь 2022 года, содержание , т. е. все суммы, которые вы назвали нужно умножать на 2,5-3. Это без резины, тормозов и всего остального. Ремонт коробки и двигателя будет стоить до 1 500 000 рублей. Что теперь думаете об этой красотке? Сама тачка будет стоить 2 500 000 года 2015го и скорее всего она уже приедет к ремонту двигателя или коробки. Если вы посчитали стоимость владения в 50 000 в месяц, то теперь месяц владения будет стоить 150 000 рублей.
@@avto_tochka9678 я сказал «практически нету», мотор один и тот же, чуть 🤏 лучше в плане надежности, в ресте их все ровно дерёт, но не так часто как в доресте.
Imeju takuju, kupil bitaju 4900euro v perednij ugal v ditali kuzova vbabaxal 5000euro potom byl rimont karobki 1000euro zaodno pomenial cepi i vse prokladki pokrugu 500euro. Delal vsio svoimi rukami, ceny ukazany za ditali.
Как то странно что к 200 тыс мотор положил) у меня такая же и пробег 330 тыс и мотор девственный еще следить надо за ним и я на чипе шкивах больших на 460 сил
@@user-dk9tc5zo3r На холодную она прямо просится. На холостых она не греется, двигатель холодный, вокруг снег, хочется надавить в повороте пока катишься по спальному району и никого нет. Перегреть тоже, наверное, просто, когда радиаторы забьются мошкарой и пухом. Но попадаются вот такие "одноразовые" моторы: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jH0rjQ8CGfs.html
Долго уже думаю про А7 взять,сам я не из России,а ценами ты просто разочаровал меня,дорого,говорят что надежный 3.0 tdi ,я думал взять 2013г,цены у нас примерно за 2013г продают с пробегом 200к от 18000 евро.Вот какой именно 3.0 tdi брать по киловатам,не знаю.
Tdi все хорошие в ресте практически вообще без косяков, единственно замена цепи раз в 150 000 - 250 000 за 2000$ ну и по мелочи 2000$ в запасе держать. 3.0 tdi очень крутой мотор🤤
@@user-wv2sq3vo7h Спасибо за ответ :) Продают в основном 180киловат,есть ли разница между 180 и 230? Может надежнее? (Если что речь все еще про tdi 2013г)
@@vladislavholakov6916 230kw (320л.с.) будет дороже на 10-15$ У них идут другие головы лучше сделано охлаждение, кажется блок усилен, две турбины дуют последовательно, АКПП ZF8HP которая ставится на RS6 и Урус, кажется спортивный дифференциал, пневма и ковши в базе. В стоке едет охринительно, на чипе может ехать 4,0 3,5 Расход по трассе 9 - 8,5 - 6,5 смотря как ехать.
@@user-wv2sq3vo7h а потом когда приходит время покупать новую, откатываешь все автосалоны и модели и просто в ужасе за что люди деньги отдают?!!! Не рулятся не едут, зато деньги все не стесняются просить. Верно подметил, если покатал ауди, это любовь на всю жизнь. Правда я бы сейчас дизайнеров ауди на костре бы сжег, насмотрелись дети трансформеров. А у ауди другой клиент был.
@@user-dg1pi6hb8i в начале 2022 выбираю что купить а из нового особо брать нечего, мерс 213 чуть разочаровал. А6/а7 норм но не совсем. В итоге пока остановился на porsсhe Панама gts рест или Каен 2 рест, по материалам и удобству они совсем Другова качества, по крайней мере мне так показалась🤷🏼♂️
Стоимость масла Ликви Моли порядка 8000 р. масляный фильтр порядка 700 р. воздушный фильтр 1000 р. сливная пробка и уплотнительное кольцо еще 250 р. Работы по замене 1500-2000 р. Получается совсем не 7 000 р.
Замена масла мне выходила по 970 р за motul их нужно 7 л и фильтр максимум за 600р, кольцо 150р, работа стоит у всех по разному. Я делал замену не дороже 500р Но сейчас это масло уже 1300 примерно стоит за 1л С ценами вашими согласен, сейчас поменять масло от 10 000 р примерно ( не считая работу)
@@user-wv2sq3vo7h масляный фильтр 1800, воздушный фильтр 800 руб, топливный фильтр 2400р, 4л масла 4800, а их 2 шт. 9600р. В итоге вышло выше 14.000 рублей. Не считая замену. То что сам всё делаю.
Обратите внимание на Novus, судя по лабораторным тестам, масло лучше чем Mobil1 литр выходит 1100руб. Менять масло проще самому. Я взял на разборке бензонасос от Волги прикрутил патрубки и сливаю сам во дворе. Один раз менял наморе )) иначе был бы перекат 2000 или недокат 2000.
@@user-wv2sq3vo7h ну и диски сток получается только от других компаний . Более производительные У меня 3.0 tfsi только диски убитые С 200 вообще не тормозит 😀
Стекло примерзает не вверху, а внизу по резинке от растаявшего снега на тёплом стекле. Открыть можно (стекло отгибается), а закрыть не получиться. Решается просто, вставляете пластиковую карту между стеклом и резинкой и одним движением убираете наледь. Да, зимой хранить на улице стремновато.
@@rtemsmelov можно купить проще комплектацию с обычным светом и ездить не более 140км/ч тогда в 2 раза дешевле будет содержание, как у пассата 1,8 2010 года, а так по опыту практически у всех машин 300+ сил содержание +- такое же если на них ездить активно. Так же на эти машины куча б/у запчастей по адекватным ценам, относительно к новым запчастям
@@user-wv2sq3vo7h ну лично меня только цены на фары смутили, но с ними она агресивнее смотрится, вообще а7 очень красивая, посматриваю именно такие, 3.0 tfsi. По поводу разгона, с лаунча не замерял? Должна заметна быстрее поехать, учитывая, что на стейдже
тупой вопрос. все зависит от твоих потребностей. кому-то нужны рестораны каждый день, ипотеку выплачивать и в турцию каждый месяц летать. а у кого-то ипотеки и кредитов нет, и рестораны ему не нужны. чуешь разницу?
@@Bender10598 проехал 60 000 тормоза работают постоянно в режиме 180 -90 с 250 тормозит нормально до 10 раз подряд, потом остывать нужно и появляется небольшое биение, как остынет проходит, по городу 120 -0 держит отлично почти всегда
Братец, а чем CLS не зашел?) Метаюсь между ними двумя, такая каша в голове... И тот и тот нравится, и у того плюсы, и у другого. Сам катаю на СС сейчас...
Очень тебя понимаю) у самого тоже был Сс 🤤 Cls дороже Cls меньше в салоне -Более солиднее А7 более гонка А7 меньше в потоке А7 огромный багажник Чисто объективно обе машины 🔥 на тот момент попалась классная а7 И нормальный сLS стоит чуть дешевле е213 Между сLS и е213 я бы взял е213 🤦♂️🤷🏼♂️
@@user-wv2sq3vo7h Спасибо за развернутый ответ) А случаем по обслуживанию не знаешь по мерсу? Вообще интерес пал на дизель ауди и 350 бенз 218 мерс (до рест), по стоимости покупки одинаковые... Но по потенциалу тюнинга и разгону ауди конечно быстрее будет
160 это гильзовка, а цепи где?! :) Гильзовал вместе с цепями, поршнями и т.д. 400-500к Всё остальное - всё так же) Особенно про замерзание стёкол, от этого автозапуск поставил, что бы изнутри отогревать 😅
